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《极品飞车13：变速》键盘最佳控制设置与攻略
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《极品飞车13：变速》键盘最佳控制设置与攻略
　　而对于键盘也是一样的道理，大家都知道，键盘设备对电脑的输入值没有轻重之说，也就是没有线程，即按下就是100%，松开即是0%，只有在这里将死区设为最高的50%，通过死区范围来减缓按动方向键时车辆转向反映的速度，但这个选项对键盘而言不是起到很大作用，毕竟这个选项是针对线性控制设备而言的~& &&键盘党&在此就只能循规蹈矩的将以上理论套用在此，是否真正有特别明显的作用~ 或许大家的&心理作用&或实际的游戏中遇到的不同状况更能起到辨别真假的作用吧~~~& &
　　这代NFS SHIFT中，一个很突出的改进就是游戏中的赛车都有了以前没有过的&重感&，也就是惯性和离心力，虽然各种物理效果被游戏开发小组给简化和缩水了~ 但还是能让大家体验到类似于SIM（模拟类）赛车游戏的特点~ 就是这代SHIFT比起以前的同系列更接近于真实操控了~& &试想下，若把转向死区设为1%，即点完就立即生效，那就以为着按下左方向键后的0.2秒甚至更短时间内，游戏中车轮的方向就已经达到最大转向状态了~ （PS：真实世界中~ 肌肉再发达的人，在这么短的时间内~估计也半不到~~0.2秒就能让车轮由正直位置转到极限死角状态........ — —# ）&&这样就成了极品飞车1代～9代中的那样了~~~~要么把轮子一次打方向打到死，要么就不打~ 所以大家玩前代时都是&点按& 也就是点着按键盘，方向少了就多点，方向多了就往反方向点几下，点按的频率和速度越高越快，车辆转向也就越平缓、自然~~~&&在这里，转向死区若是设为1%， 而这代中又加进了“重感”，& & 这样一来~ 车辆就会像一块&大铁&在赛道中甩来甩去~~ 这简直就是“键盘党”的噩梦~~ 所以很多“键盘党”会大发牢骚的声称这代NFS非常难控制~ 原因即如此~
　　2油门死区（又可译为“油门区间”）：原理同上~ 这里要想一脚踩到底的时间长些~ 就把数值设到最大~ 即50%~这样就能稍微平缓点了~~ 若想一脚就踩到底的时间短些，设为1%即可~~
　　3刹车死区（又可译为“刹车区间”）：同理于（油门死区）~
　　4理合死区（又可译为“理合区间”）：同理于（油门死区）~
　　5转向灵敏度：主要是针对柄子和盘子~ 对于键盘来说~ 影响不是太明显~ 设为7%，这样就不会大把的猛打方向了~ 但要做到最好的转向的话，只有点着按~ 也是点左点右~ 不能长按~ 要点按~方向不够就多点~ 方向多了就马上点反方向~ 点按的频率越高` 控制转向的车辆转向时就会越平缓~
　　6加速灵敏度：这里同理（转向灵敏度）~
　　7刹车灵敏度：同理（转向灵敏度）~
　　8离合器敏感度：这里要注意，100人中只有5人会使用离合器自主的选项~ 而往往，做出漂亮飘移且保持时间长，正是理合器在起着关键作用~ 但往往飘移都是要拿盘子来玩的~ 而键盘就更不用提了~ 只是可以说~ 键盘飘移~ 若是飘出很绚的飘移~~不是一般的难~ 是非常非常非常非.................非常难~&&这里设到80%，且必须在上面的“驾驶”选项中将“自动理合器”关闭！这样这里的设置也才会生效~ 当然`你还得到控制里将离合器设定一个键位~ 这样就可以继续看我下面的讲解了~~
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为啥没人顶?``都给我顶上去~~~~
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《极品飞车15：释放》在控制方面，游戏的确是进步了，更加拟真的操控，犹如正在驾驶一辆真实赛车的感觉，这是很少其他同类游戏所能替代的。但同样，你也要看到问题所在，画质比起前两代，确实是打了很大的折扣。照理来说，按照EA的规律，NFS系列的画面是精益求精，而如今的这一代画面却给人感觉倒退回了两年前的感觉。与其说是EA不用心，倒不如说是EA疏忽了PC玩家，在14后仅仅4个月后出版的15，并不像她的前几代作品那样对PC版的游戏作特别的图像强化。而是把PC平台与PS3、XBOX平台一视同仁，三种平台一种图像质量，毫无区别，很少有游戏制造商会做到这样，这简直是对PC玩家的不尊重，就连13代法拉利DLC补丁都不把PC玩家考虑在内。EA或许更加关注与GT5、极限竞速的竞争，对PS3、XBOX加大了进攻力度，而同时也在不经意间，逐步让出了自己在PC上的赛车游戏霸主地位。
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学习！学习！学习！
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这个太有用了...
