一米五长四十二哩米宽装表好相框的十字绣。生意兴隆。能卖多少钱_百度知道
一米五长四十二哩米宽装表好相框的十字绣。生意兴隆。能卖多少钱
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应该也能卖几千吧
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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中格的用两股线，按照图像勾就可以了啊
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一个“生意兴隆”的十字绣能卖多少钱？（长一米三，宽70公分）。就是家里店面里的，现在转让了。转让的
转让的那个人想要。就是家里店面里的，现在转让了？十字绣是妈妈亲手绣的？（长一米三一个“生意兴隆”的十字绣能卖多少钱，大概多少钱能卖给他，宽70公分）
题材好的可以问问你麻麻的意见，卖个几千不成问题啊&#128563，像你所说的这个十字绣这么大的尺寸
啊，他们说只能卖几百块
到底多少啊
4000可以吗
有点高了。你这十字绣就是四个字。我说的那是一副万里长城图…
还是要看题材。
那这大概能卖多少啊
你可以和对方商量下。没图我也不能瞎说啊😂或者然后你妈妈去问问行情，毕竟是她绣的。
就何这个差不多
只不过我那个是金色框框2
然后是“生意兴隆”
这样啊，千把块
差不多千把块，一千多的意思。
，，，别人说几千，，
好吧，也许各个地方行情不一样。你和对方商议商议，看他能不能接受你出的价格。
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能卖多少？
两百？，，，
别人都说几千
真的，你以为呢？
别人说的几千怎么回事啊
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手工很好我一富秀好的十子秀成品，规格是两米长一米宽左右，在那里卖，旭日东升，可以卖多少钱，想卖出去了
我有更好的答案
那里价钱卖不高，别便宜卖了你贴在网上，别去十字秀店里卖，这种东西不会贬值，你重点在含义上下文章，最后买你东西的更看重的是含义，旭日东升是有一定含义的
淘宝，或者找你们那里的十字绣店，价格吗不会超过一千
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出门在外也不愁是我，我又来了。&br&我又来回答大家比较感兴趣的问题了。&br&&br&题主的问题，看题目看似比较简单，其实内藏玄机。&br&但看内容，似乎除了问紧急刹车之外，还有日常驾驶方面的东西，而且还问到源头为什么这样！&br&&br&我能拍拍题主肩膀送一句，题主你有特别的问问题技巧！&br&我们来研究一下制动的艺术吧。&br&&br&如有任何纰漏错误的地方，请不吝指正，不胜感激！&br&&br&先上结论：&br&&b&紧急刹车情况下，要想缩短制动距离，最快时间踩下刹车才是王道，踩不踩离合的差别远没有踩下刹车时间的快慢的差别大。&/b&&br&&br&&br&&b&日常驾驶，先收油门，有必要再踩刹车，最后为了避免发动机熄火才踩离合。&br&&/b&&br&------------------------理论部分----------------&br&&br&先来分析制动这个操作过程。&br&&br&当驾驶员进行制动操作时，他在尝试实现以下目的：&br&&ol&&li&降低车速或者使车辆停止。&/li&&li&在已经实现了1的基础上避免发动机熄火。&br&&br&当车辆被制动时，车速下降。当车速低到一定程度时，如果不踩下离合，中断发动机到轮胎的动力连接的话，发动机转速会继续下降，此时发动机的输出不足以克服传动过来的阻力扭矩，接着会抖动直至熄火。&br&&/li&&/ol&&br&&br&接下来来看一种叫发动机制动（engine brake）的工况。&br&如何获得这种工况呢，很简单，只要行驶时完全松开油门让车辆滑行就可以了。&br&&br&当驾驶员松开油门时，意味着驾驶员希望减少发动机输出。判断出这种情况后，ECU（汽车电脑）会控制发动机停止喷油，不再输出动力。