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出门在外也不愁盘点美海军现役顶级装备2
1、MK45 GUN MOUNT 炮架
概述：5英寸/54倍口径Mk45 Mod
2炮架是一种轻量级，单管、全自动舰炮系统，使水面舰艇可以向水面船只、低空飞机和海岸目标发射重达70磅的弹药。它是驱逐舰和巡洋舰上主要火炮单元。这种6人操作的舰炮系统，其战位位于露天甲板之下。在战术紧急情况下，一名炮手可以启动舰炮，并快速瞄准和开火。Mk45舰炮已经装备澳大利亚、土耳其、希腊、新西兰和泰国海军。
美国海军对该型舰炮的改进已经从Mk45 Mod 2型发展到了一种5英寸/62倍口径Mk45 Mod 4舰炮，通过使增程制导弹药(EX
171 ERGM)，来满足对高精确度、更远程火力的作战需求。这种制导弹药长约61
英寸，重约110磅。海军预计这种增程制导弹药的射程可以达到63海里以上，比Mod2型还要远13海里。为了适应这种增程制导弹药，Mod4型作了几项改进，提高应对后座力设备和电子设备，以及一个更长的40英寸的炮管。模拟控制系统已经被数字控制系统取代，这使得该舰炮武器系统更好地与Mk160舰炮计算机系统相接，并与装备、计算机和操作台以及其它新安装武器系统相整合。
4型正安装于阿里·伯克级导弹驱逐舰（DDG81-112）上。此外，一些提康德罗加级导弹巡洋舰根据巡洋舰现代化计划被选来改造，以适应Mod4型的配置。BAE
系统公司(先前联合防务公司)
得到了单一来源合同，设计和开发Mod4型的性能提升措施。雷神公司导弹系统部得到了发展增强制导弹药的合同。
5英寸/62倍口径Mk45 Mod 4舰炮
炮重： 50456 磅（不包括下扬弹机）;54398 磅（包括4 flight下扬弹机）
高度：10.3 英尺（甲板上）
弹药：5寸传统弹药和增程制导弹药
发射率：传统－15至16发每分;增程制导弹药－最大10发每分(装弹机弹鼓); 2至4 发每分
射程：50 海里
承包商：BAE 系统公司
5英寸/54倍口径Mk45 Mod 2舰炮
炮重：48934 磅
高度：10.3 英尺（甲板上）
弹药：5英寸传统弹药
发射率：6-20发每分
射程：最大13英里
承包商：BAE系统公司
2、155毫米/62倍口径先进火炮系统 (AGS)
AGS先进火炮系统想象图
概述：155毫米先进火炮系统是美国海军下一代驱逐舰DDG1000的主要火炮单元系统。先进火炮系统主要设计是通过发射远程对陆攻击射弹，用来支援濒海地区和深入到战场内陆的远征战斗者。这是一种装备有一个由GPS/惯性测量组合制导的单一战斗部的155毫米的火箭助推弹，射程超过83海里。这种完全自动的全电炮，安装在一个低特征气象防御炮架上，由一个位于甲板之下全自动弹药运储系统提供弹药。先进火炮系统工程发展型正处于测试之中。
弹药：155毫米远程对陆攻击射弹
发射率：10发每分
射程：83海里以上
承包商：BAE系统公司
3、MK75 76毫米/62倍口径舰炮
概述：Mk75是一种全自动遥控玻璃钢防护炮架，装载、瞄准、射击76毫米高爆触发/延迟和多种类型定时弹药。这种紧凑的速射多用途武器是“佩里”级导弹驱逐舰上的主要火炮。对付空中目标时它主要是一个防御性武器，然而它也可以有效攻击水面和海岸目标。它在约50个国家服役，并在西班牙、日本、澳大利亚和印度进行许可生产。它还安装在海岸警卫队的两级快艇上。
无人值守的Mk75仅通过一个火炮遥控面板来进行射击;
Mk92火控系统控制着所有的射击程序，然而该型火炮的发射率（10到80发每分）是由火炮控制面板进行控制的。弹药的装填是自动化的，水压运作，电子控制。通常的装弹量是76发。当旋转弹仓装满时，火炮架重达19332
磅。它的射程为18300码，射高为37800 英尺。
弹药：76毫米
发射率：80发每分
射程：10 海里
承包商：意大利OTO Breda公司，BAE系统公司
4、MK110 57毫米 MOD 0 海军舰炮系统
概述：57毫米Mk110 Mod
0海军舰炮系统是一种多任务中等口径速射炮，选来安装在海军的濒海战斗舰和DDG1000，海岸警卫队的大中型海事安全舰r上。Mk110是BAE系统公司博福斯式高射炮的出口型，
Mk3设计用来发射57毫米M295 Mod
0弹药，这种弹药依据任务的需要，计划有6种不同的使用模式。该火炮与一个数字化火控系统相连，可以对瞄准指令做出反应，选择弹药引信选项，从而可以对付水面、空中和陆地上的目标。
弹药：M295 57毫米可编程型
发射率：220发每分
射程：10.5 英里
承包商：BAE 系统公司
5、MK46 MOD 1 3O毫米 近战火炮系统
概述：Mk46 Mod 1
30毫米近战火炮系统是Mk46火炮的衍生型，Mk46原为海军陆战队的远征战斗车辆而设计。该型火炮是一种稳定的遥控30毫米高速炮，装备有一种第二代红外昼夜感应器，以近战中保护舰船对付高速目标。该型火炮安装在新型圣安东尼奥级登陆平台船坞舰上。
弹药：30毫米炸药
发射率：250发每分
承包商：通用动力公司
6、MK38 25毫米机关炮系统
Mk38机关炮
概述：Mk38 Mod 1机关炮系统由25毫米M242自动炮安装在Mk88 Mod 1
的炮架上而成，最近通过一次武器改造进行了升级。该系统是手动瞄准准备和拉升的。M242是一种外部驱动、空气冷却的自动火炮，整合一个由链传动机构推动的旋转带。一个架上可再充电的电池组为火炮作战提供动力。装链节的弹药通过一个斜道从架上装弹机装填到火炮。
该系统在对付水面目标时提供自我防御，可以在半自动或自动模式使用，发射高爆燃烧曳光弹和打靶曳光弹。该火炮安装在多级舰船上，包括水面作战舰只、巡逻艇、两栖和辅助船以及海岸警卫队快艇。
海军已经开始将Mk38 Mod 1舰炮系统升级至Mk38 Mod
2舰炮系统，提高稳定性和遥控能力，加装能够进行日夜监视和作战的光电火控系统。这种更为稳定的舰炮提高了舰船分层防御小型船只威胁的能力，无论是在航行中、在港口还是在濒海水域。在提康德罗加级导弹巡洋舰上已经完成了7套Mk38
Mod 2舰炮系统的安装。未来将在另外的水面作战舰艇和两栖舰船上安装。
7、Mk38 Mod 1 机关炮系统
重量：1300 磅 (有170发弹药)
弹药：25毫米高爆燃烧弹
射击模式：人工瞄准和射击
发射率：175发每分
射程：1000码
承包商：肯塔基州路易斯维尔，Port Hueneme Division, Louisville Detachment
;海军水面战中心
8、Mk38 Mod 2机关炮系统
重量： 2300 磅 (没有弹药)
弹药：25毫米M242 HEI-T, APDS-T, SAPHEI-T
射击模式：使用一个光电红外进行遥控
发射率：5种速率，从单发至175发每分不等
射程：2000码或更远，昼夜有效
承包商：BAE 系统公司与以色列RAFA&EL公司组成团队
9、M2 .50倍口径机枪
概述：布朗宁M2
.50倍口径(12.7毫米)机构是二战时代的自动化、使用弹药带、后座力作业、空气冷却、人员操作的机枪。它用来提供攻击和防御自动武器压制火力。这种武器可以用来有效对付人员、轻型装甲车辆、低飞/慢飞飞机。这种机枪安装在多级舰船上，包括水面作战舰只、巡逻艇、两栖和辅助舰船以及海岸警卫队快艇。
长度：61.42 英寸
重量：84 磅
镗孔直径：50 英寸
最大有效射程：2000米
最大射程：6855米
循环发射率：550发每分
弹药：普通弹、穿甲弹、曳光弹和多用途弹
制造商：通用动力军备系统公司(Saco) (众多制造商原先生产M2重型机构)
承包商：海军水面战中心克兰分部，克兰 印地安那州
10、MK15 “密集阵”近防武器系统
密集阵近防武器系统
概述：“密集阵”近防武器系统是舰船对付飞机、反舰导弹和水面舰艇的最后一道防线。它连接了一部单架火控雷达和一座射速为4500发每分、发射的钨合金弹的6管加特林炮。密集阵
Block 1A 型组合了一部高级语言计算机和改进型火控算法，以对付高速机动的导弹威胁。
“密集阵”Block
1B型增加了一个综合红外跟踪器和“密集阵”水面模式。红外跟踪器提高了跟踪质量，因而提高了该系统对付更为机动的导弹威胁的精确度，也使得“密集阵”可以对付高速机动的水面目标和低速移动的空中目标。Block
1B型的热成像提供了对水面和低飞空中目标的确定识别。密集阵1B已经安装在美国海军超过54艘舰船上。所有的“密集阵”系统将升级到Block
1B型。 “密集阵”1B项目，将通过“海拉姆”发展计划来改进雷达。这些举措将提供可靠性、减少维护和提高探测能力。
美国陆军将近防武器系统用在了反火箭－迫击炮系统上。通过调整“密集阵”Block
IB，它可以支援伊拉克陆基系统应对迫击炮攻击的急迫需求。6套陆基单元部署于伊拉克的陆军，在2006财年，14套单元正在采购中。
重量：14500 磅甲板上，725 磅甲板下
高度：15.6 英尺
机枪：M61A1加特林型
弹药：20毫米高密度穿甲弹
射程：最大有效射程4000码
弹仓容量：1500发
发射率：4500发每分
承包商：雷神公司
1、MK46 鱼雷
概述：Mk46鱼雷是设计用来攻击高性能潜艇的，现在已经成为了北约的标准武器，并被超过25个国家使用。
Mk46有多种配置，以适应水面作战舰只、固定翼和旋转翼平台使用的需要。该种武器已经进行了多项改进，提高了声学探测、制导和控制能力，以及反探测的能力。美国海军在1991年结束了对Mk46的采购。然而，在20世纪90年代初，美国海军进行了一项重要的系统升级，提高该武器在浅水中的性能。成果即是Mk46
Mod 5A(S)鱼雷－一种主动或被动/主动、
双速鱼雷。这是水面舰艇和反潜战固定翼和旋转翼飞机的反潜战武器。它也作为垂直发射反潜火箭的载体。
1996年9月，Mk46 Mod 5A(SW)
(服役寿命延长计划)鱼雷加入了舰队。这次升级提高了抗干扰、目标获取能力以及底部规避预置。此外，可维护性和可靠性也得到了提高。
随着Mk54鱼雷于2004年8月形成初始作战能力，
Mk46鱼雷正在从美国鱼雷武库中逐步退役，作为定期维护到期的武器。所有的Mk46鱼雷将在2012财年之前退出现役。
长度：8.5 英尺
直径：12.8 英寸
重量：508 磅
射程：最适宜深度超过12000码
动力装置：液体燃料活塞发动机
战斗部重量：96.8 磅,高爆炸药
承包商：雷神公司
2、MK50 鱼雷
Mk50先进轻型鱼雷
概述：Mk50
鱼雷美国海军水面舰艇和飞机使用一种快速运动、深潜的水下武器。它有多种配置适应水面舰艇、固定翼和旋转翼平台使用的需要。它主要设计用来对付快速的、深潜的双壳体的苏联核潜艇威胁。相对于Mk46，Mk50拥有更远的射程、更先进的抗干扰能力、更强的杀伤能力，更快的速度、更大的下潜深度和更大的续航力。主要的技术进步包括一个储备化学能推进系统
(SCEPS)和程序控制武器的战术和信号处理系统。在20世纪90年代中期，美国海军实施了程序版本升级计划，提高Mk50在濒海浅水区域的性能。Mk50
Block 升级型于1996年加入舰队。2002年，对现有武库中的鱼雷进行了储备化学能推进系统的一个可靠性升级。Mk50 Mod
1正在替换Mod 0型。Mk50现在准备退役，将由Mk54取而代之。
长度：9.5英尺
直径：12.75 英寸
重量：约800 磅
射程：最适宜深度超过10000码
推进：储备化学能推进系统;喷气推进器
制导：主动/被动声波自动引导
战斗部：大约100 磅传统炸药
承包商：雷神公司
3、MK54 轻型鱼雷
Mk54轻型鱼雷
