这是啥子车？外观很洋气咋就开不快·重庆晨报数字报
第010版：重庆新闻
这是啥子车？外观很洋气咋就开不快
商家说，这种电动车在重庆上市不久，不用上牌就能开；警方提醒，购买前要看合格证和目录，上路前要上牌
&&商家说，这种电动车在重庆上市不久，不用上牌就能开；警方提醒，购买前要看合格证和目录，上路前要上牌&&记者用手机拍下老人开着微型电动车接孩子放学的画面。 本组图/重庆晨报记者 胡杰 罗伟&&电动车行驶在公路上，速度不快但很拉风。&&三天前的下午，市民刘先生开车到幼儿园接孩子。车子行驶到江北华新分流道时，和刘先生并排行驶的一位私家车司机不停地按着喇叭，催促着前方一辆开得很慢的轿车。这位私家车司机摇下车窗玻璃想发作，但他又愣住了：“前面是一辆什么车啊？”&&路遇一辆洋气车&&外观像轿车，跑起来像“老牛”&&刘先生回忆说，那天下午5点过，快到晚高峰时间了，江北区华新分流道上的车辆开始多起来。他快要到立交桥时，旁边并排行驶的另一辆私家车司机急促地按着喇叭，催促前车靠边或开快点。&&刘先生看到，前面那辆车确实开得很慢，而且样子很奇特，从没见过：和Smart轿车一样小巧，两人座，整辆车花花绿绿的。黄色的车身，车尾挂了一个橙色的工具箱，工具箱上还固定了一辆绿色的小自行车。&&“这是辆什么车啊？”刘先生靠近后才发现，这辆车没有车牌号，车尾处的蓝色牌子是一个商标。狭窄的车厢里坐了两位老人，还抱着一个小孩，像是刚刚从幼儿园出来的家长。&&车子在立交桥下左转，往鸿恩寺方向去了。刘先生也跟着这辆“没见过的车”转了弯。这辆车慢慢地穿梭在车流中，就像奔腾马群中的一头“老牛”。&&前天下午，记者来到附近的幼儿园，没有看到那位老人和他的车。附近的市民都见过这辆车，说开车的老人住在附近的小区。&&“这是辆电瓶车，但外观却洋气得多，一停下来，很多人都会前来围观。”路边烟摊贩告诉记者，这种电动车，可以在市内的汽配城买到，两三万元一辆。&&是辆四轮电动车&&商家说一学就会，适合老年人&&昨天中午，记者来到二郎老顶坡汽配城。但走遍了整个汽配城，也未找到这种电动车。最后，记者在老顶坡汽配城对面的另一家汽配市场找到了出售这种电动车的门市。&&记者看到，摆在门市外的样品车，车身为橙色，和刘先生看到的一模一样。仔细观察，车厢外壳并不算太坚固，车内的配置也比较简单。&&门市的女老板介绍说，这款车是去年10月份才开始在重庆销售的，目前上路行驶的还不多。“开这辆车出去，肯定会被人围观。”女老板说，车子卖得很好，每月都能卖出四五辆。价格上，女老板说，“31800元，不能少了！”&&女老板介绍，这是辆四轮电动车，靠电瓶充电当动力，充一次电能开160公里，最高时速为60公里/小时。“这种车通常是老年人代步使用，还可以调节最高时速的限制。例如可以把最高时速调到20公里/小时，避免老人开得太快出危险。”&&“车顶天窗可以打开，正副驾驶座都有安全带，大灯有远光和近光……”旁边的营业员也滔滔不绝地介绍起来。&&“这种电动车是否有合格证，是否能上牌照？”记者问。“开起来安全得很！不用去上牌就能开。”&&是否需要驾照，老人开起来是否安全？“一学就会！”女老板建议记者上车试试。&&上车后，记者发现，车厢内不算太狭窄，除了方向盘，下面是油门、刹车踏板等，操作并不是太简单。&&警方提醒>&&购买前先看合格证和目录&&上路行驶需要先上牌&&昨天下午，交巡警看过这种电动车的图片后表示，这种电动车在重庆主城区确实出现不久，不过在外地，类似的车辆已经很多了。&&民警表示，这样的电动车应该属于轿车，也是机动车，不上牌照是不能上路的，否则要被处罚。如果市民要购买类似的车辆，首先要商家出示这种产品的合格证；其次要确认该车是否已列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录。如果没有列入目录，那就是非法生产的车辆，无法上牌也不允许上路行驶。&&最后，警方表示，如果这种车被认定为机动车辆，驾驶者一定要持有驾照才能上路。&&重庆晨报记者 谭遥
