本田XR-V和思域这两款价格差不多,拿不准要哪个,感觉思域配置高?

对于85/90后年轻的消费者来说,合资小型SUV是最恰当的选择,相比小型轿车来说乘坐、装载空间更出色而且路况的适应性更好,相比紧凑型SUV价格更实惠。国内合资小型SUV市场中,东风Honda XR-V和丰田奕泽是两位热门的产品,那这两款车型究竟该怎么选呢?


奕泽个性激进,XR-V更符合大众审美

其实现在的年轻人选购汽车,要求真的不算多,笔者听得最多的首要需求是外形漂亮、大气。XR-V外观设计运用了家族最新的样式,2021款XR-V新车采用宽体造型的设计理念,使用大量横向线条,较为阳刚,相对硬朗的前脸设计也符合SUV的传统印象,这样的设计在凸显SUV力量感的同时又不失潮流感。


而丰田奕泽的最大特征就是外观了,大胆前卫的设计很炫酷,尤其是前脸的设计,一对犀利的眼睛和一口尖锐的獠牙,看起来很酷,比较适合追求个性的年轻人。


两款车型都比较适合的年轻群体。但是相比之下,XR-V更符合大众审美,奕泽则更为激进显得比较小众。

XR-V动力更强劲,选择更多

如果颜值是打动消费者心门的敲门砖,那么动力则是影响消费者购车因素的重中之重。我们选取XR-V 1.5T旗舰版与奕泽奕炫版两款价格相近的车型来看,XR-V搭载与思域同款的220Turbo发动机,最大功率130kW(177Ps)/6000rpm,峰值扭矩220N·m/rpm,低转速时即可输出澎湃动力,瞬间带来压倒性的加速乐趣,百公里加速仅需8.9秒;奕泽则搭载的是2.0L+CVT的动力总成,其最大功率达到126kW(171Ps),峰值扭矩达到203N·m,百公里加速10.3秒。由此可见,两车的发动机调校功力上孰高孰低。


另外,针对部分预算有限的年轻人来说,全系标配2.0L+CVT的奕泽14.58万的起售价可能有些偏高,相比之下1.5L版XR-V12.79万的起售价似乎更“平易近人”,XR-V搭载的1.5L发动机最大功率96kW(131Ps),最大扭矩155N·m,这样的数据完全足以满足消费者日常驾驶需求。而且,其百公里综合油耗仅为6 L,实现了强劲动力与超低油耗的完美结合。


尺寸不相上下,XR-V空间更实用!

但是在实际用车感受中,XR-V的内部空间更为宽敞。XR-V经过本田MM空间设计理念优化,打造灵动驾乘空间,尤其是第二排空间,足够宽敞舒适,让乘员舒展自如,腿部空间娉美紧凑级SUV。反观奕泽,这款车由于后排突起的有点儿高,中央扶手也向后排区域扩展了,因而导致后排空间小,溜背设计更是牺牲了后排乘客的头部空间,给人的感觉是很狭隘,不适合久坐。


(东风本田XR-V后排)


除了车身尺寸与乘坐空间,后备箱的实用性是SUV多功能性体现的重要方面,更大的后备箱在搬家或者长途出行时更有意义,虽然两车都支持后排4/6放倒以扩充车内空间,但XR-V后备箱装载容积更大,最大容积为1456L,而奕泽由于车尾的溜背式设计,导致后备箱实际的载物能力是比较差,最大容积仅为1083L。


(东风本田XR-V后备箱扩展空间)

奕泽配置丰富,XR-V更智能

两款车都是针对年轻消费群体,而在年轻消费者眼中,科技智能俨然已成为影响其购车因素中的关键词。配置方面,以XR-V 1.5T旗舰版与奕泽奕炫版为例,两车都配备了倒车影像、自动驻车、刹车辅助、自适应巡航、上坡辅助等配置。但奕泽搭载的9英寸中控屏、4.2英寸的液晶仪表盘以及后视镜加热等配置让奕泽在配置方面略胜一筹。


但是XR-V搭载的Honda SENSING安全超感系统支持车道保持辅助以及交通标志识别系统,并支持语音识别操控系统,在智能科技方面XR-V更占优势。


综上所述,XR-V在与奕泽对比中,产品力已经高出不止一点点。出色的外观、强劲的动力、灵活实用的空间、丰富的科技配,再加上东风本田的品控,使得XR-V在同为合资品牌的小型SUV车型当中可以说是相当有竞争力。目前,XR-V上市6年多已斩获85万车主,最后,请允许笔者大胆预测,2021年很大可能是XR-V率先在合资小型SUV领域突破百万销量,咱们拭目以待。

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说起东风Honda,人们对它印象最深刻的便是大名鼎鼎的(|)。想当年,人们对于SVU车型的概念还停留在“吉普车”的年代。正是它的出现让人们知道了什么叫城市SUV

随着SUV市场的细分化,小型SUV逐渐成为了一个激烈的细分市场。那作为国内SUV市场第一个尝到甜头的东风本田,怎么能视而不见?

早在几年前,XR-V上市之初便引起了不小的轰动,销量也一路长红,直至产品中期改款。但是,没有VTEC技术加持的1.8升自然吸气的发动机在涡轮当道的年代已有些力不从心。

但是这几天在深度试驾全新(|)的时候,刚拿到钥匙看见后屁股的220TURBO字样时,我就知道,这小车一定很快乐。1.5T发动机+CVT变速箱,完全把神车思域上面的一套动力总成塞进了XR-V里面。城市代步和高速巡航的时候,CVT给你的感觉就是两个字:丝滑

在路况好的地方,深踩油门。涡轮一介入之后,真的有一点(|)拉力版的感觉。但CVT和涡轮迟滞还是需要给电脑一点点响应时间,稍后便是源源不断的动力带给你的“通透”

而177马力,220N·m的发动机在这个小车上的综合油耗更是达到了让人满意的7.5L/100km

关于它的底盘结构,很多人又会吐槽说:“动力再好,但后悬架却是一个扭力梁半独立悬挂,所以缺乏运动性。”但是,请不要拿键盘和一些账面的数据去衡量一款车的好坏,任何东西都要试过才有资格去评价。不要因为是扭力梁就说它操控不好或者怎样。尽管是扭力梁,但是它的轴距并没有加长,车身也比较轻量化。在激烈驾驶的时候它的极限远远要比一些后多连杆独立悬挂的车子大太多。而且东风本田对于它的扭力梁的调教是偏向于运动的。换句话说,这辆小车是要可以给你激情和快乐的,而且它的底盘通过性还能带你去更远的地方。

再来谈一谈关于这辆小车的内部,XR-V采用本田全新一代的内饰设计语言,本田的内饰一向都是以实用为主。中间一块支持carlife和carplay映射的多媒体屏幕。下面一块自动空调的触摸面板。外加多处储物空间简单而实用。日常驾驶能接触到的地方都使用了搪塑工艺。当然,还有本田的看家本领-魔术座椅,以及本田的MM(机器舱最小化,乘员舱最大化)理念,这使这辆小车的空间更加灵活多用,后排空间比同尺寸的小型SUV更加宽敞。

最后,再来看一下XR-V精致的一面。8英寸触摸屏支持手机映射、LED棱镜大灯、本田的“看家本领”魔术座椅、带自动跟车和车道保持辅助的ACC自适应巡航等。无时无刻不体现着XR-V的跨级体验。

最后,用一句话总结它:

精致且极具性价比的一款属于热爱驾驶的年轻人的快乐SUV!

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