本田XR-V和思域这两款价格差不多,拿不准要哪个,感觉思域配置高?

今天的《听车场》,继续聊几款新车,分为上下半场:

上半场,最近又迎来对手,对手一个接一个,没一个能把挑下去。

首先是比亚迪海豹,这车可以作为的平替,现在涨价这么厉害,很多人都在盯着这车。那么今天,我们就来看看是不是真有性价比,能以 70%的价格换来相当的体验。

接着是长安深蓝C385,这是一台电动中型车,号称的对手是,当然还有。这车的亮点不是大溜背、无框车门,也不是配置、动力、续航,而是竟然有氢燃料电池版本……

下半场,来聊两款紧凑型SUV新车,一款合资,一款国产。

一是本田ZR-V,中文名。这是一台紧凑型SUV,大于XR-V、,小于CR-V、,和、差不多,属于小一号的紧凑型SUV。这车葫芦里卖的什么药,会好好聊一聊。

二是传祺影酷,还没走,又来了个。传祺安排得很明白,小伙儿通过成功泡上了妞,成家立业之后又可以换成。当然,这车不单纯是的SUV版本,它有很多东西都是全新的。

最新的电动车来了,在5月5日的时候,还在官方小程序开启了预约体验,万万没想到流量太大,直接把小程序搞崩了。

造车是越做越花哨,燃油车里有带电动尾翼的UNI-V,现在新能源车里有带无框车门的C385。

一是1.9米长的全景天幕。

我们之前就说过,厂家为什么要在电动车上做全景天幕,根本原因是电池包的厚度会侵占车内空间,为了让人感觉不是那么压抑,所以用全景天幕来提升空间感。

二是14.6英寸的中控屏。

这个中控屏有个挺好玩的地方,它可以左右旋转15度,如果一个人开车的时候,可以转到你这边来,如果带着老婆开车,你就可以转过去。

根据官方的说法,这车采用EPA1平台打造,配备了后H臂多连杆独立悬架,这是一种比较特殊的悬架形式。并且带来50:50的前后轴荷比,配合后轮驱动,没错这车是后驱的。

而且,也说了,这车不仅会有纯电版,还会有增程式和氢燃料版本。

纯电版续航最高700公里以上,电机功率190千瓦,百公里加速5.9秒;

增程式续航1200公里以上,纯电续航200公里以上,馈电油耗4.5个油;

氢燃料续航700公里以上,补能时间几分钟,号称是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

关于价格,网上流传,增程式15.28万,纯电版515公里续航卖16.68和17.98万,712公里续航卖19.98和21.48万,氢燃料卖23.98万。那个氢燃料电池版本,我是觉得纯属玩噱头,现在也没几个地方能让你补能。

另外,官方还透露了两大黑科技,一是“APA7.0远程无人代客泊车系统”,说白了就是自动寻位和自动泊车;另一个是“拥有高频脉冲加热技术的新一代超级电驱”,重点是电池加热,让电池在零下30度中,保持每分钟4度的升温。

三元锂电池的续航在冬天掉的非常厉害,所以解决办法之一就是电池加热,现在有两种做法,一是PTC和加热膜,就像是给电池贴上暖宝宝,二是液冷循环系统,应该算是目前的主流。

而C385用的是宁德时代的一个新技术,大体的原理……没看懂,利用一些物理特性,让电池自发热,而且不太消耗电量。每分钟4度,速度差不多和家里的温奶器一样。

综合来说,产品力还是可以的,今后能不能卖得好,取决于两点:首先肯定是价格,如果流传是真,那么比还能便宜不少。其次是名字,这车正式上市之后麻烦换个好记的名字,别像bZ4X或者:NS1,生怕别人记住你。

关于这台车,你会用的东西都已经很熟悉了,e3.0平台打造,150千瓦单电机、230千瓦单电机、160千瓦和230千瓦双电机三种动力组合,车长4.8米外加轴距2.9米、采用刀片电池组……都是基本操作。

