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　　在之前《》的文章下面，有网友表示对马自达汽车的全球生产基地感兴趣，为了满足我们AL频道的网友需求，AL君今天就来八一八马自达在全球究竟有哪些主要生产基地。
　　先聊马自达品牌
　　提起马自达，大家第一时间会不会蹦出“转子”“创驰蓝天”“勒芒”这类在汽车圈比较容易戳中G点的词汇，别看这位1920年诞生的老家伙，却如热血青年一般对发动机有着坚持不懈的压榨。而作为一个偏运动属性的品牌，马自达的销量确实和他熠熠生辉的战绩有些对不上号，甚至用“命运多舛”形容也不为过，被福特公司收购最多股份后又被撤出，曾经的勒芒冠军却因转子发动机被禁而赛场失意，去年153万辆的全球销量创历史新高却因高田气囊一案导致净利润下滑而商场不得势。
　　命运的天平似乎总对马自达不屑一顾，但RX Vision概念车的亮相宣示着马自达从不屈服的雄心，转子引擎的复活激发着无数“转子狂热者”的肾上腺素，而且如今魂动理念下的马自达车型，在颜值上都相当喜人。
　　2015年度马自达品牌以153万辆的销量创造历史新高，其中日本23.2万辆增加3.5％，北美43.8万辆增加3.0％，欧洲25.7万辆增加12.0％，中国23.5万辆增加9.5％。而在中国地区很有意思的是，拥有阿特兹等新车型的一汽马自达销量下滑，拥有CX-5、昂克赛拉等新车型的长安马自达销量同比增加近50%，这也使一汽马自达迫切需要引进CX-4力图改变现状。
　　马自达全球主要生产基地
　　“英雄莫问出处”――日本防府生产基地
　　位置：日本山口县防府市
　　投产时间：1982年
　　生产能力：48万辆/年
　　生产车型：Axela、Atenza等主力车型
　　面向地区：日本本土及全球出口
　　防府，一个位于本州岛西部面积180多平方公里，人口不到12万的乡村城市，有着马自达日本本土最重要的生产基地。马自达如今在日本国内拥有防府、广岛两个生产基地以及位于横滨的研发中心。而防府基地拥有西浦和中关两个厂区，西浦厂区负责整车装配，中关厂区作为变速箱基地年产量高达114万台，不仅供应本土，更出口很多国家和地区，防府基地的重要性由此可见。尽管防府市面积小、人口少、规模更是如乡村一般远不如国内县城级别，却走出了一台台世界先进的发动机、变速箱，英雄莫问出处大抵如此。
　　“南方要塞”――长安福特马自达南京生产基地
　　位置：中国江苏省南京市
　　投产时间：2007年
　　生产能力：24万辆/年
　　生产车型：马自达CX-5、福特嘉年华等
　　面向地区：中国市场
　　江苏作为南方的汽车产业王国，颇受整车或零部件厂商青睐，长安自然也将其作为考量。位于南京的生产基地并非马自达独享，而是长安福特马自达合资公司在南京设立的工厂，也就是说在该厂的总装线上你会看到马自达、福特车型都有所下线，初来乍到的人可能会因此有些蒙圈。与此同时，这要求该厂具有高度柔性化生产能力，焊接、冲压、喷涂、总装线等各环节都要求在1分钟内就能实现任意车型的切换。此外，南京工厂所用的钢材由宝钢提供，宝钢作为国内钢铁行业率先涉及汽车领域的企业，其产品质量也代表了国内一流水平。而机床设备上均是日本原装进口小松机床，这点与防府基地一致，旨在保证产品质量同步并且能够实现高度柔性加工。
　　“北方重镇”――一汽马自达长春生产基地
　　位置：吉林省长春市高新技术开发区
　　投产时间：1997年
　　生产能力：40万辆/年
　　生产车型：CX-7、阿特兹、马6、奔腾B70等
　　面向地区：中国市场
　　如果说江南具有得天独厚的地理环境优势而大步发展，那么并不占什么优势的长春则是因为共和国长子的建立而挑起北方大梁，其周边也逐渐形成了大规模的汽车产业聚集地。长春工厂所用刚才主要由宝钢、鞍钢和韩国浦项钢铁三家供应，机床设备主要从日本和德国进口。另外，长春工厂还拥有年产量超过50万台的变速箱厂。
　　“会念经的东瀛使者”――马自达泰国生产基地
　　位置：泰国春武里府
　　投产时间：2009年
　　生产能力：20万辆/年
　　生产车型：马自达2、马自达Axela
　　面向地区：南亚市场
　　马自达在南亚市场的反响还算不错，尤其是推出的小型车马自达2以及CX-3为其赢得不少市场份额，尤其在泰国，销量更是近来屡创新高。由于劳动力相对廉价、巩固南亚市场以及振兴东南亚市场的考量，泰国工厂的建立应运而生，其实马自达和福特还在泰国罗永府有过合作建厂的AAT（乘用车联盟），不过后来随着福特的撤出也由马自达全部运营。对于南亚和东南亚市场，马自达报以希望，并于去年开始投产Skyactive系列变速箱，以供给马2、Axela、CX-5。泰国工厂如今已成为马自达重要的生产基地之一。
　　“除了寿司也爱鸡肉卷”――马自达墨西哥生产基地
　　位置：墨西哥瓜纳华托州
　　投产时间：2014年
　　生产能力：23万辆/年
　　生产车型：马自达2、马自达Axela
　　面向地区：北美及部分拉美市场
　　2013年马自达由于产能过低退出在美国与福特的合资工厂项目，同时紧接着于墨西哥兴建工厂并投产，在产能利用率方面得到大大提高。工厂先期只投产马2、马3 Axela车型，未来还将引入CX-3、CX-5等更多车型。如今很多品牌都热衷在墨西哥投资建厂，甚至包括很多美系品牌，比如我们常见的进口凯迪拉克SRX都为凯迪拉克墨西哥工厂出品。一来劳动力、投资成本要比北美本土低廉，二来可以维系北美并兼顾拉美市场。
　　AL频道小结
　　马自达的工厂并没有很多，其全球的主要生产基地也就属本土、墨西哥和泰国三个了，至于中国市场，马自达和铃木、三菱一样这么多年来依旧水土不服，从一开始雄心勃勃的海南马自达、一汽马自达，到现在稍有起色的长安马自达，表现一直称不上出色。对于未来，马自达高层也明确表示过没有新建工厂的打算，只利用现有工厂提高生产效率以达到全球年产量165万辆的目标。
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14:58:59 | 来自
有谁知道座椅高低怎么调节？？？
跑千公里 至今没有搞明白座椅怎么调节 那个扳手拨N次 也没有点变化 请问谁知道怎么调啊
引用 scottchen-09 14:58:59 发表于 主楼 的内容：