由于轮胎通过传动系统依然和发动机连在一起，&b&汽车的惯性前进会倒拖着发动机转，汽车一部分的动能用来拖动发动机转，这样可以产生制动汽车的效果。&br&&/b&&br&（偷偷插播一句，很多大货车大卡车上会有一个专门的开关按钮来开启engine brake这个功能的，当然大卡车的engine brake功能做成了一个系统，外加了很多专门的机构部件，比普通家用轿车要复杂得多。）&br&&br&当踩下离合时，传动断开，自然就失去这种制动效果。题主提到的制动时踩下离合会延长制动距离，应该是指失去了发动机制动这部分制动效果，会导致制动距离变长。是不是这样子的呢？我们放一放，先看如何最大化利用制动效果，后面再接着分析制动距离的问题。&br&&br&--------------制动的艺术----------&br&&br&说到这里，应该会有知友说，哪有这么麻烦，只要是想要让车辆减速，我就同时踩离合和刹车，控制住车辆就好了呀。&br&&br&当然，从操作的角度来讲的确是可以的，没有任何问题。&br&&br&但是无往想说的是制动的艺术。&br&&br&&b&&u&&i&（不就一个刹车么，我爱怎么踩就怎么踩，还艺术！哈哈哈你们这帮死工科男真搞笑？！莫名其妙！）&/i&&/u&&br&&/b&&br&咳咳，我其实说的是驾驶技术。还有什么比追求极致的那种感觉更棒呢？&br&&br&来从以下方面考虑。&br&&br&&ul&&li&当只是为了获得减速而不至于车辆停止的制动效果时，采取踩下离合和刹车，摩擦盘与压盘分离；当车速下降，松开离合踏板，摩擦盘与压盘结合，此时飞轮的转速与变速箱的输入轴的转速是不一致的，这意味着会有相对转动，也就是说会造成离合器的磨损。&br&&br&&br&&img src=&/d6fe6d923e8b1c7f8e2ae1e_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/d6fe6d923e8b1c7f8e2ae1e_r.jpg&&&br&&br&&/li&&li&不知道大家注意到没有（&b&我就知道肯定没有好好看前面关于engine brake的介绍！&/b&），在进入发动机制动的时候，发动机是停止喷油的。也就是说最大程度上利用发动机制动是能达到省油的目的的。&/li&&/ul&&br&来来，我们再来总结一下，一个优秀的驾驶员是如何追求最大化利用制动来达到节油和减少损耗的：&br&&ol&&li&踩下制动踏板之前收油门，先最大程度的利用发动机制动。&/li&&li&当发动机制动不能提供足够的制动效果时踩下制动踏板，这个好理解，踩下制动是要摩擦损耗制动器的。&/li&&li&在不得不踩的时候踩下离合，以最大程度地利用制动效果。&br&&br&&/li&&/ol&-----------------更新----------------&br&关于发动机制动的所起制动效果这一块，其实在普通家用级别的车里面，所起作用与制动器所起左右比的确不是太明显的。但在大卡车大货车这一块的应用是很普遍的，有专门的engine brake系统，有控制engine brake的开关，甚至还有控制engine brake的功率大小的高中低档位。大型汽车一般所用都是大型发动机，普遍是柴油机，加装专门的engine brake系统之后，所起的&u&制动效果&/u&和&b&&u&缩短制动距离效果&/u&&/b&还是很明显。&br&&br&------------------ 更新完毕-------------&br&&br&&br&&br&--------------------特殊情形的制动操作----------------&br&好了，我们继续来回答题主的问题，接下来讨论下坡时和紧急制动。&br&&ul&&li&下坡时，最好的情况就是&b&根据车速选择合适的档位来利用发动机制动&/b&，特别在长下坡的情况，这样能避免经常踩刹车带来的制动器温升引起的制动热衰退。&br&&/li&&/ul&&br&&br&&ul&&li&&b&紧急刹车情况，肯定是需求最大的制动效果，不用想了，第一时间要踩下刹车吧。至于要不要踩下离合都是可以的。&br&&br&这两者的区别是：不踩下离合，制动的效果最大化，最后可能发动机熄火了；踩下了离合，发动机制动的效果不能利用，最后发动机可能不会熄火。