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& 详解易车融资：京东成大股东 腾讯布局汽车金融
详解易车融资：京东成大股东 腾讯布局汽车金融
&&日19:12&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)1月9日，易车、、腾讯共同宣布达成三方合作协议，易车将获得及腾讯以现金和资产形式的投资共计约15.5亿美元。　　根据协议条款，京东将以认购易车新发行普通股的形式向易车投资共计约11.5亿美元，包括4亿美元现金以及约7.5亿美元独家资源。同时，腾讯也将以认购易车新发型普通股的形式向易车投资1.5亿美元现金。　　此外，京东和腾讯将分别以1亿美元与1.5亿美元认购易车旗下子公司易鑫资本新发行的A类优先股。　　京东成为第一大股东易车仍独立运营　　交易预计于今年上半年完成。交易完成后，京东将获得易车25%的股份、易鑫资本17.7%的股份，超越易车董事长兼CEO李斌，成为易车第一大股东，并获得一席董事会席位。　　易车将继续拥有独立的经营管理权，并获得京东整个整车类目(包括新车和二手车，汽车用品除外)的经营权和收益权，也就是说，今后在京东上买车其实就是在易车上买车。　　与此同时，京东将为易车独家开放包含移动端在内的各个电商平台的新车和二手车频道，以及提供包括用户、流量、广告资源、金融服务和等在内的多维度战略支持。　　这些资源估值约7.5亿美元，在5年协议期内，京东不得自己经营或者投资别的汽车电商。　　以昨日收盘价73美元计算，易车目前市值约为33亿美元，7.5亿美元相当于市值的1/5，李斌认为，&这个价格对我们来说还是挺合算的。&　　在李斌看来，联手京东最看重的不是资金和资源，而是通过合作抓住向交易和服务转型的机会。　　易车于2010在纽交所，旗下业务包括易车网、易车二手车、易湃平台等等，目前以提供汽车方面的内容资讯和在线的交易信息服务为主。据易车披露的2014年一季报显示，易车公司2014年第一季度归属于母公司净利润为3700万元，同比增长87%。　　作为盈利能力还不错的公司，李斌认为易车其实有很多种募资渠道可以选择，之所以采用这样的方法，更多的是看中了这个行业的格局。　　李斌告诉央广网财经记者，&比如以前人家说汽车电商，一说就是汽车、易车、汽车之家、京东，至少以后易车和京东是一家的。&　　&京东没有被挖掘好，我觉得潜力很大，我们下一步也会重新去规划京东汽车整车、二手车和新车的产品。&李斌说。　　腾讯布局汽车金融互联网植入易车&芯片&　　对于此次跟腾讯的合作，李斌则表示，更像是一个&芯片&，因为腾讯本身没有汽车电商或者汽车金融的入口，未来将会在需要植入用户的地方插入易车这个芯片。　　此外根据协议，易车旗下专注于汽车金融互联网平台的子公司易鑫资本，将获得京东1亿美元，腾讯1.5亿美元的投资。与此同时，易车自己也会投资近1.5亿美元，也就是说，三方将用4亿美元来拓展汽车金融业务。　　关于未来汽车金融业务的架构，李斌表示，一方面会有汽车金融贷款的申请平台，更重要的则是做汽车金融额产品，将汽车电商的产品金融化，归根结底是要解决价格优势的问题。　　&以前金融赚金融的钱，销售赚销售的钱，我们打包在一起赚一道钱，价格优势就出来了。&李斌举例说。　　据与德勤联合发布的《2012年汽车金融》称，未来十年中国汽车消费金融的市场余额将超过1万亿元。也有分析预计，到2015年，汽车消费金融市场金额将达到6700亿元，其中汽车金融公司消费贷款金额将达到1600亿元，占比24%。　　相比于传统的银行车贷和信用卡分期购车，汽车金融更为灵活、便捷，购车者可以按照自身的个性化需求，选择不同的车型和不同的支付方法，但目前看来，利息较高。（来源：中国广播网）
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中国电子商务研究中心 版权所有京东金融上线车贷频道 易鑫车贷独家运营_凤凰财经
京东金融上线车贷频道 易鑫车贷独家运营
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8月28日，京东-频道上线,由易鑫资本独家经营。这是日易鑫资本宣布获得京东战略投资之后，易鑫车贷（易车车贷）和京东金融在汽车金融垂直领域的合作落地。