概述：Mk54轻型鱼雷设计用来对付濒海或深水中的先进的静音柴电潜艇。它整合了现有的鱼雷硬件的成熟的商用现货数字化信号处理技术以及开放式结构设计理念。这些设计包括MkSO（原文如此）声纳、COTS
制导和控制组合、Mk46战斗部、Mk46推进系统以及为Mk50 和Mk48 Mod 6
鱼雷项目开发的先进程序算法。这种鱼雷简单易维护且维修费用低，其维护周期为10年。
Mk54是第一种全数字化轻型鱼雷，大大提高了武器应用的可选择项。商用现成技术的使用和开放式结构使得Mk54可以进行非常经济的升级，整合最新技术，来应对不断发展变化的威胁。Mk54轻型鱼雷和Mk48
ADCAP (先进能力)
鱼雷一样出自同一家制造商，对Mk54的升级强调与重型鱼雷传感器和处理技术的共通性。Mk54鱼雷在2004年形成初始作战能力。
长度：8.9英尺
直径：12.8 英寸
重量：630 磅
射程：最适应深度超过1,CXX)码
推进：液体推进，活塞发动机
战斗部重量：96.8 磅, 高爆炸药
承包商：雷神公司
4、垂直发射反潜火箭 (VLA)
概述：垂直发射反潜火箭(ASROC) (VLA)是一种设计用来输送Mk46 Mod 5
鱼雷到入水点的发射装置。垂直发射反潜火箭为具有垂直发射能力的水面作战舰艇提供了一个全天候的、360度快速反应的远程反潜武器能力。它由巡洋舰或驱逐舰携载。垂直发射反潜火箭包括一个夭量控制固体推进剂推进器，可以使火箭通过一个程序转弯机动从垂直方面转向投掷鱼雷的弹道，以飞向海面目标。所有的垂直发射反潜火箭已经用Mk46
Mod 5A (SW) 鱼雷进行了升级。未来的计划包括整合Mk54
鱼雷作为负载，以提高浅水中的性能。该火箭初始设计的服役寿命为10年，但是现在垂直发射反潜火箭的服役期限已经延长到了2017年。
长度：16.7 英尺
直径：14.1 英寸
重量：1650 磅
射程：超过10英里
推进：固体推进火箭
战斗部：传统
承包商：洛克希德 ·马丁公司
5、MK48 鱼雷
Mk48先进能力鱼雷
概述：Mk48重型鱼雷仅由潜艇使用，是攻击型潜艇的主要反潜和反舰武器，战略弹道导弹潜艇的主要防御性武器。Mk48鱼雷已经被3个盟国采购。为了应对不断发展变化的威胁，海军需要继续鱼雷性能的升级计划，于是开发出了Mk48
Mod 5先进能力ADCAP鱼雷.
MK48 ADCAP 先进能力：
Mk48 Mod 5 先进能力鱼雷是用来取代Mk48 Mod 4
鱼雷的。该型鱼雷比海军历史上任何潜艇发射的鱼雷有更快的速度、更高的精确度，能够更有效地对付水面舰艇和潜艇的威胁。它是一重型声（辐射）自动导引鱼雷，具有先进的声纳、全数字化的制导与控制系统、数字化引信系统和改进的推进系统。它的数字化制导系统可能通过程序升级来进行多次的改进，应对不断变化的威胁。最后的新先进能力鱼雷于1996年交付。为了提高性能，海军正在对现有该型鱼雷进行改进升级，具体情况如下：
1、MODS ADCAP (Mk48 Mod 6)
MODS ADCAP包括了两项改进：一项是制导和控制 (G&C
Mod)，另一项是鱼雷的推进单元(TPU
Mod)。制导和控制方面改进了声学接收机，用改进技术更换了制导和控制装置，通过处理增长的软件需求扩大了存储功能和改进了处理器，提高鱼雷性能应对变化中的威胁。鱼雷推进方面通过战术上的措施来减弱鱼雷辐射－噪音信号。
2、作战软件升级
威胁想定已经发生了变化，濒海作战区域成为重要战场，现代战场干扰的有效性不断提升，静音潜艇在全球扩散，这些都成为升级软件的主要推动力。包括在舰队演习和发展测试中发展的缺陷在内的性能问题，将在这些升级中加以解决。
3、通用宽频先进声纳系统 (CBASS)
通用宽频先进声纳系统计划是一个与澳大利亚皇家海军的联合发展计划。它将引入一个新的宽频声纳系统（以及其相关软件），以实现作战带宽上的重大提升。该系统将引入新的宽频运算法则，以保持深水性能参数的同时，提高浅水中抗干扰性能。随着澳大利亚皇家海军开始拥有Mk48
ADCAP鱼雷的维护能力，两家海军可以进行在澳大利亚水域进行的联合作战测试。 Mk48 Mod 7 CBASS
鱼雷于2006年形成初始作战能力。
长度：19英尺
直径：21 英寸
重量：3520 磅
射程：超过20英里
推进：液体推进，活塞发动机喷水推进
战斗部：650 磅高爆炸药
6、MK67 潜射布放自航式水雷 (SLMM)
MK67 潜射布放自航式水雷
概述：潜射布放自航式水雷是发展用来击毁敌人在浅水区域的舰船，这些区域依靠现有技术不能布雷，或者是敌对区域且不能隐蔽布雷。SLMM
是一种浅水水雷，基本上由一种改进型Mk37 鱼雷组成
长度：161 英寸
直径：19 英寸
制导系统：磁性/震动或者磁性/振动/水压目标探测装置
战斗部：510 磅高爆炸药
（九）固定翼飞机
1、F/A-18E/F超级大黄蜂
美国海军F/A-18E战斗机
概述：F/A-18E/F“超级大黄蜂”多用途打击战斗机是对现役F/A-18C/D型“大黄蜂”战斗机的改进与升级。F/A-18E/F在冲突的早期，可以在没有护卫的情况打击高度防卫的目标。与它要取代的F-14“熊猫”战斗机和F/A-18A/C“大黄蜂”战斗机相比，它是航母打击大队一种更具改进潜能的战斗机：更慢的着舰速度、更大航程、更长续航时间和携带更多的武器。
单座F/A-18E和双座F/A-18F要比之前的“大黄蜂”长4.2 英尺, 机翼面积要大25％，翼展要长4.7
英尺，机内自带燃油多出33％，这使得有效续航时间提高了50%，任务航程提高了41%。它的航母回收重量超过9000磅。“超级大黄蜂”拥有2个额外的机翼站，可以灵活地增加挂载，包括空对空和空对地武器。它还有5个“湿”站，使超级大黄蜂拥有了担任飞行中加油机的能力，使它可以替换S-3“北欧海盗”飞机。超级大黄蜂还可以装载最新型的联合“灵巧”武器－联合直接攻击弹药和联合防区外武器。
与“大黄蜂”相比，“超级大黄蜂”有两个大的进步。第一，拦截任务航程增加了41%。第二，这种飞机可以携带一定精确制导武器和相应的储备燃料的情况在航空母舰上回收。“超级大黄蜂”有足够的空间、动力和冷却能力来安装宝贵的、敏感的航空电子设备，包括有源电子扫描阵列雷达(AESA)
。“超级大黄蜂”除了强调隐身设计，还采取了多项提高生存力的措施。和F-14“熊猫”相比，“超级大黄蜂”每飞行小时的费用低了40％;
每飞行小时的工作时间降低了75％。
比较复杂的系统，比如说综合防卫电子对抗系统、先进目标定位前视红外（装置）、联合头盔指引系统
(JHMCS)、联合直接攻击弹药和联合防区外武器、AIM-9X导弹、共享侦察吊舱、机载有源相控阵雷达和先进任务计算机和显示器，使得F/A-18E/F型战斗机成为战斗力超强的致命性打击平台。未来计划的升级包括联合空对地远程攻击导弹和先进乘员工作站（Advanced
Aft-Cockpit Crew Station）。
第一个F/A-18E“超级大黄蜂”作战中队，第115
战斗攻击中队（VFA-115）于日，成军于美国海军“亚伯拉罕·林肯”号航空母舰上。经过10个月的初始部署，“超级大黄蜂”已经开始了首次战斗行动。
日，第115 战斗攻击中队参与了持久自由行动中对一个敌对目标的打击。在伊拉克自由行动中，第115
战斗攻击中队的“超级大黄蜂”战斗机完成了精确打击、攻击和防御制空作战和空中加油任务。第二个和第三个“超级大黄蜂”作战单位，第14战斗攻击中队（VFA-14）和第41战斗攻击中队（VFA-41）（后者是第一个装备F/A-18F的作战中队）于2003年4月投入在伊拉克的战斗，首次使用了共享侦察吊舱和联合头盔指引系统。
第102战斗攻击中队（VFA-102）在2003年完成了F/A-18F的换装，然后长期前沿部署于日本。第154、2、和211战斗攻击中队（VFA-154,
VFA-2 和 VFA-211 ）2004年开始装备F/A-18F战斗机; 第103和11战斗攻击中队（VFA-103
、VFA-11）是在2005年，第11、32战斗攻击中队（VFA-11、VFA-32）的换装时间分别是2006年1月和5月。相应地，第137、22、27、143战斗攻击中队（VFA-137、
VFA-22、 VFA-27和
VFA-143）于2004年至2005年换装F/A-18E战斗机，第105战斗攻击中队（VFA105）于2006年7月实现换装。第213和31战斗攻击中队（VFA-213
和VFA-31）于2006年开始装备F/A-18F和F/A-18E。2006年，第22战斗攻击中队（VFA-22
）将其F/A-18E转换成F/A-18F。
截止2006年10月，在美国海军的武器库中，总共有119架F/A-18E
型战斗机和159架F/A-18F型战斗机。F/A-18E将补充并最终取代老式的F/A-18C，而F/A-18F已经取代了舰队航空兵的F-14战斗机。
翼展： 44.9 英尺
机长：60.3英尺
机高：16.2 英尺
机重：最大起飞重量66000磅
时速：1000节
升限：约50000英尺
航程：高－低－低－高飞行任务模式、3480加伦外油箱以及41000磅弹药作战半径：486海里。
动力装置：2台通用电气F414-GE-4OO发动机同，每台22000磅静推力
武备： 2O毫米Mk61“火神”机炮; 17000磅外挂：AIM-120先进中距空空导弹(AMRAAM), AIM-9
响尾蛇和AIM-7麻雀空空导弹; AGM-65 “幼畜”和AGM-88“哈姆”空对地导弹;
AGM-154联合防区外武器，联合直接打击弹药; “宝石路” II和III型激光制导炸弹，以及其它各种类型的炸弹和水雷。
机员：F/A-18E，1名飞行员; F/A-18F，1名飞行员和1名 武器系统领航员
承包商：波音公司
2、F/A-1 8A/B/C/D“大黄蜂”
美国海军“大黄蜂”战斗机
概述：F/A-18“大黄蜂”是一种多用途的打击战斗机，将战斗机的能力和攻击机的能力结合起来。单座型F/A-18A和双座型F/A-18B于1983年形成作战能力。“大黄蜂”最终取代了海军的A-6、
A-7、F-4飞机和海军陆战队的F-4 飞机。 在“大黄蜂”的设计过程中，军方非常强调其可靠性和易维护性，
F/A-18与其它海军战术飞机相比，用一半维护时间，却能够成功地飞行三倍的飞行小时数。
F/A-18装备有数字化电传飞行控制系统，提供很好的可操作与机动性，使飞行员能够集中精力操作飞机的武器系统。稳固的推重比、超强的转弯性能、以及能量持续性，使得“大黄蜂”战斗可以独自对付任何敌人。许多飞行员认为“大黄蜂”战斗机最好的特性是实施规避动作的能力。F/A-18是海军第一种为整个航空电子组件整合数字化总线结构的战术喷气式飞机，这使得飞机的这个部分可以经常性地和可承受地进行升级。
在生产了超过400架F/A-18A/B型战斗机之后,单座型的F/A-18C和双座型的F/A-18D于1987年9月开始交付。F/A-18C/D型的改进包括使用升级后的导弹，以及针对敌方武器的干扰装置。这些型号的飞机装备了AIM-120
先进中距空空导弹和红外成像制导的AGM-65“幼畜”导弹。为提高战斗能力，
F/A-18A型正在升级到F/A-18C型的航空电子水平（在“工程变更建议ECP”下） ：ECP 560 升级35架海军飞机;ECP
583升级61架海军陆战队和海军陆战队后备队飞机。当这些改型完成之后，这种飞机被重命名为F/A-18A+型。
“大黄蜂”已经经过实战考验，是一种公认的高度可靠的多用途打击战斗机。海军和海军陆战队的“大黄蜂”曾在2001年阿富汗持久自由行动中在打击的第一线进行作战，并继续在持久自由和伊拉克自由行动中作战。后期的大量的F/A-18C/D型“大黄蜂”要比首批次的F/A-18A/B型更为强悍.