&br&&br&当然最理想的情况是，临危不惧，发挥优秀驾驶员的素质，第一时间踩下了刹车，利用最大化的制动效果，并且在必要的时刻踩下了离合，发动机没有熄火。&/b&&br&&/li&&/ul&&br&---------------制动距离------------&br&&br&接下来我们来讨论制动距离(Stopping Distance)。&br&&br&&b&当驾驶员意识到要将车辆停下来到车辆完全停下来所产生的距离，由两部分组成：&br&反应距离（Thinking Distance）和刹车距离（Braking Distanc)。&/b&&br&&img src=&/902c20b7da34e6f52bd5c92a871858cb_b.jpg& data-rawwidth=&294& data-rawheight=&60& class=&content_image& width=&294&&&br&从前面的分析看，&b&在相同的反应距离情况下，踩离合会丢失了发动机制动这部分制动效果，理论上制动距离的会比不踩的要长&/b&。至于有多少差别，这个我没有找到相关数据或测试结果。如果有研究这块的知友，欢迎进行补充指正。&br&&br&&b&而在紧急情况下，&/b&&br&&b&100km/h的速度，0.1s的反应时间的差别就有2.78m制动距离的差别，所以反应时间对刹车来说还是很重要的。紧急情况，不要犹豫，第一时间踩刹车。&/b&&br&&br&&b&在没有排除反应时间的影响的情况下来讨论制动距离就是耍流氓&/b&。&br&&br&PS:&br&&br&有知友引用某汽车网站对紧急刹车情况下踩离合与不踩离合的制动距离测试结果，证明其两者差不多。&br&我特地去找了该网站的文章来看，其结果显示，100km/h到静止，踩离合反而要比不踩制动距离要稍微短一点。&br&&br&从文章看，其应该测试的是stopping distance，但没有看到其测试有排除掉thinking distance的影响。因此，我认为数据不够充分，不足以支撑其所得结论。&br&&br&欢迎该网站公布具体测试方法过程及数据，一起讨论研究什么的最有趣了。
是我，我又来了。我又来回答大家比较感兴趣的问题了。题主的问题，看题目看似比较简单，其实内藏玄机。但看内容，似乎除了问紧急刹车之外，还有日常驾驶方面的东西，而且还问到源头为什么这样！我能拍拍题主肩膀送一句，题主你有特别的问问题技巧！我们来研…
本文节选于本人另一个回答&a href=&/question//answer/?group_id=& class=&internal&&资深驾驶员对新手有哪些建议？&/a&中的【倒车篇】，希望能够帮助到一些朋友。&br&==========================&br&&br&【倒车篇】--应邀增加倒车篇&br&因为车辆设计构造的原因（前轮控制方向，后轮固定），所以也就决定了车尾倒入库是优于车头入库的（某些斜型停车位也适用于车头入库）。&br&一般而言，停车位可以分为三种类型：垂直型、侧方型、斜型。（如下图）&br&&img src=&/b2ee1fe88fb2bec89f51caa_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/b2ee1fe88fb2bec89f51caa_r.jpg&&&br&接下来就以这三种类型的车位分别介绍一些方法吧。&br&【垂直型车位】&br&1.优先选择车尾入库。&br&&ul&&li&看下图的两种停车情况。下图情况一非常常见，造成情况一的原因很简单，就是车子在入库前预留的空间不够，没有提前把车子拉直进入，所以在入库后就算把方向猛打拉直车身，最后因为空间不够，只能停成这个模样。所以，如果要车头入库停得好，必须有足够的预留空间让车子充分拉直之后，再直入车库，但一般停车场都不具备宽松的预留空间。&br&&/li&&li&对比以下情况一和情况二，都是车子没有停好，车身没有与车尾平行，唯一区别就是车头的方向。如果要把车子调整好，哪种情况比较容易一点？答案是情况二。情况一非常难调整。调整情况一，需要先打满左，向前吃一点空间，然后快速打满右进行倒车把车子拉直，这样的话，又会出现车子与左边太贴近旁车的问题，需要缓慢直后，待前方空间足够的时候再向前左方进入并拉直车身，是非常考车技的过程。而情况二就简单多了，只需要打满左，往前看一小段，待车身居中后回直直后一小段就倒车完成了。