易鑫资本是一家互联网领域高科技公司，2015年初获得腾讯、京东、易三大股东4亿注资。通过易车和京东丰富的电商资源，与腾讯庞大的用户群体、强大的数据分析能力以及相关的汽车媒体资源，三方联合，共同打造高效的汽车电商平台，并为中国购车用户提供一站式的金融解决方案。 京东金融-车贷频道的上线，标志着易鑫资本与股东京东之间达成了真正意义上的战略落地。据悉，此前易鑫资本控股母公司易，已经在京东开设了汽车电商平台，此次易鑫车贷（易车车贷）频道在京东金融的上线，将极大的满足京东汽车用户的购车需求，在获得易车网底价购车的同时，还能享受到易鑫资本提供的便捷、贴心的购车金融方案。 资料显示：易鑫资本与京东金融双方未来将在流量、大数据、用户信用评级方面进行深度合作。当前，易鑫车贷（易车车贷）已经引入GMAC（上汽通用汽车金融）和上汽财务等金融机构，共同实现车贷业务的线上审批，让用户足不出户拿到额度，提高了用户体验，在此次上线的京东车贷频道中，京东用户可以直接享受到该服务的便利。 不仅如此，未来双方还将继续探讨联合放贷、汽车垂直领域的汽车白条、购置税白条、装饰白条、白条领域的合作，共同为用户提供优质的互联网汽车金融服务。
[责任编辑：zhangfj]
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48小时点击排行(ERROR:15) & 访客不能直接访问京东腾讯易车联手放大招，汽车电商真的要来了？
下一个万亿级的风口在哪里？如果告诉你是围绕汽车的互联网产业，想必你一定不会怀疑。前几日，易车与京东、腾讯的合作落地，让目光再一次聚焦到了汽车电商。但是这个以汽车电商为代表的汽车互联网产业，又该如何下手搞定却是个不折不扣的难题。
一个巴掌拍不响的汽车电商
汽车电商的产业链条很长，从最开始的线上浏览、咨询，到线下体验、试驾，再到预付（支付），再到线下提车，以及售后服务等等，任何一个环节出了问题都可能导致购买行为终止。更为关键的是，这个链条上的多个工作，并不是能由某一方独立承接、独立完成的。所以汽车电商面临着管理、协调、对接多重资源等诸多考验。
经过这两年汽车电商大战的磨砺，各家对汽车电商的本质理解也都更加深刻，明白多方资源介入的重要性，这也是促成易车、京东、腾讯三家联手的重要原因之一。在今年1月，三方达成合作后，仅过了三个月，就交出了首份答卷：由易车独家运营的“ 京东整车频道”全新上线，并且用户可通过京东APP、移动站、PC网站以及微信、手机QQ等多种途径访问京东整车频道。
那么，在整车频道上线的表象下，易车或者汽车电商究竟得到了什么？
首先是流量，而且是纯粹的电商流量。不同于搜索流量，电商流量不需要付出更高的促销成本，因为电商流量本身就具有成熟的购买意愿。比如京东引来的流量，骨子就是带有购买意愿的，这部分流量有支付账号，有支付习惯，不存在支付门槛。
其次是入口，这包括京东（PC、移动、拍拍）和腾讯（微信、QQ）等多个入口。在如今移动互联网流量游离的状态下，想要获得移动端的入口，成本是非常高的。而三方的合作无疑让易车低成本获取了高质量入口。
最后是成熟的电商服务体系，京东快速成长为是中国最大的自营式电商企业，得益于其成熟的电商服务体系，包括对商品质量的管控、物流仓储的投入、技术平台搭建等等。京东多年实践形成的涵盖用户浏览、购买、支付、配送、售后等全流程的优质服务，将帮助易车建立起完善的汽车电商服务体系，以及减少巨大的服务端的know-how成本，更好的服务自己以及京东的购车人群。
三家联手，该负责入口的负责入口，该负责平台承接的做平台，该接入SKU（汽车）的负责自己的SKU，各司其职，能够发挥出各家最大的优势资源，让汽车电商的全链条得以完善。
汽车电商，这只是个开始
汽车电商喊了好多年，那它到底来了没有？目前看来，它依旧是万里长城第一步，但三方的合作至少又推着汽车电商朝着前方迈出了一大步。官方已经表态，京东整车频道目前只是第一期，在后续的第二期、第三期，易车还将开展包括将易车二手车整合进京东整车频道，易车汽车金融与京东金融融合，基于腾讯、京东开展大数据营销等多项工作。后续这些工作的开展，对汽车电商的长远发展来说意义更加重大。
三家在各自的垂直领域都有自己特有的大数据资源。易车是厂商与经销商大数据、购车用户大数据，京东是电商用户数据，腾讯则拥有用户关系连接的社交数据。这三方面数据相互独立，又可以相互支持，为在线买车提供了更加丰富的购车场景、更多可能的购车路径。三家联手后，汽车金融的发展节奏相信也会加快。消费者以往在京东、腾讯的消费数据、信用记录等信息，都是易车发展汽车金融不可或缺的优质资源，有助于创新推出更多汽车金融产品，加速汽车金融与汽车电商的结合。
汽车电商的发展一定是按照阶段性的发展节奏来进行的，通俗点来讲，我觉得可以分为喊话撕逼1.0时代，交叉协作2.0时代，产业变革3.0时代。目前还处于1.0的尾声，2.0的前夕，还没有人真正地敢说自己找到了正确的方向，不过这个答案很快就会被揭晓了。（本文授权钛媒体首发，作者啦啦啦飞驰）
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