尽管F/A-18C/D已经不再发展。但是在逐渐让位于更大的、航程更远、战斗力更强的F/A-18E/F“超级大黄蜂”和F-35联合打击战斗机之前，F/A18-C/D还会在未来的数年里继续服役于舰载机联队。最后的“大黄蜂”，一架F/A-18D，2000年8月离开了波音公司的生产线。
截止日，海军和海军陆战队拥有117架F/A-18A、28架
F/A-18B、383架F/A-18C和136架F/A-18D战斗机用作现役和测试。另外，2架NF/A-18C和2架NF/A-18D型战斗机作为永久测试机。“大黄蜂”共装备了32个现役海军和海军陆战队中队，5个海军和海军陆战队后备队打击战斗队，3个舰队准备中队，1个海军后备队战斗机混合中队，4个空中测试和评估中队，海军的飞行表演中队（蓝天使），海军攻击及航空战术中心以及位于马里兰州的帕塔克森特河的海军试飞员学校。
翼展：40.4 英尺
机长：56 英尺
机高： 15.3 英尺
机重：最大起飞重量51900磅
时速：1000节
升限：约50000 英尺
航程：3330加伦外油箱，41000磅弹药，高－低－低－高飞行动任务模式，作战半径：369海里。
动力装置：2台通用电气F404-GE-402 增强性能发动机;17754磅静推力或者2台通用电气F4O4-GE-400 发动机，
16000磅静推力
武备：20毫米Mk61“火神” 机炮;17000磅外部挂载：AIM-9 响尾蛇, AIM-7
“麻雀”和AIM-120先进中距空空导弹; AGM-65 幼畜, AGM-84H SLAM-ER 和AGM-88 “哈姆”空对地导弹;
AGM-154 联合防区外武器;联合直接攻击弹药; “宝石路”II 和III型激光制导炸弹以及其它各种类型炸弹和火箭。
机员：F/A-18A和 C, 1名飞行员;
F/A-18B 和 D, 2名飞行员 或者1名飞行员和1名武器系统领航员。
承包商：波音公司
3、F-14D “雄猫”
美国海军F-14战斗机
概述：2006年9月，海军最后一架F-14 “熊猫”战斗机退出现役。
美国海军F-35C战斗机
4、F-35C “闪电” II
概述： F-35“闪电II” 联合打击战斗机
(JSF)计划的目的是，为海军、海军陆战队和空军设计一种打击战斗机，这种战斗机包含有下一代的传感器和武器系统，具有隐身特性和高度的通用性。为航空母舰作战设计的F-35C型，和为空军设计的F-35A型相比，具有一个更大的机翼和更坚固的起落装置。F-35C将是一种单座的打击战斗机，装备APG-81有源电子扫描阵列多用途雷达，和装精确武器的内部舱室。
F-35C型战斗机是将是联合打击战斗机即将进行飞行测试的第三种型号，目前正处于为期13年的系统发展和验证阶段的第6年。它将包括许多为海军陆战队F-35B型短距起飞和垂直降落型战斗机的重量减省设计。F-35C的首次飞行计划在2007年第4季度进行。F-35C计划在2013年形成初始作战能力，并开始在海军的航空母舰上取代F/A-18A+/C大黄蜂战斗机。海军和海军陆战队计划采购680架F-35B/C架战斗机。
承包商：航空器－洛克希德·马丁公司， 诺思罗普·格鲁曼公司，BAE系统公司
推进：普拉特·惠特尼公司, 通用电气公司
5、EA-18G “咆哮者”
EA-18G飞机
概述：由于认识到超级大黄蜂的用途和多面性，海军正在对F/A-18F型进行改装，以执行空中电子攻击任务，该任务现在由EA-6B“徘徊者”飞机负责。2003年12月，海军收到了许可，允许改装F/A-18F的采购计划进入系统发展和验证的阶段，改型机就是著名的EA-18G。EA-18G飞机将取代海军中服役的老化的EA-6B机队，提供一个探测、识别、定位和压制敌方发射源的能力。EA-18G将提供与国家、战区及打击资产间的更好的互通性，并为机载压制武器（比如说高速反辐射导弹）的使用，提供精确的建制内发射器目标定位。
EA-18G将由F/A-18F机身加装综合空中电子对抗系统而成。该系统包括：
ALQ-99战术干扰系统吊舱、ALQ-218接收机、ALQ-227通信对手装置接收机和多用途先进战术终端。首批2架EA-18G研制型飞机的生产开始于2004年。日，第1架EA-18G装配好的飞机起飞。一架来自于海军航空测试和评估中队VX-23的“超级大黄蜂”战斗机，在翼尖加装了ALQ-218吊舱，在马里兰州的派突森河海军航空站开始了首次飞行。以便进行飞行品质、载荷和颤振试验。
日，波音公司在圣路易斯工厂的一个仪式上，展示了首架生产型的“咆哮者”EA-1型飞机.
EA-1飞机的首飞是在日。该年9月22日，该飞机移交派突森河海军航空站。EA-2
计划于2006年11月到达派突森河海军航空站。第一个EA-18G机队的交付计划在2008年，2009年形成初始作战能力。海军总共需要90架EA-18G飞机。
由于EA-18G和F/A-18F飞机间高度的共通性，EA-18G将保持F/A-18F飞机的物理特征，空中飞行性能将和F/A-18F飞机非常相似。
6、EA-6B“徘徊者”
美国海军EA-6B飞机
概述：EA-6B“徘徊者”的任务是：使用ALQ-99战术雷达干扰系统压制敌方的防空系统、利用AGM-88“哈姆”导弹进行精确打击、使能USQ-113无线电干扰装置进行通信干扰。“徘徊者”飞机部署于海军的所有航空母舰上的同时，在全世界各地的和各类远征基地支援美国及其盟国军队。
在空军的EF-111A飞机退役之后，EA-6B成为了国防部唯一一种雷达干扰支援飞机，成为了一种低密度/高需求的国家资产。现在，人们期望这种飞机一直服现役直至2015年。1996年海军建立了5个远征中队，然而在2004年，其中1个中队退出了现役，第5个中队并未完成建立，只剩下了3个现役远征中队。此外还有一个单独的海军后备队中队，这个中队也经常以远征的面貌出现，近期完成了一次在中东的部署。
“徘徊者”飞机的地位在1999年科索沃冲突中得以提升。从F-117在联盟力量行动中被击落之后，没有军用飞机，包括隐形飞机在内，可以在离开“徘徊者”提供的远程干扰支援下在战区内飞行。EA-6B飞机在阿富汗的持久自由行动和伊拉克自由行动还攻击了敌人的防卫。
EA-6B飞机总共生产了170架，最后一架生产型于1991年交付。EA-6B计划目前授权的配额是100架飞机。在现有111架EA-6B型飞机的储备库中，有93架飞机可以有效服务。
为了确保“徘徊者”保持作战能力一直到2015年,海军正在实施一项主要综合计划，最大限度利用资源和库存的有用“徘徊者”飞机，来满足作战需求。该计划包括所有飞机的升级－维修周期检查和加装新的机翼中段和机翼外板。“徘徊者”其它几项主要升级包括低频发射机、改进的9/10波段发射机（波段7/8）、通用激励器软件升级和J52-P-408B发动机升级。
改进能力计划 (ICAP III)包括一个非常先进的接收机系统，使EA-6B
ICAPIII飞机有更强的信息探测和定位能力、新的自适应干扰能力以及更高的可靠性。同时，通过提高接收机的速度和地理定位能力，改进了“哈姆”导弹的使用情况。该计划还通过Link-16数据链来提高联合部队的战场态势感知。ICAP
III提供一个新的ALQ-218接收机系统，以及USQ-113和多功能信息分布系统的整合－包括将Link-16数据链和各种互通的航空电子设备整合进“徘徊者”飞机中。
2003年，海军将价值1.02亿美元的低速率初始生产合同授予了诺思罗普·格鲁曼公司，该合同要求生产和安装10架ICAP
III飞机和相关配件。所有的 ICAP
III“徘徊者”飞机都已经交付，服役于3个作战海军航空联队中队。第139电子攻击中队（VAQ-139）首先部署于2006年初，第137电子攻击中队（VAQ-137）部署于2006年6月，进行了
ICAP III Block
2的升级，提供Link-16数据链能力。第3个中队，第138电子攻击中队（VAQ-138），预计将于2007年初部署。海军于2006年订购了4套另外的ICAP
III组合，之后再没有采购的计划。海军计划于2009财年开始用EA-18G型飞机取代航空母舰上的EA-6B机队。
翼展：53.0 英尺
机长：59.9 英尺
机高：16.7 英尺
机重：空重34000磅;最大起飞重量61500磅
时速：海上最大时速550节;巡航420节
升限：41000 英尺（电子干扰吊舱）
战斗半径：最大外油箱1850海里
动力装置：2 普惠J52-P-408A/B发动机(单台净推力12000磅)
武备：AGM-88A/B/C“哈姆”导弹
机员：总共4人－1名飞行员，3名电子对抗军官
承包商：诺思罗普·格鲁曼公司
7、S-3B ：“北欧海盗”
概述：1999年，海军去掉了S-3B飞机上的声学反潜战和航空布雷系统，但是保留了其监视、制海作战和关键的空中加油功能。随着1997年A-6E飞机的退役，S-3B成为了海军航空母舰特遣部队中唯一的建制内空中加油平台，直到作战型F/A-18E/F飞机于2002年的登场。在持久自由行动中，前沿部署的“北欧海盗”加油机的飞行时间超过了其正常飞行时限的两倍，确保航空联队打击战斗机能够顺利到达它们各自的杀伤区域，并安全地从阿富汗回到航空母舰上。
在伊拉克自由行动中，1架S-3B飞机在战斗中第一次发射了1枚“幼畜”激光制导导弹，该导弹击毁了伊拉克巴士拉附近底格里斯河中的一个海军目标。伊拉克自由行动中的作战节奏是非常快的。东地中海和波斯湾的航空母舰上的S-3B飞机中队每天执行30次任务的频率并不鲜见。
2004年，洛克希德·马丁公司完成了该型机的全尺寸疲劳测试，确定机身结构寿命扩展时限以及结构区域。结果显示该型机的机身的基本服役寿命可以高达23,000个飞行小时。所有S-3B飞机的平均飞行时间现在都少于13000飞行小时。
截止2004年，S-3B飞机已经完成了通信、导航和武器系统的升级与安全，完成了先进的AYK-23计划的安装，大大缩减了作战费用，提供了作战能力。也是在2004年，“北欧海盗”也开始了S-3
“日落计划”－一项在2009年之前分阶段退出现役的计划。随着航母航空联队装备了2个超级大黄蜂中队，相应的S-3中队也退出现役。VS-29和VS-38于2004年4月退役。
VS-21, VS-35和 VS-30 在2005年退役，VS-33和VS-41于2006年退役。余下的中队，VS-22, 24,
31以及32,将在2009年2月年逐步退役。截止日，现役部队还保留有28架S-3B飞机。
2006年3月，
CNAF批准了13架S-3B型飞机的改装，携载夜间低空导航暨标定红外线荚舱(LANTIRN)系统，该系统是由退役的F-14D“熊猫”战斗机上拆卸下来的，能够执行非传统的情报、监视与侦察侦察任务，支援全球反恐作战。此外，一种视频数据传统系统已经得到安装，以向装备有“流浪者III”战术地面站的所有的地面单位传送所有飞机传感器视频。一种型号部署于VS-32。余下的LANTIRN的视频传输系统的安装计划将于2007年初完成。使得北欧海盗可以作为一个多用途平台一直服役至2009年。
