微软模拟飞行2004.盲降问题_百度知道
微软模拟飞行2004.盲降问题
降落时，进入绿线， NAV1正确，打开APR后飞机自动调整往跑到正确方向飞去，可是当我飞过了跑道上空 高度依然没变。还是之前我设置的2K，请教？
用自动驾驶高度保持功能控制飞机从上往下或者从下往上穿越下滑道，如果下滑道截获，高度保持开关应该自动断开，飞机保持稳定进近。
高度 速度一般多少？高度保持开关是哪个？
高度就是下滑道的高度，速度是最后进近表速，738大概是140节左右，高度保持开关是自动驾驶仪控制面板上有“ALT”的按钮。
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首先你看一下你的无线电操作面板的NAV1那个方形的按钮打开了吗？如果打开了，最下面一排小圆点的第四个应该变成白色的，还有，你要在飞机离跑道还有30海里的时候，联系塔台，确定降落跑道，然后塔台才会指引你，并且还要注意最重要的一点，你是只打开了APR吗？那个GPS的拨片，有没有调到NAV那里呢？还有你的NAV航道灯有没有打开？你的FN水平仪有没有开？你可以都试一下，就没问题了，这些有一个没开，都无法自动降落，如果还不行，请再追问，最好能截个图，这样就知道怎么回事了
你这个是没有截获下滑道，您如果能自动对准跑道说明你只是截获了航向道，没有截获下滑的！
有这样事?我怎么从来没试过?我每次都成功!不可能!绝对不可能!你从哪里飞到哪里?告诉我,我也想试一下降落不成功的滋味.从你上所述,你是个老手,怎么会出现这样的问题?我天天玩这个游戏,如果你所说正确,这是不可能发生的事!只有一种可能,你上所述,必有所误!只有人为错误,游戏本身是不会错的.你上面所说的人为错误只有一点,NAV1并不正确,那是反向跑道的频率,你在反向进近,除此别无可能!不,还有一种,一切都正确的情况下,你太晚按下APP,飞机的速度和高度还有距离已经不可能降落在跑道上,所以飞机自动解除APP,停止降落.你说进入绿线再按APP,那时飞机离跑道太近了!飞机不到三十秒就到机场了,哪有时间降落?在主屏幕收到下滑道后就应该按下APP了,屏幕上会显示一个向形红点,在高度表那边.那就是下滑道,那时候离跑道应该在22海里左右,有大把的时间,进入绿线都到跑道上了,怎么降落?
你是自动降落？没有点击打开两个自动驾驶怎么可能会下高度，呵呵。打开两个自动驾驶就OK了
什么两个自动驾驶？
不知道你开的什么飞机，比如说波音737，面板右侧一般有自动驾驶1和自动驾驶2连个按钮（具体什么名称忘了，有多久没完了）。巡航的时候一般点其中的一个就可以了，落地在APP后把两个自动驾驶都开，就可以自动落地了。1.不知道你开什么飞机，不同飞机操作差别很大2.不知道你是手动降落还是自动降落还是半自动半手动降落，操作方法都有些差别，比如半自动半手动，对准跑道后要降高度，就要调目标高度和垂直下降率，，，
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摆渡车直达
以前也提过这个问题，现在把截图发上来。
具体就是PMDG738 ILS进近的时候点亮两个CMD后屏幕上没有显示LANDING。
原帖问的是另外一个问题，但有个前辈说1500英尺下会出现LAND2 LAND3
我的情况就是不会出现LAND。。。
求问怎么回事
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LAND2 LAND3在757/767上面会有，737哪里会有。难道我又孤陋寡闻了么==
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模拟飞行资源库 发表于
LAND2 LAND3在757/767上面会有，737哪里会有。难道我又孤陋寡闻了么==
qq这位前辈说PFD上会出现LAND2或LAND3。。。我试了很多次也没有啊
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本帖最后由 bjexplorer 于
23:23 编辑
738的land3真心有，关键是LZ三类盲降的操作不完整。
1、nav1和nav2都调为盲降频率
2、FMC要配置。
3、下滑道参数要输入。
4、决断高设为符合三类满江标准，譬如，0。
5、截盲降后两个CMD点亮。有图有真相：
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好吧..躺枪了..737是有LAND2/3的,前提是要你设置正确
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nav1和nav2都调到盲降频率并激活了没有？
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bjexplorer 发表于
738的land3真心有，关键是LZ三类盲降的操作不完整。
1、nav1和nav2都调为盲降频率
2、FMC要配置。
谢谢！我是FMC没设置，因为飞的是五边就懒得设置了。
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好吧..躺枪了..737是有LAND2/3的,前提是要你设置正确
嗯好的，谢谢啦
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本帖最后由 模拟飞行资源库 于
12:15 编辑
satibt2520 发表于
qq这位前辈说PFD上会出现LAND2或LAND3。。。我试了很多次也没有啊
(∩_∩)好吧==我忽略了HGS的存在==哪里可以调节下滑道/跑道的参数，下滑道坡度，种类，跑道长度，入口高度等等==我翻阅的绝大多数教程，都忽略了HGS的存在==不过，NG上面有没有这套系统我忘记了。NGX是有的==记忆中NG是不存在的==
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bjexplorer 发表于
738的land3真心有，关键是LZ三类盲降的操作不完整。
1、nav1和nav2都调为盲降频率
2、FMC要配置。
请问下您在这个帖子里的留言，我也遇到了这个问题就是截获航道 下滑道之后 CMD B点亮了之后过一会让 CMD A就会灭掉，这个是什么原因呢？还有就是下滑道数据的设置要在哪里设置？FMC里面设置么？还是HGS里面？我设置的决断高度是Radio模式的100，不知道这个对不对，FMC我只设置了降落的襟翼度数和降落速度
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联飞签派中心主任
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alexlovesunny 发表于
请问下您在这个帖子里的留言，我也遇到了这个问题就是截获航道 下滑道之后 CMD B点亮了之后过一会让 CMD&&...