&/li&&/ul&&img src=&/efc069e491cebe2b877b927_b.jpg& data-rawwidth=&667& data-rawheight=&584& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&667& data-original=&/efc069e491cebe2b877b927_r.jpg&&&br&2.保证右侧空间足够的时候，倒车只需要盯一边线即可。&br&在倒车前，一定要保证车尾的宽度是足够自己的车子进入的，如果不够信心可以下车观察，等待确认宽度足够并没有障碍物后进行倒车。在倒车过程中，因为已经经过确认，所以大部分注意力可以放在盯一侧线上，待车身和线平行，比较两边距离是否对等，如对等即可倒车入库。&br&&br&3.注意内轮差。&br&如下图。因为前文说的车子设计构造的问题，会出现内轮差的情况。很多新手会以为下图的情况会太贴近左边，于是不敢往后倒，甚至会向右调整。其实正因为出现内轮差，下图的情况是最佳的倒车角度。技巧是：观察左镜，车身只要没碰到左侧柱子或者旁车，都可以大胆倒车，配合打满左，把车身拉直。拉直之后比较左右距离，进行上述情况二的调整方法即可。&br&&img src=&/c72aa66e279d5f562e2f14_b.jpg& data-rawwidth=&299& data-rawheight=&542& class=&content_image& width=&299&&&br&&br&【侧方型车位】&br&下图摘自汽车之家的图片，配合此图说说一些要点：&img src=&/db546aeaf6c505_b.jpg& data-rawwidth=&495& data-rawheight=&416& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&495& data-original=&/db546aeaf6c505_r.jpg&&&br&&br&1.把车开到与前车持平。&br&2.车身与旁车距离在80-100cm，根据不同车子和轴距的差异略有不同。&br&3.打满方向盘进行倒车，要点是手快脚慢（方向盘要调整快，车子速度要慢）。&br&4.车身中线过了前车车尾或者车身右后侧已经靠近路基，就需要缓慢进行反方向回方向盘。&br&5.注意车右角不要碰到前车，车右角过了就可以开始拉直车身了。&br&&br&【斜型停车位】&br&这种车位最好停，不需要高超的技术含量，一般设置在马路行驶侧，车头进入比较方便。&br&1.如果左侧有较多的空间，可以远离停车区多一点，这样更加容易拉直车身。&br&2.注意右车角跟旁车的距离。&br&3.注意上文提到的内轮差。&br&4.注意前路基高度，不要撞到或者挂底盘。
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这是我刚开车时候看过的一段视频，至今受用。&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///programs/view/v5LttA4En0I/& target=&_blank&&
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&span class=&title&&新手倒车技巧&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/programs/view/v5LttA4En0I/&/span&
这是我刚开车时候看过的一段视频，至今受用。
