跑跑组队和个人的主要区别在那？_百度知道
跑跑组队和个人的主要区别在那？
为什么组队的成绩和技术在个人里完全不是那么回事呢
提问者采纳
道具赛：组队赛第一名的队获得胜利，个人赛是个人胜利。竞速赛:组队赛，要根据每队跑完全程的积分，积分多的队获胜。第一名10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分。比如，在一场组队赛中，红方有个第一名，蓝方有个第二名和第三名，其他选手均为跑完，则蓝队胜。但若红方添一个第四名，并且完成比赛，则红队积分15分，蓝队14分，红队胜。并且，竞速组队赛中，每组会有一股蓝气，是根据每个队员都漂移得到的，蓝气飘满，如果此时有红色加速器，会变成蓝色，蓝色的加速器比红色持续世间更长，速度更快。所以，组队赛中，要学会利用蓝色加速器，并且，每个队员，都要多漂移。
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组队和个人..首先跑法就不一样，个人漂移要比组队的多很多，同一个图下来，比如组队的要漂10个气，个人的就要13个左右。也许更多。 然后么个人的比较自由，组队的话你队友熟悉的还好，万一跑野战的时候你队友不给力，几乎不给气得话。跑法会乱很多。 个人的话，想冲就冲，自己跑的好就可以了，也没有什么队友。
个人比赛 只有一条红色的的集气槽 可以通过漂移所得 当你个人漂移累积程度填满了红色的集气槽时 可以获得一个红色的加速图标 而加速图标总共可以累积2个 当出现加速图标的时候你可以按ctrl来进行加速组队比赛 有2条集气槽 一条红色的 是你个人漂移所得 而蓝色的集气槽 不但是你个人漂移所得也可以通过队友的漂移所得 而蓝色集气槽的作用在于 你个人漂移所得把红色集气槽填满后 出现的红色加速图标变成蓝色 蓝色的加速图标使用的时候无论速度和时间上都比你个人的加速槽要强大 当然组队比赛中 加速图标也是只有2个 队友以及你漂移所得的集气把蓝色的集气槽填满后 只要你有红色的加速图标 都会变成蓝色的图标（只限于有红色图标 有一个变一个 有2个变2个）下面 个人比赛和组队比赛 还有几个区别在于 激烈程度啊 获得的经验和金币数目 都不相同！希望对你有帮助！
很简单...组队需要全队的积极配合，比如蓝气的积累。一个好的团队的节奏把握如果很好的话就会 积累教多蓝气，就能占据较大的加速器优势~~
一二楼说的太麻烦
就是一个有蓝气一个没蓝气
蓝气喷的时间长而已
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出门在外也不愁跑跑连漂和连喷有什么区别~~~~
跑跑连漂和连喷有什么区别~~~~ 5
视频里的连喷和我自己的连喷不一样，我的看上去也像连喷那样，不过指法和视频里的连喷不同，我的是不是连漂？？
-- 跑跑卡丁车连漂技术指南
看了韩国的poppart录象，惊叹不已，人家在一些弯道采用连漂，用此来迅速积攒N2O。
仔细看了一下，发现问题了
1、→↑+shift （第一次漂移入弯）
2、←↑ （控制车头角度）
3、→+shift （待漂移结束的瞬间再漂移一下）
4、←↑ （控制车头角度）
5、↑ （松开第4步中的←键，↑键保持不动，这时第一次喷火）
连漂原理：在第一次漂移结束时，不要喷火，在迅速漂移一下，但这个时候可以喷火的状态还在，再紧接喷火，就达到了喷火的同时在漂移着，这要这个状态保持住，就可以一直连漂下去。
重点：连漂中入弯角度非常重要，要在每种角度的弯道多多练习。
连漂的手法切忌死记硬背，一开始应该多多练习，直到完全熟悉，到达不用脑子想，光用手上动作就能做出连漂为止，这个时候就可以开始进行更高阶的练习，例如在连漂中控制车的角度，如何在连漂中及时修改车的动作，以及在各种状态下突然开始连漂，例如滑车后紧接连漂补充N2O等等。
慢慢感受连漂时的感觉，抓住感觉后，就可以把连漂融入到其他的漂移中，也可以把其他的漂移融入到连漂中，真正达到熟练连漂，也可以更加提高普通漂移的技术。
双漂：双漂其实就是连漂，但有一点点的不同，但当你看了下面的介绍后你就能明白他们的共同点了。
双漂的方法：以右转弯为例
1、→↑+shift （第一次漂移入弯）
2、←↑ （控制车头角度）
3、→+shift （待漂移结束的瞬间再漂移一下）
4、←↑ （控制车头角度）
5、↑ （松开第4步中的←键，↑键保持不动，这时第一次喷火）
6、↑（松开第5步的↑键，再点一下↑键）