翼展：68.7 英尺
机长：53.3英尺
机高：22.75 英尺
机重：空重26650磅;最大起飞重量52539磅
时速：450节/0.79马克
升限：40000英尺
航程：2.300海里
动力装置：2台TF-34-GE-400B 涡轮风扇发动机 (单台推力9275磅)
武备：AGM-84H/K SLAM-ER, AGM-84 “鱼叉” 和AGM-65激光制导“幼畜”导弹，炸弹，火箭，
Mk46/Mk50 鱼雷
机员：1名飞行员，2名海上飞行官
承包商：洛克希德·马丁航空系统公司
12、EP-3E “猎户星座”
美国海军EP-3E侦察机
概述：EP-3E是P-3“猎户星座”飞机的一种衍生型号，部署用来拦截、搜集、开发、整合、识别和分发信号情报电子发射，以支援联合、战区和舰队指挥官。EP-3E飞机的机组成员执行的任务包括：融合信号情报和机下信息;分发重要信息，服务于直接威胁预警、信息优势、战场态势感知、敌防空压制、敌防空破坏、制空作战和反潜战应用等。
海军对2个舰队航空侦察中队的陆基电子侦察飞机实施了EP-3E传感器系统改进计划(SSIP)
，这2个中队设于华盛顿州惠德比岛的海军航空站。 在20世纪90年代，
“用改装代替采购”计划将12架P-3C飞机加装空中侦察综合电子系统II (ARIES
II)配置，改装之后的飞机于1997年服役。传感器系统改进计划（SSIP）提高了EP-3E的通信、热核和数据自动化能力。最后一架ARIES
II配置的飞机于2004年1月完成了传感器系统改进计划的改装，将所有作战型EP-3E改装成传感器系统改进计划舰队引进4.0版。
2003年，EP-3E项目开始了联合空中信号情报体系现代化通信配置升级（JMOD
JCC）。联合空中信号情报体系现代化通信配置升级计划是一个逐渐推进的采购工作，包括在2013之前实施的3次信号情报传感器系统能力的升级。JCC
I在2006年形成初始作战能力，使海军拥有了完美的自动化电子监视措施能力。这一能力是和联合全球情报通信系统/保密IP路由网络、精确定位发现、低波段多平台地理定位以及Link-16数据链能力联结在一起的。海军正在生产总共16架该型EP-3E飞机，12架用于作战，4架用于维护或者升级测试。
未来计划的Spirals II 和
III包括融合和硬件升级，这将弥补现有能力和未来有人驾驶和/或无人驾驶海上侦察飞机之间的差距。
EP-3E飞机在伊拉克自由和持久行动中，在哥伦比亚的反暴乱作战中主要部署用来进行战斗支援。舰队、联合和战区指挥官选择EP-3E飞机执行长期在空的信号情报行动，除了服务于全球舰队和国家侦察任务之外，现在EP-3E飞机主要支援位于朝鲜的联合部队。
机长： 116.6 英尺
翼展：99.5 英尺
机高： 33.6 英尺
机重：最大起飞总重1425OO磅
时速：最大411节，巡航328节
升限：28OOO英尺
航程：最大任务2380 海里;3小时空中待命巡逻时间1346 海里
动力装置：4 艾利逊 T-56-A-14 涡轮螺旋桨发动机 (每台46OO马力)
机员：24 人
承包商：洛克希德·马丁航空公司。L-3通信公司
13、E-6 “信使”
概述：E-6“信使”飞机向美国战略和非战争核部队提供生存力强、可靠和耐力强的指挥、控制和通信，包括支援反潜通信－称之为“塔卡莫”（TACAMO），“受领任务并开始行动”－向美国战略司令部提供空中国家指挥平台(ABNCP)能力。为了满足国防计划指南和联合构想2020提出的新战略，E-6的能力正在进行改进，以确保其在网络中心环境中的作战需要。
所有16架E-6飞机到2003年完成从E-6A到E-6B飞机（ABNCP）的升级。
E-6B飞机装备了一个战斗参谋舱室和一个空中发射指挥系统，可能进行地面预警/部队动员、部队管理和“和平卫士”和“民兵”洲际弹道导弹的发射。
2003年4月，波音公司开始用新的座舱改装E-6B飞机，该座舱内包括多功能显示系统和一套任务组合升级（包括安装另外的自动化数据处理能力，和通过相控阵天线的整合实现的宽频能力）。对E-6B飞机的改进预期将在2006年12月前完成。
2004年3月，E-6B Block
I改进计划开始，纠正不足之处，替代过时的装备、降低任务性能，为更快、更经济的技术升级提供基础，将综合开放式系统架构取代非一体化的传统系统。生产设施计划于2009财年开始。
海军16架E-6飞机中的15架，被分成2个作战中队（VQ-5 and
VQ-6），隶属于第1战略通信联队，位于俄克拉荷马州俄克拉荷马城的廷克空军基地，第16架飞机用来作为测试平台使用，装备于马里兰州帕留克特河的海军航空站的第20
试飞中队（VX-20）。E-6B飞机能够对现在的大规模杀伤性武器任务分配，以及不断变化的国家安全环境做出反应。该飞机的机组成员现在在波音737飞机上进行训练。
翼展：146.3 英尺
机长： 150.3 英尺
机高： 42.4 英尺
机重：起飞总重341000磅
时速：0.88马赫
升限：42000 英尺; 巡逻高度00 英尺
航程：无空中加油8700海里16小时空中待命巡逻
动力装置：CFM International F-108-CF-100 (CFM56-2A-2) 涡轮风扇发动机
机员：3名飞行员，2名导航员， 2名飞行工程师和7-15 任务成员
承包商：波音公司，L-3通信公司，雷声公司，以及Rockwell Colllns 和洛克希德·马丁公司
14、C-130 “大力士”
C-130大力士飞机
概述：C-130
“大力士”飞机是一种中型运输机，可以服务于战区内外的空运行动。C-130能够进行昼夜和不良天候下的行动，为作战部队提供快速后勤支援。货物运输可以通过伞降、低空伞降系统或者着陆来完成。作为一个战术运输平台，它可以装载92名地面部队或者64伞兵和装备。它也可以作为医疗撤退平台，能够装载74名伤患和服务人员。
C-130飞机可以从短距跑道上起飞和降落，可以在先进基地区域的原始起降跑道上降落。它也可以执行人员和装备的紧急撤退、先遣侦察和特种作战行动的任务支援。
现有海军C-130机库中包括20架C-130T型飞机。这些都是和国民警卫队和后备队一起采购的。其中有19架属于海军航空后备队的舰队后勤中队。1架C-130T
飞机担任海军飞行演示中队（蓝鸟）的后勤支援飞机。1架NC-103H飞机，先前是海岸警卫的EC-130V，用于海军空战中队飞机科雷达、指挥、控制、通信、计算机和情报系统的研究和开发、测试和评估，该中心位于马里兰州的马里兰州的帕留克特河。1架
DC-130A 飞机为导弹测试和舰队演练发射靶机，5架KC-130F型飞机支援测试活动。
承包商：洛克希德·马丁航空系统公司
15、C-9B/DC-9 天空列车 II
美国海军C-9B飞机
概述：C-9B飞机是麦克唐纳·道格拉斯公司DC-9-32客机的军用型，
主要是在客机安装了上货门以方便物资和乘员/物资/乘员的装载。从1973年到1982年，海军采购了17架C-9B飞机。在20世纪80年代，另外12架二手的DC-9-31和-33客机（保留了DC-9飞机的配置）被海军从商业航线上买来，并进行改装，加装货门，使得C-9机队的数量增加到29架。“天空列车”机队由遍布美国大陆的4个后备队中队和1个海军陆战队中队使用。C-9
机队既进行人员和物资的运输，也进行前沿部署的后勤支援。在日常行动中，C-9飞机为海军提供独一无二的后勤能力，特别是空运海军后备队人员往返于训练地点，装载海上人员以支持舰船部署等。2001年，C-40A飞机开始取代老旧的DC-9飞机。截止日，海军武库中还有17架
C-9B和2架DC-9飞机。 在替代型C-40A飞机的预算不够的情况下，C-9还会服役多年。
承包商：麦克唐纳·道格拉斯
16、C-40A 剪刀
美国海军C-40A飞机
概述：C-40A飞机，是一种经过联邦航空管理局FAA许可的波音737-700C客机的衍生型号，可以运载121名乘客、8货箱物资、或者3货箱物资和70名乘客。该型飞机拥有完善的前舱和航空电子设备，满足FAA的安全要求，并拥有Stage
III发动机和水上行动的许可。
C-4OA飞机将为海军的舰队后勤支援任务确立新的性能标准、低的行动耗费和高度的可靠性。拥有卓越的航程和性能，波音777飞机的前舱、改进的航空电子设备和安静整洁省油的发动机，C-40A飞机将提高海军对舰队空运需求做出快速反应的能力。
C-40A飞机将取代海军航空兵后备队使用的C-9B/DC-9型运输机，对舰队活动进行远程的、高度优先的后勤支援。
自2001年以来，共有9架C-40A飞机交付，分别服役于VR-57、VR-58和VR-59。
承包商：波音公司
17、C-37 A/B 湾流 V/V-SP
美国海军C-37B高级商务飞机
概述：海军在2002财年之后正在采购C-37A/B (V) 或
(V-SP)飞机以替代现有提供行政运输服务的老旧的VP-3A机队。C-37是一种“湾流
V”飞机，能够在命义上的机场间进行全天候、远航程、高速不停的飞行。第1架C-37于2002年6月交付给海军，比C-20飞机有更短的起飞和降落距离。这种飞机拥有可以接待4名乘客的来客舱和一个接待近8名乘客的普通舱。2架
C-37、1架C-37A 以及1架C-37B 由马里兰州华盛顿海军航空站的VR-1使用，由5名机组成员驾驶。
承包商：通用动力湾流飞机公司
18、C-20 湾流III/IV
美国海军C-20飞机
概述：C-20D飞机是一种经过FAA许可的“湾流III”飞机，能够进行全天候、远航程、高速度和不停的跨洋飞行。该飞机有1个高级行政舱，可以容纳5个人，还有1个普通舱，可以容纳8人，还有一个可供人自由进出的157平方英尺的行李舱。
2架C-20D飞机由马里兰州的华盛顿海军航空站的VR-1使用。唯一的C-20B于2004年从空军转交过来，替代在意大利VP-3A支援驻欧美国海军司令。C-20G是一种经过FAA许可的“湾流IV”飞机，也能够进行全天候、远航程、高速不停的跨洋飞行，可以运送物资，也可运送人员，或者两者兼运。移去乘员座位，该飞机可能改装成这样的构造：3个货箱/无乘员，2个货箱/8名乘员或者1个货箱/14名乘员。完全装上座位的话，该型飞机可以容纳26个乘员和4名机组成员。
飞机的右舷正在装上水压操作的货物舱门上以方便物资的装卸。一个圆形的滚筒状的门可以适应货盘装运的需要。4架C-20G飞机分别由马里兰州华盛顿海军航空站的VR-48和夏威夷卡内奥赫湾海军陆战队航空基地的VR-51使用。
承包商：通用动力湾流飞机公司
19、C-26D METRO
美国海军C-26D飞机
