这样右脚左脚都用上，省力又不会踩错。　　
楼主发言：1次 发图：0张
　　我觉得是手自挡的统一的习惯吧。不然一会手动一会自动的人容易出错。
　　猪的想法
　　这样右脚左脚都用上，下下踩错、你是老玩童吗
　　右边控制油门和刹车。。这是标准规定。。就象键盘一样。不管你舒服不舒服。。合理不合理。它就是这么规定的。。另外一般人右脚比左脚有力。。踩刹车更顺。
　　你完全也可以那样去做哈。　　
　　楼主好想法！你应该不用脚，用意念支配刹车油门就成了！　　
　　这个世界上高人实在是太多了
　　还真有人开自动波车，是左脚踩刹车的，右脚油门。一边开一边被坐在旁边的车主骂得狗血淋头。
　　这个问题有点2
　　LZ以为是脚蹬子呢
　　[发自iPad客户端-贝客悦读]
　　回复楼主，@codemania　　这样右脚左脚都用上，省力又不会踩错。　　[本帖发自天涯社区手机客户端]　　-----------------------------　　你可以把左脚放在刹车上右脚踩油门试试看这样行不.　　
　　有创意，呵呵。这样出问题的几率至少是现在的10倍，不信你试试看
　　@流浪的南风 　22:26:45　　还真有人开自动波车，是左脚踩刹车的，右脚油门。一边开一边被坐在旁边的车主骂得狗血淋头。 　　-----------------------------　　笑死了
　　LZ太二了　　
　　回复第2楼，@wan234ab　　猪的想法　　--------------------------　　猪哪里呢，解释清楚啊　　
　　回复第6楼，@翠花上河豚　　楼主好想法！你应该不用脚，用意念支配刹车油门就成了！　　[本帖发自天涯社区手机客户端]　　--------------------------　　如果能够做到 也没有什么不可以啊，一个人机界面问题而已。　　
　　@codemania
21:10:00　　这样右脚左脚都用上，省力又不会踩错。　　本帖发自天涯社区手机客户端　　-----------------------------　　自动档最初的设计目的是给 一条腿残疾的人使用的，　　结果推出后深受女士喜欢！！！　　现在就开始流行了！
　　好可爱的问题
　　主要是为了跟手动波的对应吧
　　一脚踩一个，这是卡丁车吧
　　支持LZ的想法，但是长期这样（同时踩在油门与刹车）会不会对车有影响哦
　　现在的设计是为了让你踩刹车的时候不能踩油门。
　　很多人都是担心同时踩的问题，其实可以设计成踩刹车时，踩油门无效之类的设计，这应该是纯机械的实现，我觉得可以做到。
　　因为你不能就凭你自己只开AT，想降低风险，而去增加既开AT，又开MT车子的人发生事故的风险。
　　开车的规则就是：右脚要么在油门上，要么在刹车上，决不允许右脚有空闲的时间，避免右脚空闲后，有紧急情况时突然踩刹车时错把油门当刹车，现实中有多少活生生的例子（油门当刹车），因此油门和刹车必须是一只脚控制。　　LZ还是再去驾校学习学习再来吧，不要上路成为马路杀手！
　　两个刹车更好
　　第一踩不错，第二你用左脚踩一下撒车就知到为什么不行了。
　　这就是一个模式 后来的人只能习惯 要更改就很难了
　　@codemania
21:10:00　　这样右脚左脚都用上，省力又不会踩错。　　本帖发自天涯社区手机客户端　　-----------------------------　　@水木西瓜 　11:55:49　　自动档最初的设计目的是给 一条腿残疾的人使用的，　　结果推出后深受女士喜欢！！！　　现在就开始流行了！　　-----------------------------　　你是真有料啊
　　@我在未来某处 　18:13:33　　很多人都是担心同时踩的问题，其实可以设计成踩刹车时，踩油门无效之类的设计，这应该是纯机械的实现，我觉得可以做到。　　-----------------------------　　我也同意这个想法！　　其实就是一个优先级的问题
　　经济学中
这个叫做 路径依赖　　就象我们电脑键盘的QWERTY模式　　实际上不是最块的打字模式　　因为早期的键盘是机械式打字机上用的，那种最佳模式,打起来太快，容易出故障.　　为了让打字速度合理化,就用了比较别扭的QWERTY模式　　到后来，电脑键盘上用的时候，大家已经习惯了，无法改变了
　　而且 这个无所谓 设计不设计的问题　　你只要身体稍微侧过来一点开, 就可以做到一脚控制刹车一脚控制油门了
　　猪的想法,HHH
　　习惯就好.
　　回复第24楼，@姬莫风2　　因为你不能就凭你自己只开AT，想降低风险，而去增加既开AT，又开MT车子的人发生事故的风险。　　--------------------------　　这个看上去是有点道理，不过，这个应该让买车的人自己选择吧　　
　　回复第32楼，@kevin_von　　经济学中
这个叫做 路径依赖　　就象我们电脑键盘的QWERTY模式　　实际上不是最块的打字模式　　因为早期的键盘是机械式打字机上用的，那种最佳模式,打起来太快，容易出故障.　　为了让打字速度合理化,就用了比较别扭的QWERTY模式　　到后来，电脑键盘上用的时候，大家已经习惯了，无法改变了　　--------------------------　　这个是这样的，先入为主了 。除非改手写或者语音输入，否则改变的可能性不大了。　　
　　回复第34楼，@狐步之舞　　猪的想法,HHH　　--------------------------　　如果这是猪的想法，那没有猪，世界就木有进步，你觉得呢。　　
　　跟你拉着手刹跑效果一样　　
　　天涯又见牛人　　
　　踩刹车和紧急制动时为了对车辆更好的操控，下体（腿脚）有个稳定的支点，为些自动档车辆踩刹车时左脚放在原来的位置使下体形成一个比较稳定的支点。如果用左脚踩刹车，下体（腿脚）会因车辆的惯性前移，容易造成左脚一脚将车辆踩死，或者是右脚把油门踏板踩到底的现象。　　再就是为了跟手动波的对应
　　呵呵。我开十几年了。就一直这么开的。什么事没有。倒是试着改的时候差点出事。可能跟以前开手动的时候习惯先离合再刹车有关系吧。现在的车好点的都有刹车优先的。感觉无所谓。总感觉一脚管两样挪来挪去麻烦。其实熟练了或者习惯了也一样。倒是感觉反应速度比那种标准的要快。。世上本无路。走的人多了就有了路。。走的人少的你敢说那就不是路了吗？
　　一般人左脚控制不好刹车，这个需要专门训练的,WRC超级组的车就都是左刹车右油门。　　
　　我一直也在思考这个问题来着。本人女，刚考过驾照，驾校教的人是手动档。俺也特别希望能把刹车和油门分开，这样紧急情况下踩错的几率会大大降低啊。看看现在有多少车祸是错踩油门当刹车造成的。　　
　　@lygboy-20　21:56:56　　右边控制油门和刹车。。这是标准规定。。就象键盘一样。不管你舒服不舒服。。合理不合理。它就是这么规定的。。另外一般人右脚比左脚有力。。踩刹车更顺。　　-----------------------------　　锤子，左脚踩离合器，你以为比右脚要省力些哟？离合器更重
　　@钱是因原
