【死飞刹车教学】Skid和MidSkid，死飞刹车教程合辑，上路必备技巧！新手必看！
【各种刹车方式：】
SKID。最简单的前脚拉后脚踏，臀部微微离开坐包，目的是让后轮进行抱死，进行短距离的滑行过弯减速，过弯好选择，SKID可原地转180度不下车。
SKID。字面意思就是长长的刹车，意思就是身体离开坐包前倾追求更高的滑行距离，两腿均要打直撑住脚踏，下桥下坡好选择，注意人要直接倾斜到车把上，不要做多余的事情，上去的时候脚就是直的了，本人车子是牛角把，实验可以在半径2米内极转270度脚不落地，360度脚落地。别的把没试过不做评论。
MID SKID。 就是skid升级版本，在skid过程中把车尾甩到前面，也就是将车后轮打90度目的是以最快速度停止运动。mid
skid刹车距离一般是1到2米即可。急刹好选择。注意MIDSKID时前轮是弯的，不是直的，包括MID
SKID结束前轮还是弯的。刹车时注意后面的车。
skid的升级版本，与skid相似，但是臀部不离开坐包，更快进行刹车制动，需要脚力。脚力不够不要尝试，不然急刹的时候没刹住还会被带着走，急刹好选择。
跳刹。 不推荐，将后轮提起反向运动在落地瞬间暴死不多介绍大家都知道，虽然磨胎是最少的，不过真的很累。而且容易引起追尾。
卖骚专用刹车。将一只脚跨至与后脚同一侧的车轮侧边，此时屁股不离开坐包，等脚踏运行到合适位置的时候，跨在车把上，后脚用力打直，一定要撑住，身体倾斜可打200度左右的圈，打完圈会有一个静止时间，把前脚收回，踩回脚踏中间脚不落地，跨刹完成。
【关于Skid和Midskid：】
Skid和MidSkid是两种常用的死飞车停车技能,但是在实际实用角度来讲的话后者MidSkid更胜一筹,因为MidSkid是真正能快速降低车速将车停下来,而Skid只是具备观赏性的滑胎动作,我们上一部视频的死飞刹车比赛采用的就是Skid,因为它实际上不能立刻将车停下来,而比赛中有用MidSkid的失败者,他们实际很快就停车了从而导致失败...我们在以往的死飞特技视频中常见的高手一个甩尾漂移的动作,那其实都是MidSkid。
轮胎气压越足越容易做MID SKID，而且注意要在光滑路面，普通的柏油路是很难练出的。MID SKID
,做动作时,人稍微离开座垫.注意这里和SKID不一样，SKID是站立起来身体前倾，让整个重心停靠在前，让后轮能够得到最小的压力持续更大的漂移，而MID
SKID则是要给后轮也加以压力，短时间内把车子速度降下来，因为每个人的腿部力量不同，这个需要自己去慢慢体会给后轮压力是大是小。
新手总是感觉脚力不够，人总是被脚踏板带起来.我在上面也提到过，有几种原因，路面不够光滑，轮胎气不足，还有就是曾经有人和我说过身体不敢前倾，当你身体前倾的时候你手臂要伸直，双手稳稳的握住车把，这样就不会有那种要倒的感觉了。
必备技能一定要多加练习,熟练掌握之后才能拉风的上路表演。
（Fixed Gear ，与Track
Bike（场地自行车）是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内，在日本则有古典赌博形式的场地自行车比赛，被称为“竞轮”，在中国被称为“死飞”或“固齿”，香港地区也有称为称“梗牙”，Fixed
Gear Bike来自New York Old
School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。又因为藤原浩和一众里原宿潮人都是Fixed
Gear Bike迷，所以全世界潮人都开始留意Fixed Gear运动，Fixed Gear 运动和Fixed Gear
造型开始大受欢迎。2009年初，中国的死飞大热潮开始。）
就请观看视频，稳健的联系吧：）
Skid（无皮带刹车）：
&Midskid（皮带）：
Skid和Midskid慢镜头：
SKID教学（无字幕）：
另一个示范视频（结尾中文字幕）：
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。温馨提示：
很抱歉，QQ空间相关功能升级维护，暂不支持非好友访问，敬请理解！【单车品牌】意大利自行车品牌一王四后：Colnago&，De&Rosa，Bianchi，Cinelli，Gios
官方网站：
成立于1988年 先来大名鼎鼎的便池
Bianchi先生于1895年惊喜地接受了王室的邀请，女王听说了关于他制造了自行车的情况，于是想学习如何骑自行车。年轻的Bianchi先生没有让机会从他的脚下溜走，几天之后，他为女王特制了一部自行车，这也是历史上第一部女式自行车。随后日子里EdoardoBianchi先生亲自教女王学习骑行。几星期后，Edoardo
Bianchi先生的自行车也获得了王室唯一的指定采购授权，理由就是这是品质最好的产品。品质一直做为Bianchi最首要的标准，这些产品总是采用最高品质的原材料，并且经过完美工序而制成。这依然是现在Bianchi自行车的特色所在。
Bianchi成了为意大利的一个名牌，就像法拉利(Ferrari)、黄蜂(Vespa)一样也闻名于世。他们曾经辉煌，他们依然辉煌！他们凝结了人类的智慧、想像力、高品味和创造力生产出了这独具意大利风格高品质的自行车。其生产的Bersagliere牌自行车在第一次世界大战多个战役中扮演了重要角色。今天Bianchi以独到的意大利工艺和想像力在国际性的自行车竞赛上独树一帜。Bianchi就是意大利的名牌。
官方网站：
成立于1948年
Cino Cinelli () 著名的Cinelli 自行车的创办人, Cino
Cinelli在成立以工艺闻名的Cinelli公司之前是一位顶尖公路车车手.