概述：C-26D飞机是费尔柴尔德Metro 23
商用轻型飞机的FAA许可的军用运输型，是一种高性能、固定翼、双发涡轮螺旋桨飞机。它可以容纳1名飞行员、1名副驾驶员和19名乘员和/或物资，或者是两者的混合。4架C-26D飞机基地设于意大利，在那里，它们作为接受召唤快速反应的运输力量，执行高度优先和再补给的任务，将关键人员运送到遥远的、无服务或者补给的地点。另外3架C-26D飞机经过改装，在夏威夷巴金沙场太平洋导弹靶场执行范围清除和控制任务
承包商：费尔柴尔德飞机公司
20、C-12 休伦
C-12飞机是里奇公司的空中之王200系列商用轻型飞机经过FAA许可的军用运输型，一种高性能的、固定翼、双发涡轮螺旋桨飞机。从1979年到1982年，66架UC-12B被采购用来支持海军和海军陆战队的航空站以及后备队的中心;
19架以这样的角色留在现役。UC-12B可以容纳1名飞行员、1名副驾驶员和8名乘员和/或物资，或者是两者的混合。
25架UC-12B飞机被改装成TC-I2B飞机，作为海军空中训练司令部的多发教练机，以加强T-44飞机。1986年到1988年间最近型号的采购包括12架
UC-12F和12架UC-12M。2架UC-2F和UC-12M型飞机分别改装成了RC-12F型和RC-12M型，但后两型机各有1架已经退役。剩下的RC-12F和
RC-12M被分配给VXS-I支援海军雷达和其它系统的测试和评估任务。1架UC-12B已经改装成NC-12B作为低成本平台执行声纳浮标测试任务。此外，4架临时配属给陆军的C-12C飞机正在海军的试飞学校作为训练飞机用。
承包商：雷神飞机公司
21、T-34C TURBOMENTOR
T-34C飞机是一种双座、串列座舱、低翼、单发单翼机，主要用进行飞行学员和飞行军官的初级飞行训练。在这种飞机服役期间，海军就使用FAA的处理、程序和认证来操作和提供商业化的支持。它将继续在维护事务的各个层保持商业化。截止日，海军的武备库中拥有272架T-34C架飞机，包括22
架执行舰队支援任务以及3架借给陆军使用。T-34C正在被雷神公司制造的T-6“德克萨斯人 II”所取代。
承包商：里奇飞机公司 (现在的雷神公司)，后勤支援：Vertex Aerospace
22、T-6A 德克萨斯人 II
T-6A初级教练机
概述：联合初级飞机训练系统（JPATS）由T-6A“德克萨斯人II”飞机、模拟器、计算机辅助设备和1个训练综合管理系统组成。该联合计划将取代海军的T-34C飞机和空军的T-37B飞机，该计划中空军作为执行军种。该计划正在最大限度地使用商用现货（COTS）的子系统。该型飞机由雷神飞机公司制造，是瑞士皮拉图斯PC-9型飞机的衍生型，PC-9型飞机装上了1台普拉特·惠特尼PT-6A-68发动机、数字化座舱、马丁·贝克弹射座椅、座舱增压和1个机载供氧系统。海军的飞机和地面训练系统将完全由商业供货人提供支持和维护，可以在行动地点提供时的维护。
T-6A飞机于2001年开始服役，那一年，海军的飞行学员开始使用空军的T-6A型飞机开始训练。海军于2002年8月接受了第1批2架生产型飞机，并于2003年6月在佛罗里达州彭萨科拉开始了海上飞行军官训练，那里已有16架交付。截止2005年10月，海军的T-6项目计划采购328架T-6A飞机。到日，海军已经拥有48架
T-6A，包括VX-20的1架用于研究、6架取代海军试飞学校的T-2C飞机。这个系统生产结束之后，将在13个海军和空军基地使用。
翼展：33.5英尺
机长： 33.3 英尺
机高： 10.8 英尺
机重：空重5500磅，最大起飞重量6500磅
时速：1000英尺高度飞行时270节
航程：最大850海里
升限：31000 英尺
动力装置：1台普拉特－惠特尼PT-6涡轮风扇发动机
机员：2 名飞行员(1 名教官、1名学员)
承包商：制造者－雷神飞机公司; 承包商后勤支持(CLS): L-3 通信公司Vertex Aerospace，DynCorp
公司(USNTPS)
23、T-45 苍鹰
美国海军的T-45飞机
概述：T-45“苍鹰”，是英国航宇公司“鹰”式教练机的舰载衍生型，已经作为海军的打击科目教练机取代了TA-4“天鹰”和T-2C
“七叶树”（Buckeye）飞机。T-45训练系统(T45TS)包括飞机、模拟器和一个跟踪学员训练所有方面以及承包商后勤支援的综合系统。“苍鹰”是一种双座喷射飞机，拥有重新设计的起落装置和机身维持结构以满足航舰服务资格训练需求的力量需要。T-45C飞机整合了多功能显示器和一个综合GPS/惯性导航系统。随着密西西比州密烈地安海军航空站的建立，第1架T-45C“苍鹰”飞机以及1套T45TS训练组合也于1997年11月交付给第1训练联队。T45训练系统现在在两个地点训练飞行员：德克萨斯州金斯维尔海军航空站和密西西比州密烈地安海军航空站。该系统的所有层次的维护事务都有由承包商来提供后勤支援的。海军对T-45型教练机的需求是45架，这将保持足够的储备以充分支持飞行员训练一直到2035年。截止日，海军的武备库拥有51架T-45A型飞机和110架T-45C型飞机。2架T-45C和1架T-45A被分配给VX-23进行研究工作。
翼展：31 英尺
机长： 39 英尺
机高： 13.5 英尺
机重：空重10332磅;最大起飞重量12758磅
时速：550节
航程： 最多内部燃油995 海里
升限：40000 英尺
动力装置：1台罗尔斯·罗伊斯公司F4O5-RR-401涡轮风扇发动机
机员：2名飞行员（1名教官、1名学员)
承包商：建造者－波音公司 (英国航宇公司下级承包商); CLS: L-3 通信公司 Vertex Aerospace
24、T-2C BUCKEYE
美国海军T-2C教练机
概述：T-2C飞机由北美人洛克韦尔公司于1968年到1975年间制造，是一种双座亚音速具有舰载能力的喷气式训练机，动力装置为2台轴流式涡轮喷气J85-GE-4
发动机。该型飞机的特点包括：大尺寸三轮起落装置、一个直的梯形机翼、大型低矮进气口和流线型双排气管。截止日，21架T-2C正在服役，大多数由第6训练空中联队使用，来进行海上飞行军官训练。海军试飞学校在2006年12月用T-6A型飞机取代它的T-2C型飞机。
承包商：北美人洛克韦尔公司
25、T-39 军刀
T-39“军刀”是一种多用途的下单翼、双喷射发动机飞机。现有的14架T-39N型飞机用来训练军事飞行军官毕业生，科目包括雷达导航和空中雷达拦截程序。该型飞机是商用的Sabre
265-40飞机的衍生型号。这些飞机于20世纪90年代初期替代了Cessna飞机公司的T-47A飞机。6架T-39G飞机－商用Sabre
265-60飞机的衍生型－用来进行学员的非雷达训练。1架T-39D作为1架测试飞机，部署于加利福尼亚州，中国湖的VX-31。
承包商： 北美人洛克维尔公司; 后勤：L-3通信公司Vertex Aerospace
26、T-44 飞马
T-44A是一种双发动机的、增压的飞机，为海军、空军、海军陆战队、海岸警卫队和外国军事飞行员提供高级海上多发飞行训练。该型是在FAA飞行许可之下以商用派生飞机许可采购的。在其服役期内，海军使用美国联邦航空管理局的处理、程序和认证来操作它，对它进行商业支援。通过改装现代化的航空电子设备将T-44A升级到T-44C的工作已经开始。截止日，53架T-44A和1架T-44C
处于现役。
承包商：比奇飞机公司(现在的雷神公司); 后勤：L-3通信公司Vertex Aerospace
十）直升机
美国海军H-60系列直升机
1、H-60 “海鹰”
概述：海军正在实施“直升机总体规划”及其直升机作战概念，它要求将现在使用的不同类型/模式/系统的直升机减少到2种新的H-60型：MH-60R型和MH-60S型。这些着眼于未来的计划也将包括重组海军的直升机联队和中队，担负建制内空中反水雷任务，以及一些原来由S-3“北欧海盗”飞机执行的任务。
2、MH-60R “海鹰”
概述：MH-60R“海鹰”是海军的下一代潜艇搜寻和水面攻击直升机，用以取代舰队的SH-60B和SH-60F直升机。MH60R的任务包括水下作战、水面作战、区域监视和战斗识别。该直升机的模块化设计将使战斗大队指挥官拥有更可靠的监视能力，同时更为灵活，能够以一个飞机平台满足多种任务需求，有更多选择。
MH-60R直升机将装备全新的玻璃座舱以及更为先进的工作站，并使用AQS-22机载低频声纳、声纳浮标、声学处理、ALQ-210电子支援措施、APS147多模式成像雷达、AAS-44C
第三代红外传感器、综合自卫组织和交互式电子技术手册系统。此外，它还将有4个外部存储箱，可以携载鱼雷、导弹或外油箱的不同组合。
MH-60R在2005年9月完成了作战评估。当年12月第41反潜直升机中队（HSM41）形成初始作战能力，这是一个装备MH-60R/SH-60B的西海岸战备中队。第71反潜直升机中队（HSM-71）正在筹建之中，它是第一个MH-60R作战中队。第47轻型反潜中队（HSL-47）将是第一个由SH-60B直升机转换成MH-60R直升机的中队。海军现有的计划总共需要254架飞机，截止日，仅有12架。
3、MH-60S “海鹰”
概述： MH-60S“海鹰”直升机是一个多任务平台，将取代HH-1N、UH-3H、
H-46D和HH-60H直升机。它将执行的任务包括：战斗勤务支援、垂直补给、两栖搜索和营救、效用支援和空中反水雷(AMCM)。
为了使这个平台能够执行多种任务，美国海军需要对它进行三个批次的升级，发展出一个战斗支援配置、一个空中反水雷配置和一个武装直升机配置。
MH-60S战斗支援配置型直升机在2002年8月通过了作战评估测试，并形成初始作战能力。在垂直补给和效用支援方面，它迅速取代H-46D系列直升机。
空中反水雷配置的MH-60S型直升机的任务，将探测、定位和压制所有海中水雷，为战斗大队清除航道，提供海军作战大队建制内的空中反水雷（OAMCM）能力。空中反水雷（OAMCM）项目将几种新的传感器和压制系统联结起来使用。海军海上系统司令部正在开发或重新设计这些系统，使它们能够适应MH-60S直升机的重量和空间的限制。这一平台提供的技术是正在发展中的濒海战斗舰执行所需要的建制内扫雷作战能力的重要方面。空中反水雷型MH-60S型直升机将安装AQS-20猎雷声纳于，计划于2007年形成初始作战能力。
MH-60S武装直升机型，将使得未来的远征打击大队指挥官在战斗搜索和营救、海上遮断作战和水面作战方面拥有更强的能力。装备的武器包括8枚“海尔法”导弹，以及AAS44C红外传感器系统。此外，这个任务包括还可以让机组成员从舱门和右舷机枪窗使用FN-赫斯塔尔激光瞄准7.62毫米机枪进行射击，在舱门和右舷舱门使用激光瞄准GAU-21.
