跑跑卡丁车的最佳化漂移怎么练?
跑跑卡丁车的最佳化漂移怎么练?
什么 双喷 LINK喷 C连喷....都怎么练啊
漂移种类有9种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷
（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 ).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。
的感言：谢谢你
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跑跑卡丁车里的最佳化漂移有什么练的技巧
提问者采纳
我给指: 所按键指,其&+&号表示按键顺序,没&+&号则表示同按
认识： .佳化漂移 1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift轻点,间越短越)
3.←↑(点完Shift立刻向,速度要快)
4.↑(喷火)
(1-3步衔接必须要快)
1.↑+→+Shift(佳化漂移)[第漂移]
2.←↑(向)
3.→+Shift(两键轻点,间越短越)[第二漂移]
4.↑+←(立刻向,且第喷火)
5.↑(第二喷火)
(两漂移轮印相接,且两漂移轮印间隔太)
1.↑+→+Shift(佳化漂移)
2.←↑(向)
3.→+Shift(两键轻点,间越短越)
4.↑+←(立刻向,且喷火)
5.→+Shift
...反复做3,4步即
(连喷双喷延续,双喷反复)
四.LINK双喷
1.↑+→+Shift(佳化漂移)[第漂移]
2.←↑(向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,间越短越)[第二漂移]
4.←+↑(立刻向,且第喷火)
5.↑(第二喷火)
(LINK双喷与普通双喷区别第3步,LINK双喷弯速度与普通双喷弯速度相比要更快)
注:1-3步&↑&直按着
五.LINK连喷 1.↑+→+Shift(佳化漂移)
2.←↑(向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,间越短越)
4.↑+←(立刻向,且喷火)
5.↑+→+Shift
...反复做3,4步即
C式连喷(横冲式连喷):连喷容易练习连喷 C式连喷指:1.↑→shift ( 第漂移 )
2.←↑ ( 拉车 ) 3.4步定要衔接快
3.→shift ( 第二漂移 注意按↑ )
4.↑+← ( 第喷火,必须先按↑再按←)
5.→shift ( 第三漂移 )
6.↑+← ( 第二喷火必须先按↑再按←)
7.↑ ( 第三喷火 )
D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷指:1.↑→shift ( 第漂移 )
2.←↑ ( 拉车 ) 3.4步定要衔接快
3.→shift ( 第二漂移 注意按↑ )
4.↑← ( 第喷火,必须同按↑←)
5.→shift ( 第三漂移 )
6.↑← ( 第二喷火必须同按↑←)
7.↑ ( 第三喷火) 另外要勤加练习哦呵呵~~ 咯
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漂移用四键（shift键左键键右键）,虽用四键,四按键所包含技术则非博精深.现玩跑跑卡丁车专区告诉各种漂移技术,由浅入深带家全面解飘移技术．(我论坛进行交流咨询) . /.' ·佳漂移 ·断位漂移 ·N20加速连飘 ·双喷 ·连喷 ·更...
先向左飘移例．指步骤其实非简单三步．向右飘要每步左右向变相反行.
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→ 拉车（其间松↑）
3. ↑ 喷火
其些细节问题确非讲究．能够做佳飘移．面说明每步骤要点注意事项!
第步: 向左飘移例首先车准要飘移向．按住↑←．
根据玩家观察发现:先按向再按shift键比先按shift键
再按向键积更些气槽． 第二步:按shift键．候↑←键按住．shift键要按太久其力度刚能够漂移尽能早放．才使飘移消耗太速度． 第三步:按相反向→键（↑键直按住）↑→按住扳车．注意二三步衔接速度要快飘移弯,马按住相反向键段间．注意看面两条轮胎印都没重叠．让飘移消耗太速度． 第四步:扳车马松↑→．候马再按↑键并且按住喷火．经观察步或松↑→0.81.2秒间再按↑键能喷火．
断位飘移与普通飘移按键指差第二步扳车候点shift键已．向左飘例（向右飘要每步左右向变相反行）
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→shift 拉车（其间松↑）
3. ↑ 喷火
断位（cutting）漂移由于点两shift使漂移程加快弯速度比普通漂移快转角度且漂移程能自由调整车角度其佳漂移结合能实现漂前漂路线平行数应用直角弯直线道路．面针断位漂移特点做四点说明:
1、普通飘移第二步按↑→按shift 看快速抽车
作．第二shift键适按久点更利于扳车. 2、注意喷火步与第二步连接速度要比较快才喷火差
松键马要再按才能喷火． 3、断位飘移实际应用例城镇水路直角弯道．面类似处
直角弯道非．用断位飘移快弯． 4、按↑→shift入弯面路面比较窄．扳车身候迅速
点shift键．迅速调整车身．
N20加速连飘 N2O加速连续漂移使用加速角度较比较弯道比较使用面举例说明种飘移技巧．
※向左角度比较且度比较弯道例车靠近弯道边缘
能太靠面直接撞墙．准向前使用N20加速器
键保持放． ※觉快要碰弯道同按←键shift键再按→键．注意衔接速度要快．接着节奏重复步骤看加速状态连续飘．
双喷与连喷
二者操作相同连喷比双喷步始循环已．面先看按键指再进行详细说明．向左飘移例．（向右飘要每步左右向变相反行）
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→ 拉车
3. 松↑键←shift 进行二漂移（瞬间觉先按←按shift）
4. ↑→ 拉车并形喷射（瞬间觉先按↑按→）
5．支．直接按↑双喷．再重复三四两步．连喷．
实际操作．何按啥键．按久．概允许误差负0.2秒左右．所手指协调性节奏握要求蛮高．面根据连喷遇几种问题,照前面五步骤进行说明．便于家更纠连喷错误操作．
PS：练习飘移．建新帐号．新手训练场进行按前进练习退练习要按向键直练习飘移．飘移没用向键．
见错误1:发第三步．进行第普通飘移候↑→拉车作未完进行←shift键二飘移现打滑现象．所
定要等第二步↑→ 拉车作结束概飘移
两条轮胎印消失瞬间再按←shift现问题．
其实想象原普通飘移步喷火间原按
向喷火作．变按←shift．同按先按←马
按shift．做步连喷更角度．更利于喷火．
( 注意：1、第三步按←shift按键机要握非即
要扳车身点倾斜角度候马按太早按打滑
慢些按车角度太利于面连喷．
注意：2、第三步种习惯性作导致接连喷继续．
即第二步按↑→扳车,习惯先按再按←shift．
虽喷射同飘移角度太接面←shift↑能