在Cinelli卓越的车手生涯中他曾参加1937年的Giro dell'appennino, 1938年的Giro di
Lombardia以及同年的Bernocchi杯际赛. 1939年的Giro di Campania及Giro d'Italia,
1940年则参与了Tre Valli Varesine及Giro del Piemonte. 1948年Cino
Cinelli创建了Cinelli公司, 1978年公司移转给了Antonio Colombo并在1997年归属到Gruppo
SPA集团之下.
Cinelli艺术- Cinelli 的產品取名為Bootleg, 所有的Bootleg绘图都由Alessandro
Pessoli统筹设计, 您可以从网站及店内设计看到其设计精神. Pessoli 是现今顶尖意大利设计师中的佼佼者 (曾在伦敦与
纽约举办过个人画展) 他的讽刺抽象艺术,尤其符合Bootleg 的精神.
Cinelli一向以其大胆的设计手法刻划出的美观自行车及零件著称同时也是意大利自行车美学的象征．Cinelli也一向自詡为意大利登山车的独创先锋.
Binda toe-straps (1951) 自行车脚踏挷带
Unicanitor saddle (1962) 第一个塑料座垫.
第一台铝合金赛车把手(1963)
M71 Pedal (1971) 第一个快拆简装脚踏板
Laser (1980)鱼鳞焊接车架技术出产符合人体工学美感的自行车架
Rampichino (1985) 第一台意大利制登山车
今年推出的cinelli&MASH也是大热车款
官方网站：
Colnago（克纳哥）这个知名的自行车品牌的诞生，是在1954年，而这个牌子的驰名，是自从Michele
Dancelli在日的环绕赛中获胜，而Colnago的标志是梅花。
Colnago制造卓越不凡的自行车已有超过55年的历史，其丰厚的积淀是不可超越的。从1954年第一批印有Colnago标志的自行车，到
像Master这样的经典车和像C50和EPS这样具有现代里程碑意义的车型，Colnago一直专心致力于改进比赛自行车。如此的专注源于对赛车运动的
热爱，这种运动是那么激动人心和充满活力。而这种热爱，可以追溯到青年Ernesto
Colnago的赛车生涯。年轻好胜的Colnago意识到，做一个大师级的机械师，去制造车架、支持车手，才真正是自己的天赋所在。于
是，Colnago自行车的故事和Colnago的故事，因为赛车运动而深深地交织在了一起。
为了给车手以竞争优势，Colnag总是在革新自行车的设计和构造。Ernesto
Colnago在他的事业早期就意识到，更短更竖直的车架设计可以使赛车反应更灵敏，但那时的自行车设计注重应对劣质路面的舒适度。随着路面状况的好转，他得以推行现代赛车的几何结构。
制造特殊用途的自行车最具有挑战性，而Colnago总是挺身接受那些挑战。当Eddy
Merckx需要用最轻、最快的自行车历史性地冲击小时纪录时，Colnago制造出了一个十分超前的杰作，其钛合金竖管不得不到美国进行焊接，因为欧洲没有人能做。
当先进的碳纤维复合材料出现时，Colnago是充分利用其所能的第一家自行车制造商。通过与法拉利公司和米兰理工大学的合作，Colnago开发了Concept和C35，它们是今天碳纤维自行车（包括EPS和CX-1）的前身。
Colnago永远不会满足。对于他来说，自行车是一件艺术品，然而却是个宏大但未完成的杰作。“还有很多事要做，”他说。“还有那么多地方需要改进。我坚信我们可以做到：你能够感觉得到的，你只要想做到！”
官方网站：