&img src=&/70f098e20eeaef98e56f_b.jpg& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&6370& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/70f098e20eeaef98e56f_r.jpg&&&br&&br&转自 &a href=&///?target=http%3A////zCkQ4qzCK& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&新浪微博&i class=&icon-external&&&/i&&/a&@人民日报 &a href=&///?target=http%3A////zCkQ4qzCK& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&//zC&/span&&span class=&invisible&&kQ4qzCK&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
转自 @人民日报
&p&说一下我的学车经历。&br&
我从十六岁开始就学修车，二十岁那年正式开始学开车。&br&
其中四年无数次坐在驾驶室，无数次抚摸着方向盘，无数次踩离合，刹车，油门，想象着开车的画面，想象着路况，想象着各种情况。现在想想其实这样对我帮助挺大的。&br&
直到二十岁那年。&br&
有一天，我姑父来我家，他让我去车上拿点东西，就把钥匙给了我，打开车门，我又一次坐了进去，并且打着了发动机。倾听发动机发出的细微响动，然后慢慢的踩了离合器，鬼使神差的挂入了一档，放松了手刹，缓缓的抬起了左脚，唉！唉！唉！唉！车走了，唉！它走了。&br&
但是，当时脑子一片空白，眼睛不知道要看哪，手不知道该放在哪。。。。&br&
后来，想把车倒回原位的时候，发现自己根本不行。&br&
从那天起，我决定要学开车。&br&
第二天，我就让姑父带我到一条刚修好的路上练了两圈。&br&
到单位后，只要是找我修车的，我总要打着试车名义开开，刚开始只是往前开三四米，再倒回来，发现大车（本人修理重型卡车，主要是自卸车，长十米，宽两米五，高四米左右）和小车不一样。&br&
从那时起，我主动要求晚上值班，因为，单位有个专门停自家车的小院子，里面停着一辆北斗星，钥匙就放在值班室，每天晚上偷偷拿着钥匙去练车，因为院子很小（大概十几米）所以只能练起步，倒车，（我现在感觉我的起步就那时候练出来的）。&br&
大概过去三四个月，我也由于一些个人原因辞职了。&br&
到了我哥的门市上班，恰好我哥门市上有一辆很破的昌河带斗双排的那种车，我哥因为不会开车，就让我自己拾掇拾掇练车用。&br&
我每天早上五点半起床，开着车去一条刚修好的路上练车。&br&
因为不会倒车，就在路上找条线，强迫自己顺着那条线倒过去。倒车绕行隔离带，非机动车道练掉头，刚好那有个小树林，树的间隔很宽，就在那练倒库（后来因为技术的提高就不在那练了，找到一个牌坊，两边小的门洞恰好比车宽四五十公分，在那练）。&br&
就这样，我把倒车练习的差不多了，就开始练望前开，因为总是很担心右轮的位置，所以就在前挡风玻璃上贴一块胶布。。。。&br&
慢慢，因为经常练，我就学会了望前开，就开始上路。&br&
因为，我们经常要外出救援，所以我就有了上路实战的机会，我总是主动要求开车，让我哥在旁边指导。到此我的自学基本完成。&br&
提醒一下知友们，因为我的特殊职业和一些特殊条件让我比绝大多数人更懂车，更容易上手。&br&
特别提醒一下，&br&
1.要是想学开车，最好别去驾照练，现在的驾照基本都是为了应付考试的，我见过一个在驾校练了一个月的不会挂二档的。&br&
2.要是自己练最好先练倒车，强迫自己去看反光镜，让眼睛适应反光镜。&br&
3.当你还是小白时，一定要有一个人陪练。&br&
4.千万不要贸然上路，那么你不但会被人骂SB，还会成为马路杀手。&br&
PS .本人还没有驾照。。。。。。。。。&/p&
说一下我的学车经历。
我从十六岁开始就学修车，二十岁那年正式开始学开车。
其中四年无数次坐在驾驶室，无数次抚摸着方向盘，无数次踩离合，刹车，油门，想象着开车的画面，想象着路况，想象着各种情况。现在想想其实这样对我帮助挺大的。
直到二十岁那年…
本人在学车前就有用电脑方向盘开《无限试驾》的经历，个人认为对以后学车（第一天学车第一次开铁饼就过）和遇到情况的紧急处理都有非常大的帮助（心态好，发生时冷静不紧张），拿到驾照一年了没扣分没撞过东西，提供参考：&br&
1.学车软件：有《无限试驾》一二代，另有国产那种驾校模拟开车教室里有装的专业学车游戏（相比前者乐趣自然少多了），网上可免费找到或淘宝买个盗版的。&br&
