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在航船消防，救生，弃船演习挂什么旗帜
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出门在外也不愁应对PSC检查的方法（连载）--船舶管理圈- 船舶管理频道
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应对PSC检查的方法（连载）
发布时间： 11:17:00&
& & &阅读次数：7708 &
&发表人：CAPTAIN LIN
各位同行：
&&大家好！
&&&很有幸和大家共同探讨应对PSC检查的相关问题。
自&20&世纪80&年代以来，船舶海上交通事故频发，严重危害了人命安全和海洋环境，引起了国际海事组织（IMO）和各港口当局的高度重视。为此，国际海事组织强调要落实公约标准的三重责任：IMO&负责制定标准，船旗国负责实施标准，港口国负责检查监督，其主旨在于将不符合标准的船舶淘汰出航运市场。而港口国检查（PSC）被公认为消除低标准船舶、保证海上安全和保护海洋环境的有效手段。
近年来，随着相关国际公约修正案的生效，全球范围内的PSC&检查力度明显加强，得到了更广泛的认同。2002&年7&月1&日ISM&规则全面生效，PSC&检查程序不再只是针对船舶硬件，也开始对船舶操作和管理进行相应的检查，这表明港口国检查已在更广泛的领域内得到应用。
&&为更好的应对PSC的检查，我想和大家探讨四个方面的问题。
一&通过我的以往迎接PSC检查的经验和大家谈一谈。作为船长，我把受PSC检查的区域简单分成两大块。第一块，通过外交手段和其他方法可以顺利通过的国家和港口。包括东南亚各国和很多不发达的第三世界国家和港口。在这些地方，只要将PSC检察官约至房间中做讨价还价的游戏，英文叫BURGAINING,就可利用船长出色的外交魅力轻松搞定PSC检查官，拿到清洁报告。上述方法有人不屑为之，但我认为站在为船东和租家立场来考虑，我们通过PSC检查的目的是减少船舶在港的时间，避免船舶适当和不适当的延误。为此，采取的手段是次要的。第二块&发达国家。主要是欧美&日本&澳大利亚和新西兰。有经验的船长都知道，跑这一类的国家和港口，船上没有别的办法，只有一个字，“干”。船上要严格按照体系文件和公约法规的要求，逐条落实，尤其是SOLAS公约和MARPOL公约的要求，船舶保养要跟上，船风船貌要改变，船长英语要过关，各种演习要规范，防污染设备和应急设备一定要处于正常的工作状态，船舶证书管理规范，保持有效。
机舱干净整洁。无跑冒滴漏现象。梯口值班认真有序。登记清楚。
&&上述迎接PSC检查的两种方式的前提条件是：船舶抵港前，船长一定要通过各种有效的手段（包括与港口代理&货主&航运代表加强联系，事前了解港口PSC检查的详细情况，要细到PSCO的个人资料，检查的重点是哪些），充分得到公司的岸基支持，还要了解兄弟船舶历史上曾经在该港被检查的详细情况，得到检查报告。只有在充分搜集信息，将上述工作做细了，做到知己知彼，船上才能有针对性的开展迎检工作。
&&这里还要强调一点的是:最近一段时间以来，中国海事局每年都对下属个直属分局下达PSC的检查指标，甚至细到单船缺陷的平均数是多少。所以我们的高级船员经常会遇到本船状况很好，软件也很到位，船员素质也高。前一航次跑发达国家，缺陷很少，甚至拿到了清洁报告。但回到中国港口，（如宁波&南通）反而被开出了一二十项缺陷。导致这种情况发生的根本原因不在船方，我个人的观点是：
近期中国的部分港口PSC检查有点变味，也可以说有点政治化了。关于这个问题，在后面的实例中我还会给大家做更深的讲述。
二&&上面讲的是一些宏观层面虚的东西，下面我们就来逐项谈谈检查要点。&&&&&&&&&&《船舶安全检查要点汇总》
一、驾驶台检查模块
检查要点：
1、Magnetic&Compass（磁罗经）&&1541
• 1.指北精度（标准磁罗经误差不大于±3度;操舵罗经误差不大于&±&5度）
• 2.刻度盘是否清晰
• 3.是否有气泡
• 4.照明灯是否良好
• 5.从反射镜中是否能看清刻度，如果航向只显示一部分，则应能读取船首基线两侧各15度。
• 6.通信(喊话)系统是否良好
• 7.自差校正表是否在有效期内
• 8.是否独立于任何电源
• 对于没有配备标准磁罗经的船，应验证其是否有免除证书