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大家帮我看看这是个什么车？
昌河的车。是个家用的小车。大小犹如奇瑞QQ。但是比QQ好看。请问这是那个型号？价格？
提问者采纳
你说的是不是爱迪尔啊 爱迪尔是昌河汽车出的
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价格在3之间
昌河 爱迪尔价格 4.28万~5.98万点此链接查看详情
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北斗星 爱迪尔
肯定是爱迪尔，还有个爱迪尔2.2者区别就是大灯，北斗星灯是方形的！
不用看！昌河爱迪尔，车总评还可以！
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出门在外也不愁空挡滑行对车辆有什么危害？
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首先，我说这些都是有根据测试过的。（我只针对小车来说） 1：我还说关于油耗问题，在易车网有一期反复测试一款雪佛兰电喷车，带档滑行还是省油还是空档滑行省油，最后的结果是两者间的差别是有的，但是可以忽略不计，空档滑行操作很烦，一样跑下来，但确实省了0.3L左右的油。 2：汽车抓地力只取决于轮子与地面的摩擦力（下压力的最终效果类似加大重量，实现摩擦力增大实现），正常驾驶，发动机阻力带来的抓地力微乎其微（赛车除 外，或者说你跑90KM/H了还在2档上），我经常开快车，家附近的一个弯道很有体会，如果我在5档（和空档差不多了）70KM/H以上不踩油门直接拉方 向是过不来的，转向不足；试过在2档（5K转左右）弯角里面还带油，有胎响，但是可以过来但不失控。弯角加油确实能过提高一部分抓地力，但你不带油的高档 入弯，效果忽略。 3：关于空档滑行带车的损坏，好多车的说明书都在讲过分长时间的空档滑行会损坏三元，别的没提及。那啥，几乎自动档车都不存在变速箱油冷系统，好多车下场 没几圈变速箱或者发动机就趴窝了（都是油温
温度太高），就像在非赛车上就没见过机油冷却器，普通车不装干式油底壳，扯远了...比如大众7速干式DSG变速箱离合器都是不沾油的....还没听过哪 个人的车N档滑就了烧变速箱的。我对空档滑行持无所谓态度，别太刻意就行，偶尔熟悉道路搞一下。 4：只要熄火了，不管你在档不在档，刹车助力，转向助力都会失灵，此时刹车还有一脚，亲测，踩了放后就要非常费力的踩下才有效果。 5：刹车？直接原理就是给轮子施加与地面的摩擦力，导致车子减速。想想为啥出现ABS这东西，就是因为刹车盘的力度太大了，会导致轮子抱死，产生于地面的滑动摩擦，为了人民群众的安全，奔驰才发明了这玩意。 回到正题，要想让车经快停下，就是让车轮子与地面产生最大摩擦力，目前的汽车，刹车力度都已足够，才需要ABS辅助施加到地面上（传感器检测轮子是否抱 死，抱死刹车松开，再抱死，每秒数十次的频率，如果你刹车踩死，你会感到刹车踏板在震动，这点佩服马自达新款的车，频率很高，几乎感觉不到踏板在震动）， 更好发挥制动效果，产生最大滑动摩擦力。