21:50:26　　锤子，左脚踩离合器，你以为比右脚要省力些哟？离合器更重　　-----------------------------　　懒的说你什么。以前的汽车。。刹车的力是没有助力的。。就设计成这样。一直演变到了今天。。你看看今天的车。。不管是汽车还是摩托。。油门一定是在右边。离合一定在左边。。不信你找个另类出来我看看。　　就象键盘一样。。以前的机械键盘为了防止卡键。设计成了这样。。一直到今天。。键盘就是这个样子的。。这已经成为了习惯。。
　　不可能更改，就像键盘，虽然不是最优化的选择，但已经成为标准，你就要适应他，一改就乱套了。　　
　　双脚踩更容易出错。
　　你把油门设计到方向盘上算了，只留脚来踩刹车
　　呵，不如设计成只有一个控制脚踏的，踩一脚是油门，再踩一脚是刹车，交替进行，符合驾驶规律，多好啊。　　
　　一松油门脚豆放刹车上，这样没得错，最保险的
　　@codemania 　　这样右脚左脚都用上，省力又不会踩错。　　--------------------------------------　　自动挡的车，普通人一般右脚刹车，左脚玩刹车一般是赛车专业人士才用，当然你也可以这样练习，不过很危险哟。主要用于转弯时，保证速度不减的情况下用左脚刹车+右脚油门。
　　回复第6楼，
@翠花上河豚　　楼主好想法！你应该不用脚，用意念支配刹车油门就成了！　　[本帖发自天涯社区手机客户端]　　--------------------------　　@codemania 16楼
11:49:41　　如果能够做到 也没有什么不可以啊，一个人机界面问题而已。　　-----------------------------　　真是猪脑子
当初刚开始也这想法 后来差点没把自己害死。紧急情况下最容易出乱子。
　　两只脚悬空着开车应该很好玩，就怕刹车的时候两个脚都踩死了。
　　想激情吗？你两脚同时踩！
　　这个还是有一定道理的　　刹车和油门同脚控制意思就是有你没我。避免同时踩踏出事
　　这问题真好，延伸开去，可以弄成方向盘上安装手动油门，底下只要刹车一个脚踏。　　这样无论怎么踩也不会出大错了。
　　如果单纯只有自动挡的话，楼主的想法是非常正确的。各位为啥要冷嘲热讽呢？　　所有的制度都是人制定的，所有的发明都是对现实不满意的表现。　　虽然楼主的想法可能在目前不现实，但是谁敢说50年后的汽车不是这样？远了不说，当苹果推出只有一个按钮的手机时，诺基亚就声称，手机根本离不开键盘，现在呢？
　　因为很多人紧急条件下会双脚同时紧绷，如果双脚操作踏板的话很有可能油门刹车同时踩到底，虽然仍旧可以制动，但是效果会大打折扣，而且发动机突然高转速的声音会更加刺激人的紧张情绪
　　希望自动波的油门和刹车分开设置，个人觉得这样紧急时不容易搞错呀。况且女孩子都穿不同种类的鞋子，油门和刹车离得那么近鞋子很容易碰到旁边的设置。刚拿了证请了陪驾，紧急情况时试过几次把油门当刹车踩了，把旁边的师傅都吓着了。想到以后要一个人开车上路好心虚哦！
　　不是所有的人都是右脚比左脚有力，我就是左脚有力且单左脚站得很稳也能蹦很远。
　　会不会是制造汽车的都是男人，所以都是从男性的角度去考虑呀
　　回复第24楼，@姬莫风2　　因为你不能就凭你自己只开AT，想降低风险，而去增加既开AT，又开MT车子的人发生事故的风险。　　--------------------------　　排这个，一语道出问题所在　　
　　回复第2楼，
@wan234ab　　猪的想法　　--------------------------　　@codemania 15楼
11:23:08　　猪哪里呢，解释清楚啊　　-----------------------------　　猪的想法还要解释吗，你想跟猪比吗
　　有个性想法
　　回复第13楼，@taohualu　　@流浪的南风 　22:26:45 　　还真有人开自动波车，是左脚踩刹车的，右脚油门。一边开一边被坐在旁边的车主骂得狗血淋头。 　　----------------------------- 　　笑死了　　--------------------------　　笑点:-D　　
　　真搞成一脚刹车，一脚油门，那开手动档的司机来开自动档，是不是非常容易出事故？这样是不是比个别人踩错刹车和油门更危险？　　
　　脑残—　　
　　本来就是一脚油门一脚刹车啊！只是同一只脚。　　没人叫你一脚踩俩，只是该踩那个就踩那个，就是二选一。　　
　　回复第65楼(作者:@梅13444 于
17:12)　　回复第2楼，
@wan234ab　　猪的想法　　-------------------……　　==========　　同意楼上！找骂的LZ　　
　　另外说一下，自动档的车，无论是定速巡航还是加油加速状态，只要一动刹车或手刹，电脑马上就会切断动力，这就是自动档的高明之处！　　
　　开极品飞车的车神，不用脚也可以。
　　我觉得上来就说别人猪的人自己就是猪。我不想说为什么不设计成这样，不设计成这样自然有他的道理。但我想说的是如果左脚单独工作肯定可以避免误踩成油门的问题。　　
　　回复第64楼(作者:@yq7530 于
19:29)　　回复第24楼，@姬莫风2　　因为你不能就凭你自己只开AT，想降低风险，而去增加既开AT，又开M……　　==========　　如果这样设计了，自然就把手动的车主排除在外了。反过来说如果手动车主非要开这种设计的车，那就是自找的。　　
　　@xybxyb35 75楼
10:10:08　　回复第64楼(作者:
19:29)　　回复第24楼，
@姬莫风2　　因为你不能就凭你自己只开AT，想降低风险，而去增加既开AT，又开M……　　==========　　如果这样设计了，自然就把手动的车主排除在外了。反过来说如果手动车主非要开这种设计的车，那就是自找的。　　-----------------------------　　现在F1赛车就是一脚油门，一脚刹车的.....会不会引入民用车，估计很难，毕竟要产生和现有开车人习惯兼容性的问题，没车商愿意做这种尝试
　　@xybxyb35 75楼
10:10:08　　回复第64楼(作者:
19:29)　　回复第24楼，
@姬莫风2　　因为你不能就凭你自己只开AT，想降低风险，而去增加既开AT，又开M……　　==========　　如果这样设计了，自然就把手动的车主排除在外了。反过来说如果手动车主非要开这种设计的车，那就是自找的。　　-----------------------------　　以前还有刹车在油门右边的车子。照你说出事故是自找的。又何必像现在一样统一起来。
　　@xybxyb35 75楼
10:10:08　　回复第64楼(作者:
19:29)　　回复第24楼，
@姬莫风2　　因为你不能就凭你自己只开AT，想降低风险，而去增加既开AT，又开M……　　==========　　如果这样设计了，自然就把手动的车主排除在外了。反过来说如果手动车主非要开这种设计的车，那就是自找的。　　-----------------------------　　在电脑上开当然没有问题。实际中只用右脚控制油门和刹车都出错的，还是不要开车了。免得害人害己。