很有可能是两个nav频率不一致。
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bjexplorer 发表于
很有可能是两个nav频率不一致。
已经是确认过了，两个频率的输入都是一样的
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每次设定之后 起飞 转换为自动驾驶之后 飞机是按照自动驾驶航向参照上走的 不跟着GPS设定的航向走 是不是我设定有问题啊& 求高手解答 是不是还要设定到达机场的ILS降落指引呢& 求高端人士详解 还有就是波音747-400& 今天做了一次本场5边飞 降落的时候速度170 跑道都飞不到··我用737-800 130的速度都妥妥的 求个747-400的起降速度&
首先你的GPS要设置正确，设置好GPS导航后在GPS显示器上会显示一条粉红的航线。起飞后将导航设置从NAV拨到GPS（这个按钮在飞行面板上，自己找找），然后打开自动驾驶，就会自动沿航线飞行了，航线变黄色。FS自带的737-800机型的降落速度在160到170之间都可以，还要打开15度到25度之间的襟翼。如果你是用摇杆的话，注意下滑道指示器，低了加油门，高了收油门。如果用自动驾驶，那么不要这么快解除自动驾驶，在飞行显示器上出现OM决断高度时先关闭自动油门，然后全收油门，最后关闭自动驾驶就可以降落了。
其他回答 (2)
把飞机导航模式改成GPS，降落时注意襟翼，速度保持在150节左右，还有，如果你不想着陆过载过大，记住载负，和拉飘
你这是默认版的飞机，这个GPS是要在选择飞机那画面时，点击飞行计划，来设定预订的飞行计划。保存后，启动游戏。导航选择开关调至GPS。开启导航保持开关，以及相关的自动驾驶开关。就可以了。关于ILS，要看机场是否提供ILS。在通讯面板里，填入目标机场的ILS波段。在进入机场后外围后，降至能够捕捉ILS信号的高度。3000英尺左右。听到滴滴声，说明你收到了。一般情况，看跑道延长线一边方向去截获。然后把刚才的导航选择开关调至NAV。具体说就复杂了。看你应该是新手。没用什么术语。估计你能明白一个大概意思了。操作上的
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搜狗问问领域专家这是模拟飞行10的cls747-200插件的自动驾驶面板，我想问问我要截获下滑道是不是把hdg调成_百度知道
提问者采纳
打到nav上面。注意通讯面板盲降频率的起用
提问者评价
太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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其他3条回答
772不能自动进近啊！772只能靠你自己了
这不是777-200，这是747-20，是747
我给你答题的时候一直看著一架777
谁说742不能，我是过一次，那次乱弄的，居然弄对了
表示屌丝在学飞的，da41和这个非常不一样…
找时间问问教员吧
又打错了da42
请看通讯面板谢谢，NAV1，调整成APR
调成nav1才行
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出门在外也不愁只需一步，快速开始
后使用快捷导航没有帐号？
　　日，南航与波音公司签订合同，订购6架
SINO海航、SINO厦航、SINO中联航联合办学第二期第三课将于今晚开讲
论坛焦点模块说明Iris Airforce Series C-27J Spartan 战术
PMDG737-800自动降落问题
啥机场 ？没见过。。
先调好ils的频率和跑道航向，听到morse密码声后就可以打开loc，最好是航向偏差和跑道航向偏差不太多，截获航道后首先是自动转向，一转向就可以打开app，pfd上至少会看到降落航向指示和下降航道指示有一个已经锁定，如果下降航道锁定会有g/s出现，指示器还在闪就没锁定，都锁定了才会出现single ch，接通cmd b，航向和降落指示器会同时闪几下再锁定，这时候如果没提示机场不具备自动降落就会在pfd上显示land 3，接下来就可以等自动降落了