此时如果你在档上，你是给刹车系统带来了额外的负担，减小刹车的制动力，延长刹车距离。 为什么敢这么说？ 汽车之家，流言终结者栏目，做过专题，一台手动福克斯，带档与空档从100km/h煞停，量距离。结果几乎让所有人意外，带档比不带档长了0.7m。 这期专题还是我写信建议汽车之家搞得，因为我之前自己有疑惑，找空地做了测试，我只从60km/h煞停，带档时还是在2档（踩死刹车，发动机憋熄火停下）。结果是空档刹车短了一个人身高一半的距离。 这里建议最好的操作是，紧急情况同时踩下离合刹车，车快停住时切入1档，以防万一.......如果你稳得住的话。 说回自动档，其实在D上急刹车变速箱已经几乎切断了与发动机的链接，类似空档刹车。 我暂时没测试过同款车AT与MT刹车距离的区别....欢迎补充。 6：刹车过热问题，这是个与刹车本身素质有直接关系的东西，小车上带档不带档关系不大，即便你带档，煞多了还是衰减严重。如果大陡坡确实要用档位控制速度，也就 1，2档的事，不过，那会都在4，5K以上的转速，有几个车主舍得？再高档减速位效果忽略不计。非到那时候都是刹车已经煞的热衰减严重了，驾驶员才会想到此方法，AT车要手动减档（大部分车都没像部分日系的1，2，3；只有S,拨片，手动上下），看当时速度降不下来变速箱给不给面子了...DSG，DCT累也是如此。 此方法对MT车难度大，不出事就是万幸了，7-8十以上时速切入1，2档，不轰到5-6K抬离合，而是直接抬离合的话......才拿驾照出来去九寨沟时 开了个帕萨特B5,1.8T，5人，后备箱满载，在九道拐那段路（那会下坡有加油的习惯，弯前减速），不料这破车下了一半就就刹车就臭了，力度大大减弱 （下坡那会我也是在2，3档频繁使用）。出弯进下一个弯就减到2档，踩死刹车滑下去，到弯前速度不能降到合理水平是要出问题的，弯前果断不轰转速进1档， 放离合，前轮瞬间打滑，好在我稳住了方向，万幸当时来的对头车没撞上。
不是说不可以空挡滑行或者空挡滑行不好，这得分情况。首先，切记，自动挡车型，在行进中无论如何都不能挂到N档的。也就是说不能挂到空挡。其次，对于手动挡车型，是可以空挡滑行的。但是在下坡的时候为什么不能空挡滑行呢？其实是因为当着档的话，车子走会带动倒拖发动机转动，这样的倒拖消耗功，可以提供一部分制动效果，这样会比较安全。而此时，ECU会识别出来这样的情况，它会自动停止喷油，达到节油的目的。同理，利用空档滑行可以达到降低油耗的目的，这样应该怎么做呢？举个例子，比如说，你明知道前方一定距离因为某种原因（比如红灯）一定要停车，这时正确的做法是松开油门，这是ECU会识别出来就会停止喷油，汽车这时就会倒拖发动机在转，同时产生一定的制动效果。如此当发动机转速低到一定转速的时候，因为挂着档，发动机转速不能再低了，不然就熄火了，所以ECU又会开始喷油。所以在这个临界点，挂上空挡，让其自然滑行。ECU虽然还会喷油，但是没挂档喷的油要比挂上档喷的油要少啊。如此就是可以利用空挡来降低油耗了。练到这样的地步，着实是老司机了。