Masi是世界上最久负盛名的品牌公路自行车之一。这个品牌在第一次世界大战之后不久诞生于意大利.。该品牌的诞生凝聚了全世界自行车生产者的心血，是自行车顶级技术的代表。每一年，都有无数世界级车手使用该品牌的赛车参加环法大赛，奥林匹克等国际重要赛事并获得桂冠。
Masi是所有意大利车架制作者的始祖，为colnago之类的公司提供灵感，他在70年代将公司出售给了美国人，从那时候开始masi有过许多主子，比如schwinn，现在则属于haro公司。
Masi的儿子，Alberto
Masi目前仍旧在意大利米兰制作手工车架，并且在美国范围以外使用masi品牌，不幸的是，因为haro拥有这个品牌，在美国他的车架只能以“米兰”命名。
美国MASI跟意大利masi是两回事，masi的品牌及车架精神在钢管车，至于模具量产的美国品牌碳纤车则是另一回事。举个例子,3V
与3VC有所不同，碳纤车看的是制程与材质，品牌只是质量的一种精神保固，MASI
3VC是LUG制程车架，在碳纤车架三种制程中属于强度较好，但是外观造型比较不流畅，虽说如此在赛道上LUG还是比积层法车架来得多，选购车架如果是以品牌作为考虑，他是一个比较冷门静态的学问，如果以骑乘为选购考虑，他是一个需要流汗的经验累积。
主要生产：
1.MASI 7005 T6 DB 铝合金铁三赛专业车架
2.MASI ELITE/RS CARBON 7005 铝立管碳纤前叉
3.SHIMANO 105/ULTEGRA 20段变速，DURA ACE SL-BS78 END SHIFT 控制杆
4.RITCHEY PRO DS 轮组 VITTORIA ZAFFIRO PRO 23C FOLDING BEAD。
5.FSA TEAM ISSUEMEGAEXO 53/39双齿盘曲柄,SMN 105 10S 11-25 飞轮。
6.VISION AERO 手把、 MASI可调整竖管及MASI CARBON 座管
7.MASI TT CRMO 弓座垫
8.SMN R550 剎车器
车架尺寸：700*51CM 颜色：PEWTER
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意大利一王四后之一的GIOS,在最早1936年Tolmino
GIOS投入自由车竞赛,获得多项殊荣与肯定,17岁时获选为奥运会意大利代表选手!(GIOS商标上奥运五环的由来)
Tolmino Gios 1916年出生在Vittorio
Veneto,并且采取了他从小镇的名字近他长大的地方-现在是斯洛文尼亚疆土的部分。
他不到两岁，他的家庭决定搬到托里诺，Tolmino第一次发现自行车。
Ruggero Radice，评论员D'Italias说他作为「一种自然天分，自然力量」。
1948年创立时只是在自行车赛战绩优秀的Tolmino GIOS所开的一间自行车店,
在1959年，阿尔弗雷德GIOS，Tolmino的儿子参加了公司 。 在位于托里诺的他们的工厂，他们主要生产了城市自行车,非常古典!
经过数年的发展茁壮,在60至70年代发展出创新的Compact后叉及空气力学车架,优异的设计以及精致的作工而广受好评,公司不断扩大,而后GIOS在70年代开始替Brooklyn车队生产赛车,经过数年努力,GIOS蓝色涂装的Brooklyn车队横扫世界各大赛事,创下空前绝后的辉煌战绩,奠定GIOS在自行车界的地位,
Gam车队仍然采用GIOS为环意大利赛事比赛用车,意大利GIOS仍仅生产碳纤维.铝合金或钢管材质之公路车架,涂装皆为经典GIOS蓝,而车友所见的GIOS车款则多半为GIOS在日本独立发展的产品线,60年以来对性能与品质的坚持让GIOS一直是世界上最重要与最受重视的自由车品牌之一!