50口径机枪进行射击。随着2两套任务工具箱交付舰队，武装型MH-60S直升机于2006年形成作战能力。
到2006年底，MH-60S装备了8个HSC中队和一个基地营救分队。截止日，总共生产了92架MH-60S直升机。总共271架MH-60S直升机的生产预计到2011年。
4、SH-60B “海鹰”
SH-60B，也称为“轻型空中多用途系统”MkIII直升机，配置在巡洋舰、驱逐舰、护卫舰和一些航空母舰上，能够全天候探测、识别、定位、遮断和攻击水面舰艇和潜艇，并对超视距的目标进行定位和打击。它装备了APS-124
面搜索雷达、 ALQ-142电子监视设施系统、AQS-81磁性异常探测系统、声纳浮标和UYS-I
声音处理器。它的第二个任务包括搜索和营救、医疗撤退、舰队支援和通信中继。自1984年形成作战能力以来，SH-60B在一个直升机海上打击中队（HSM）、11个现役中队和1个直升机反潜中队（HSL）服役。截止日，海军武库中总共有146架SH-60B型直升机，其中78架装备了AAS-44
第二代红外传感器、“海尔法”导弹和机组成员使用武器。SH-60B预计服役到2016年，之后会被MH-60R直升机取代。
5、SH-60F “海鹰”
概述：SH-60F“海鹰”装备了AQS-13F
吊放声纳、声纳浮标，并装载了3枚鱼雷以上。作为海军航空母舰反潜战直升机，SH-60F从航空母舰上起飞，保护航母战斗大队在其内部区域内免受潜艇攻击。这个平台还执行一些次要任务，比如说搜索与营救、医疗撤退、垂直补给和舰队支援。自从1989年以来，该型直升机为10个作战直升机反潜中队、1个后备队中队和1个基地营救飞行小队服务。截止日，海军武库中共有72架SH-60F直升机。
SH-60F计划服役到2015年，并在一些任务方面被MH-60R取代。
6、HH-60H 海鹰
概述：HH-60H“海鹰”直升机是一种打击营救和特种作战直升机，装备有AAS-44
第二代红外传感器、“海尔法”导弹和机组成员使用武器。自从1990以来，它在作战直升机反潜中队和2个后备队直升机海上战斗中队服役。该平台的次要任务包括：搜索和营救、医疗撤退、垂直补给和舰队支援。截止2006年10月，海军武库中保有38架HH-60H直升机。HH-60H直升机预计服役到2014年，将被MH-60S直升机取代。
7、其它“海鹰”和“黑鹰”
此外，海军陆战队在其总统支援机队中使用了8架VH-60N
“黑鹰”直升机，海军试飞学校使用陆军的4架UH-60L直升机进行训练。在测试中队服役的“海鹰”直升机发展型包括2架NSH-60B和1架NSH-60E。1架
SH-60F正在转换成夭量推力导管螺旋桨（Vectored-Thrust Ducted
Propeller）先进技术验证证飞机，该项目合同由海军研究局授予Piasecki 飞机公司，命名为X-49A。
通用海军H-60直升机数据 (依据模式发生变化)
机身长：50英尺
全长：64英尺 (41 英尺折叠)
机高：17英尺(13英尺折叠)
机重：21884磅－B/F/H型;23500磅－R/S型
速度：高度5000英尺时，最大巡航145节
航程：无须加油约380海里
动力装置： 2台T700-GE-401C 涡轮轴发动机
机组成员：2飞行员; 1-3名机组成员和不同乘员装载
武备: 50倍口径机枪或者7.62毫米机枪; B/H/R/S型 AGM-114 “海尔法”导弹; B型, AGM-119
“企鹅”空对面导弹; B, F, R型 MK46/50/54鱼雷
承包商： 西科斯基(空中平台); 洛克希德·马丁公司系统整合部 (任务系统); 通用电气(发动机)
8、MH-53E “海龙”
美国海军“海龙”直升机
概述：西科斯基公司生产的MH-53E“海龙”直升机，是CH-53E
“超级种马”直升机的衍生型，更重，携带燃料更多、航程更远，能够运输55名士兵以上，并能运输16吨物资飞行50海里，或者运输10吨物资飞行300海里。作为其主要任务，MH-53E可以拖曳多种反水雷系统，包括Mk105
磁性扫雷装置、AQS-14A侧扫声纳和Mk103机械扫雷系统。连续执行任务可以超过4个小时。所有MH-53E直升机都已经经过改进，发动机升级到T64-GE-419型，在一个发动机停车的情况下仍能执行任务。
2005年，第4直升机中队装备的MH-53E的直升机进行了改进，加上了装甲、GAU-21机枪和夜视兼容照明座舱以支援2006年伊拉克的陆军的作战。MH-53E在阿富汗的持久自由行动和伊拉克的伊拉克自由行动中提供扫雷和战斗大队勤务支援，在印度洋海啸、巴基斯坦地震和墨西湾海湾飓风之后提供人道主义援助。海军32架MH-53E直升机的大部分由2个直升机反水雷中队使用，这些中队由80/20
现役/预备役人员组成。2架MH-53E在佛罗里达州的巴拿马城用作反水雷作战研究平台。
机身长：73.3 英尺
全长：99英尺
机高：28.3英尺
机重：空重36745磅;最大允许总重69750磅
最大速度：150节
最大航程：780海里，空中加油则无限制
动力装置： 3台通用电气T64-GE-419涡轮轴发动机(每轴4750马力)
机组成员：2名飞行员， 1-5机组成员(任务可变)
武备： 1部GAU-21和2部XM-218 .50倍口径机枪
承包商：西科斯基公司
9、H-3 “海王”
美国海王直升机
简介：UH-3H“海王”效用直升机正逐步退役，被MH-60S和SH-60F取代来执行搜索和营救、鱼雷/目标恢复任务。最后的
UH-3H计划于2008年9月退役。另一种“海王”，一架NVH-3A，由海军陆战队使用，作为VH-3D的总统机队的测试平台。
承包商：西科斯基公司
10、HH-1N 易洛槐族人 (“休伊”)
简介：8架非武装型HH-IN
“休伊”作为效用和搜索营救直升机在3个海军航空站服役。(见海军陆战队UH-l/HH-1直升机部分)
承包商：贝尔直升机公司
11、TH-57 海上骑兵
简介：TH-57B/C
是一种双叶片单引擎直升机，其任务是提供佛罗里达州怀丁菲尔德海军航空站飞行学员的初级直升机飞行训练和仪器导航。3个直升机训练中队装备了总共44架
TH-57B和75架 TH-57C直升机。马里兰州帕塔克森特河海军航空站的HX-21测试中队，也装备了2架TH-57C直升机。
承包商：贝尔直升机公司
12、其它海军飞机
海军拥有一定数量的其它型号的固定翼飞机，用于扮演敌机、试飞训练、研究和发展以及测试和评估。美国海军试飞学校拥有一些两种型号的陆军直升机（除了上面提到的UH-60L）来训练试飞员：5架麦克唐纳·道格拉斯TH-6B“小种”直升机和3架贝尔OH-58C“基奥瓦”直升机
下面是前面没有列出的飞机：
F-5E/F/N “虎II” ：扮演假想敌
F-IBAJB：扮演假想敌
MZ-3A：实验飞艇
RQ-I“掠食者”：无人机技术发展平台
RQ-2B “先锋”：无人机技术发展平台
T-38A/C “禽爪”：试飞训练
NU-IB “水獭”：试飞训练
U-6A “海狸”：试飞训练
X-26A ：试飞训练滑翔机
（十一）海军情报、监视与侦察和无人系统
1、舰载系统
1.1、分布式通用地面/水面系统－海军 (DCGS-N)
DCGS-N是全新的基于网络的、联合军种的分布式通用地面系统网络的海军部分。它的功能是是作为一个单一的企业系统，快速接收、处理、开发和分发和大范围的多来源和国家天基情报、监视与侦察传感器数据。DCGS-N将会与其它军种的分布式通用地面系统相互通用。它们共享一个核心的基础设施，称之为分布式通用地面系统综合主干网，这是可以进行数据共享和协作的通用接口标准和网络工作与服务。DCGS-N的工作已经融合了2个传统项目，并将它们的能力整合进DIB之中：联合军种图像处理系统－海军和战术开发系统－海军。海军计划于2007年6月在“哈利·S·杜鲁门”号航空母舰上进行DCGS-N的作战测试，并以多层的方式在舰队范围内快速地部署该系统。第一层站点将会最大限度地集中DCGS-N的工作站和人员，并将作为在海外行动的海军部队的反馈节点。它们将位于主要的海岸站点和海军的指挥舰船上。第2级系统，作为第一层的子系统，将是DCGS-N系统生产的主要部分，将会部署于海军的航空母舰和大甲板两栖舰船上。最低的第3层节点将部署于单个舰只上。
开发者：（英国）BAE系统公司，洛克希德·马丁公司， 诺思罗普·格鲁曼公司，雷神公司
1.2、SPY-1 多功能雷达
概述：SPY-1多功能相控阵雷达，其特征是与众不同的高结构安装平面阵列天线，是宙斯盾作战系统的核心，部署于海军的导弹巡洋舰和驱逐舰上。SPY-1可以进行远程搜索、自动探测、跟踪并引导攻击飞机、巡航导弹和水面舰船。一些特定的舰船已经安装了升级版的SPY-IE雷达，能够探测、跟踪、并对付战区弹道导弹，并已经整合进国家弹道导弹防御网络之中。SPY-1A/B
型安装在提康德罗加级巡洋舰上。该型雷达的第5次改进型，SPY-ID(V)提高了对付低飞目标的能力，在强干扰环境中和强电子对抗条件下，具有小的雷达截面积。SPY-ID(V)雷达已经安装或计划安装在DDG91至DDG-112驱逐舰上。
承包商：洛克希德·马丁公司，雷神公司
1.3、SPY-3 多功能雷达 (MFR)
SPY-3型多功能雷达是计划部署于DDG1000朱姆沃尔特级驱逐舰和CVN下一代航空母舰上的新一代搜索和火控雷达。X波段主动相控阵雷达是设计用来探测先进隐身巡航导弹，并用“标准”和改进型“海麻雀”面对空导弹来对付它们。SPY-3的天线经过设计，减少舰船的上层建筑的雷达截面积，将由更少的舰员进行操作。SPY-3多功能雷达将与空域搜索雷达相结合，作为双波段雷达组合。
承包商：诺思罗普·格鲁曼公司，雷神公司
1.4、空域搜索雷达 (VSR)
概述：空域搜索雷达将与SPY-3