1541&&It&is&clearly&readable&by&the&helmsman&at&the&main&steering&position&and&spare&compass&bowl&available
（操舵人员应能在主操舵位置和备用罗经盘处进行清楚的罗经读数）
1541&&The&communication&between&the&standard&compass&position&and&the&main&steering&position&is&adequate（在标准罗经和主操舵位置通信良好）
1541&&Magnetic&compass&free&of&air&bubble&with&sufficient&illumination&and&reading&matching&with&gyro&compass（磁罗经无气泡，照明良好，并与电罗经对照读数）
1541&The&compass&error&book&and&table/curve&of&residual&deviation&(every&year)&is&available[张贴罗经误差和自差表/曲线（每年）]
2、Gyro&Compass电罗经&1540
• 1.陀螺电机运转平稳，无异常杂音，温升正常
• 2.控制面板上的指示、旋钮等功能正常
• 3.陀螺稳定指北，稳定点误差&不大于±1度。
• 分罗经跟踪正常，主罗经和分罗经之间的读数偏差应不大于土0.5度。&
• 4.速/纬校正&功能正常（新型G/C由GPS和LOG自动校正）
• 5.航向记录仪&功能正常
• 6.报警功能（包括本机报警显示及至航行报警板等）正常
1540&The&condition&of&the&master&gyro&and&gyro&repeaters（主罗经和复示器状况良好）REQUIRE:THE&READING&OF&THE&MASTER&GYRO&SAME&WITH&REPEATERS.
3、Radar（雷达）&&&&1530
• 1.在近（0.75nm-1.5nm)、中（6nm）和远（24nm）量程试验回波情况
• 2.真运动、相对运动；艏向上、北向上、航向向上等显示模式正常（航行时验证）
• 3.调谐、增益、亮度等各控制功能正常
• 4.方位误差不大于土0.5o（以叠标为准）
• 5.海浪、雨雪、同频干扰等抑制功能正常
• 6.外接信号，如罗经信号等正常
• 7.性能监视器功能正常
• 8.SART信号接收是否正常
• 9.活动、固定距标是否正常或误差较大
• 10.性能监视器功能正常
• 1.根据MSC.64(68)附录4的要求：在雷达设备运作时,应有措施随时确定系统性能相对于安装时设定的标准明显降低的情况。应提供途径以检查设备在没有目标的情况下正确校准。&因此，对于后装船的设备，应试验其性能监视器的功能。这一点往往被人们忽视。
• 2.&&日后装船的雷达，必须要外接AIS信号，要注意验证其功能。
Vessel&&500&GRT,&(1&X-band)
Vessel&&10,000&GRT&(2&X-band&Or&1&X-band&+&1&S-band)
in&operating&condition（工作正常）
The&plotting&facilities&are&available&and&in&working&order（标绘设备工作正常）
4、ARPA&&1543
• 目前，船上已基本没有单独的ARPA装置，配置的ARPA其实就是一台具有ARPA功能的雷达。因此，检查ARPA主要就是检查ARPA基本功能（如捕捉目标、设置警戒圈、危险报警等）
• 一定要能接入计程仪的信号，以便获取对水速度。（GPS可以提供对地船速，但不符合IMO要求）
• 如适用，接入罗经信号
• 操纵试验
2&required&if&over&10,000&GRT&and&capable&of&operating&independently&and&in&working&order（10000&总吨以上要求2&台且能独立工作）
5、Echo&sounder&（回声测深仪）&1575
• 检测水深显示正常，浅水量程档误差为±lm（0.5m)&，深水量程档为±5m，或者为指示深度的±5％(2.5%)，二者以大者为准。（参考海图水深，或使用模拟器）
• 零位调整及各控制功能正常
• 浅水报警功能正常
• 应能存储12小时的记录？
• 打印功能（如有）正常
• 数据输出（如有）正常
• 各复示器功能（如有）正常
如果用纸作记录，不管是在记录纸上标记或用其它方式，应在纸剩余少于lm（或纸长的1/10）时有清楚的指示.