　　@燕江望月 59楼
17:52:53　　如果单纯只有自动挡的话，楼主的想法是非常正确的。各位为啥要冷嘲热讽呢？　　所有的制度都是人制定的，所有的发明都是对现实不满意的表现。　　虽然楼主的想法可能在目前不现实，但是谁敢说50年后的汽车不是这样？远了不说，当苹果推出只有一个按钮的手机时，诺基亚就声称，手机根本离不开键盘，现在呢？　　-----------------------------　　不长脑的人见不得别人有＂另类＂想法。　　我觉得只要所有车都强制装BOS前提下自动档左刹右油将使错踩油门事件少很多。
　　谁规定一定要右脚踩刹车的？我就是右脚油门左脚刹车的　　
　　回复第78楼(作者:@日出苍山 于
17:27)　　@xybxyb35 75楼
10:10:08　　回复第64楼(作者:
……　　==========　　之所以出错是因为已经适应了现在的驾驶习惯。如果当初驾校学习时就这么练同样能适应。就想我是个左撇子，但小学老师硬要我用右手写字，现在大了再用左手写就写不了了。一切习惯成自然　　
　　回复第76楼(作者:@uv9 于
10:15)　　@xybxyb35 75楼
10:10:08　　回复第64楼(作者:
……　　==========　　驾照可以分等级呀，C1,C2,C5等，可以单设一个转为开这种车的驾照　　
　　回复第8楼，@流浪的南风　　还真有人开自动波车，是左脚踩刹车的，右脚油门。一边开一边被坐在旁边的车主骂得狗血淋头。　　--------------------------　　陡坡起步我也是两脚踩　　
　　回复第77楼(作者:@姬莫风2 于
10:18)　　@xybxyb35 75楼
10:10:08　　回复第64楼(作者:
……　　==========　　可以用不同的驾驶证区别比如C5,C6等，专为开这种车的人颁发的驾照　　
　　回复第72楼，@神尊幻影如风　　另外说一下，自动档的车，无论是定速巡航还是加油加速状态，只要一动刹车或手刹，电脑马上就会切断动力，这就是自动档的高明之处！ 　　--------------------------　　锤子，那驻车制动没踩上来也能开走啊？　　
　　其实还有更简单的改进法式。直接做成一个踏板不是更好。类似于跷跷板。向前踩油门加速，中间怠速。向后踩就是刹车。。亦或者用杠杆原理。一边踩下去另一边就会翘上来。。保证你只能在油门和刹车之接只可以完成一个操作。
　　@xybxyb35 84楼
18:42:55　　回复第77楼(作者:
10:18)　　@xybxyb35
10:10:08　　回复第64楼(作者:
……　　==========　　可以用不同的驾驶证区别比如C5,C6等，专为开这种车的人颁发的驾照　　-----------------------------　　对啊.厂家再为你车型数量翻一番.　　C2考的人远少于C1.还搞个C5,C6.
　　@湖思 50楼
08:59:45　　你把油门设计到方向盘上算了，只留脚来踩刹车　　-----------------------------　　我看也是，最好连一个游戏手柄，躺后座上就能开
使用“←”“→”快捷翻页
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规同时转发到微博　　楼主傻逼，根本不懂发动机制动，估计楼主下盘山公路都是刹车踩一路那种
　　菜鸟，从没开过车，但是拿了驾照，弱弱问个问题：　　先刹后离，如果是车子高速行驶，减档可以跳档吗？可不可以直接从5档换到1档啊？　　驾校里面学的加档不能跳档，就是不能从1档一下子换到4档，这是为什么呢？
　　@艾姆乔林 　　楼主真确定高速的时候降档超车管用？？车速超过90超车就不用降档了吧。。。。
　　回复第12楼，@艾姆乔林　　回复第10楼，@liuiger 　　先刹后离是从血的教训中总结出的，带档刹车的距离远低于空档刹车。只有低于时速20公里时，新手为防熄火可以先离后刹。但象我这样开了10几年车的人，连一二档时都是先刹后离，当然这时刹车只是轻点。 　　至于楼主说到高速时的降档或升档，跟“先刹后离”不是一码事，目的不同。高速时的降档或升档是为了提速，且前方有提速空间，不必考虑避免撞车。但降档仍要适当刹车，否则降不下来。升档则不用刹车，直接换档就是了。 　　这事不需要多少理论，你自己找个安全地方试验几次就知道了。本人刚出驾校时，有几次是先离后刹，差点把小命搭上了。 　　-------------------------- 　　怎么不是一回事？第一步都是空踩离合，怎么一个就失控，一个就不失控呢？ 　　--------------------------　　当然不是一回事，刹车时多是因为有险情或者事故吧，先踩离合器再刹车无疑增加了刹车距离，踩离合器等于挂空啊，挂在档位上的话有低速限制当然安全些。升档降档时多是安全行驶期间，踩离合器换挡又不要多少时间。一旦挂上档了不就松离合器了吗。　　
　　加减档动作都要求干脆利落，瞬间完成，刹车则是一个比较长的过程
　　先刹后分离是必须的，这个根本就是没有讨论的余地。
　　@liuiger 10楼
01:08:10　　先刹后离是从血的教训中总结出的，带档刹车的距离远低于空档刹车。只有低于时速20公里时，新手为防熄火可以先离后刹。但象我这样开了10几年车的人，连一二档时都是先刹后离，当然这时刹车只是轻点。　　至于楼主说到高速时的降档或升档，跟“先刹后离”不是一码事，目的不同。高速时的降档或升档是为了提速，且前方有提速空间，不必考虑避免撞车。但降档仍要适当刹车，否则降不下来。升档则不用刹车，直接换档就是了。　　......　　-----------------------------　　一脚踩死刹车结果就是差不多，空挡刹车更容易出abs减少制动距离，骀荡刹车abs不容易生效
　　回复第18楼，
@裤裆照样升起　　这种问题很无聊，并且根本就不需要用来讨论的，对于那些自以为是的人怎么都不会明白的，纸上得来终觉浅，如果你有车，并且是手动挡，只要你不是太笨，基本上开一个星期你自己就能总结出来，高速下先离后刹基本就是找死，车速瞬间失控的那种感觉太过明显，简直是惊心动魄　　--------------------------　　@艾姆乔林 19楼
17:43:48　　好吧，想说一句，我一直也是先刹后离。我只是不明白一点，就是你所谓的车速瞬间失控的感觉到底是什么？车在高速换挡时踩离合为什么就不会“瞬间失控”呢？　　-----------------------------　　高速换挡看你是加档还是减挡了，加档的话是快速的完成动作，而且不存在刹车的问题，减档的话，你不先点刹车能挂进档吗？你为什么也是先刹后离呢？
　　回复第80楼(作者:@失态q 于
19:26) 　　作者：evarestart 时间： 18:20:07 　　用“踩离合失控”去…… ==========你举的例，没错。错的只是2者有比较时，哪种情况更易失控。例如过弯时再踩刹车。高速时当然是死得更快，但如果在弯道直接高速离合，还会有牵引力控制吗?极端地，F1不就是牵引力控制系统保持抓地力?　　