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经典到位，不过要慢慢消化。
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感谢分享，十分好
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《极品飞车13：变速》部分车辆调校攻略
发布时间： 12:13 （） 作者： 编辑：newtype2001
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《极品飞车13：变速》部分车辆调校攻略
分享几台车的调教，调的不好别喷我，毕竟调车也是需要看个人手感滴~~~
基本调整控制设定：（手柄流）
转向死区 15% 油门死区 3% 刹车死区 3% 离合器死区 3% 转向敏感度 95% 加速敏感度 50% 刹车敏感度 50% 离合器敏感度 50% 速度转向敏感度 95% 反转换挡 关 摄影机Y轴 普通
注：极速跟下压，齿轮比有很大的关系，如果极品13够真实，那跟车高倾角也有关系~
华丽的分割线 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lamborghini Murcielago LP640：（version 3 解决极速过慢问题）
前胎压 30 后胎压 31.88 刹车平衡 60转向锁定 30 后倾角 0.25 前束角 -1.2 后束角 -0.80 前外倾角 -1.20 后外倾角 -0.40 前车高 70 后车高 75前防倾杆 571.05 后防倾杆 285.52 前弹簧 466.34 后弹簧 566.27& 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4400 慢速缓冲后避震 3800快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10300 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600限滑预载 60 Visco限滑 45终传齿轮比 5.89 一档 3.11 二档 1.83 三档 1.33 四档 1.09 五档 0.90 六档 0.78前下压力 2 后下压力 2
华丽的分割线 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nissan Skyline GTR R34：（极速版，最高时速达318 Km！）
前胎压 35.07 后胎压 31.16 刹车平衡 51.50转向锁定 28 后倾角 4.75 前束角 0.20 后束角 0.60 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.80 前车高 85 后车高 85前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 399.73 后弹簧 299.79 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3900 慢速缓冲后避震 3600快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 5200 慢速回弹后避震 5900 快速回弹前避震 3500 快速回弹后避震 4500限滑预载 60 Visco限滑 80终传齿轮比 5.74 一档 3.50 二档 2.21 三档 1.71 四档 1.24 五档 1.09 六档 0.84前下压力 5 后下压力 5
Nissan GTR R35 SpecV：（方案一，操控手感较轻）
前胎压 27.10 后胎压 28.12 刹车平衡 60转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 -1.50 后外倾角 -0.80 前车高 75 后车高 85前防倾杆 171.31 后防倾杆 137.05 前弹簧 571.04 后弹簧 647.17 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4300快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2400 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 6400限滑预载 80 Visco限滑 20终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78前下压力 14 后下压力 10
Nissan GTR R35 SpecV：（方案二，操控手感较重）
前胎压 30 后胎压 31.01 刹车平衡 60转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 0.20 后外倾角 -2.00 前车高 70 后车高 80前防倾杆 456.83 后防倾杆 411.15 前弹簧 571.04 后弹簧 571.04 前缓冲止挡长度 1 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500限滑预载 80 Visco限滑 75终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78前下压力 6 后下压力 4