这车我一直有个担心的地方,它的后排头部空间,这车车身高度只有1460毫米,和小鹏P7差不多,但小鹏P7能做到这样高度,是因为那套和宁德时代合作开发的超薄电池包,就这还有人吐槽小鹏P7的后排头部空间。尽管通过设计,把电池融入了底盘,但这能提升多少后排头部空间?不知道,毕竟刀片电池在厚度方面就优化得不多,卖点还是在安全性上。

实际上,现在很多人关心的问题并不是这车怎么样,而是到底什么时候能开启预售。关于预售延期的问题,根据小道消息透露,是受到了新能源车政策波动的影响,内部一直难以把价格确定下来。

在内部,保守派认为18万起是合理的,激进派觉得可以定到22万起,这就是网传22-28万的由来。如果按照激进派定到22万,那就不是的平替了,是的直接竞争对手。曾经卖到25万出头,虽然现在因为原材料涨价而涨价,但绝对是对成本反应最快的车企,哪天成本一下去,价格立马下调,如果一下回到25万,22万的就难了。等什么时候纠结好了,这车也就正式开始预售了。

现在的电动车同质化非常严重,尤其是在这个价位里,你把车的外衣脱掉以后,会功能大同小异,大家的三电规格都差不多,最终呈现出来的数据也差不多,选哪台车完全取决于颜值,以及你对品牌的偏好。所以前几批去买的肯定是的粉丝,有可能是本来想买汉EV的,但是看完的新平台、新设计以后,就转投到这里。

ZR-V这车,准确来说应该是致在,这名字念起来真的不太自在。

很多人都知道,在海外有款车叫HR-V,对应的就是国内的XR-V和,最近HR-V一直在忙着换代,主要分为日版(全球版)和美版。首先是日版,还是台小型SUV,国内很快就要上的全新XR-V就参考了日版全新HR-V(日本那边叫,其他地方叫HR-V),包括以后国内的全新也一样,这车还有个电动版,对应我们才上市的e:NS1。

而美版这次换代突然发生了变化,美版全新HR-V是在11代基础上改造的,所以变成了一台内外完全不一样的紧凑型SUV。想把美版引入日本和其他地方,但是这些地方已经有了HR-V,那就改名叫ZR-V吧,结果ZR-V还没上,这名字就被广汽给截胡了,所以广本ZR-V本质上就是美版HR-V

我们还是叫它吧,这车在广本这里,定位卡在缤智和皓影之间,东本那边还没有直接对标车型。

可能美版全新HR-V充分照顾到了老美的胃口,所以这车车头我怎么看都觉得谁都像,但就是不像,甚至有点美系。而车屁股有点小号UR-V和的感觉,内饰没出但我猜非常像。

这车目前信息不多,汇总一下:

紧凑型SUV,尺寸不如CR-V、,不过比XR-V、大,车长大概率在4.5米以内。对于广本来说,这车用来填补和之间的空白,市面上这种填空车还有、、、、……的直接对手应该是、,最吻合。

同时这车的底盘规格比XR-V和更高,有后轮独立悬挂,所以它也有了。根据目前消息,主打那套1.5T+CVT,同时还会有那套2.0L+E-CVT的混动系统。

再就是价格,1.5T的介于1.5T XR-V、和1.5T CR-V、之间,大概在15-17万之间,我猜15.98万起,那比和贵好多。

通常,这种定位夹在中间的车是最难卖的,首先厂家对这种车的期望就不高,在保证自己基本盘的情况下,能从别人嘴里抢一点就是一点,抢不到也没辙。、都努力了多少年了,你说它销量低吧,一个月几千台还是可以的,你说它销量不低吧,自家还有更厉害的。只有销量可以,也是因为太不行了。和的销量,对于两台挂着牛头标的车来说,也不行。