双漂原理：前5步为连漂的第一次喷火，按照连漂的方法，可知在每次喷火结束的时候，车都有一定的角度，也就是车再喷火的同时漂移，在这个角度的作用下在一下↑键就还会喷一次火，这样就达到了双漂的目的。
双漂优势：因为应用连漂第一次喷火的原理，所以可以多攒一段N2O，并且还可以再喷一次火补充速度，这样不仅比普通漂移的人攒的N2O多，由于两次喷火速所以过弯要比别人快，同时车速可以一下达到高速状态。
双漂重点：在于第一次喷火后车的角度，所以在第3步中的的漂移尽量拉的重一点。
双漂还可应用到连漂结束后出弯，所以说双漂和连漂是一样的，两者技术相互关联
漂移的细节指南
飘逸是会比抓地慢的(撇开不飘过不了的弯)，但是如果质量高的话，慢不了多少，加上N2o就会比抓地快，首先，飘逸前注意车子的角度，位置，但这个是没有公式的，关系到车子的速度，上坡还是下坡，人数(如果多人的话，就容易碰到人，如果碰到人，n2o就回到过弯前的位置，这次漂移就百漂了)，但是最最主要的是看弯道角度!，总之，要确保漂移不要拖太长，尽量贴内角，弯度不大就早一点漂，U形弯就按久一点shift(这里要更正很多人的观念:除了U型弯的漂移决不是漂过弯!而是在弯道之前漂(差不多完成了)就出弯，这时车头方向就改变了，不知道现实是不是，但是在游戏里面，这肯定是最短路程)，所以，如果是想漂移像抓地一样，就会出现漂移拖太长的状况，如果一撞墙，又白费了，具体操作是:一般弯道(小弯)，车子在中间靠弯道的位置，角度偏向弯道，在弯道的4，5个车位(180速度而言，如果快的话就前一点)开始按shift+方向键，如果弯度小，就按一下马上按反方向键(时机不好说，每辆车子不同的)，确保车子尽量紧贴弯道，喷火就在拐角处!(但是U型弯如果也是这样就一定会撞的，如果不撞会令出车角度偏差，就会手忙脚乱了，我自己的理解是在完全出弯的时候再按反方向键，然后喷火，还有，漂移后的角度也要注意，最高境界是，漂完的时候可以完全不按任何方向键继续前进或漂下一弯，否则，漂后的车子会很难控制，就会手忙脚乱了。
　 当然是直路的时候用啦!但是，在直路的什么时候用呢?，建议大家多看高手视频，发现都有规律的:在加速差不多完的时候基本都会漂下一个弯，如果直路实在太长就直路漂，为什么这样呢?，因为在高速的时候存N2O的效率是非常高的(我试过在高速最后一个弯道之前加速，那个玩就存了1排.)所以，不要乱用N2O。
　 直路的细节当然就是卡位啦!如果别人和你并排，就左右摆吧，如果伱前一点的话都可以把他压下去，总之，每条赛道都有自己的最佳路线，只有走最佳路线，再注意细节，如果没意外的话都可以发挥水平了。
漂移是跑跑的精髓，玩到现在玩家可能会发现:漂移的难度并不太高(抛开质量而言)，而连飘是跑跑最高技术，用于过大而不急的弯，如果倾慕韩国的高手，这当然是不可缺少的技术了。
　 连飘的理论很简单，就是在第1次漂完的时候漂第2次而且同时加速，如此重复，看韩国高手好像是完全连喷的，这就是快速的连飘，最高境界(-，-)，因为漂的快，痕迹也没有的，总之连飘就是把几个漂移的过程用加速和漂移结合的方法缩短了，但是在U型弯不要用连飘，U型弯一甩就过去了，所以说这是绝活。
一下按法转自CHN_korean(最早证明新手车能漂移的达人)
1. ↑→shift 往右漂移
2. ↑← 握好方向
3. → shift 先不要加速再漂移一次
4. ↑ 第一次漂移时的加速现在使用
5. ↑← 握好第2次漂移的方向
6. → shift 一样不使用加速漂移一次
7. ↑ 第2次漂移的加速现在使用
其中3 4 5几乎是同时按 所以有难度
注:要多次连飘 重复4~7步骤
连飘的作用在于能量提升得好快，但有些赛道用连飘的机会很少，如果能1漂过的弯，个人认为还是直接漂，或者用连接漂移(又是CHN_korean说的话:连接飘移[Link，Drift].，不是大家所认识的连飘(连续飘移),这是另一种技术.其一次飘移后使用2次瞬间加速,但看似1次飘移,但是瞬间飘了2次.)这样加速2次比普通漂移要好。
如果详解的话，可以分为漂前，时，后:漂前，一定要找准入弯的位置和角度，位置一般就在路中间，角度的话，车头要靠近弯，但是不能像普通转弯那样...(经验会告诉伱)，漂的时候，最主要的是节奏，如果弯不急的就慢一点，急的话就快(这里说的是按的快，不是车速)，而韩国高手连飘是会贴这弯，但是如果没到那境界会容易撞的，所以应该是慢慢靠近，漂后要注意角度，注意在适当的时机按反方向键(差不多在转完的时候)，最高境界是车子平行赛道出弯。
如果是刚刚学习的人看到这些如果能注意就差不多了吧...