Checking&the&operating&condition（确认工作正常）
6、Speed&and&distance&indicator&（计程仪）&&1580
• 1.自测正常
• 2.模拟输出船速正常（以设备说明书为准）
• 3.各控制功能正常
• 4.各复示器（如有）正常
• 5.在码头、锚地时，速度指示能随水流变动
.一般情况下在码头、锚地时，速度指示能随水流变动，说明计程仪工作基本正常。按照规范要求，测速的误差应在2%~2.5%.但是，当换能器安装位置误差或换能器性能发生较大变化，则真正航行时，测速误差可能远远大于规范要求。多数设备都提供了校正的手段来消除换能器引起的误差。因此，检查时应注意向船员询问计程仪过往在实际航行中的状况。必要时要求校准。
7、（舵角转速指示器）
1、外观检查
2、试验舵角随动情况
1581&Rudder&angle&indicator&is&in&satisfactory&condition（舵角指示器状况良好）
1582&RPM&indicator（主机转速指示器）
8、Heading&information&to&emergency&steering&position.（应急操舵位置显示首向）&&1542
1542&Checking&the&condition&of&the&compass,&its&cradle&and&lighting&at&emergency&steering&position&and&the&date&of&last&deviation&updating（确认罗经状况，在应急操舵位置的支架和照明和误差表更新）
1542&Testing&the&communication&system&between&the&main&steering&position&and&emergency&steering&position
（试验主操舵和应急操舵间的通信）
9、自动操舵仪&1592
• 1.手动操舵正常
• 2.自动操舵正常（PID、ADPT）
• 3.舵角限制（左、右35度）功能正常
• 4.失电、丢失罗经等输入信号报警功能正常
• 5.罗经信号等外部输入信号正常
• 6.磁罗经航向（如有）转换正常
• 7.TCS功能（如有）正常。
• 应分别用两套舵机控制系统进行检查。
10、GPS&1567
• 1.定位正常
• 2.其它功能，如航路设计等功能正常
• 3.输出信号正常
• 4.为GMDSS设备、AIS提供船位和时间信号的GPS必须接备用电源。
11、Navigational&lights&&COLREG（航行灯）&1550
• 航行灯应能有应急配电板和主配电板供电，并在航行灯控制箱上或其他适当位置设置电源转换开关
• 应设置航行灯或航行灯控制箱发生故障时，能发出听觉和视觉报警信号的自动指示器所有
号灯的安装符合要求，工作状态检查
1550&Checking&the&fore&&&aft&masthead&lights,&side&lights,&stern&light,&anchor&lights&and&not-under-command&lights&(main&and&emergency&power&in&service&and&reserve&lights&available)（确认首尾部桅灯、舷灯、锚灯、失控灯状况良好，确认主电源和应急电源良好，备用灯有效）
1550&Side&light&inboard&screen&condition&and&painted&matt&black（舷灯灯罩内涂有无光黑漆）
1550&Checking&the&distribution&panel&and&the&failure&warning&signal（确认分配控制板和故障报警）
1550&Test&on&main&and&emergency&supply（试验主电源和应急电源）
12、Black&ball&Shapes.（黑球）COLREG&1550
应配备一个号笛和一个号钟，长度为100米及以上的船舶，应另配备一面号锣（至少3个黑球）
1550&At&least&3&sets&are&available（至少配有3&具）
1550&Condition&for&Forecastle&bell,&Gong,&Whistle（确认首楼号钟，号锣，号笛）
13、DAYLIGHT&SIGNALLING&LAMPS&白昼信号灯）SOLAS&R&V&/.11
• 检查照明正常
• 检查是否有不依靠船舶（主）电源的电源
• 对于日后建造的船，应配有3个备用灯泡
1551Checking&the&condition&and&testing&on&both&12/24&V&circuit&and&battery（检查状况并使用12/24V&电路和电池试验）
14、AIS&&&1565&