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。【徒攀】世界最好徒手攀岩大师之一：亚历克斯·汉诺尔德（Alex&Honnold）徒手攀爬半圆顶山的西北
　　亚历克斯&霍诺德可能是，或许有之一，或许没之一。总之喜好无保护徒手攀岩的我想应该都是大师，因为在这项世界上可能是最危险的极限运动中，任何技艺不精的人都活不到成为大师的那一天。
　　从名称你就能知道，他们攀岩的时候是徒手无保护的（当然允许用镁粉了），攀岩过程中有任何闪失就只有一个后果：从高空直接自由落体。
　　《孤身绝壁》这部24分钟的纪录片就是拍摄亚历克斯&霍诺德无保护攀登犹他州锡安国家公园“月光拱壁”（370米）以及优胜美地国家公园半穹顶“西北壁常规线路”
的过程。这都是首次有人无保护徒手攀岩登顶成功。
　　这两处攀岩路线按照约塞米提难度系统（Yosemite Decimal System）（简称Y.D.S.）的分级，分别是(V,
5.12 , 9段)和 (VI, 5.12a,
23段)，也就是说必须要借助器械才能进行攀登，绳子和保护是必须的。而亚历克斯&霍诺德就凭借一袋镁粉完成了攀登过程，其中高达370米的“月光拱壁”中，有一段长达215米的绝壁，只有一条宽约2.5厘米的垂直岩缝，霍诺德完全凭借手指固定身体攀过这一段绝壁。
　　而优胜美地国家公园的半穹顶“西北壁常规线路”则高达600米，即使现代攀岩者用绳索保护和借助器械，一般都需要一天时间才能完成攀登（历史上首攀成功是在1957年，凭借器械和绳索也花了5天时间）。霍诺德继续凭借一袋镁粉完成了登顶，耗时6小时。
　　作为一个轻微的恐高症患者，我却是如此着迷这部短片，以至于连续看了4遍（好在它比较短，加在一起也不过一部电影的时间长度）。我无法解释为什么会有人愿意徒手攀登一座绝壁悬崖，但我能够理解霍诺德一直在强调的“专注”。霍诺德在采访中一直强调，在攀岩过程中，你什么都不能想，所有的注意力都要集中在眼前的任务。
　　身为一个严重的拖延症患者，我却奇怪地偶尔能够体验到他所说的那种“专注”的状态。因为在我的人生中，我也曾有过那种完成“不可能的挑战”的瞬间，我也曾集中我的小宇宙让它完美爆发并超越我庸俗卑微的人生的瞬间。虽然我身为一个恐高症患者永远都不可能去攀登一座绝壁（给我绳子我也会拒绝的），但我想，每个人都会在自己的人生中体验过或即将体验过那种瞬间：WOW！
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。【电影】死飞（Fixed&Gear）迷必看电影：《致命急件/Premium&Rush》高清预告片在线观看及下载地址
致命急件Premium Rush
(2012)影片讲述了一个发生在纽约的快递惊魂故事。一个住在曼哈顿的年轻女子给了一个自行车信使一封信件，要求他在90分钟内把信件送到唐人街。复杂的状况不断发生，一个便衣警察出现，并且用特殊的理由要求得到信封。当信使发现了信封里的秘密后，在曼哈顿上演了一场与时间的赛跑，期间伴随一系列的闪回，警察的动机、这场生死赌注的真相也渐渐揭开。
导演：大卫·凯普
约瑟夫·高登·莱维特
丹尼亚·拉米雷兹
迈克尔·姗农
阿西夫·曼德维
类型：动作 出品：哥伦比亚
上映日期：(美国)
主演简介：
继独立清晰的《和萨莫的500天》后，约瑟夫·高登·莱维特的事业眼前一片大好。随着今夏引爆的新一轮诺兰风暴，《盗梦空间》更是让他风光无限，随着剧组宣传的最后一站——洛杉矶首映结束，莱维特便马不停蹄的赶回新片片场。这部电影就是《致命急件》。
剧情简介：
这是一部关于Fixed
Gear（死飞单车）的电影。故事主要讲述了纽约一名快递男，误送了一份包裹，从而引出了各路不知名的疯狂追杀。虽然情节听起来很老套，但是碰上好莱坞金牌编剧大卫·凯普这样的讲故事高手，抛弃此类型片的重镜头轻故事的弊病，将人物组织成一张相互牵制的网，令人期待。
影片讲述了一个发生在纽约的快递惊魂故事。一个住在曼哈顿的年轻女子给了一个自行车信使一封信件，要求他在90分钟内把信件送到唐人街。复杂的状况不断发生，一个便衣警察出现，并且用特殊的理由要求得到信封。当信使发现了信封里的秘密后，在曼哈顿上演了一场与时间的赛跑，期间伴随一系列的闪回，警察的动机、这场生死赌注的真相也渐渐揭开。
约瑟夫·高登-莱维特在影片中没有使用替身，一切高速的飚车镜头都是他亲自完成的。
影片于2010年的7月中旬在纽约开拍。
在拍摄现场，约瑟夫·高登-莱维特因为骑行速度太快而撞上了一辆出租车，他本能地用胳膊护住了头部。撞碎的玻璃碎片划伤了他的胳膊，最终约瑟夫·高登-莱维特的右胳膊被缝了31针。
高清预告（中文字幕）：
完整《致命急件》TS版下载地址（来自迅雷快传，至，有效期还有12天）：
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