2.方向盘：最好最贵的罗技g27也就2000块，莱仕达300到700之间的也有比较好的（莱仕达的方向盘几乎都不能打满转的）。
本人在学车前就有用电脑方向盘开《无限试驾》的经历，个人认为对以后学车（第一天学车第一次开铁饼就过）和遇到情况的紧急处理都有非常大的帮助（心态好，发生时冷静不紧张），拿到驾照一年了没扣分没撞过东西，提供参考：
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开车就是个熟练工种。&br&&br&我96年拿的第一个驾照，当时除了要考交规，还要考机械常识，而且学习过程也相对严格和苛刻，我学的大车，当时是老东风和老解放，天气冷还需要下车去前面摇车，师傅也比较负责任，前期在教练场，后期路考前，会带你出驾校，走各种路况。那会儿学车是可以天天去的，一连几个月才行，我因为岁数小，学校没事，每天都去学，别人都是周末才去，天天就我跟师傅两个人，有时候他带别的班我也跟着，所以我基础扎实，学的也快，同班的有些偶尔来的，师傅不爱教，都让我当师傅在旁边指导，结果我从驾校出来时，都可以当教练了。&br&&br&拿本之后开手挡大概5~6年，一般的小毛病自己都会修，那会儿车的电脑化程度没现在这么高，除了部分高档的日本车，基本别的车系抛锚我都能给修好。然后上大学后因为连续几年没有年检驾照被吊销，被吊销的几年中，偶尔也会开车，手动自动都有，之后03年重新考取了驾照，手动自动换着开，期间有几年是连续开自动挡，还有一年多连车都没动，但后来给我手动挡也一点都不觉得生疏。&br&&br&因为基础扎实，所以我不管停了多久没开车，上车后感觉那些操作都是下意识的，成条件反射了。&br&&br&所以，多久不操作才能生疏，要看你对该技能的熟练程度。
开车就是个熟练工种。我96年拿的第一个驾照，当时除了要考交规，还要考机械常识，而且学习过程也相对严格和苛刻，我学的大车，当时是老东风和老解放，天气冷还需要下车去前面摇车，师傅也比较负责任，前期在教练场，后期路考前，会带你出驾校，走各种路况。…
取决于路面&br&上坡时先踩油门（否则会熄火）&br&下坡时先抬离合（如果坡够大，不踩油门也没关系）&br&平地上你看着办（取决于你需要的起步速度）
取决于路面上坡时先踩油门（否则会熄火）下坡时先抬离合（如果坡够大，不踩油门也没关系）平地上你看着办（取决于你需要的起步速度）
是的，所以请你在买车之后把那个没用的方向盘锯掉。
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我老婆驾照考了3年才摸车，情况和你差不多。&br&&br&先找一个愿意指导你的男性朋友（驾龄不能低于3个月的），值得为你冒险，值得托付，让他坐在副驾驶。&br&忍受和接受他的一次次怒吼，因为他是拿生命帮你练习车技。&br&我当时是怒吼老婆后，回家跪搓板的。&br&另外，有专门的陪驾公司和陪练的，价格比较贵，大概一个小时100多块钱呢，也可以考虑。&br&&br&找一个人少而又红绿灯多的路，保证行车速度不要太低。&br&不断的练习起步，刹车，找到感觉。&br&等找到感觉了，开始学习变道，养成打灯的习惯，变道的速度要稳定，不要猛也不要慢。&br&也可以练练靠边停车。&br&大概每天练1小时左右，3天后就可以进复杂市区了。&br&市区道路，堵两三个红灯是很正常的，所以耐心要足够，慢慢的跟车，尤其是观察前车的动静，做到前车动，你也要开始动了，否则后面的车滴滴你，你很可能慌乱。&br&市区道路变道要小心，尽可能做到在自己的车道开，少变道，前面车慢就慢了，你也稳稳的开。&br&&br&学会看后视镜和两侧的反光镜，视觉的盲区必须得重视，还得扭头，变道一定要看完后视镜后，扭头看两侧，有盲区的，很容易和超上来的车碰上。&br&&br&倒车的问题，就是多练，找感觉，别怕丢人，哪怕来来回回倒10次，也不能盲目冒险的来1次。&br&&br&反正你靠理论是解决不了问题的，必须上车，硬着头皮也得上车去练。
我老婆驾照考了3年才摸车，情况和你差不多。先找一个愿意指导你的男性朋友（驾龄不能低于3个月的），值得为你冒险，值得托付，让他坐在副驾驶。忍受和接受他的一次次怒吼，因为他是拿生命帮你练习车技。我当时是怒吼老婆后，回家跪搓板的。另外，有专门的陪…