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《极品飞车13》键盘玩家最佳控制设置方案
日来源：玩游戏网编辑：猪猪[已有人评论]
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键盘玩 SHIFT 最佳控制设置★!~ 键盘玩 SHIFT& 最佳控制设置-----------------------------------------------------------------------虽然很多人都使用专业手柄或方向盘玩赛车游戏~ 但主流群体依然还属于&键盘党&& 初于大家的需要~ 在这里作一些讲解和指引，希望能为大家提供一些参考和借鉴~& 具体喜好，还需依据个人自行设定，以达到最佳完美化~PS：仅仅提供给&键盘党&.(本人大多数时候都是&键盘党&，虽然有盘子柄子~ 但是只用盘子跑了第一场SHIFT~ 不是很舒服`毕竟SHIFT不是SIM类~ 用着还是感觉怪~，还因为比较懒，不喜欢总饶到机箱背后去接USB..... 还有就是从小到大，看到NFS就会想起5年前一直用到现在的键位设定~& & & 所以算是个&键盘党&吧~设置选项 & 驾驶 &-----------------------------------------------------------------------说明：-----------------------------------------------------------------这里所有的辅助基本都关闭了~ 因为这样才能感受到下面设置中的影响~ 否则如果这里开启稳定控制或引导控制之类的~ 电脑会把错误的方向施加于车辆~`这是SHIFT里很难习惯的一个新功能~PS：还有就是多年来的NFS一直都是傻瓜赛车~ 因为哪怕只用上下左右4个键~ 有的人甚至一路乱撞~ 最后也能拿到冠军~ 真实非常&爽快&~ 正如名字所意~~ Need For Speed....而这一代，东家虽然换了开发小组，整个开发引擎也终于可以更年换代了` 这代&相对&以前可以说相当的接近&真实&了~从9代开始有了惯性感~ 车总是重重的~ 起步后松油门的自动刹车` 让整个NFS系列进入了一个有重感的世界~& 而这代的重感可以说发挥的作用非常好~ 让很多以前玩NFS的人知道了一个很真实的物理现象 ~ 那就是车辆在运行中，即便是低速行驶，依然会有很重的惯性~ 还有就是离心力~ 这代中的车辆操控非常接近真实赛车，但又进行了很大的物理效果简化~ 可能终旨还是初于把这款竞速类赛车游戏让更多的不会玩或者不常玩游戏的人来玩吧~ 毕竟是主流游戏~ 当然需要大众化来增加人气~
设置选项 & 调整控制 &-----------------------------------------------------------------------说明：-----------------------------------------------------------------这里的设定下面将依一作说明和阐述~1转向死区（又可译为&转向区间&）：很多游戏中都有这项设置，就比如竞技类的GRID，或者是SIM类的GTR2和RFactor等~&转向区间&：打转向时的程度，区间长，程度完成所需时间长，也就是区间大，转向时度数走的慢，比较真实！所以要开到最高，也就是50%！& 若转向区间小的话，当按下键盘时，那就输入了100%的度数令名~ 也就是一把打到死，这样的话，加上区间小，轮子直接就可以在0.2秒内到达最大转向状态~ 这样就成了-9代中的那样了~~~~ 而这代中又加进了&重感&，这样一来~ 车辆就会像一块大铁在赛道中甩来甩去~~ 这简直就是&键盘党&的噩梦~~ 所以很多&键盘党&会大发牢骚的声称这带NFS非常难控制~ 原因即如此~2油门死区（又可译为&油门区间&）：原理同上~ 这里要想一脚踩到底的时间长些~ 就把数值设到最大~ 即50%~这样就能稍微平缓点了~~ 若想一脚就踩到底的时间短些，设为1%即可~~ 3刹车死区（又可译为&刹车区间&）：同理于（油门死区）~4理合死区（又可译为&理合区间&）：同理于（油门死区）~5转向灵敏度：主要是针对柄子和盘子~ 对于键盘来说~ 影响不是太明显~ 设为7%，这样就不会大把的猛打方向了~ 但要做到最好的转向的话，只有点着按~ 也是点左点右~ 不能长按~ 要点按~方向不够就多点~ 方向多了就马上点反方向~ 点按的频率越高` 控制转向的车辆转向时就会越平缓~6加速灵敏度：这里同理（转向灵敏度）~ 7刹车灵敏度：同理（转向灵敏度）~