• AIS&应能由船舶主电源和另一个电源供电。除非得到船级社许可，否则，另一个电源不应是GMDSS的备用电源
• .检查目标船的信息以确认接收、解码和显示功能正常
• .发送一个短信以证实发射功能正常。
• .检查本船动态、静态信息输入情况
• .检查船位和时间是否随外部GPS更新。检查当外部GPS信号丢失时，AIS是否会发出报警
• .检查船首向是否随罗经更新。如果可行的话，检查当罗经信号丢失时，AIS是否会发出报警
• GPS天线位置随意乱输将引起VTS的误会
• 船舶的类型/MMSI码输入应正确
1565 &&appearance&of&the&equipment&is&in&satisfactory&condition（外观检查满意）
15、VDR(S-VDR)&&&1566
• VDR配备要求：所有客滚船，和日后建造的船舶
• S-VDR:&1&.对2002&年7&月1&日之前建造的≥&20,000&总吨的货船，在2006&年7&月1&日之后第1次计划坞修日，但不晚于2009&&年7&月1&日；
• &2.&对2002&年7&月1&日之前建造的≥&3,000&总吨，但小于20,000&总吨的货船，在2007&年7&月1&日之后第1&次计划坞修日，但不晚于2010&年7&月1&日；和
• 3.&如果货船在上述.1&和.2&所述的实施日期之后两年以内将永久退役，主管机关可对这些船舶免除.1&和.2&的要求。”
• 1．资料检查
• 1）产品证书
• 2）操作手册
• 3）首次安装后由服务商提供的完工文档（包括系统图、信号列表等）
• 4）由授权单位进行的年度检查记录并有COC证书（compliance&of&certificate)
• 2．外观检查
• 1）主单元
• 2）报警单元
• 3）数据保护单元（黑匣子）
• 4）自动释放器或定位信标
• 5）室外电缆状态即水密性
• 3．有效期验证
• 1）电池有效期
• &&注:&该电池是指机内不间断电源(UPS)的蓄电池,&有效期一般为3-4年,具体年限以厂家说明书为准.
• 2）黑匣子的定位信标有效期
• 注:黑匣子配有一个定位信标,信标内有一个电池。下沉式黑匣子的信标电池一般为6年.自浮式黑匣子的信标电池有效期一般为4年，以厂家说明书为准.有效期会标明在信标上.
• 3.）释放器有效期
• 注:如果是使用自浮式的黑匣子,则要注意释放器的有效期,释放器有效期一般为2年。有效期会标明在释放器上
• 4）下次年度检验时间(VDR/SVDR的年度检验一般与一年一度的安全无线电检验一同进行)
• 5）留意厂家建议应定期更换的器件，如硬盘、风扇、内置电池等。（注意：不同厂家有不同要求,在其说明书中会具体说明）
• 4．防更改功能
• 必须通过专用的钥匙才能对系统进行操作，例如开/关机及机内部件的检查。
• 5．工作状态检查
• 1）根据主机上的指示灯判断工作是否正常（注意：除修船或长期停航外，不允许关机。）
• 2）根据报警单元是否有报警检查外围接口或传感器是否有异常。如有报警，则须判明是外围设备（比如GPS）关机了，还是确实出现了故障。
• 6.专业人士进行的检查
• 1）数据下载
• 使用计算机和专用的下载电缆下载数据。
• 2）数据回放
使用专门的回放软件回放所下载的资料
The&appearance&of&the&equipment&is&in&satisfactory&condition（外观检查满意）
• 由授权单位进行的年度检查记录并有COC证书（compliance&of&certificate)
• 外观检查正常
• 电池、定位信标、释放器有效期
工作状态检查
16、船舶保安系统（SSAS）&2715
• 1.&SSAS如由船舶主电源供电，则它也应可用一个替换的电源工作。
• 2.&报警按钮应装在驾驶台上和船上另一个位置。按钮要受到保护防止不经意地启动，但使用者不须取开任何密封件或打烂任何盖子便可按下。
• 3.&设备应该可以进行测试。
• 4.&通过合适方法，比如检查最近的测试记录，证实SSAS可发送如下信息：
• -船名
• -IMO码
• -呼号
• -海事移动业务识别码（MMSI）
• -船位和时间
• 5.&SSAS报警后,本船不能产生任何反应(包括声、光、打印等）
• 6.&SSAS的投递地址设定要正确，不能将船舶作为投递地址。
• 1.&只有具有ONLY&TEST功能的SSAS才能将本船C站作为试验投递地址。
• 2.检查或试验时，如发生误报警，多数设备在关机后重开就不会再报警。但有的设备，如FURUNO的FELCOM16，如不按一定程序处理，再次开机时将会继续报警。（具体参见操作手册）。
17、Voyage&or&passage&plan&&&1594
1、船长在开航前应考虑到本组织制定的指南和建议案①，确保拟定航次已根据有关区域的相应海图和航海出版物作了计划。