喷火 )． 见错误2现第四步↑→ 拉车并形喷射．执行完第
三步←shift马连接↑键候现带喷火飘移．第
喷．候再按相反键→候↑→组合键要按住间．
太早松再按←shift接↑→喷火．现类
似飘移作．
见错误3跟面类似所同面执行第四步↑→ 拉
车并形喷射↑→按间太短造!
所综两种情况所述．执行↑→扳车作候要
掌握节奏．概物向旁边扭候要松↑→键．
再按←shift接↑→进行第二飘移喷射 祝习跑跑连喷功 ;;
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跑跑卡丁车漂移怎样能达到最快速度
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也许指法您会觉得很头晕了!是吗?我的绝对不会--您先来断一下位!再漂移,系统会自动喷火一下,这时您按前就会出现所谓的双喷!重复上面的步骤就会出现所谓的连喷了!您看看?谢谢您! 1。先是练习自己的感觉2。然后掌握各种技术3。苦练！从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集 以下所有的按键指法,其中有&+&号的表示按键顺序,没有&+&号的则表示同时按 一.最佳化漂移1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快) 二.双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的&↑&是一直按着的 五.LINK连喷1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火).提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见解，希望能给你帮助） 现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心。 我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩。所以我们多练习，失误就会减少。 但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多，我个人认为，原因就是最佳化漂移。无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的。下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法。 最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合。线路最佳，过弯角度好；速度最佳，损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了。 最佳化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了。下面重点谈一下最佳化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键。 按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳过弯角度。弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点。最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。所以车手要想提高成绩，就不能一味的追求速度而放弃了路线，也不能一味的追求路线而放弃了速度。 反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出。反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。 顺便提一下漂移后的瞬间喷火。很多文章都提过，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的。这个观点很正确。但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大。 在线路最佳的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间，使速度减的最少，这就需要大量的练习了。跑跑里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术。希望本文章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩。
连喷的指法: ⒈ ↑→+shift (↑→同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊ →+shift （多漂一下) ⒋ ↑ (喷火) ⒌ ← (拉回车头) 注意,连喷是很讲究效率的漂移方式,所以键盘动作一定要快.以上的5步做完之后,重复⒊⒋⒌,以第4步收尾,这就是连喷.视频上,我会以金字塔中的连喷做示范. link喷是比双喷更快的一种双喷方式,但是相对来说难度也更大些,因为角度比较难控制. 我来说下link喷的键盘动作: ⒈↑→+shift(同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头,调整好两次喷射的角度) ⒊→+shift (再漂一下) ⒋↑ (第一次喷火) ⒌↑ (松一下才能实行第二次喷火哦,注意节奏.) link喷相对与新手是非常难的,非常讲究节奏,很难操作,新手不要乱试哦. 以link结尾的连喷算是一种高级的连喷,有难度. ⒈ ↑→+shift (↑→同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊ →+shift （多漂一下) ⒋ ↑ (喷火) ⒌ ← (拉回车头) 继续喷射,最后一喷是不需要调整方向的,也就是说最后一喷什么都不需要,,直接↑,这个也就是高手视频中比较常见的连喷,也是rasen教程中所指的双喷,仅仅是叫法不同哦,大家多注意看视频,视频中,我依然用金字塔做示范,哪个快么,自己看,自己选择自己该用的方式. 双喷在实战中非常有用.我来说下双喷的指法,还是以右为例. (其实学会连喷的自然就会双喷,而会了双喷,连喷就不难了.) ⒈↑→+shift(同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊→+shift (再漂一下) ⒋←↑ (第一次喷火+调车头) ⒌↑ (松一下才能实行第二次喷火哦)切忌 cutting drift在实战中非常有用,在各个热点竟速图中都有用到,指法并不特别. 指法如下: ⒈↑→+shift (同时按,漂) ⒉ ←↑+shift (拉回车头,注意,不是同时按.) ⒊↑ (喷火) 难点在于第二步按shift的时间,切忌第二步并不是同时按,注意看视频,如果按的不恰当,就会喷不出火.