8离合器敏感度：这里要注意，100人中只有5人会使用离合器自主的选项~ 而往往，做出漂亮飘移且保持时间长，正是理合器在起着关键作用~ 但往往飘移都是要拿盘子来玩的~ 而键盘就更不用提了~ 只是可以说~ 键盘飘移~ 若是飘出很绚的飘移~~不是一般的难~ 是非常非常非常非.................非常难~& 这里设到80%，且必须在上面的&驾驶&选项中将&自动理合器&关闭！这样这里的设置也才会生效~ 当然`你还得到控制里将离合器设定一个键位~ 这样就可以继续看我下面的讲解了~~有了理合器~ 也就像开真车那样~ 注重的是油门、刹车、离合的配合~有一句话不是这么说么：&开车不难，就在于油门、刹车、离合的配合！还有就是倒库~&不错~ 就是这样的~ 其实开车也就是玩的离合~` 要想把车开稳~ 离合可是非常重要的一个环节~回到游戏~ 继续说~& 理合设置好后，在游戏中也就有了离合器~ 假定我的离合设为A键，升挡为Q键，降挡为E键， 那么起步时需要挂1挡，我必须按住A再按Q~这时松离合A键并且紧跟油门，车辆才能正常起步~然后马上A键Q键换2挡~ 以次类推~~ 若是配合的不够快~ 就会在松开A键时发生拖挡~ 这时再给油门已经晚了~ 车辆会熄火.............& 由于是键盘~ 所以设到80%比较合理~ 一脚到底但又留有余地~ 毕竟是键盘~ 不能做到离合线程化~& 如果是盘子或高级柄子~ 就可以通过理合配合降挡，理合配合点油门来做出漂亮的飘移了~其实很少用手刹来做飘移~ 除非是改装专门用来甩尾的街车~ 不然用手刹做飘移只会伤了爱车疼了心~~~~总之，理合器是一个很有意思的东西~ 既然从9代开始就有了它~ 那为什么不尝试一下呢~& 难道要永远只按上下左右么~ 那样的赛车游戏再真也只是假~ 毕竟NFS开始模拟化`真实化了~ 这样的时候出了SHIFT，我们就从SHIFT开始用理合好了~ 毕竟比起永远不用它的人来说~ 也不算太晚~~~& 呵呵`& 初用理合你会非常困难~ 就连完成比赛都会很困难~ 但时间久了` 你才会发现复杂的去控制赛车比只按那少的可怜的操控键要更有乐趣~ 驾驶乐趣不就如此么`& 若是复杂的操控赢得了比赛或是在比赛中有某个出色的超车过弯~ 那才是心中兴奋和高兴融合的喜悦~ 远要比从前场场拿冠军获得的成就感大的多！！9速度转向敏感度~（估计没翻译准）：但总觉得这个悬想类似于TDU（无限试驾）中的转向比例那个选项~ 也说不大清楚~反正设到20%~ 没什么太大感觉~ 最后两项大家应该能看懂~ 略了~好了~ 写了这么多~ 希望对大家能有些帮助~ 哪怕是参考和借鉴~ 如果你现在玩了好几天~ 还没进过设置选项的话~ 那就要说说你了~ 游戏习惯可就太差了`& 一定要先设置好所有可以设置的地方~ 再进行游戏~ 这样一来~ 即适合自己~ 又开着舒服~ 比起强硬地去适应默认设置~ 不如多话几分钟来研究研究各种设置选项，古话说的好：~& &磨刀不负砍柴工&！！最后~ 祝各位&键盘党&兄弟游戏愉快~
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极品飞车13：变速
游戏语言：繁体中文
游戏类型：赛车竞速RAC
游戏大小：4.3 GB
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《极品飞车13》键盘选项最佳设置攻略
日 11：06&&&&&阅读(511)&&&&&来源：牛游戏&&&&&编辑：雷神&&&&&
许多的NFS爱好者在玩游戏时都比较喜欢使用专业手柄或方向盘玩，因为操作方便，操控感较强，但是主流群体依然还属于"键盘党" ，为了能使大家在游戏中更好的使用键盘，为大家介绍键盘设置的解和指引，希望能为大家提供一些参考和借鉴，具体喜好，还需依据个人自行设定，以达到最佳完美化。
一：设置选项驾驶
设置说明：这里所有的辅助基本都关闭了，因为这样才能感受到下面设置中的影响，否则如果这里开启稳定控制或引导控制之类的， 电脑会把错误的方向施加于车辆，这是SHIFT里很难习惯的一个新功能。还有就是多年来的NFS一直都是傻瓜赛车，因为哪怕只用上下左右4个键，有的人甚至一路乱撞， 最后也能拿到冠军。在《》中有以下几个优点：
1、换了开发小组，整个开发引擎也换了；
2、富有真是感，能让玩家有身临其境的感觉；
3、赛车的重感加强，使整个NFS系列进入了一个有重感的世界；
4、车辆操控非常接近真实赛车并且进行了很大的物理效果简化。
二：设置选项调整控制
1、转向死区：区间大，转向时度数较慢，所以要开到最高，也就是50%；
2、油门死区：原理同上，也是即50%，效果平稳；
3、刹车死区：原理同上，50%；
4、离合死区：原理同上，50%；
5、转向灵敏度：7%，不会有猛打方向的效果;
6、加速灵敏度：50%；
7、刹车灵敏度：35%，能更好的完成漂移效果；&
8、离合器敏感度：设置为80%，100人中只有5人会使用离合器自主的选项， 而往往做出漂亮飘移且保持时间长，正是离合器在起着关键作用；（注：且须将的“驾驶”选项中将“自动离合器”关闭，设置才会生效， 也可以在控制里将离合器设定一个键位)
9、速度转向敏感度：这个类似于TDU（无限试驾）中的转向比例那个选项，设置为20%；&
最后的两个选项基本上为固定的，大家看上图就知道怎么设定了，所以在这就i没有讲解了。
设置好游戏选项，是一个好的习惯，不但能使你在游戏中更方便的操作，同时能加大你对游戏的兴趣等，希望这篇文章对大家有所帮助。
极品飞车13
小编评价：体验引人入胜的拟真游戏
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游戏类型：
