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EXT（-W）引擎参数解析
作者：kllua199　来源：官方　发布时间： 11:42:55
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　　首先我需要说明：等离子EXT和EXT-W的引擎相关数值全等。至于为什么会有实际使用区别，是因为模型相关参量的不同。这只区别与飘移速度与抓地稳定性。　　等离子EXT，如果没有集气槽扩容+N2O持续时间增强的改动的话，那么他的集气能力和幻影，疾风一样多。幻影和疾风的集气虽然没有尖锋多，但在SR中也是很好的了。同时，排除抓地稳定性，他的飘移手感(防滑度)也和幻影，疾风全等。　　他的直线提速能力，和等离子SR一样，在SR发展到今天的局势下略低于大多车，而风阻又比较大，对直线速度和集气能力都有一定影响。　　同时在灵活方面，等离子EXT(-W)和等离子SR截然相反。等离子SR走的是高灵活低灵敏路线，而等离子EXT(-W)走的是高灵敏低灵活路线。也就是说，EXT(-W)的摇头/转弯速度较低，相应的瞬间按下方向键时的转弯灵敏度则高，但最大灵活度却是SR中的倒数第一，和疾影SR一个档次。　　至于等离子EXT(-W)的竞速N2O持续时间，红色N2O为2.8秒，蓝色N2O为4.05秒。　　摩托车则是红色N2O为2.8秒，蓝色N2O为4秒。　　对应地，他的集气槽也有一定的缩小(集气速度加快)以弥补这个劣势。　　因为设定的问题，和等离子SR一样，这个平衡在高集气速度下被弥补，仅在L1组队的蓝色N2O下才是与尖锋地狱火近乎平衡的。　　什么是平衡?假设我的N2O持续时间是别的车的2倍，那么我也应该需要积攒2倍的集气槽才能发动这个N2O，这才完全平衡。　　但是疾风和幻影的集气都比尖锋略逊一点。所以折合一下的话，最终与尖锋地狱火的对比如下：　　初级红N2O比尖锋地狱火提高11.3%N2O效率，蓝N2O提高7.2%N2O效率。　　L3级红N2O比尖锋地狱火提高5.9%N2O效率，蓝N2O提高2.1%N2O效率。　　L2级红N2O比尖锋地狱火提高5.5%N2O效率，蓝N2O提高1.7%N2O效率。　　L1级红N2O比尖锋地狱火提高4.0%N2O效率，蓝N2O提高0.3%N2O效率。　　因为跑跑卡丁车对这等改N2O效率的车，实行的是一刀切，每一个频道的扩槽量和四轮车一样，而不是等比例提升。比如常规四轮车的初级N2O需要积累4000点，L3需要积累5000点，而摩托车初级只需积累2500点，L3却要积累3500点。所以对于等离子SR这样的车，频道越高越好;但是等离子EXT(-W)和摩托等车，则是频道越低越好。　　此外我之前提过，N2O持续的时间越长，对于玩家的操纵要求越高。如果像摩托车那样，减少N2O持续时间而增加集气速度，那么普通玩家可以更好的分配N2O的使用，在自己无法用N2O稳当通过的地方避免去用。摩托车和EXT(-W)在这方面都可以占一点便宜。不过，因为持续时间的缩短，不可避免的带来启动N2O操作的频繁。所以EXT(-W)玩家也好，摩托玩家也好，开这些车，都需要考验玩家更好的拿捏住2个N2O的衔接，避免断气时间过长而拖延了成绩。　　引擎之外，等离子EXT的抓地稳定性并不很好，和等离子SR一样，处于魔怪，威龙的水平。但是等离子EXT-W则有了改善。　　总结一下：　　L2频道下，等离子EXT(-W)的集气效率比尖锋地狱火高出5.5%，微弱于等离子SR。在L3和初级下，优势可以扩大优势，使其能力发挥的淋漓尽致。　　直线速度并不是等离子EXT(-W)的强项，EXT弯道速度不错，EXT-W则主打抓地稳定。　　转弯灵敏度高但是灵活度倒数第一，同时飘移手感稳，极似幻影与疾风。这两个车的喜好玩家可以最快适应他。　　所以，等离子EXT这辆车，从引擎上说，还是对于全程加速比较娴熟的高手更适合去用，相比于等离子SR，他的娱乐性，大众性更好些，因为N2O可以随时喷射，又具备四轮车熟悉的感觉。论竞速车的休闲性，EXT(-W)最具备。在L2看来，他的集气能力，他的操纵手感，略逊于等离子SR。但是实战中EXT(-W)对N2O的战术发挥，发挥出它独有的优势。　　至于打破摩托，还是要在实战上见真章。目前看来，计时上EXT(-W)是不敌摩托的，因为集气效率不敌。不过四轮车的手感有他自己的优势，实战中的EXT(-W)与摩托有一拼，他是一个贴近大众的快集气竞速车。
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