　　@仗义谋财 30楼
22:24:40　　你想先踩哪个都行，中国是自由的国家。　　-----------------------------　　说的太对了
你说出了宇宙的真谛
　　这问题太弱智了，肯定是先刹后离，高速中先离后刹不易刹死，尤其急刹时，你要先离后刹可以肯定你刹不住。　　
　　回复第12楼，@艾姆乔林　　回复第10楼，@liuiger 　　先刹后离是从血的教训中总结出的，带档刹车的距离远低于空档刹车。只有低于时速20公里时，新手为防熄火可以先离后刹。但象我这样开了10几年车的人，连一二档时都是先刹后离，当然这时刹车只是轻点。 　　至于楼主说到高速时的降档或升档，跟“先刹后离”不是一码事，目的不同。高速时的降档或升档是为了提速，且前方有提速空间，不必考虑避免撞车。但降档仍要适当刹车，否则降不下来。升档则不用刹车，直接换档就是了。 　　这事不需要多少理论，你自己找个安全地方试验几次就知道了。本人刚出驾校时，有几次是先离后刹，差点把小命搭上了。 　　-------------------------- 　　怎么不是一回事？第一步都是空踩离合，怎么一个就失控，一个就不失控呢？ 　　--------------------------　　楼主你没理解到。不是说先离后刹就会失去控制，应该说要紧急制动的话直接刹车更有效。先离合的话，车子会有一个先加速的过程。这样的话不利于紧急制动。　　我其实有个不好的习惯就是，一般都是先离后刹。所以感受深刻啊！　　
　　加减档踩离合是车辆滑行惯性，所说的失控很小，因为一瞬间完成，而且换挡时候的车速一般不超过80，高速刹车是突发情况紧急处理，第一反应本能的就刹车了，离合是反应过来才踩，先离合说的失控我考虑是先离合后刹车的最初期少了发动机牵制的控制力，也不是很重要，最重要的还是人的反应有情况踩下刹车的时间，但是有一个问题就是紧急情况下有时候不是全靠刹车，有时候也靠打方向，滑行打方向很危险，所以都是先刹车，到可控的时候打方向　　
　　高速时降速，一定记得先刹车，根据需要降到所需档位，这个是真理，是唯一选择先按下不表。…很多新手有和楼主一样的疑惑，换档一瞬间不是踩了离合吗，怎么没失控？这个是时间问题了，踩下离合马上换档是不会立即失控的，这个时候发动机的牵引力可以保持几秒钟，但是你要踩着离合不作任何动作，那就很危险了，没有发动机的牵引力配合刹车，这刹车的效果大打折扣。（记得换档一瞬间踩下离合那0.2秒的时间不会让发动机失去牵引力）　　
　　LZ知道刹车真空助力吗?把这个原理搞清楚在来发帖吧　　
　　学车的时候教练说过这个问题，只要是刹车就不能踩离合，不能挂空挡，在档上踩刹车就行了，要憋死的时候那就说明刹住了，再踩一下离合换低档
　　回复第302楼(作者:@灯火阑珊处哭泣 于
10:51) 　　菜鸟，从没开过车，但是拿了驾照，弱弱问个问题： 　　先刹后离，如果是车子高速行驶，减档可以跳档吗…… ==========都可以，只要速度合适，不踩离合，都可以直接升减档，如果你不爱惜波箱的话。　　
　　哥驾峰天车，高速踩离合不存在困难问题　　不管怎么说都应先刹，别再胡说了
　　“高速制动情况下，先踩离合，车子会有瞬间向前穿的感觉。这是非常危险的。”有过这种感觉，好像要窜出去的样子。后来全是先杀，遇到紧急情况，控制住车速，车速降下来，是王道（教练说的。）。　　新手学习。
　　1。 先离合，后刹车，对刹车就已经滞后，零点几秒可是生与死的区别。　　2.