游戏平台：WinXP/Win7/Vista
发行时间：
游戏大小：4.3 GB
更新时间：
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极品飞车13
极品飞车13
极品飞车13最刺激的一款赛车游戏！
游戏语言：繁体中文
游戏大小：4.32 GB
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操作系统：XP/WIN7
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《极品飞车13》中文版下载是由站（）推荐下载的一款好玩的经典赛车类单机游戏；全平台版《极品飞车13：变速》（Need for Speed: Shift）将会更加强调专业车手的生涯，通过车手档案来纪录玩家经历比赛后的成就。此外，游戏收录包括1972 Nissan Skyline 2000GT-R等经典车款、1995 Mazda RX-7等著名改装车，以及2007 Lamborghini Reventon等梦幻超跑，带给玩家更刺激的速度感。此外，新作将提供了50余种路线配置的18条赛道，次外还有现实世界赛道以及虚构的跑道。玩家可以在20km Nordschleife这类世界知名的赛道上奔驰，或是在精心打造的虚构跑道上感受陡坡、急弯带来的驾驶考验。《极品飞车13》游戏攻略基本调整控制设定：（手柄流）转向死区 15% 油门死区 3% 刹车死区 3% 离合器死区 3% 转向敏感度 95% 加速敏感度 50% 刹车敏感度 50% 离合器敏感度 50% 速度转向敏感度 95% 反转换挡 关 摄影机Y轴 普通注：极速跟下压，齿轮比有很大的关系，如果极品13够真实，那跟车高倾角也有关系~Lamborghini Murcielago LP640：（version 3 解决极速过慢问题）前胎压 30 后胎压 31.88 刹车平衡 60转向锁定 30 后倾角 0.25 前束角 -1.2 后束角 -0.80 前外倾角 -1.20 后外倾角 -0.40 前车高 70 后车高 75前防倾杆 571.05 后防倾杆 285.52 前弹簧 466.34 后弹簧 566.27& 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4400 慢速缓冲后避震 3800快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10300 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600限滑预载 60 Visco限滑 45终传齿轮比 5.89 一档 3.11 二档 1.83 三档 1.33 四档 1.09 五档 0.90 六档 0.78前下压力 2 后下压力 2Nissan Skyline GTR R34：（极速版，最高时速达318 Km！）前胎压 35.07 后胎压 31.16 刹车平衡 51.50转向锁定 28 后倾角 4.75 前束角 0.20 后束角 0.60 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.80 前车高 85 后车高 85前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 399.73 后弹簧 299.79 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3900 慢速缓冲后避震 3600快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 5200 慢速回弹后避震 5900 快速回弹前避震 3500 快速回弹后避震 4500限滑预载 60 Visco限滑 80终传齿轮比 5.74 一档 3.50 二档 2.21 三档 1.71 四档 1.24 五档 1.09 六档 0.84前下压力 5 后下压力 5Nissan GTR R35 SpecV：（方案一，操控手感较轻）前胎压 27.10 后胎压 28.12 刹车平衡 60转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 -1.50 后外倾角 -0.80 前车高 75 后车高 85前防倾杆 171.31 后防倾杆 137.05 前弹簧 571.04 后弹簧 647.17 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4300快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2400 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 6400限滑预载 80 Visco限滑 20终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78前下压力 14 后下压力 10Nissan GTR R35 SpecV：（方案二，操控手感较重）前胎压 30 后胎压 