如果飞 默认机 用过 ils 和插件机 是不一样的 截获盲降 和 下滑道的 按钮 只是 按的时候 点亮 当按完 截获下滑道的时候 （app） 截获 航向道（L/C） 也就 自动熄灭了 主要还是 看黑板上的提示 多飞飞 就知道了
本帖最后由 Thirty_G 于
17:22 编辑
标准程序大概是这样：
航道截获后&证实两部VHF导航频率一致、航道一致、调定复飞航向&APP预位&预位方式出现后接通第二部AP&下滑道移动后放轮、襟翼15、减速板预位、调速&调定着陆襟翼、调速Vref+修正值&1500尺双通道进近自检&1000尺前FLARE预位&400尺配平轮自动后转&30尺自动油门收油并预位、拉平&接地后断开自动驾驶控制前轮接地及滑跑方向，监控减速板升起、反推松锁、自动刹车工作
回答你几个问题：
1、双通道进近的意思就是你AFDS(自动驾驶飞行指引系统)的信息一定是一致的，不然就不是双通道的逻辑；
2、APP点亮，那么FMA方式就有所反馈，预位？还是截获？这个看FMA的方式，而不是看MCP板上的灯是不是亮了；
3、不要迷信别人说的方法，你还是要自己搞懂这飞机双通道进近和自动落地是怎么实现的，跟几类盲降无关，也跟你设置的面板是什么模样无关；
4、在双通道自检之前，不管你是不是接通第二部AP，方式就是显示为单通道。
如果真的有兴趣好好学这个飞机，那么就好好看看使用手册，研究一下系统都是怎么工作的。看你飞的也算有模有样，那么你自己就肯定能搞定。
正副驾驶的两台RADIO CONTROL PANEL上的NAV频率必须都设置为相同ILS频率，另外，遮光板上的CRS（航向道），也是正副驾驶的都必须设为一致，才可能有LAND 3。还有，文中的“过度点”，英文TRANSITION LEVEL, 应该称作过度高度层，若是TRANSITION ALTITUDE, 则为过度高度。还有，拉飘？我估计楼主想说&拉平&吧？拉飘是拉平过快，下沉停止，飞机往前飘，容易造成重落地。
对呀，我APP点亮大概1秒就自动熄灭了，然后我去点CMD B，能点亮双通道，然后再回过头去点APP就纯粹点不亮 ...
别忘了副驾驶的FD也要打开的。
这个机场似乎是和原来自带的有矛盾，每次都让我在一条不存在的跑道起飞，这也算了，最痛苦的是，机场实在太大，一直迷路。。。。愧对KLM。。。。
马克&&我也在研究这个&&偶尔自动降&&偶尔截获了不下高。。眼睁睁看着跑道过头然后再复飞。。
标准程序大概是这样：
航道截获后&证实两部VHF导航频率一致、航道一致、调定复飞航向&APP预位&预位方式出现 ...
是啊，我是看着波音的手册学习理论知识的。一起交流实际操作时的状况，也希望自己能有所提高。谢谢您的肯定。
正确！转个教程：
18个下载，没有一个回复感谢的
你是怎么解决的？听说CMD模式降落和LAND3一样…
楼主请问如何在FMC设置MCP实现全自动落地呢？能否放图学习一下，我一直也不会这个
其实厕所就是正解了，不过不规范。
那尾巴是怎么回事啊
看到第二张图就知道问题在哪了。你的飞机电子设备过于陈旧，不能支持自动落地。PMDG737如果要能满足自动落 ...
盲降需要HUD？
盲降需要HUD？
其实我也不是很清楚，不需要HUD似乎也能执行三类盲降。只是我记得我在哪看到的要求说三类盲降要求使用HUD来着。。。
其实我也不是很清楚，不需要HUD似乎也能执行三类盲降。只是我记得我在哪看到的要求说三类盲降要求使用HUD ...
如果需要HUD你让737-300/400/.....情何以堪啊
楼主请问如何在FMC设置MCP实现全自动落地呢？能否放图学习一下，我一直也不会这个 ...
下高时的转换点在FMC哪里设置啊？
我也是在不断的学习啊，其中进近时老是偏，
设置下滑到选项的时候经常出问题}