2、航次计划应确定一条航线，该航线：
.1　计及任何相关的船舶航线划定系统；
.2　确保有足够的海上空间作为船舶全航程的安全通道；
.3　预计所有已知的航行危险和不利的天气条件；和计及适用的海洋环境保护措施，并尽可能避免可能对环境造成破坏的行为和活动。要包括UKC(最低富裕水深)。
18、图书资料&&
1、检查海图及航海图书资料配备是否齐全
1、检查船方是否及时收集《航海通告》，无线电航行警告；&2、根据船方提供的挂靠港信息&、实际船存海图以及《海图图书目录》中所提供的海图资料信息检查船舶是否配备足够的海图；&3、检查船舶是否配备了足够图书资料，所配备的图书资料是否覆盖了船舶航行区域。
2、检查海图及航海图书资料是否是最新版
1、利用最新版的《海图图书目录》，《航海通告》、《航海通告年度摘要》等中所提供的相关信息检查船舶所使用的海图是否是最新版；&2、检查航海图书资料是否是最新版。
3、检查海图及航海图书资料是否及时改正、改正是否正确
1、检查《灯标表》/《灯标和雾号表》、《无线电信号表》、《航路指南》极其补篇、《航海图书目录》是否及时改正;&2、检查海图是否及时改正包括（临告、预告以及无线电航行警告）。
4、检查海图及航海图书资料是否完好
检查海图及航海图书资料有无破损、污损，其破损、污损的程度有无影响到正常使用。
19、LOGBOOKS
2056&WORKING&LANGUAGE&IDENTIFIED&ON&DECK&LOG&BOOK.船上工作语言是否标明&&
0190&On&board&training&and&instruction（船上人员训练和指南）
Not&later&than&two&weeks&after&joining&the&ship,&on&the&use&of&ship’s&LSA&including&survival&craft&equipment&and&in&the&use&of&ship’s&FFA（登轮两周内应进行救生消防训练包括救生艇筏设备）&(SOLAS&综合2001)CIII/R19.4
Test&of&general&emergency&alarm（通用报警试验）
Renewal&at&intervals&not&more&than&5&years（每不超过5&年应换新）
Monthly（每月）LSA&including&lifeboat&equipment&check（救生设备包括救生艇检查）
Rescue&boat&launched&and&maneuvered&in&water&(maximum&allowable&period&3&months)（救助艇降落和水上操作（最长不超过3&个月））
Crew&muster&for&abandon&ship&and&fire&drill&（船员弃船和消防演习）
Enclosed&space&entry&and&rescue（封闭处所的进入和救助）
Three&monthly（每3&个月）
Emergency&steering&drills（应急操舵演习）
Lifeboats&launched&and&maneuvered&in&water（救生艇降落、水上操作）
Six&monthly（每6&个月）
Free-fall&lifeboats&launched&and&maneuvered&in&water&(if&fitted)（自由降落救生艇降落和水上操作（如有）
Weekly（每周）
Visual&inspection&of&all&survival&craft,&rescue&boat&and&launching&appliance（救生艇筏，救助艇及降落装置外观检查）
All&engine&of&lifeboats&and&rescue&boats&run&ahead&and&astern&for&a&total&period&of&not&less&than&3&minutes（所有救生艇，救助艇应进行不少于3分钟正反转试验）
1599&&within&12&hours&before&departure&from&port（离港前12&小时）&(SOLAS&综合2001)CV/R19.2
Testing&of&steering&gear&and&change&over&procedures（操舵和转换程序试验）
二、无线电区域检查提纲
一、无线电概况检查(Radio&installation&general)
1、检查无线电设备的整体情况，夜间操作是否影响驾驶室的正常了望；(The&appearance&of&the&equipment&is&in&satisfactory&condition,&the&keeping&of&properly&look-out&cannot&be&interfered&by&operation&of&radio&installation&in&night.)&&