31.01 刹车平衡 60转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 0.20 后外倾角 -2.00 前车高 70 后车高 80前防倾杆 456.83 后防倾杆 411.15 前弹簧 571.04 后弹簧 571.04 前缓冲止挡长度 1 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500限滑预载 80 Visco限滑 75终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78前下压力 6 后下压力 4Porsche 911 GT2：前胎压 26.52 后胎压 27.39 刹车平衡 69.50转向锁定 35 后倾角 7 前束角 0.6 后束角 -1.20 前外倾角 -3.00 后外倾角 -2.80 前车高 70 后车高 80前防倾杆 114.21 后防倾杆 79.95 前弹簧 354.04 后弹簧 499.66 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 4200快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 6900 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 3300 快速回弹后避震 4900限滑加速锁定 85 限滑减速锁定 80 限滑预载 100&终传齿轮比 6.04 一档 2.96 二档 2.00 三档 1.42 四档 1.20 五档 0.97 六档 0.87前下压力 20 后下压力 2Toyota Corolla GTS AE86：（漂移用）前胎压 36.09 后胎压 38.84 刹车平衡 50转向锁定 5 后倾角 2.5 前束角 1.3 后束角 1.6 前外倾角 -2.5 后外倾角 -2.3 前车高 75 后车高 85前防倾杆 571.04 后防倾杆 285.52 前弹簧 261.71 后弹簧 209.37 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 2600 慢速缓冲后避震 2600快速缓冲前避震 1400 快速缓冲后避震 1400 慢速回弹前避震 4200 慢速回弹后避震 4200 快速回弹前避震 1800 快速回弹后避震 2600限滑加速锁定 10 限滑减速锁定 20 限滑预载 30&终传齿轮比 6.04 一档 2.75 二档 1.83 三档 1.34 四档 1.13 五档 1.02 六档 0.84前下压力 4 后下压力 5注：用振动手柄会很爽的说~BMW 135i Coupe：（赛道调整，一级改装）前胎压 32.17 后胎压 30转向锁定 32 前束角 -0.40 后束角 0.20 前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41终传齿轮比 6.04前下压力 5 后下压力 5BMW 135i Coupe：（赛道调整，三级改装）前胎压 31.30 后胎压 28.99& 刹车平衡 52.50转向锁定 32 后倾角 6.75 前束角 -0.20 后束角 -0.80 前外倾角 -1.40 后外倾角 0.20 前车高 75 后车高 85前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 532.97 后弹簧 466.34 前缓冲止挡长度 8 后缓冲止挡长度 10 慢速缓冲前避震 4200 慢速缓冲后避震 4200快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4600 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 3200 快速回弹后避震 4200限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 60 限滑预载 70&终传齿轮比 5.74 一档 3.5 二档 2.33 三档 1.57 四档 1.17 五档 1.02 六档 0.76前下压力 4 后下压力 5BMW M3 E92：前胎压 34.06 后胎压 34.93 刹车平衡 56.50转向锁定 16 后倾角 4.75 前束角 1.80 后束角 -0.60 前外倾角 -1.90 后外倾角 -1.30 前车高 75 后车高 85前防倾杆 285.52 后防倾杆 171.31 前弹簧 456.83 后弹簧 399.73 前缓冲止挡长度 2 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 3600快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4300 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 2300 快速回弹后避震 3300限滑加速锁定 70 限滑减速锁定 60 限滑预载 80&终传齿轮比 6.04 一档 3.23 二档 2.54 三档 1.65 四档 