老生常谈的问题。先说关于油耗问题，很多人（尤其是多年前学会开车的老司机）之所以喜欢空挡滑行是认为其能省油。对于老一代化油器车而言，怠速是发动机最省油的状态，这种观点是正确的。现在的车都是电喷，带档滑行时，行车电脑会根据车速来减少喷油量，达到一定转速后是自动断油的，其油耗低于怠速油耗（可以观察一下瞬时油耗验证）。故现今此论断不成立。再来说一说空挡滑行对车辆本身的影响：手动变速箱空挡滑行对变速箱以及传动系统没有多少影响。自动变速箱空挡滑行对变速箱危害极大：空挡状态下，变速箱里的油不能通过油泵循环冷却，时间长会引起油温升高，烧坏离合器片。另外，从机械上讲，很重要的一点：空挡状态下一旦车辆熄火，发动机将无法连带运转，转向助力和刹车助力等需要发动机助力的设备都失去了动力，后果是可想而知的。从上一点引出空挡滑行最要不得的原因——安全问题。一旦空挡滑行，就意味着四条孤零零的轮胎在道路上快速运转着。在这种失去了动力牵引的情况下，轮胎的抓地力是非常小的。与此并列的一个问题：刹车时，失去了发动机的辅助刹车，刹车功率就会大打折扣，同时非常容易引起刹车盘过热。这两个问题结合到一起的结果就是车辆失控的不期而至。珍爱生命，珍惜爱车，远离空挡滑行。Tip：手动挡车高速刹车时，一定要先只踩刹车，转速降到很低时再踩下离合换挡（这个过程其实非常快，也就是说刹车踩下离合立马跟上）。如果先踩离合的话，和空挡刹车一个效果，也是相当危险的。这也是很多老司机的不良习惯。 Update:大神们通常都在评论中显神威，我的经验和理论知识都太过有限。此行以上为砖，以下为玉。
汽车汽车空档滑行，因为没有发动机制动，所以速度会变快，（惯性），你再去踩制动，肯定会增加制动距离的。这样是不是很危险。呵呵，自己想。
还有很多人都认为，只有摘到空挡才算空档滑行，其实你不睬制动的时候踩下离合器也算空挡滑行，因为他和摘到空挡是一个道理切断发动机和车轮的动力传递，你也可以试试，在行驶时，踩下离合器，速度不慢反而升高。
还有别人说空档滑行不安全，肯定有道理，但是不让用空档滑行我觉的有点过，，空档滑行手动挡来说肯定省油这是真么，我还是内句话，我这么认为，我一般上高速走的时候跑长路，先给油门，给到一定速度，把离合器踩下去，让速度快点，这样不但省油还快，等慢了在放松离合，给油，但是人多的时候千万别玩。是个坏毛病，你不用的话也最好，我随便说说。
呵，还有你上面说：习惯空挡滑行，就是有红灯或前面有情况时不熄火空挡滑行过去
我反正就那么开，手动挡如果在安全车速，空挡话我觉的问题不大，至于什么是安全车速就是，即使是空挡滑行，你也能保证，和不是空档滑行一样准确的刹住车，说失去刹车我觉得有点过，有的刹车可能会出现刹车没有助力，这倒有可能。
先辟个谣，手动挡的车，紧急刹车时，无论是空挡还是带挡，刹车距离没有区别，这个已经有很多实验证实了（原理见 @刘海洋 答案后 @徐舟 的评论），之所以说高速时空挡滑行不安全，是因为空挡时方向盘过轻，遇到紧急情况时容易失控。但时速50公里以下，低速空挡滑行对手动挡车而言有百利而无一害。另一个需要辟谣的是，电喷车带挡滑行也同样省油——实际情况是，即使是电喷车，空挡滑行也比空油门带挡滑行省油。诚然，电喷车空油门是不喷油的，但此时带挡滑行，时速下降非常快，很快就需要补油，滑行距离远远小于空挡滑行。所以善于利用空挡滑行，还是比较省油的。自动挡车应严格避免空挡滑行，会损坏离合器。
空档滑行耗油。
因为带挡滑行是轮子带动发动机转，而空档是发动机自主的怠速转动咯。
合理算好距离， 带挡滑行是合理的。
所谓空档滑行省油是长距离的滑行才可能省点油，但是长距离的空档滑行很不安全。
是否省油，取决于滑行的目的，如果是前方红灯，准备停车，那带档省油同时省刹车（刹车盘温度）。如果是小下坡不想车速太快，或者平路想降点速但不需要停车，应该空档，行走相同的距离损失的车速较少，所以省油。至于损害，只要不空档过久以至于影响刹车助力就不会有影响，保时捷PDK都新加入了空档滑行功能呢。