2、确认独立照明情况正常，电源来自独立于船舶主电源和应急电源的备用电源。(Checking&the&satisfactory&operation&of&the&independent&lighting&from&reserve&energy&for&illumination&of&radio&controls,&not&depend&on&main&source&or&emergency&source.)&1699&&
3、不同位置的无线电设备上，清楚标示船舶呼号、电台识别号；(Ship’s&call&sign&and&station&identity&are&clearly&marked&on&radio&installation&located&different&position.)&&&1699&&&&
4、检查无线电值班日志，是否按照无线电规则的要求正确记载；(Radio&logCbook&recorded&properly&according&the&regulation&of&radio.)&&&&1680&
5、确认遇险警报操作程序图是否张贴，是否用船上工作语言编写。(Diagram&of&procedure&of&operating&distress&posted&properly,&and&written&by&working&language&on&board.)&&1699
二、甚高频无线电装置的检查(VHF&radio&installation)
1、2台甚高频无线电装置，是否安装在驾驶台指挥位置附近；(Two&VHF&radio&installation&shall&be&fitted&near&the&conning&position.)
2、检查DSC功能，本船的两台装置对呼，验证本船的MMSI码是否正确，核实GPS位置验证本船船位。(Checking&DSC&function,&verify&own&identity(MMSI)&by&one&apparatus&calling&another&one&and&checking&ship’s&position&by&GPS.&)&
三、中/高频无线电装置的检查(MF/HF&radio&installation)
1、检查中/高频装置在DSC遇险和安全频道上的值守情况；(Checking&the&condition&of&watching&kept&on&distress&and&safety&DSC&frequencies.)
2、SSB测试；(Testing&radiotelephony.)
3、对装置进行自测。
Testing&PV&test.
四、国际卫星船舶地面站的检查(INMARSTA&ship&earth&station)
1、检查国际卫星船舶地面站是否按规定配备；(Checking&installation&of&INMARSTA&ship&earth&station&in&accordance&with&requirement.)
2、通过查看EGC信息来确认国际卫星船舶地面站的值守情况。(Checking&the&condition&of&watching&kept&of&INMARSAT&ship&earth&station&by&EGC&information.)
3、检查船舶NBDP装置的测试记录。(Checking&the&testing&record&of&NBDP&installation.)
五、电源(source)
1、检查是否有独立于主电源和应急电源的备用电源提供给无线电装置，并满足供电要求；(Checking&the&reserve&source&independent&on&main&source&or&emergency&source.)
2、检查船员是否能正确转换主电源与备用电源的供应；(Checking&operating&of&crew&for&changing&between&main&source&and&reserve&source.)
3、检查备用电源的充电情况。(Checking&condition&of&batteries&recharging.)
六、航行信息接受器的检查(NAVTEX)
1、通过接受信息检查NAVTEX装置使用情况是否正常；(Checking&the&history&of&NAVTEX&by&received&message.)
2、运行自检程序，检查装置工作情况；(Testing&the&NAVTEX&receiver&by&running&the&self-test&program.)
3、检查音响报警是否正常；(Testing&the&alarm&while&receiving&distress&message.)