1.24 五档 1.02 六档 0.84前下压力 5 后下压力 5Honda S2000 （漂移用，适合新手）：前胎压 35.22 后胎压 38.26 刹车平衡 52.50转向锁定 8 后倾角 0.5 前束角 1.2 后束角 1.6 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.6 前车高 85 后车高 95前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 428.28 后弹簧 314.07 前缓冲止挡长度 3 后缓冲止挡长度 4 慢速缓冲前避震 3700 慢速缓冲后避震 3700快速缓冲前避震 1200 快速缓冲后避震 1200 慢速回弹前避震 3900 慢速回弹后避震 4600 快速回弹前避震 2000 快速回弹后避震 2800限滑加速锁定 20 限滑减速锁定 60 限滑预载 70&终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2 三档 1.65 四档 1.27 五档 1.12 六档 0.90前下压力 5 后下压力 5
《极品飞车13》游戏说明电子艺界EA Games近日公布了《极品飞车》赛车游戏系列的最新作品：《极品飞车13：变速》（Need for Speed: Shift）上市日期，欧洲地区目前预定日发售。游戏预定将会推出包括：XBOX 360、PS3、PC和PSP等在内的多个版本，目前本作在EA官方网站上放出部分介绍影片和画面，展示游戏中巨细靡遗的表现。《极品飞车13》游戏操作左摇杆：方向右摇杆：镜头控制A键：液氮加速B键：鸣笛X键：手刹Y键：换车RT键：油门LT键：刹车RB键：切换音乐RT键：切换视角《极品飞车13》游戏配置CPU：Pentium4 2GHz以上内存：1 G硬盘：6GB可用空间显卡：256MB显存的支持DirectX 9.0&【极品飞车】系列游戏推荐
移动 & &刹车 & &加速 & &重置车辆 & &后看 & &切换视角
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－ 操作系统：Windows XP (SP3)/Windows Vista (SP1)/Windows 7
－ 处理器：Core 2 Duo 1.6GHz或更快
－ 内存：XP 1GB；Vista/Win7 1.5GB
－ 硬盘：6GB可用空间
－ 显卡：支持DX9.0c/SM3.0、256MB显存；Radeon X1800 XT 512MB/GeForce 7800 GT 256MB或更好；笔记本型号或可运行，但没有官方支持
－ 声卡：兼容DX9.0c
－ 联机：网速512Kbps或更快；支持2-12人
－ 输入设备：键盘、鼠标
－ 可选：USB方向盘、手柄
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·游戏信息：
中文名称：
英文名称：
发行厂商：EA
极品飞车13官网：
发行平台：/X360/PS3
游戏类型：赛车类
发售日期：日
游戏下载：
《极品飞车13:变速》将以前所未有的方式再现驾驶高端赛车驰骋的真实感受。其激动人心的魅力特点包括了超级真实的驾驶员第一视角照相机以及全新的车损机制，让玩家深深陶醉于动作游戏的核心，以最先进的操控方式感受驾驶赛车无以伦比的速度与激情感受。
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这配置能玩极品飞车12,13,14,15吗
电脑型号 技嘉 M68SM-S2L 台式电脑操作系统 Windows XP 专业版 32位 SP3 ( DirectX 9.0c ) 处理器 AMD Athlon(速龙)(tm) II X2 双核 Processor 2400主板 技嘉 M68SM-S2L (Nvidia MCP67)内存 2 GB ( 未知 DDR2 800MHz )主硬盘乓略焚菏莳孤锋酞福喀 希捷 ST3500418AS ( 500 GB )显卡 Nvidia GeForce 7025 / nForce 630a ( 256 MB / 技嘉 )显示器 飞利浦 PHLC023 Philips 190CW ( 18.6 英寸 )光驱 先锋 DVD-RW DVR-218L DVD刻录机声卡 瑞昱 ALC662 @ Nvidia MCP67 高保真音频网卡 Nvidia MCP67 Networking Controller / 技嘉我的电脑玩得起哪部，我最想玩14，丧尸围城2和黑手党2行吗？
提问者采纳
很不幸，基本都玩不了，GeForce 7025是MCP67的集成显卡，性能非常有限。想玩游戏的愫呜愤嘉莅黄缝萎俯联话，几百块钱买个GT240、GT430之类的，玩玩12、13还是没问题的，丧尸围城2貌似也能玩，黑手党2就不用想了。
提问者评价
14呢？使命召唤8呢，听说极品飞车13比极品飞车14配置高
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说的太好了，我顶！
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