发动机熄火的风险，可有惯性带动发动机转动，保证液压电器正常工作。这也是禁止空挡滑行的原因
　　我一直都是先离后刹。你不得换挡吗，先刹的话在换挡很容易熄火啊。　　看来我的技术还是非常的不成熟，很依赖离合，心里总觉得单踩刹车刹不住而且还容易担心熄火造成手忙脚乱
　　自动档的飘过
　　你碰到有问题了还有空想这个问题？ 老手的第一反应肯定是刹车啊 踩离合器对你把车停下来一点用处都没有 只是为了把发动机跟变速箱的传动断开 防止熄火
　　纯属新手的问题，这没什么好讨论的　　
　　别把离合踩上瘾了　　记住就是换档用的就够了。车速高于20勿踩离合滑行　　紧急制动先退档 再踩刹车，踩下离合也就几秒就放掉的事。　　减速的话踩刹车，降到一定速度再一步步退档 直到停车，很多人红绿灯直接滑行很不好的习惯。
　　@反communism 9楼
00:09:11　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。　　-----------------------------　　正解
　　回复第302楼(作者:@灯火阑珊处哭泣 于
10:51)　　菜鸟，从没开过车，但是拿了驾照，弱弱问个问题：　　先刹后离，如果是车子高速行驶，减档可以跳档吗……　　==========　　先刹后离不是个问题，真遇到紧急情况急刹车，踩离合器是顾不上的，一般情况下，用不用减档还不知道，踩哪门子离合。另外你说的直接从一档到四档，请看看车辆的经济车速，一档要换到适合四档的速度，你要低速高油门跑多远，很简单的道理，什么样的档位跑什么样的速度。减速跳档自然没问题，你看谁到红灯的时候会从五档一路减到低档，没那必要。　　
　　回复第10楼，
@liuiger　　先刹后离是从血的教训中总结出的，带档刹车的距离远低于空档刹车。只有低于时速20公里时，新手为防熄火可以先离后刹。但象我这样开了10几年车的人，连一二档时都是先刹后离，当然这时刹车只是轻点。　　至于楼主说到高速时的降档或升档，跟“先刹后离”不是一码事，目的不同。高速时的降档或升档是为了提速，且前方有提速空间，不必考虑避免撞车。但降档仍要适当刹车，否则降不下来。升档则不用刹车，直接换档就是了。　　这事不需要多少理论，你自己找个安全地方试验几次就知道了。本人刚出驾校时，有几次是先离后刹，差点把小命搭上了。　　--------------------------　　@艾姆乔林 12楼
13:13:34　　怎么不是一回事？第一步都是空踩离合，怎么一个就失控，一个就不失控呢？　　-----------------------------　　如果你开车一直是先离后刹的话，我只能为你祈祷了。
　　高速的时候会降档超车的是傻逼
　　先离后刹，会增加刹车距离。
　　jiahao
　　先离后刹，请百度相关测试。　　说先刹后离的，都是猪!
　　晕了''在平地上''挂档在没踩油门的情况下'踩着离合车是不会动的吧？我好像一般是离合刹车一起踩吧''就是比较熟悉的事情'细节分解来讨论往往自己都迷惑了
　　回复第77楼(作者:@艾姆乔林 于
19:08) 　　@evarestart 72楼
18:20:07 　　用“踩离合失控”去解…… ==========应该为：有可能失控。哪天有兴趣，下大雨，100以上踩离合，冲向一边积水深，一边浅，或者，自己有钱买桶油，倒在路面试试，最好买定大额意外险，提前买，祝好运，不用再用这个理论了。　　
　　这有啥可想的，换档时又不踩刹车，两码事嘛　　
　　@阴阳鱼太极虎 266楼
10:39:01　　高速状态下，踩下离合等于让狂奔的车辆暂时失大动力，减少冲击，然后刹车，车辆的有效制动距离会缩小，很容易控制，反之，发动机在加速运行，刹车的作用会减半。　　-----------------------------　　尼玛B你别在这里宣传邪说！！！别人照你做了，追尾了、死了，你负责？ 骂了隔壁的。不懂瞎说什么？？？
　　速度快就先刹车再离合慢就先离合再刹车
　　大型客车驾驶员忠告：　　1.车辆保护：踩离合器是根据发动机的转速决定的，你的车很快，发动机转速高，抛开安全因素，至少你踩离合器是伤车的，踩刹车降低车速至你相应档位的相应速度才能踩离合器，当然，在速度匹配的情况下，不踩离合同样可换档，这取决于你的技术和对发动机转速，车速的的个把握。　　2.车辆安全：降低车速再撤挡是最安全的，如果紧急情况，你撤了挡如果车失控，你是没有机会抢挡降速的，但是如果你先踩刹车到一定的转速可以通过抢挡完成最短时间停车。　　3.车辆故障：如果你的刹车有问题，你不知道，撤了挡过后想停车，那只能到阎王那去停了，相反，你先踩刹车，至少能确定车辆刹车有无问题，如果没有刹车，可以通过发动机转速来降低车速或者停车。　　4.现在很多摩托，小车驾驶员什么也不懂，ＯＫ，怎么死的都不知道
　　现在的驾校只教操作，不教原理，就会有像楼主这么多半瓶子，我来给大家科普一下，当高速行驶时，抬起油门踏板，节汽门关闭，可车轮带动发动机在高速运转，这时，节气门到发动机进气门之间的进气管是负压，发动机转速成越高，负压越大，负压就是刹车真空助力的动力，　　
　　@liuwu777
11:06:23 　　大型客车驾驶员忠告：　　1.车辆保护：踩离合器是根据发动机的转速决定的，你的车很快，发动机转速高，抛开安全因素，至少你踩离合器是伤车的，踩刹车降低车速至你相应档位的相应速度才能踩离合器，当然，在速度匹配的情况下，不踩离合同样可换档，这取决于你的技术和对发动机转速，车速的的个把握。　　2.车辆安全：降低车速再撤挡是最安全的，如果紧急情况，你撤了挡如果车失控，你是没有机会抢挡降速的，但是如果你先踩......　　-----------------------------　　刹的的作用：降速，停车　　离合器的作用：起步，换挡　　所以超过这两个用途不要用
　　我真替楼主的理解能力捉急啊　　你说的高速换挡跟先离后刹不就是同一个概念么，哪个煞笔会在跑100码的时候直接降档的？！那肯定是先刹车减速到40码左右再离合换挡了呀，这时候的车速踩离合对于车子影响就不大了，知道不？　　总之就一句话，车速在40码以上的时候基本不用动离合，40码以下的车速嘛你爱怎么动就怎么动，也没多大影响　　不知道楼主看懂没有。。。。
　　回复第18楼，
@裤裆照样升起　　这种问题很无聊，并且根本就不需要用来讨论的，对于那些自以为是的人怎么都不会明白的，纸上得来终觉浅，如果你有车，并且是手动挡，只要你不是太笨，基本上开一个星期你自己就能总结出来，高速下先离后刹基本就是找死，车速瞬间失控的那种感觉太过明显，简直是惊心动魄　　--------------------------　　@艾姆乔林 19楼
17:43:48　　好吧，想说一句，我一直也是先刹后离。我只是不明白一点，就是你所谓的车速瞬间失控的感觉到底是什么？车在高速换挡时踩离合为什么就不会“瞬间失控”呢？　　-----------------------------　　高速路上超过100公里，或超过80公里时，真有那么多换挡吗？不早就在最高档上了吗？这时候需要换挡加速？高速上额。又不是山路上三四档时降档超车...
