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肌肉男孩 西班牙试驾西亚特Ibiza
来源:网易汽车&&时间: 11:58&&编辑:潘杰&&
&&& 初次来到西班牙除了感受到当地异域风情之外,还被它高效的交通环境所折服。这里是两厢车和旅行车的天下,于是Ibiza这个代表着西亚特品牌精髓的车型便顺理成章的提供了三门、五门以及旅行版三种车身结构,而我在试驾之前就决定要将重点放在三门和旅行版的身上。
&&& 西亚特目前已经决定会将Ibiza引入到国内市场,届时拥有进口身份的它,在失去了价格优势的前提下只能通过自己独特的魅力来赢得消费者的认可。这样一来,常规的五门版车型似乎在传递地中海风情的能力上显得有些匮乏,更具个性化的三门版和实用性更佳的旅行版才是打动消费者的利器。
&&& 标题中“肌肉男孩”四个字在我看到Ibiza第一眼的时候便萦绕在头脑之中的,笔直错综的线条就好像肱二头肌一样,绝对不缺乏力量感。但毕竟受于身材所限,用毛头小子来作比喻还是十分恰当的。至于具体的车身尺寸数据就不再赘述,只需知道它与大众Polo相当就可以了。
&&& 虽然西亚特已经“归顺”在大众旗下,但从设计上来讲还是依然洋溢着西班牙人的似火热情。紧绷的肌肉不用多说,大灯、后视镜的三角形设计也为这台车赋予了更多的激情。日间行车灯以及尾部的LED灯带则就像是毛头小子手腕上的名表一样透着精致感。当然它也凭借着很高的识别度,令我们在车队行进时很容易就找到前、后车的位置。
&&& 同为FR版本(此处并非前置后驱所写,FR为Ibiza的版本型号)的Ibiza三门版和旅行版在B柱之前基本上完全相同,但随着车顶线条的继续后延,旅行版则加装了两条镀铬行李架。有些令人不解的是本应出现在旅行版上的全景天窗却出人意料的放在了三门版的车顶,看来只能期盼着在引入国内后能够提供它的选装了。
&&& 略显臃肿的尾以及更加宽大的尾灯并不是旅行版后侧设计的唯一变化,相比三门版松弛的“肌肉”才是它在感官上给人的第一印象。同样的单侧双出排气在缺少了扰流装置后,让旅行版更像是一个顾家的青年,少了几分激情,多了几分责任感。
&&& 显然,Ibiza激情洋溢的外型设计已经打动了我那颗还称得上年轻的心,希望拉开车门所看到的也能够同样热情似火。通常情况下,我都会将内饰全景图放在第一的位置,但Ibiza是一个例外。那个三幅式平底方向盘在打开车门的第一时间便深深的吸引了我。简洁的辐条、红色的缝线、FR的独有LOGO汇聚与一身,给人一种干练的感觉。
&&& 其实之所以我会第一眼便相中那个方向盘,还有一个原因就是:中控台缺乏吸引力。两个简单的长条配合显示屏内的红色字体是唯一给我留下深刻印象的元素。不过功能性还是没得说的,USB+AUX双管齐下满足年轻人对音乐的渴求,另外自动空调也容易上手。中控台顶端还提供了一个手触式外置导航,使用起来很方便的哟。需要澄清的是,Ibiza的中控台看上去似乎是廉价的塑料,但实际上可是都能够按动的软质材料哟。
&&& 提到座椅就不得不先说一下那个令人恼人疼的旋钮,座椅靠背的调节就是通过这么一个操作费力的装置来完成的,希望在来到国内后可以改进一下。除了那个瑕疵之外,包裹性、舒适度还是都不错的,红色缝线的再次出现也将车内的激情之火第二次点燃。(编者注:第一次是方向盘)
&&& 内饰设计虽然没有外型那般让人共鸣,但是总体来讲还是符合年轻人的心理预期的。下面还是着重介绍一下它在功能性上的表现吧,毕竟它依然只是一款家用车。能够找到的放水瓶的地方并不是很多,但每一处的空间表现都很到位,并没有出现任何局促感。
&&& 可以说Ibiza的储物空间中规中矩,在同级别车型中只能说是中等生。不对,我差点儿忘了,刚才的结论仅限于三门版车型,作为成熟男人的选择――旅行版可就称得上是储物高手了,放倒后排座椅后几乎可以将日常所用全部放入其中,它才是居家旅行必备车型呢。
&&& 旅行版可以最大限度的满足用户对于储物的需求,但是作为乘坐空间来讲,三门版与旅行版并没有任何区别。除了三门版的全景天窗能够在感官上营造一些空间感以外,两车的实际乘坐感受都算得上中规中矩,没有任何惊喜也没有任何以外,够用这两个字基本上可以恰到好处的形容Ibiza的乘坐空间。
&&& 拧动钥匙,发动机舱内的那台1.4TSI发动机便随之醒来,不过它并不是国内高尔夫所使用的那台1.4单增压发动机。在双增压系统的帮助下,150马力+220牛米的动力表现对于Ibiza而言已经可以让它达到游刃有余的水平。
&&& 驾驶这台三门版Ibiza畅行在巴塞罗那的街道上,在动力方面不会有丝毫的不安和惶恐,只要你想便可以在常规情况下完成任何的超越。但就在我抱怨在这么好的路况下如何体验操控性的时候,车内的步话机里发出了“向圣山进军”的口令,而这时似乎我和Ibiza都会心的笑了。
&&& 较窄而又绵延的山路甚至让我体会到了人车合一的境界,果断将7速DSG双离合变速箱推入手动模式,让转速表指针一直活跃在3500转/分钟上下,以便满足我对动力的渴求。而这时的Ibiza也开始兴奋了,通过它那前麦弗逊后扭力梁的悬架系统,为了带来了令人兴奋的横向G值。
&&& 还记得前文中提到的那个三幅式平底方向盘吗?它可不是花瓶让人看的,可以用精准来形容的指向性配合出色的路感,通过我的双手将路面信息传递到我的大脑中。当然谁也不能磨灭215/45 R16规格轮胎带来的出色抓地力,从而让我一次又一次的突破自己的心理底线。
&&& 激情过后也该回家了,此时换一辆车的想法再次侵入脑海,旅行车情结使我不由自主的将屁股放在了它的驾驶席上。动力还是同样的迅猛,制动也依然给人充足的信心,但总还是觉得拖着个大行李,每一个动作都不像三门版那般利落。于是,放松心境,悠然驾驶,这不也正是旅行车本该有的情怀嘛。
&&& 总结:它热情洋溢、它操控自如、它空间够用… 看起来Ibiza似乎已经没有任何缺点了,但需要注意的一点是这都是针对欧洲市场而言的,当它带着“高贵”的身价来到国内时呢?品质感会依然出色,但是悬架系统就要让中国百姓的屁股受苦了,并且双增压发动机对于油品的要求也较为苛刻,这些问题都是需要西亚特来解决的,不过好消息是他们还有时间做出相应的改进。顺便说一下,西亚特Ibiza虽然还没有进入到国内,但是已经有了一个好听的中文名――伊比飒。
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基本资料&&
级 别:小型车
西亚特Ibiza类别:
优点:采用全新一代polo平台的高性价比小车
缺点:国产时间待定
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