多功能雷达相结合，将是DDG1000和CVN21的双波段雷达组合。S波段的空域搜索雷达相控阵设计用来提供对空中目标的远程探测。它能够快速地传送和接收脉冲，以跟踪高速、低空、隐身或者高度俯冲的飞机和导弹。并为SPY-3雷达跟踪和引导打击目标提供指示。2006财年，1个工程和发展模块进行了测试。该系统的作战评估将与DDG1000的测试一起进行。计划于2013年形成初始作战能力。
承包商：诺思罗普·格鲁曼公司，雷神公司， 洛克希德·马丁公司
1.5、SPQ-9B雷达
SPQ-9B是一种X波段、高分辨率、旋转相控阵雷达，设计用来在强干扰环境中探测和跟踪低空飞行的巡航导弹。多普勒脉冲边扫描边跟踪雷达，可以探测和跟踪远程目标，使得舰船的作战系统有时间对来袭的超音速导弹在该舰防御的最大距离内做出反应。作为巡洋舰现代化项目一个部分，该雷达将与航空母舰和两栖攻击舰上的舰船自我防卫系统、宙斯盾作战系统结合在一起。
承包商：诺思罗普·格鲁曼公司
1.6、SPS-48 雷达
概述：SPS-48
S波段三坐标雷达是一种远程对空探测和跟踪雷达，安装在舰空母舰和一些两栖作战舰只上。国际电话和电报公司（ITT）Industries于2006年5月获得了价值810万美元的合同，对SPS-48雷达进行现代化改进，升级现有雷达至
SPS-48G(V)型。
承包商：国际电话和电报公司（ITT） Industries
1.7、SPS-49 雷达
概述：SPS-49
L波段雷达是一种远程、双坐标对空搜索雷达，安装在许多海军舰船上。它在提康德罗加级宙斯盾巡洋舰上，对SPY-1雷达组合形成补充。
承包商：雷神公司
1.8、BPS-15 和BPS-16 潜艇搜索雷达
概述：BPS-15
X波段雷达是安装在美国大多数潜艇上的搜索和导航雷达。BPS-16雷达安装在数量较少的潜艇上，是一种更先进的雷达，具有多种频率，很难被探测和识别。
承包商：诺思罗普·格鲁曼公司 (Sperry)
1.9、综合雷达/光学目视和监视系统 (IROS3) 和舰船防护系统
IROS3安装在阿里·伯克级驱逐舰“兰米吉”号上，是第一版舰船防护系统的原型。舰船防护系统是一种兵力保护系统，设计用来探测、识别和应对对港口中、停泊着或者通过狭窄的海峡运送中的舰船的威胁。
IROS3是一种基于现货供应模式的开放结构系统，包括1部SPS-73雷达，1部光电/红外传感器、声敏元件和聚光灯，以上遥控机枪。舰船防护系统的开发者将通过竞标来确定。
1.10、BLQ-10 ESM 电子支援措施
概述：BLQ-10是一种为潜艇设计的先进信号情报监视系统，支援在濒海地区或远洋环境中的作战行动。该系统可以探测、识别（1个特别的发射源）、分析和指导寻找感兴趣的雷达和通信信号。BLQ-10也帮助搜集情报。首次部署于2000年，在2012年之前，BLQ-12将作为所有海军作战潜艇的通用信号情报组合而装备海军。
承包商：洛克希德·马丁公司
1.11、SLQ-32电子战系统
SLQ-32是海军主要的舰载电子战系统，设计用来探测和干扰逼近的导弹和其它威胁。它已经发展了多个版本。SLQ-32系统正在进行着升级，提高接收机的灵敏度，增加一种特别发射源识别能力，安装一个新的操作员显示控制台和加装与全球指挥和控制系统的通用性。
承包商：雷神公司，诺思罗普·格鲁曼公司， 洛克希德·马丁公司，通用动力公司
1.12、水面电子战改进项目（SEWIP）
概述：SEWIP是一个螺旋式发展升级的项目，用以取代几级海军作战舰艇上的SLQ-32电子战系统。从2006年3月至6月，通用动力公司先进信息系统部为SEWIP交付了10套
SSX-I系统。SSX-I电子战系统支持多种任务，包括针对武器、化学吕和毒品走私的海上拦截行动。这些任务都是通用搜集精确的电子参数数据，然后将其与舰船和飞机的传输源结合起来而完成的。一旦安装，该系统将是SEWIP交付给美国海军帮助国土防卫的第一种能力。海岸警卫队已经订购了SSX-I系统。
承包商： 通用动力公司
1.13、WLR-1 雷达告警系统
概述：WLR-I
是一种安装在许多美国舰船和潜艇上的雷达告警系统。最新的版本WLR1H(V)5可靠性大大提高，用来执行对电子发射源进行区域监视，以及探测、分类和目标定位发射源。
1.14、WLQ-4 ESM 电子支援措施
概述：WLQ-4是一种安装在“海狼”级核动力攻击潜艇上的电子监视措施系统。它以完全自动运作，探测、识别和定位雷达和通信发射，并通过数字计算机，与其它来源的情报拦截关联起来。
承包商： GTE 西尔伐尼亚公司
1.15、SLR-25(V)1
先进密码手提开发系统（ACCES）和SLR-25(V)2舰船信号开发系统（SSEE）
概述：SLR-25是一种舰载的密码开发系统，用来进行战术监视和目标定位、征候与预警、以及被动探测、分类和跟踪。该系统还提供被拦截到的信号、地理图片、分析和跟踪相关的通译和报告。SLR-25(V)1
先进密码手提开发系统是SLR25(V)2 SSEE
(舰船信号开发系统)的便携型，不需要永久安装便具有密码能力。当与一个便携式无线电测向系统相结合时，ACCES将形成一个完整的信号情报搜集系统。ACCES正在整合进两栖攻击舰船和阿里·伯克级驱逐舰上。
开发者/建造商：空间和海上作战系统中心，南卡莱罗那州查尔斯顿
1.16、SSQ-137 SSEE
概述：SSQ-137 SSEE是一种舰载的信息战/密码系统，设计用来搜索、识别和分析威胁通信，向无线电测向设备提供全面信号情报的提示。
使得指挥官可以利用敌方的指挥控制能力。SSEE的设计可以方便必装，以便可以快速插入对紧急需求做出反应的新技术。现有的升级版本Increment
E型正在全速生产之中。
承包商： Argon Engineering Associates
1.17、SQQ-32声纳
SQQ-32猎雷高分辨率声纳部署于沿海猎雷和反水雷舰艇上，用来探测和分类海中水雷。它可以浅水中以收缩模式作战，或者通过船体下降深度以及在深水中进行拖曳式作战。
承包商：雷神公司，汤姆逊辛特拉水下系统公司
1.18、SQS-53 声纳
概述： SQS-53是一种数字控制的弓型安装的主动/被动声纳，安装在海军大多数水面作战舰只上，包括提康德罗加级巡洋舰
(SQS-53A/B/D)和阿里·伯克级驱逐舰(SQS-53C)。 The
SQS-53D包括了商用现货处理器，正在取代提康德罗加级巡洋舰上的SQS-53A/B。
承包商：通用电气公司，雷神公司
1.19、BQQ-5 和 BQQ-6 声纳
概述：BQQ-5主动/被动声纳是BQQ－2声纳的一种数字化替代型。它包括一种大型球状阵列，安装在洛杉矶级潜艇的艇首。BQQ-6是一种类似的初级被动式系统，具有有限的主动式能力，安装在俄亥俄级三叉戟潜艇上。这2种声纳都正在被BQQ-10所取代。
承包商：洛克希德·马丁
1.20、BQQ-10 声纳
概述： BQQ-10声纳已经指定参与“多相声学快速商用部件插入计划”，以升级美国潜艇声纳系统
(BQQ-5、BQQ-6、BSY-1和BSY-2) 成为一种更为灵活的开放结构通用系统。 BQQ-10进行了潜艇精确水下测绘和导航升级
，能够绘制海床图和记录地理特征－包括人造物体比如说水雷－然后以三维立体的形式让它们在计算机屏幕上显示出来。PUMA让潜艇可以进行隐蔽雷区的监视与规避，并将情报传递给其它平台。BQQ-10的开放式结构可以让新技术快速插入，包括正在发展中的低成本共形阵列、大型垂直阵列和先进拖曳式阵列。
承包商：洛克希德·马丁公司，通用动力以及德克萨斯大学奥斯汀分校的先进研究实验室
1.21、BQR-15 拖曳式阵列
概述：BQR-15是一种被动声纳阵列，由洛杉矶级和俄亥俄级的潜艇拖曳。
1.22、SQR-18 和SQR-19 战术拖曳式阵列系统（TACTAS）
概述：SQR-18和SQR-19战术拖曳式阵列系统能够对非常远程的敌方潜艇进行被动探测。该声纳阵列拖曳在部署的舰船后近1英里，这样可以舰船本身产生的噪音，不会与取自目标上的噪音混在一起。老式的SQR-18部署在后备队的佩里级护卫舰上。新式的SQR-19
部署在提康德罗加级巡洋舰、阿里·伯克级驱逐舰和现役的佩里级护卫舰上。
承包商：Gould Electronics 公司
1.23、TB-29和TB-29A拖曳式阵列
概述：这种潜艇拖曳式阵列是一种可回收绳索，配置有声学水听传感器，由潜艇拖曳，可以进行被动声间探测和跟踪。TB-29细线阵列已经取代了老式
TB-16D和TB-23阵列。TB-29A
是TB-29的商用现货型，正装备到洛杉矶级、海狼级和弗吉尼亚级潜艇上。TB-29A也正作为水面拖曳阵列装备到一些监视水面舰船上。海军希望TB-29A能够将在濒海区域探测静音潜艇的能力提供4-5倍。由于需求的变化，在32套TB-29A系统交付之后，采购停止，最后一套交付时间是2005年。
承包商：洛克希德·马丁公司， L-3通信公司
1.24、UQQ-2 水面拖曳式阵列传感器系统 (SURTASS)
UQQ-2水面拖曳式阵列传感器系统是一种水听器电缆阵列，能够对安静的核潜艇和柴电潜艇进行远程被动探测和监视，并将接触实时向作战指挥官报告。SURTASS由一艘海洋监视船拖曳，可能是单线阵列，也可能是短一些的双线阵列，后者更适合180英尺以下的浅水区域。双线阵列也提高了测向能力，能够高速拖曳。TB-29A阵列正安装在所有的SURTASS舰船上。WQT-2实施的低频主动升级
(LFA)包括一个低频主动声纳发射机，以及阵列作为目标回波的接收机。2套LFA系统正在舰队使用，但是它们的行动正在受到海洋哺乳动物保护法案的限制。
开发者：洛克希德·马丁公司，通用动力公司，约翰霍普金斯大学应用物理学实验室， Alpha Marine公司， 雷神公司，
BAE系统公司和IUSS作战中心，诺福克，弗吉尼亚州。
1.25、先进可部署系统 (ADS)