　　回复第17楼，
@反communism　　回复第9楼，
@反communism　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。　　--------------------------　　@艾姆乔林
13:12:29　　那你高速时候不换挡？还是换挡从不踩离合？　　-----------------------------　　换。　　和我说的有矛盾吗？　　高速踩离合，车子窜得更快，是不是事实？同样制动力，初速越高，变静止用时越长，就这个理。　　高速踩离合换挡确实失控概率升高，高速就有风险，开车就有风险。风险在可控范围内就行。　　高速先刹后离，是避免初速变高，当然降低失控风险也是一个附加理由。　　--------------------------　　@艾姆乔林 20楼
17:48:19　　你所谓的刹车距离貌似坛子内有转帖的国外测试 ，结果是无论先离先刹，制动距离相差无几。　　另外你也承认了高速换挡同样有风险，那为什么所有人都对这个风险避而不提却一直强调先离后刹的风险呢？两者的风险起因都是车子高速时先空踩了离合。　　-----------------------------　　高速的时候你踩离合干嘛呢？搞不懂！
　　回复第302楼(作者:@灯火阑珊处哭泣 于
10:51)　　菜鸟，从没开过车，但是拿了驾照，弱弱问个问题：　　先刹后离，如果是车子高速行驶，减档可以跳档吗……　　==========　　减档根据需要选择档位，你现在如果是八十码在五档位置…到六十你可以不换档，到五十了你换个四档，到四十了可换三档，到二十了直接空档都行。所以降档是可以跳档，而且速度低了很多的时候是必须跳档的（因为要根据实际需要选择档位，否则就熄火，你三十公里的速度配个五档会熄火的）至于档位配公里是不需要非常精确的，比如六十公里时，四档五档都能开，不同的是五档开比较省油和安静，四档开费油还大声！　　
　　A1看过！我换挡只听发动机转速，不带离合！　　
　　提这个问题的人会开车吗????????????????????????????????????
　　这种问题需要讨论吗？你爱咋弄咋弄！你愿意先离后刹或者先刹后离都没关系。基本的东西砖家都说过了。　　
　　我来说一下，开车子不论是在高速道路还是在地面，要减速或刹车时一定只能踩刹车，没有离合器什么事情！！！离合器只有在换挡时派用场，而且升档或降挡都是睬一下离合器，踩到底-换挡，然后松开离合器就完成了换挡动作。行车过程中如果需要紧急刹车，应该毫不犹豫地踩下刹车，直至车停下或者死火，停下就好。如果是减速也是踩刹车、当转速慢下时降挡，快停下时踩刹车跟着踩离合，停稳车子即可。随便踩离合是要出事故的，比如下坡时踩离合会造成车子失去发动机、减速器的粘滞阻力，此时车子会加速，甚至失控。
　　技术贴
　　楼主多开几年车就什么都懂了　　
　　什么呀。
　　回复第24楼(作者:@反communism 于
20:43)　　5档转速6000转以上，猛踩离合，我想没人会这么做，后果无法想象。　　==========　　这有啥不敢想的。不是在赛道上，就是一个死字。6000转？超过3000转估计都得失控。　　
　　@艾姆乔林 　@艾姆乔林 19楼
17:43:48　　好吧，想说一句，我一直也是先刹后离。我只是不明白一点，就是你所谓的车速瞬间失控的感觉到底是什么？车在高速换挡时踩离合为什么就不会“瞬间失控”呢？　　哈哈哈哈！！！他们说的是下大坡的情况下！！
　　发现楼主有偏激倾向　　
　　@丈母娘俺想退货
14:59:50　　我也是坚持先刹车降低车速后在踩离合，如果高速状态下没有情况你会踩离合玩吗,刹车早一秒和晚一秒的时间可能就会发生完全不一样的结果。 高速行驶中超车只加油门不降档，按照我个人的开车习惯，降档超车只有...　　-----------------------　　在高速上要是减速然后超车，这时你档位在5档时，因为齿轮比不对，你猛踩油门也起不了速，这时也需要降档超车
　　回复第25楼(作者:@失态q 于
20:59)　　“高速状态下踩离合会失控"纯属乱说，我师傅18年驾龄，在高速上120km/h放空挡，车子都稳定得……　　==========　　踩着油门，3000转以上。你看会不死。　　
　　没有刹车，如果车流量小，没红绿灯，可以采用轰油门降档，一路降到1档。　　
　　正常下意识都会先刹车后离合　　
　　@艾姆乔林 我是自动挡，自打驾校拿了本本儿就没再摸过手动挡。。。。驾龄一年，说错误怪。刹车这事，我觉得一般情况就三种：1、减速 2、红灯、到达目的地等原因要停车
3、紧急制动。　　1、减速没必要挂空挡。。。。比如离前方车距太近，要拉长距离　　2、我在驾校学的，教练要求离合+刹车。　　3、个人觉得应该同2
　　就一句话，先离后刹来不及
　　@静静旅行
23:30:30　　@艾姆乔林 1楼
23:23:00 　　坐个板凳等高手 　　----------------------------- 　　省车具体来讲，是指省刹车和省油及发动机磨损　　-----------------------------　　m?j?mo?v?t?ji?ui
　　楼主其实一试就知，不加油门情况下，看看是带离合跑得快还是不带离合跑得快
　　先刹后离，学车时老师都这么说！
　　别扯理论。就从实际驾驶经验来说。一般离合踏板的行程都不短，你觉得直接一只脚踩刹。跟你一只脚使劲踩离合，另一只脚再使劲踩刹车比，从刹车力道上来说，那个力道来的更直接，更大？经常踩离合还增加驾驶疲劳感。急刹车第一脚可以不刹死，但是的力道一定要大。　　而且从反应时间来说，你先踩了离合，再踩刹车，反应时间就长了。虽然可能只是零点几秒。但是就是这稍纵即逝的时间，可能就是生与死的区别。低俗先离后踩那是防止熄火。凡是叫你先踩离合的教练，都是不负责任的二把刀。高速空挡你会发现，车子就是一匹脱缰的野马。