自动挡的车在行驶中空挡滑行会导致变速箱油过热而烧坏变速箱，所以自动挡车是严禁空挡滑行的，空挡仅作为平路中短暂停车用，而手动挡的车空挡滑行对车本身没有大的损害，只是车辆在空挡滑行时完全不能通过发动机进行制动，因此在减速时会造成刹车片更大的磨损，手动挡空挡滑行最大的隐患其实是因为车辆处在完全没有动力的滑行状态，因此，在一些紧急情况需要急加速时，会让驾驶员手忙脚乱，极易引发事故。故，无论手动挡还是自动挡，尽量不要空挡滑行，省不下几滴油的~
这个问题居然又冒出来了，正好今天闲，那就聊聊我个人对空挡滑行的看法。首先，空挡滑行唯一的威胁就是需要制动时增大刹车系统的负担，导致热衰减提前到来（带档也会出现热衰减，只是晚一些），这在下大长坡时才可能出现，一般城市道路的短下坡或平地无所谓。然后再说说省油，的确，现在的电喷车，带档和不带档在滑行时都是不费油的，但无往童鞋和SEA童鞋没有考虑到空挡滑行的距离更长，而带档滑行的话这段减少的距离就得通过发动机给油来行驶了，这绝对是增加油耗的。再就是带档提高轮胎抓地力的说法完全错误，有没有发动机参与制动都不会影响轮胎的抓地力。最后是关于手动挡高速刹车的问题，必须强调，如果你不是通过训练保持状态的车手，而且驾驶的是带ABS和EB的车型，那么带档和不带档刹车的效果差别不大，带档还会带来带来别的风险，尤其是不带EB的后驱车型，当驾驶员带档刹车且路面湿滑时，很容易发生甩尾，所以一般的安全教程在提到手动挡车的紧急制动时，都会要求离合刹车一起踩到底。SEA童鞋的文中提到的带档刹停距离长，可能是因为后期发动机转速到了怠速以下时，ECU为了防止熄火而努力供油，对抗刹车力，导致刹车效果降低。解决方法很简单，就是在一千转左右踩离合，这样绝对是带档距离短，如果配合上跟趾，肯定更短。如果是个高手，让车轮始终保持最佳滑移率，那就最短，这是空挡刹车绝对赶不上的。不过这些对驾驶员要求太高，即使是赛车手也需要通过训练保持状态才能实现，而且赛车过程中刹车往往是有预判的，也就是说车手在刹车前有准备，而道路上遇到紧急情况则不然，一般人又没有经过训练，所以离合刹车一起踩最好。刹车是个动态的过程，而且还有点复杂，只是时间很短，大多数人不注意而已。
作为一个资深驾驶员，几乎开过任何车型。在这里说一个重点。 空挡滑行的危害因车而异，不能以偏概全一般来说自动挡不能空滑，手动挡可以，但是在大型的带副轴的变速箱上是不可以空滑的，变速箱损坏的风险很大。我想说的是各位说的关于刹车的一点重点：较快速度行驶时要想最短的距离停止，一定要先刹后离。踩过刹车后踩离合。踩过刹车后什么时间踩离合，这就因车而异，因人而异了，我就讲不清楚了。所以开车讲究个熟，我就不随便开陌生的车。最后说一句，遵守交规，速度决定一切！
对于大部分手动挡轿车车没有任何影响，对于某些老式货车，可能会造成刹车气压不足。对于大部分自动挡轿车，可能会损坏变速箱的行星齿轮。
我搜了一圈国内外网页，结论基本是：空档滑行就算省油，也比较有限。但安全问题确实存在，wikiHow上说在一些国家，空档滑行是违法的。综上，不建议空档滑行。
只开过手动挡的a class， 实际感受是 一段下坡路，空挡可以一直滑行，车载电脑显示的即时油耗值（mpg）会上升，意味着是相对省油的，挂挡的话，如果挂高挡位，转速保持在比较低的地方，车速下降并不是很明显，但也比空挡滑行距离短一点，如果挂低挡位，转速会上升到3000左右，然后车速会下降比较明显，类似于低档制动了，滑行距离最短。所以我认为，如果不需要停车的话，空挡滑行最省油，但至于后续的挂档继续前进时候的档位选择和离合器磨损的问题就值得讨论了。如果需要停车的话，挂档滑行有助于减速。}