最快的就是飘内道，从内道飘过去
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出门在外也不愁说到这个名字，一般的竟速玩家都非常清楚了吧，可以说几乎玩过卡丁车的人都知道最佳化漂移这个名称。但是知道归知道除了那些职业车手谁又能真正领悟到其中的含义呢？
大家都看过视频对吧看人家那些职业车手随便一个地图都跑的随心自如而且成绩都往往出乎我们的意料就拿高速来说吧这个地图很简单但是他们能跑出03秒~04秒(现在国服记录是03吧)的成绩而一般的普通玩家就只能跑出10多秒厉害点的玩家应该可以跑08秒左右但是这差距为什么这么大呢？大家都会说因为他们是职业玩家嘛不错他们是职业玩家但他们也是人啊他们也不是天才不是一出生就会玩的嘛我想这一切都归跟与最佳化漂移吧都是相同的跑法人家就能在每个弯节约很多时间所以看似一样的跑法成绩差距这么大的原因我自己感觉这个看似简单的名称其实才是卡丁车的精髓我想最佳化漂移应该没有什么捷径完全是靠自己刻苦磨练出来的吧所以如果想跑出好成绩就得下工夫的练就算不会双喷连喷的玩家也不要气馁只要你在这方面做好了以后在慢慢的学连喷也不迟就拿我来说吧以前我看人家的连喷好嫉妒发誓一定要学会但是学会了又怎么刚学会的时候每个图的成绩不但没上长还下降了那时候的原因就是我不会最佳化漂移而且刚学会连喷老是失误好了不写了手都累了最后在告诉大家想玩好卡丁车就想学习一样没有什么捷径就算你拜了师父那他也只能向老师一样给你引进门能不能跑好还是靠自己只要自己下了工夫没有做不了的事最重要的就是要有自信相信自己才是成功的毕胜之道。
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purl = purl || "about:blank";
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var bheight = dheight || 300;
//创建各设置div容器
var pbdiv1 = document.getElementById("bottomSlider");
pbdiv1.style.width = bwidth + "px";
pbdiv1.style.height = "0px";
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//创建和设置工具条
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//最小化按钮
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//最大化按钮
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var pstart = window.setInterval(startBig, 5);
function pscall() {
pbdiv1.style.top = document.documentElement.scrollTop + document.documentElement.clientHeight - pbdiv1.offsetHeight + "px";
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跑跑卡丁车：对最佳化漂移的看法
来源: 1t1t作者: 丿Top丶3
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　　我真正的时间并不是很长，因为很常一段时间都是瞎跑。
　　下面我谈谈我自己对最佳化漂移的理解和总结；我个人认为最佳化漂移包括两个层次。
　　第一：这点也是最基本的，那就是指法要对，一般的非连喷漂移，在漂移的时候是先按方向键的，
　　这里边是原理是这样的。漂移就是车轮跟路面的摩擦，所以漂移就要消耗速度的，但是消耗了速度又会给你氮气。
　　所以要先把方向也就是车的行驶方向开到你要漂移的方向，这样的话速度的方向也就到了漂移的那个方向，
　　也就是要把速度最大限度的放在漂移的方向上，这样的话，漂移之后速度就会消耗的少一些了，不但速度消耗的少了，而且集的氮气也多。
　　第二：那就是跑法，也就是路线。我们都有这样的生活经验，比如跑步比赛的时候我们走会选最省时间和路程的线路走。
　　很简单的道理，我们在跑车的时候也要选择最省时间的路线。这里包括入弯角度，还有漂移的贴内。入弯角度合理了正确了，
　　才能更好的贴内以达到节省时间的目的。另外，就是对漂移的选择，也就是在哪漂在哪不漂，过多的漂移也会浪费时间，
　　尽管你得到了氮气，那也是得不偿失。这些就需要我们去学习好的跑法了。
　　好了，突发奇想的想说说这些东西，如果有哪说的地方不对请不要骂我。希望对大家有所帮助
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