　　@艾姆乔林 我明天楼主想表达意思，就是在高速公路上肯定也要换档，换档时肯定也需要踩离合，这时难道不会有车辆失控的风险吗？楼主，我理解的对不？　　我来归纳一下热心网友的观点吧！换档有加档和减档两种情况，先说减档，除非刚刚起步或道路上有情况时，从三档减二档，或二档减一档时，车速已经非常慢，快速踩离合，完成减档。其他时候，特别是遇到紧急情况，肯定需要先刹后离或者刹住了也不用离（紧急情况车憋死就憋死呗），如果没有意外情况了，再踩离合换成合适的档位也不晚。再说加档，低档时想加档，肯定是前方道路畅通无障碍，首先要加油吧，车辆达到一定速度，然后快速踩下离合，快速加档。两项操作的共同点，都是快速踩离合，即车辆瞬间失去动力，避免长时间特别是在车速非常快的情况下失去动力。因为长时间失去动力就等于空档滑行，空档滑行就相当于一匹脱缰的野马，无法控制。
　　紧急情况先刹后离合
　　空档，轰油门，降一档，如此重复。　　
　　高速先刹后离是基本到跟人为什么要吃饭的基础。不说理论光凭感觉都知道应该这样。还有高速超车需要降挡？第一次听说，除非上大坡。所以LZ这问题本来就是不存在。然而LZ却扔出这么一个问题，结论有2：1，LZ的车动力相当肉，肉到需要降挡来提速（我不能理解80以上的速度高挡比低挡跑得慢）。2，LZ总拿少有的情况来以偏概全，蛋疼否？幸好LZ自己说了他的习惯也是先刹后离
　　有啥好争论的，买自动挡，不用考虑这些问题。
　　回复第19楼，
@艾姆乔林　　回复第18楼，
@裤裆照样升起　　这种问题很无聊，并且根本就不需要用来讨论的，对于那些自以为是的人怎么都不会明白的，纸上得来终觉浅，如果你有车，并且是手动挡，只要你不是太笨，基本上开一个星期你自己就能总结出来，高速下先离后刹基本就是找死，车速瞬间失控的那种感觉太过明显，简直是惊心动魄　　--------------------------　　好吧，想说一句，我一直也是先刹后离。我只是不明白一点，就是你所谓的车速瞬间失控的感觉到底是什么？车在高速换挡时踩离合为什么就不会“瞬间失控”呢？　　--------------------------　　@空谷寂涯
22:38:16　　提速换挡面对的是安全平直的路面，而紧急制动是面对的是前方凶险的情况。前者车速失控了也无所谓，而后者，失控与否决定了你是否能活着跑下高速，失之毫厘谬以千里，可能就因为踩下离合，多了20米制动距离，把命搭上了。明白不？不同的情况下，车速失控带来的后果是不同的。血的教训！　　-----------------------------　　@艾姆乔林 103楼
22:52:09　　想问下，踩一下离合多了20多米的刹车距离是你自己臆测的吗？　　-----------------------------　　可以计算一下，一辆1.5吨的小车，车速120KM/H，刹车距离为50-60米，这是由车身重量和发动机、减速器阻力共同决定的，如果先踩下离合器，等于失去了发动机和减速器的粘滞阻力，这时刹车距离就有70-80米，不信的话自己拿命去试试。
　　争论什么，兰州烧饼　　
　　离合器的作用是什么呢？就是起步换档停车的，除了这个时候用，刹车时不要用，
　　减档超速一般用在爬坡时。比如前面有大货，五十迈。小车挂四档，车速五十多，超车会困难。退至三档，猛加油，牺牲转速，获取大扭矩，比四档直接踩油门更容易提速超车。　　
　　楼主，看我这样解释如何？　　先踩离合的话车子就不受车本身的动力系统控制处于自由滑行，如果车速过快而导致车身在本身的惯性作用下速度会比没踩离合时受车身本身动力系统控制下的速度更加快。　　没松离合的情况下，车的速度是处于受控状态，可通油门和刹车来调整。松离合的就只能单靠刹车控制。　　这种我自已体会过，车速在七八十的时候，先离合感觉车会突然一窜。　　
　　即使是低速，也完全没必要先踩离合。你完全有足够时间在你熄火之前，进行离合。离合只需要在你熄火的前一刻介入就可以了。每次刹车都先踩离合，还不累死你。在高速行驶中，一般正常的刹车都不需要踩离合换挡，因为即使是降速后，你的最高档，还是可以跟车速匹配。不会出现拖档，这也是手动挡车主，其实最喜欢开高速。因为可以避开，频繁的换挡踩离合。所以楼主纯粹是找抽型，闲得蛋疼。劳模，不想省力点。
　　@愚夫楼
10:22:23　　其实很简单，三种情况：1，低速状态下，先离后刹。2，高速状态，先点刹降速，后离合踩刹。3，高速，十万火急状态下，直接刹车。　　-----------------------------　　完全正确！
　　@反communism 9楼
00:09:11　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。　　-----------------------------　　那你 从4挡 换到 5档，4档的速度 也不慢；你也不踩离合 就直接挂档？？
　　@阴阳鱼太极虎 266楼
10:39:01　　高速状态下，踩下离合等于让狂奔的车辆暂时失大动力，减少冲击，然后刹车，车辆的有效制动距离会缩小，很容易控制，反之，发动机在加速运行，刹车的作用会减半。　　-----------------------------　　朋友,开过车没?要踩刹车的时候,必定是先松油门,油门一松,发动机就没有加速运行的环境了,必定是降低转速直到怠速,这样一个过程中,发动机对车辆就有一个反制力,用低转速拖着高转速的传动轴降速,然后再加上刹车系统起到的制动作用.　　你踩下离合,发动机和传动轴脱离开,那发动机不管是在加速还是在减速,对刹车有何影响?何来刹车的作用会减半?而且你踩下离合以后,那就失去了发动机的反制力了,那就说明你就只能靠着刹车系统的制动作用了.　　理论考试的时候没考过?刹车失灵时,要强制降档用发动机来控制速度或者与通过路边的护栏什么的摩擦来降速?　　千万不要误导别个.离合只是用来防熄火和升降档的,对急刹起不到好作用.