出发前检查车况，特别是轮胎。千斤顶一定要拿上，车店送的那种别要，最好自己买一个质量好力量大的。高速路半路爆胎只能靠自己。&br&&br&出发前把座位调好，座位往前拉一下，靠背向后一点，脖子的位置垫一个枕头，让自己平视路面的情况下依然能靠在枕头上最好。双手抓方向盘的时候能保证手不用完全伸直最好。&br&&br&高速路上车少的时候让自己放轻松，开到130也别紧张，慢慢放点油就好。眼睛不用总是紧盯着前方，多看看不同远近的四周风景，这样眼睛才不容易疲劳，这样也能抽时间看倒后镜，观察到自己后面别的车的情况。&br&&br&观察倒后镜的频率不定，主要看当时路况车多不多，一条笔直空旷的道路和珠三角长三角地区分分钟塞车的道路是不同的，以确保安全为准。&br&&br&双手不用总是抓着方向盘不放，要轮流休息，休息的时候把一只手搭在方向盘下缘放松，保持另一只手在方向盘的上半部分能操控汽车，双手轮流休息。&br&&br&可以听欢快的音乐，最好是能让自己兴奋起来的，别嗨到大脚油门就行。我自己会听mj或者u2，还有安室奈美惠。&br&之前听山丘上瘾的时候开4小时车无限循环这首歌都不困，情绪一直被老李提着，中途停路边哭了一阵别学我。&br&&br&旁边有个人聊天是个不错的方法。&br&评论中有说按公交车不能跟司机交谈。这个要考虑不同情况。公交车司机所在的路况是复杂多变的市内路况，行车时司机注意力需要百分百集中在周围，以应对可能突然窜出的汽车行人甚至小孩或者其他突发情况，所以他不能被其他东西分神。而长途车，特别是高速路上，路况简单，在没有汇车，视野良好，路面笔直的正常情况下，司机要做的只是踩着油门，时不时看着倒后镜而已，这种情况下因为无聊，没有音乐、人声、等其他事情的话，犯困几率是百分百的。&br&而旁边的人起的作用，除了聊天，更重要的作用其实是注意开车者是不是有困意，及时提醒，司机想硬撑时强制他休息。&br&&br&喝红牛。&br&&br&保持在右车道，后面车要超就让他超，你别抢，也不要让，总之别让车摆来摆去，按着自己路线走。&br&&br&遇到不清楚自己是否该在前面路口下就不要犹豫，立刻靠边停车看导航。&br&&br&不要错过了路口就倒车回去！千万别！开过了就认栽找下一个路口吧！别存在侥幸心理。&br&&br&任何急刹车之前都请看清楚后面有没有车。&br&&br&遇上前面所有车道都有车的时候，选车距远的后面跟。&br&&br&遇到需要超车的时候，在超车前打闪光提醒前车再加速。&br&&br&不要急。&br&&br&车多或者路过村庄就当自己在市区走。l&br&&br&实在困了就找个休息站下去，别撑。下车走走，上个厕所很快就能恢复精神。我一般隔两个小时进一次休息站。&br&&br&先这些，想到别的再补充
出发前检查车况，特别是轮胎。千斤顶一定要拿上，车店送的那种别要，最好自己买一个质量好力量大的。高速路半路爆胎只能靠自己。出发前把座位调好，座位往前拉一下，靠背向后一点，脖子的位置垫一个枕头，让自己平视路面的情况下依然能靠在枕头上最好。双手…
1，不降档的正常减速不需要踩离合。
&br& 2，快速减速先踩刹车，等转速降到一定程度再踩离合，防止熄火。
&br& 3，紧急减速离合和刹车同时猛踩到底。
&br&&br& 等红灯时没必要拉手刹，除非是大坡度长红灯，为了让脚休息一下。一般情况踩着点刹车就可以，如果确定是平地不踩刹车都没事。
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&br& 根据评论添加：
&br& 快速减速时最后踩离合是为了可以利用发动机的减速效果。
&br& “直接踩离合再慢踩刹车，待车速降下来之后再松刹车和离合”这种方法如果不降档会熄火；如果需要降档那也应该是先刹车，再踩离合换档。
&br& 快速起步又不极端，我的理解是轮胎不能空转。那么理论上要找到当时地面所能提供的最大摩擦力并尽快将与之相对应的扭矩施加到轮胎上。白话来说就是熟悉你的车之后就能找到起步最快的油离配合点了。操作上要快速松刹车，抬离合和给油同时进行。
1，不降档的正常减速不需要踩离合。 2，快速减速先踩刹车，等转速降到一定程度再踩离合，防止熄火。 3，紧急减速离合和刹车同时猛踩到底。 等红灯时没必要拉手刹，除非是大坡度长红灯，为了让脚休息一下。一般情况踩着点刹车就可以，如果确定是平地不踩刹车…
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