而我们买车时候,大部分人都是先往上看看,摸摸自己的钱包够不够,再往下看看,钱包不够那就凑合一下,很少会直接去看中间那个,就算最后选了中间那个,也是反复纠结、权衡之后的结果。对于现在来说,看的嫌贵,看的嫌小。

而且这车,符不符合我们习惯有点存疑,美版全新HR-V为什么一下变化这么大?这车恐怕从一开始就是针对老美需求设计的。我看了官方的宣传,大概能看出来,这应该是一台比较运动化的车,就像在紧凑型轿车当中的定位。能够成功,是因为有很多故事可说,楞是把一台运动家轿捧成车型,而实在可没有故事。

据说这车是给95后打造的,95后最大的也27岁了,着急点的估计娃都好几岁了。

传祺特地拉出一条影系列,就是影系列首台SUV。

这车的设计是真的猛,我感觉和沙龙的是一个设计师。“启示之眼”、“跃迁光栅”、“机甲尾翼”、“量子光剑”、“涡喷尾排”……这些名词你都能猜到是什么吗?流浪地球打开了中国科幻的大门,而堡垒又把这扇门给关上了,现在传祺再一次把这扇门打开了。

启示之眼是大灯,跃迁光栅是格栅,机甲尾翼是尾翼,量子光剑是尾灯,涡喷尾排是排气。这车的排气是纵向的,比如它的2.0T版本,是纵向双边四出,这种设计我只在一些高性能车的改装套件和超跑上见过。

内饰设计与也完全不一样,不是那种双联屏,而是一块小点的液晶仪表,配一块大尺寸中控屏幕。空调出风口设计也很另类,是同轴整体旋转式的。此外,部分配置还有雅马哈音响,以及全景天幕。这车开门是扣的,门板上有个拨片,扣一下开锁。

此外动力,首先是同款1.5T+7速湿式双离合,在上的表现,一台变速箱毁所有。这次出现了2.0T+爱信8AT,传祺旗下目前有这种组合的只有GS8和M8,252马力、390-400牛米。

最后是混动,这套系统叫钜浪混动GMC2.0,是第一台搭载这套系统的SUV,和GS8上的那套不一样,GS8那套是的。目前信息只有官方的描述:2.0ATK阿特金森发动机,热效率达到42.1%,压缩比达到15.6:1,匹配GMC 2.0机电耦合系统,和集成式双电机多挡位DHT变速箱……这套系统还会上和M8。

这车年内上市,但给我的感觉是,这车绝对不便宜。可以参考一下鲸,2.0T卖到16.68-19.28万,2.0T的估计也是这个价。而最走量的1.5T我猜压着的价格上限定价,最顶配13万,那最低配就13万,但是会遇到2.0T低功率的。混动的价格就非常捉摸不透了,估计就是摆个样子。

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其实每一个消费者在买车的时候,都肯定会犯纠结,毕竟现在市场上可以供消费者选择的车型实在是太多了,当然从销量来分析,只有品牌实力强大的车型,才能够获得更高的度,像市场上的大众、本田、丰田、日产等品牌打造的车型,就更容易成功,而今天我们要介绍的这款车型,正是来自本田旗下的XR-V,一款亲民耐用的入门车型。
现在的SUV市场,小型SUV的热度可以说已经很低了,毕竟现在国人是有实力购买主流紧凑级SUV车型的,像哈弗H6、博越、途观、本田CRV等车型,都是销量表现极佳的,可是本田旗下的两款小型SUV车型XR-V和缤智,却在市场上表现极为抢眼,这还是让很多车企都非常佩服的,那全新的本田XR-V为何销量如此火爆呢?它到底有多强的竞争力?
本田XR-V已经多年来没有什么改款车,尤其是内饰设计理念,明显已经落后太多了,但是整车销量还是比较坚挺,当然目前为了稳定销量,本田也是拿出了一定降价力度,新车入门车型跌至,我们将第一时间删除。
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