的感言：写了那么多，选你吧，我是电二 水恋丨蔷薇 有空找我跑~~~
其他回答 (11)
不是啊，连喷快点啊，呵呵，
连漂和连喷看着差不多，其实连喷注重的是速度和N2O，连漂也挺好，只不过速度方面要比连喷低一点点，连漂注重路线，路线最佳化连漂和连喷一样厉害，看你选择什么了，我练得是连喷~
有区别的哦！！！关键是我们自己的手感！！连喷现在就是在没气过弯的时候好用，但是现在的车好，速度快，大家都用连漂过弯，那样聚气非常快的！！视频里的那些高手都是用这个！！
连喷漂一下喷好多次
连漂 就是漂喷连续的
连漂是加速是连续无滑行漂移，连喷是平开状态下连续漂移，边漂边喷。
敬请采纳，谢谢。
连飘是飘·喷·飘·喷·飘·喷·飘·喷·~~~下去
连喷是飘·喷·喷·喷·喷·喷·喷·······
喷的频率的
连喷的频率低
比如过一个弯连飘估计只能喷2下左右 连喷可以喷4，5下
过弯时间缩短，油也增加得快！
连喷快点啊
连飘是用着加速飘的`连喷就是连喷`- -！
晓得了不？`LZ给分！
连喷漂一下喷好多次 连漂 就是漂喷连续的
连飘是一直飘不喷
连喷是连飘带喷
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本人鉴于对的了解不管你玩道具的或者是竞速模式都离不开两种选择...就是组队和个人，可能不太玩跑跑的玩家都会认为技术比较牛的都玩个人的，而对于技术不太熟练的都是玩组队，刚接触跑跑的时候我也是这样想的...但是时间长了我觉得这实际情况并不符合上面的那句话，难道技术不熟练就必须得玩组队的吗？？技术比较牛的人...你玩个人的成绩能超过自己玩组队的成绩吗？？？
除了竞速模式和道具模式以外，还有其他的什么冠军赛啊、车队赛啊、挑战赛...这些都是组队类型的，而像什么竞技场啊（组队、个人都有）、GP模式、计时赛啊都是属于个人赛类型的，一般你如果要跑计时赛的都是建立在个人类型的基础上的，和你平时跑的个人竞速模式是一样的，跑起来比较随心所欲，实战时候就算撞人也无所谓，不管是竞速的或是道具的都是一样的，谁第一谁就是冠军，而组队就不同了，这时候你要想到的就是团队精神，一个房间8人，4人是红队，4人是蓝队，如果跑道具的话，如果跑在第一名的那人是你们的队友，那么你们这一队就全部获胜，而如果你玩的是竞速模式的话就不同了，一到八名到达终点是根据每人获得的TP分来决定胜负的，哪个队得分最高就是哪个队获胜，还有组队的竞速和个人的竞速也是有区别的，组队是有蓝色加速器的，而个人的话就没有了，蓝色加速器是根据是整个队的人员集气的量来决定，一旦你们队里的队友达到一定集气量这时候加速器就会转变为蓝色的，而且一般蓝色的加速器要比红色的加速器的加速时间要来的长，而且我本人最近也突然发现个人的竞速模式和组队竞速模式还有很大的差别，就是集气上的差别，我发现个人竞速的集气条要比组队竞速的集气条要长一点
我也不知道这是不是我的错觉，还是由于加速器时间长短导致个人和组队的集气量有所不同...我一般组队最喜欢玩的就是城镇高速，我总在第一圈最后一个下坡90度玩用蓝气加速漂移过弯，此时就会很轻松的集到了一个加速器，但是我在玩个人是用加速器漂移过弯总是集到0.9个气，老是差那么一点点，这也有可能就是组队与个人的区别所在了，毕竟组队竞速加速时间要长，达到一定速度的话集气就会变的比较轻松，而个人竞速加速时间短，光用一个加速器的话速度提不上来...也有可能影响集气量...这就是组队与个人的“实质性”区别...
以上全是我个人的经验，高手勿喷，本人纯属娱乐...
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lz 长篇大论却说了一个显而易见的东东&&使大劲 放小屁 呵呵
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蓝气比红气快
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引用 wyneil 于 11:35:23发表的:
蓝气比红气快此话一出，哥们你要火了。尖峰红气双加速摇头最高288，蓝气莫非你能跑出289+。很想知道你玩过跑跑没
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楼主 不错的说
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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其实一直没明白什么叫双加速……是连续放两个加速吗？
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[quote]引用 dgrhrjn 于 17:41:18发表的:
[quote]引用 wyneil 于 11:35:23发表的:
....蓝气提速确实比红气快& & 最高速是多少就不清楚 但是提速肯定是蓝气快
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个人太蛋疼
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蓝气感觉很给力啊……菊花颜色好看
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1V1组队PK还是比较爽的！~
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啊！我不怎么跑组队，不太清楚...不过为了顶一下LZ还是回复了，希望让别人能看到你的疑问
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电一：ZinVathek
电二：猎兵团灬影缝
很乐意和大家一起游戏~虽然我比较菜~哈哈
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