4、检查当前的“发射台/报文内容”设置是否正确；检查船员能否正确进行设置。(Checking&the&current&area&station&is&&checking&the&crew&member&is&able&to&set&properly&area&station.)
1655&&&&&&&&1699&&
七、卫星示位标(EPIRB)
1、检查EPIRB安装位置是否位于驾驶台附近的露天开敞位置；检查电池及静水压力释放器有效期；(Checking&the&EPIRB&is&installed&near&bridge&at&open&&checking&the&expired&date&of&battery&and&hydraulic&release&unit.)
2、检查船员是否能按照使用说明进行自检；(Checking&the&operating&of&crew&member&for&self-testing&in&accordance&with&instruction.)
3、确认EPIRB的识别码清楚地标注在外部；(Verification&the&MMSI&of&EPIRB&marked&clearly&at&the&outside.)
4、检查装置的年度测试报告是否在船。(Checking&the&annual&testing&report&is&available&on&board.)
八、双路无线电话(TWO-WAY&VHF)
1、检查3具移动式双向无线电话电池情况，封条是否完好；(Checking&the&condition&of&TWO-WAY&VHF,&the&seal&of&battery&is&normal.)
九、雷达应答器(SART)
1、检查雷达应答器的安放位置是否符合要求；(Checking&the&position&of&SART&is&stowed&by&requirement.)
2、检查雷达应答器的电池有效期；(Checking&the&expiry&dates&of&battery.)
3、开启雷达，打开本船的雷达应答器，搜索信号看是否正常。(Testing&the&information&of&SART&by&RADAR.)
十、是否有足够的资料、工具与备件，以便对设备进行操作与维修。
Adequate&information,&tools&and&spares&shall&be&provided&to&enable&the&equipments&to&be&maintained&and&operated.
1、船舶是否持有有效的国际船舶保安证书，船上的保安计划是否经主管机关批准。0160&&ISPSC/PA19&&&&&2720&&&
International&ship&security&certificate(ISSC)&is&available&on&board.
Ship&security&plan(SSP)&shall&be&approved&by&administration.
2、船舶保安员是否得以充分的培训，船上其它人员是否熟悉船舶保安计划。2725&&&ISPSC/PA13.1&13.2&13.4
Ship&security&officer&should&be&sufficiently&trained,&all&other&shipboard&personnel&should&be&familiar&with&the&SSP.
3、船上是否按计划进行保安演习.
Ship&security&drills&should&be&conducted&in&accordance&with&plan.
4、船上的限制区域是否清楚地标明。
All&restricted&areas&should&be&clearly&marked&indicating&that&access&to&the&area&is&restricted.
5、允许进入船舶人员的身份查验是否实施。
2730&&&&&&
Ship&identification&system&to&allow&access&to&the&ship&should&be&conducted.
6&根据保安等级对船舶通道的控制。ACCORDING&THE&ISPS&LEVEL,THE&WAYS&CONTROL
（未完待续，有需要在PSC检查方面给予技术支持的船东和船舶管理公司请与我联系：我的联系方式是：MOBIE:&&&EMAIL:)
船舶管理圈
提问者：CAPTAIN LIN&&&[& 8:46:00&]
好的，请单独与我联系。
提问者：周元功&&&[& 10:24:00&]
林船长，拜读大作，受益匪浅，可否传一份连载给我
青岛金海盛船舶管理有限公
提问者：CAPTAIN LIN&&&[& 15:46:00&]
谢谢各位同行多提宝贵意见。也看通过我的联系方式单独交流。
提问者：capt&&&[& 12:12:00&]
关于您提到的中国港口PSC检查的问题，本人非常赞同，我轮船风船貌良好，各种设备正常，但是在国内某港口PSC官员上来检查时，没有写报告就走了，后来代理告诉我，报告回办公室去写的，给开了17项，各位船长朋友，你们遇到过PSC报告回办公室去写的吗？还威胁我们说船舶可能被滞留，然后公司去运作，才将我们放行。这就是中国的PSC检查。无语
提问者：MINI PLAYER&&&[& 18:05:00&]
哥们上面有个英文单词写错了，是BARGAINING
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