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15:03:36 | 来自
14:58:59 发表在 跑了三千多公里了 至今没有搞明白座椅高低怎么调节 那个上下的...主驾座椅前面那个长柄，往上拉调高往下调低，试试看
引用 chenrk-09 15:03:36 发表于 1楼 的内容：
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15:39:14 | 来自
这个要用力，
引用 wywx-09 15:39:14 发表于 2楼 的内容：
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16:21:06 | 来自
屁股坐在上面只能往下降，想要升的话得下车！
引用 甬力耳东
16:21:06 发表于 3楼 的内容：
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所属：爱车：
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19:17:05 | 来自
引用 whillims
19:17:05 发表于 4楼 的内容：
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引用 会说四川话
20:07:45 发表于 5楼 的内容：
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20:24:16 | 来自
16:21:06 发表在 屁股坐在上面只能往下降，想要升的话得下车！胡说，怎么可能。
引用 大猩猩吓小孩
20:24:16 发表于 6楼 的内容：
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22:29:16 | 来自
15:03:36 发表在 主驾座椅前面那个长柄，往上拉调高往下调低，试试看
我拉了八百次了 无任何反应 并且说明书也含糊不清
引用 scottchen-09 22:29:16 发表于 7楼 的内容：
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22:29:16 发表在
我拉了八百次了 无任何反应 并且说明书也含糊不清
往上多拉几次，往下多按几次，再试试看不行回4s
引用 chenrk-09 22:39:50 发表于 8楼 的内容：
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22:53:41 | 来自
你别坐在座位上按，你下来。。往上拉是升，往下按是降。。。
引用 JHVGHH
22:53:41 发表于 9楼 的内容：
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22:53:41 发表在
你别坐在座位上按，你下来。。往上拉是升，往下按是降。。。
我140斤坐上面都能调高除非lz……
引用 chenrk-10 00:03:27 发表于 10楼 的内容：
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00:08:37 | 来自
00:03:27 发表在
我140斤坐上面都能调高除非lz……我180
引用 scottchen-10 00:08:37 发表于 11楼 的内容：
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00:09:17 | 来自
22:53:41 发表在 你别坐在座位上按，你下来。。往上拉是升，往下按是降。。。是一下一下拉 还是拉着不动
引用 scottchen-10 00:09:17 发表于 12楼 的内容：
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00:13:21 | 来自
22:53:41 发表在 你别坐在座位上按，你下来。。往上拉是升，往下按是降。。。教坏人
引用 007凯迪拉克
00:13:21 发表于 13楼 的内容：
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是一下一下拉 还是拉着不动
兄弟，使你太重啦
引用 Myplane
00:31:29 发表于 14楼 的内容：
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00:09:17 发表在
是一下一下拉 还是拉着不动
一下一下往上拉
引用 chenrk-10 00:33:16 发表于 15楼 的内容：
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09:19:51 | 来自
00:09:17 发表在 是一下一下拉 还是拉着不动一下一下的啊
引用 JHVGHH
09:19:51 发表于 16楼 的内容：
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09:41:14 | 来自
屁股抬起来，往上就高。坐下往下就低了，亲测
引用 romadu
09:41:14 发表于 17楼 的内容：
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14:36:46 | 来自
09:19:51 发表在 一下一下的啊我拉了 一点用没用 并且感觉拉第一下拉的多 以后就都没有第一下拉的多
引用 scottchen-12 14:36:46 发表于 18楼 的内容：
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月明兮清风
引用 宛|鎏
22:54:39 发表于 19楼 的内容：
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