　　回复第9楼，
@反communism　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。　　--------------------------　　@艾姆乔林 11楼
13:12:29　　那你高速时候不换挡？还是换挡从不踩离合？　　-----------------------------　　换挡，当然是离合然后换挡，和离合再刹车的区别就是：离合换挡后还有挡，还有离合，仅仅是换挡过程中踩离合了，但先离合再刹车，在刹车过程中一点离合都没有，相当于空挡，这时候控制车确实比有挡的时候困难多了，因为车轮没有牵引力了，不信啊，好吧，找个人少车少的，试试高速时有挡和空挡大幅度打轮避让试试效果你就知道了，幅度把握好，别翻车，这玩意儿论个球
　　坐个板凳等高手
　　其实自动档也存在退档加速问题，猛踩油门，自动降档。　　
　　回复第119楼(作者:@艾姆乔林 于
00:10)你个傻逼绕来饶去不就想问高速踩离合车子会否失控吗？答案是会，原因很多筒子已回答，你智商低看不懂怪不了别人。然后揪着为什么高速踩离合换挡是吧，因为换挡是瞬间完成，风险可控，你他妈踩离合半天换挡试试。再问回你妈逼里去问。　　回复第104楼，
@艾姆乔林　　回复第19楼，
@艾姆乔林　　回复第18楼，
……　　==========　　
　　@灯火阑珊处哭泣 302楼
10:51:12　　菜鸟，从没开过车，但是拿了驾照，弱弱问个问题：　　先刹后离，如果是车子高速行驶，减档可以跳档吗？可不可以直接从5档换到1档啊？　　驾校里面学的加档不能跳档，就是不能从1档一下子换到4档，这是为什么呢？　　-----------------------------　　你到底学习驾驶了吗？不会是直接买本的吧？升档只能从1-5，降挡可以直接从5到1，如果车速80以上真的这么做的话你会明显感到一个顿挫，那是传动系统的阻力在起作用。
　　@艾姆乔林 不能脱开离合刹车不代表不能换挡。谁会在路况复杂存在危险的情况下超车与换挡呢？只有当路况良好可以超车时才会换挡，且换挡是瞬间完成的。而刹车恰恰是前方路况复杂或存在危险时的处置方法，此时脱档只能增加危险。
　　先刹车，车速低于二十左右再踩离合　　
　　回复第387楼(作者:@扎吉 于
11:28) 　　回复第119楼(作者:@艾姆乔林 于
00:10)你个傻逼绕来饶去不就想问…… ==========十1。正如对着梅毒13，插一下可能传染，插100下传染机会更大。天涯不单炒股大师多NC。　　
　　对于这个问题我深有感触　　当初在驾校学习的时候，教练要求在上坡停住时刹车离合一起踩，以免车辆熄火。
久而久之养成习惯，踩刹车时一定会连带着离合一起踩，无形中加大的刹车距离和危险。
　　现在私心想想，驾校之所以要求刹车离合一起踩，很有可能是怕损坏他们的车！
　　开车注意安全哦
　　先点刹，速度降下来可以离合换挡或者离合刹车
　　记得有次打车，司机跟别的车喊话聊天，说找了个替班司机，开了没几天车都一股糊味，估计天天压离合来着。。。　　我以前练车的时候，每次摘档都不踩刹车，后来教练纠正过，我才先点刹车再换挡，如果不是怕熄火的话，踩离合有啥用？当然急刹车就是为了停车，更没必要啊。。
　　手动档高速谁超车会降档？？？傻逼问题，　　又不是自动档，自动档车，自动降档　　高速行驶的过程中，驾驶员有把握超车，加大给油来超车，手动档，是不会有人降档的
　　回复第17楼，
@反communism　　回复第9楼，
@反communism　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。　　--------------------------　　@艾姆乔林
13:12:29　　那你高速时候不换挡？还是换挡从不踩离合？　　-----------------------------　　换。　　和我说的有矛盾吗？　　高速踩离合，车子窜得更快，是不是事实？同样制动力，初速越高，变静止用时越长，就这个理。　　高速踩离合换挡确实失控概率升高，高速就有风险，开车就有风险。风险在可控范围内就行。　　高速先刹后离，是避免初速变高，当然降低失控风险也是一个附加理由。　　--------------------------　　@艾姆乔林 20楼
17:48:19　　你所谓的刹车距离貌似坛子内有转帖的国外测试 ，结果是无论先离先刹，制动距离相差无几。　　另外你也承认了高速换挡同样有风险，那为什么所有人都对这个风险避而不提却一直强调先离后刹的风险呢？两者的风险起因都是车子高速时先空踩了离合。　　-----------------------------　　楼猪，你提出如此可笑的问题我真的想揍你！什么叫高速换档？为什么要换档？是加档还是减档？如果是加档要在踩下油门让车速到达一定速度和发动机转速到达一定转速后再快速踩下离合器并且快速加档的，这时你如果踩下离合器不快速加档或直接挂入空档，车子就一定容易失控！这有什么问题的吗？你一直强调高速踩下离合有风险，是断章取义简单的将高速状态下快速踩下离合并快速加档两个动作强行分拆出来，你脑子进水了吗？快速踩下离合和快速加档是一气呵成的一套动作，不能简单分拆这两个动作来强调你所为的风险！如果你一定要将高速状态下快速踩下离合后并快速加档这一套一气呵成的动作强硬分拆开来，你的脑子就一定是进水了！正常的人是不会这样提出问题的！高速状态下减档，就一定要先刹车降低车速并降低发动机转速到达一定程度后再减档，可以越级减档甚至直接停车，减档减速并存在高速踩离合的问题，如果你一定要提出减档减速也存在高速踩离合的问题，那么你的脑子又再一次进水了！11年手动档驾龄，实在想不出你会提出如此幼稚的问题！
　　回复第22楼，@艾姆乔林　　@又看人又看事 21楼
19:39:18 　　我来说二句吧…… 　　我整个家族都是司机，主要开大货，几个叔从八几年起开车子，陆陆继续的直到去年，老一辈才放手，安然退休，不再摸方向盘了，大不了在家里帮忙处理下汽车机械异常…… 　　我们这辈学车都是从他们的师，考驾照纯粹走过场……大家讨论高速情况下先踩离合还是先踩刹车……我依照所学的，明确告诉楼主，先刹车，在速度降下来再踩离合……当然我们大货在高速情况下是不允许一脚刹死的，只能点刹，在某些条件...... 　　----------------------------- 　　我都说过了我自己开车也是先离后刹，我想不明白的只是“高速状态下踩离合会失控”这个说法的来由。至于刹车距离的测试，我就是在这个版看到的。　　--------------------------　　高速踩离合然后踩刹车和高速踩离合换挡放离合一样么，不知道楼主在纠结什么……愣是纠结踩离合一瞬间做啥。　　总之就是高速情况下，即使是踩离合或者空挡滑行都很危险。在滑行中再刹车也容易失控。　　高速降速时，先刹车后离合车子不容易失控。高速踩离合再刹车和高速踩离合换挡又是不同的概念了。　　
使用“←”“→”快捷翻页
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规同时转发到微博}