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奇瑞麒麟 g5 电动汽车 成人电动轿车的详细描述：
瑞麒G5-EV采用瑞麒G5的车身，在后备箱的部分安装了电池系统。瑞麒G5EV设计成熟、性能良好，续驶里程超过300公里，采用42KW的永磁同步电机，最大扭矩可达210N.m。0-50KM/H加速时间在6.9秒，最高车速可达130Km／h以上。百公里能耗为17度电以内，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格
由于安装了电力系统 瑞麒G5-EV后悬挂明显偏低
　　瑞麒G5EV最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池采用336V120Ah高性能磷酸铁锂电池，不会对环境造成任何危害，是绿色环保的电池。另外瑞麒G5EV可使用220V民用电源充电。
可以清晰的看到，整个平常意义上的发动机舱完全被更改为电动车控制系统舱。
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奇瑞麒麟剑指高端品牌&nbsp打造新经销网络
　　3月19日，奇瑞彻底告别了自己的青涩期，当飞翼式的瑞麒标牌在众人前亮相时，也意味着奇瑞的品牌策略正继续向上延伸，一家立足本土的自主企业发出了明确的信号，准备向B级车的中高端市场发起冲击，作为冲破天花板的第一人，奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同跃放出豪言：&中国人是自信的。我想自信的中国人应该买中国自信的豪华品牌。&他一句话点明了奇瑞做豪华车的初衷，在管理层分管工作调整到位和技术研发步入正轨后，奇瑞已经有了更深远的目标。
　　高端品牌的两条腿
　　过去的一年带给尹同跃最大的安慰不仅是乘用车整体排名前五的销售数据，更让他和每一个奇瑞高管引以为傲的是企业战略转型的初步完成，尹同跃当日用始终如一的自信态度表示。&2008年我们控制自己的发展节奏，改变过去的一些打法，下一步我们将更加追求品牌、追求品质、追求内涵。&
　　而一切正如尹同跃的打法论，形成了在固有市场足够的占有率后，奇瑞需要面对的是找到下一个市场增长点，而这若单凭巩固QQ、风云、A5、A3、东方之子系组成的低端和中端方阵显然不够，编织一条更有利于奇瑞品牌走向的产品链势在必行。
　　而瑞麒、威麟这两大高端品牌的诞生正是瞄准了这条通路：根据奇瑞的规划，瑞麒是主打中高端市场的轿车品牌，而威麟则看准了中高端的全能商务车市场，这两大品牌将共同构建成奇瑞销售渠道的一大分支：麒麟汽车销售有限公司，这条网络目前担当了奇瑞全年销售计划的八分之一左右的量，尹同跃给出的销售目标是5万-6万辆。
　　对于公司自身的瓶颈问题，尹同跃毫不回避：&国内汽车生产有一个很大的瓶颈，就是没有真正自主研发的自动变速箱，这个瓶颈目前在奇瑞已经得到了解决，今年将会批量生产，这样奇瑞公司的销售增加的比例就会很大，同时也会大幅度降低成本，缩短备件周期。&
　　当天，跟随麒麟销售公司面世的是一款定价区间在20万-30万元左右的全新中级豪华车G6，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波表示，全方位的国际合作，在很大程度上提升了Riich瑞麒和Rely威麟两个中高端品牌的核心竞争力。作为中国第一家也是惟一一家能够完全凭借正向开发生产中高端产品的企业，奇瑞将在更为细分的市场与众多进口品牌展开竞争，力求赢得更大的空间。
　　细心人发现，麒麟计划仅仅是奇瑞09计划中的一大步，在早先奇瑞召开的商务年会上，奇瑞汽车提出了&布局2009&的营销思路：制订了41.9万辆的销售目标，建立2个新网络和3个子品牌，推出16款新车，并在国外建立15个KD工厂。这样的目标诉求并不是没有根基的，2008年，奇瑞销售35.6万辆，位居乘用车第五名；今年1月销售破3.5万辆，创历史新高。
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【奇瑞麒麟g5电动汽车图片库】详细介绍&奇瑞瑞麒G5-EV 换电式电动车车型解读奇瑞,电动车,车型,解读&瑞麒g5-EV　　近来奇瑞在电动车发展方面发力，不但在产品研发方面下大力气，同时也进行了深入的项目合作。本次电动车大会奇瑞带来了其与Better-place公司合作开发的换电式电动车瑞麒G5-EV。
瑞麒G5-EV　　瑞麒G5-EV采用瑞麒G5的车身，在后备箱的部分安装了电池系统。瑞麒G5EV设计成熟
经营类型：生产型
企业成立：2007年
员工规模：50-99人
注册资金：500万-1000万
生产规模：
商铺状态：开通第 2 年
主营产品：电动轿车,农用车,电动三轮车,摩托车,老年人代步车,休闲电动车,三轮摩托车,电动车
公司地址：
上海市青浦区青浦镇城中北路88号
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吉利熊猫电动汽车qq图片大全奇瑞麒麟X5
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相比更为城市化的麒麟X5，奇瑞麒麟X5车型可以称得上是一款真正意义上的SUV车型，新车的风格也更偏重越野性一些。
麒麟X5风格粗犷，多采用了比较平直的线条，怪异的前灯组以及大型的前后保险杠大大加强了麒麟X5的硬派风格形象。70mm的长宽高以及2725mm的轴距比瑞虎3大了一圈。
据了解，麒麟X5最高将搭载代号为684V的3.0LV6引擎，该引擎采用了VVT气门正时可变系统，最大功率输出为146Kw，峰值扭矩为278Nm，预计这款3.0L麒麟X5的售价约在18万-22万元左右。当然，这个高价格并非所有人都能接受，照顾到需求稍低的消费者的麒麟X5还将配备更燃油更加经济的4缸涡轮增压发动机车型，低配车型售价将在15万-18万元左右。
从驱动形式以及整体桥式的非独立后悬架、带有大梁的底盘、也就是独立车架的非承载式车身结构来看，麒麟X5并非一款典型的城市SUV车型。这款车的底盘是借鉴了多款世界著名的越野车底盘所设计，悬架的设计达到了一定的技术水平。双横臂式前悬架是中大型SUV惯用的手法，但是采用扭杆弹簧作为悬架的弹性元件就拥有了更佳的性能。而使用了整体式后桥的非独立后悬架则直接标定了它的越野性能。采用了非对称的钢板弹簧并带有变截面的副钢板弹簧意味着麒麟X5能够抵抗更强的冲击载荷，适应更极端恶劣的路况条件。
在安全性方面，其采用前排双安全气囊，后排侧安全气囊，ABS+EBD等主动安全系统，在被动安全上也制定了全方位的解决方案。而多种动力总成搭载方案及MT/AT两种变速器，可以满足不同口味人群的选择。也许如此高的售价以及不够普及的高性能越野车定位并不能够让麒麟X5大卖，但自主品牌当中能产生这种级别的产品总是让人自豪的，而且对于奇瑞来说，除了在豪华车领域推出G6这样的高级轿车以外，能在SUV领域推出麒麟X5这种级别的领军车型更是将奇瑞品牌推向了自主品牌的最前沿。
(本文来源：网易汽车频道
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