ADS是一种模块化声学水下监视阵列，可以快速部署，被动探测和跟踪柴电潜艇和水面舰只。它在濒海环境中使用最有效。它还能够探测低空飞机和气垫船。ADS包括一个由光纤电缆相连的电池驱动的水听器组成的传感器子系统，一个提供动力和电力的压力容器，一个安装子系统，一个具有向接收站传送数据的发射机的战术接口系统以及一个分析和报告系统。ADS设计用来部署于濒海战斗舰，最终会扩展到其它平台上。
承包商：BBN科技公司，雷神公司， Ocean Power科技公司，
Harris公司，约翰霍普金斯大学应用物理学实验室，德克萨斯大学奥斯汀的Oricon Defense 和高级研究实验室
2、固定式系统
2.1、声音监视系统 (SOSUS)
概述：声音监视系统是一种冷时时代的安装在海洋底部的水听器网络，它们与岸基终端相连。该系统可以在非常远的距离上探测和跟踪潜艇和感兴趣的水面接触。这个系统已经成为了海军综合下水监视系统的一个子系统。
2.2、固定分布式系统 (FDS)
概述：固定分布式系统，是对声音监视系统的一个升级是，它固定在大洋深处、狭窄海峡、阻塞点和濒海浅水地区的海床上，是一种被动声阵列监视系统。FDS-C
是FDS的升级版，它使用低成本的商用现货装备，以满足舰队长期水下监视的需要。FDS
和FDS-C正在与一种通用处理器相结合，来提高操作手的熟练程序，减少后勤耗费。
承包商：泰科（Tyco）综合光缆系统公司， 诺思罗普·格鲁曼公司
2.3、SSQ-58A 系留式声纳浮标
概述：SSQ-58A是一种系留式声纳浮标，由海岸机动水下作战部队用来进行港口防御。这种小型的，电池推进的浮标，通过被动声学探测和无线电信息传输，将信息告知港口防卫指挥官，对游泳者、跳水者和小型船只提供预警。
3、空中系统
3.1、APG-79 主动电子扫描阵列雷达 (AESA)
概述：F/A-18E/F“超级大黄蜂”打击战斗机和EA-18G电子攻击飞机上装备的APG-79 AESA
多模式雷达主要是一种空对空和空对地火控雷达。飞机鼻端的AESA天线并不是通过旋转来扫描一个区域，而是根据敏捷的电子指令以多种模式直接发送波束。该雷达将要进行升级的方面，除了提供它的打击和电子攻击能力之外，还包括运用合成孔径和地面移动目标指示技术，来使雷达对地形成像，从而能够执行侦察任务。
承包商：雷神公司
3.2、APG-81 AESA 雷达
概述：APG-81 AESA
多模式雷达，和APG-79一样，也主要是一种战斗火控系统，装备于F-35联合打击战斗机，最大限度地进行空对空和空对地的探测和目标定位。APG-81，作为一种第四代雷达，也可以运用其合成孔径模式进行地形测绘与高分辨率雷达成像，实现侦察用途。该雷达的逆合成孔径模式将用来探测和识别海面目标。
承包商：诺思罗普·格鲁曼公司
3.3、APS-145雷达
概述：APS-145监视雷达是目标海军E-2C“鹰眼”和“鹰眼2000”
航母起飞雷达预警机的主要监视系统。天线装置于飞机背部的一个碟形天线屏蔽器内，运作的时候进行旋转。远程雷达及相关设备，包括敌我识别器和一个被动电子探测系统，使得E-2C的机员能够监控超600万平方英里的空域，以及大约15000平方英里的海面，距离超过300英里。它能自动探测、识别、和跟踪超过2000个目标，包括它们的航线、速度和高度，同时，将跟踪数据链接到指挥中心和航空母舰打击大队的其它单位，还能指挥友军飞机进行拦截。
承包商：洛克希德·马丁公司
3.4、APS-147 多模式雷达
概述：轻型APS-147
多模式雷达是设计用来安装在MH-60R多用途直升机上的。通过其逆合成孔径雷达模式，它被用来探测、识别、分类和跟踪水面目标。它特别之处是还有一个潜望镜探测模式。
承包商： Telephonics公司
3.5、ADS-1 8 雷达
概述：作为雷达现代化项目的产品，ADS-18是下一代监视雷达，用来安装在E-2C之后的新的E-2D先进鹰眼飞机上。和E-2C上的雷达和
APS-145雷达不同，
ADS-18是一种使用固定天线的电子扫描阵列雷达，虽然它也装在同样的碟形天线屏蔽器内，依据内部电子指令发射直接电波束。
ADS-18设计用来给予E-2更强的探测能力，覆盖陆地和海洋，更远的距离和更高的精确度。它也可以作为战区导弹防御的一个节点，给予航母打击大队以超视距以及到达大陆的探测和跟踪能力。该雷达计划于2011年形成初始作战能力。
承包商：洛克希德·马丁公司，雷神公司， 诺思罗普·格鲁曼公司， L-3通信公司， BAE系统公司
3.6、APS-137B(V)5 海上监视雷达
概述：APS-137B(V)5是一种安装在P-3C飞机上的多模式海上成像雷达。通过其合成孔径雷达模式，该系统可以探测目标，并高分辨率地绘制目标图像，进行情报侦察和目标定位。通过其逆合成孔径雷达模式，该系统可以探测、识别和分类水面目标，并以很高的分辨率来识别舰船级别。该雷达提供探测到目标的定位信息，也可以以高扫描速度来进行潜望探测。正在进行的升级包括远程精确目标定位和一个地面移动目标指示模式。
承包商：雷神公司
3.7、APY-10 雷达
APY-10是一种多模式成像雷达，即将安装在计划中的P-8A“海神”多任务海上飞机上。它是安装在P-3C飞机的APS-137B(V)5雷达的一个升级版本。
承包商：雷神公司
3.8、ASD-12V 共享型侦察吊舱(SHARP)
概述： ASD-12V
SHARP是一种装备于F/A-18E/F“超级大黄蜂”打击战斗机的多传感器系统。该吊舱可以对远程中空和高空的目标进行近实时、高精度、双波段的光电和红外成像，全天候进行，并将图像通过数据链传输给指挥官。SHARP于2003年首先部署于伊拉克。海军已经投资采购了21套该系统。2006年10月，海军授予雷神公司用一个目标指示系统来升级SHARP的合同。这项改进大大提高了SHARP系统的任务效率，降低图像分析人员的工作负担。该系统的战术成像传感器将向图像分析人员传送更为详细的信息。减少了图像分析所需要的人力劳动之后，目标可以更快地识别、更快地定位和更快地进行打击。
承包商：雷神公司， Recon Optical 公司， L-3通信公司
3.9、光电目标定位系统
概述：为F-35联合打击战斗机而发展中的光电目标定位系统主要提供对空地威胁的探测、目标定位和精确打击。它的被动光电传感器在监视和战场态势感知方面也非常有用。
承包商：洛克希德·马丁公司， BAE系统公司
3.10、AAQ-25 LANTIRN “蓝盾”
F-14“熊猫”战斗机在加装了AAQ-25夜间低空导航和红外瞄准吊舱（LANTlRN）外挂目标定位吊舱之后，具备了精确打击能力。该吊舱提供一种精确的自动化指示和目标定位能力，以投及激光制导炸弹。随着2006年F-14战斗机的退役，LANTlRN系统现在用在了一些S-3B飞机上。
承包商：洛克希德·马丁公司
3.11、ASQ-228先进瞄准前视红外 (ATFLIR)
概述：ASQ-228 ATFLIR
是一个为F/A-18打击战斗机设计的一种瞄准吊舱，取代AAS-36/48瞄准吊舱。该吊舱包括光电和红外传感器和激光瞄准系统，以探测、跟踪和引导攻击空中和地面目标。尽管主要是作为一个打击传感器，但是它的光电和红外传感器使它成为一个理想的附件型的实时监视和侦察传感器。ATFLIR于2003年9月形成了初始作战能力，已经在伊拉克广泛使用。海军计划采购574套该型系统。
承包商：雷神公司
3.12、AAS-36A 红外探测装置
概述：AAS-36A红外探测装置是一种安装在炮塔上的红外远程系统，被动探测和跟踪感光趣的联系点。P-3飞机上的该系统，现在正在被MX-15和MX-20光电红外系统所代替。
承包商： Texas Instruments
3.13、AAS-44 热成像系统
概述：AAS-44是一种远程热成像系统，用来进行监视，并为激光制导空对面武器提供目标定位，比如说直升机发射的海尔法导弹和企鹅导弹。AAS-44安装在SH-60B、HH-60H、MH-60R和MH-60S直升机上。
承包商：雷神公司
3.14、MX-15 和 MX-2O 先进图像多频谱系统(AIMS)
概述： MX-20
AIMS是一种直径为20英寸的远程、高精度数字光电和红外传感器，进行海上监视。它依据飞机改进计划取代P-3C飞机上的AAS-36
IRDS型。MX-15是MX-20 15英尺半径的型号，正在P-3C飞机上的AAS-36。
承包商： L-3通信公司Wescam
3.15、BRITE STAR
概述：海军已经为MQ-8B“火力侦察兵”垂直起降航空器选择了Brite Star光电/红外传感器。Brite Star's
16英寸的塔台也包括一个激光测距仪/指示器，进行精确目标定位。
承包商： FLIR Systems
3.16、AVX-1 CLUSTER RANGER
概述：AVX-I (项目名称：Cluster
Ranger)是一种远程、高精确光电监视传感器系统，可以安装在P-3飞机的舷窗位置。它可以探测和监视兴趣目标，甚至在烟雾弥漫的白昼以及有月光或星光的夜晚也可进行监视。
3.17、机载侦察情报开发系统 (ARIES) II
概述：机载侦察情报开发系统（ARIES）是装备在EP-3E电子侦察机上的综合信号情报传感器组合。现有的型号ARIES
II可以拦截、定位、分析威胁电子发射源泉和通信，并向指挥官报告，进行战术开发和情报研究。所有的机载侦察情报开发系统正在进行标准化，以达到联合空中信号情报架构现代化通用配置（JCC）。JCC设计用来替代过时的技术，提供快速反应能力，这是随着持久自由行动和伊拉克自由行动的持续而必须面对的需求。
JCC将扩展电子情报开发和通信情报覆盖，提高通信情报的测向能力，并提供一种特别信号搜集能力。因为2006年6月一次作战评估的成功，海军批准了EP-3E
JCC 螺旋式发展飞机的全速生产。
承包商：L-3通信公司
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