交通标志设计应以道路交通管理的相关法律、法规和交通组织管理方案为
依据，简明、准确地向交通参与者提供交通路权、行驶规则以及路径指示等信息，
保障交通畅达和行车安全。
5.1.2 交通标志与交通标线等其他管理设施传递的信息应一致，互为补充。
5.1.3 交通标志不应传递与道路交通无关的信息。
5.1.4 隧道内的应急、消防、避险等指示标志，应采用主动发光标志或照明式标
可变信息标志版面应符合以下规定：
1 可变信息标志分为全可变信息标志和部分可变信息标志。版面可根据交通
管理要求采用文字版、图形版、文字加图形等版面形式。
2 显示的警告、禁令、指示标志的图形，以及字符、形状等要求应与静态标
志一致。文字的字体、字高、间距等应保证视认性，交通标志按其作用分为主标志和辅助标志两类，其中主标志包括警告标
志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志；辅
助标志是附设在主标志下，对其进行辅助说明的标志。
5.2.2 交通标志按版面内容显示方式分为静态标志和可变信息标志。
5.2.3 交通标志的设置应符合以下规定：
1 应综合考虑城市规模和特点、路网设施布局、道路等级、几何条件、交
通状况、道路使用者需求、环境及气候等因素。
2 标志的设置应优先考虑交通法规和安全要求。
3 标志信息发布应明确、连续、系统，防止出现信息不足或过载的现象。
重要的信息应重复发布。
4 充分考虑道路使用者在动态条件下的视认性，即考虑在动态条件下发现、
判读标志及采取行动所需的时间和前置距离。标志应设置在道路行进方向右侧或车行道上方，也可根据具体情况设置
在左侧，或左右两侧同时设置。
6 标志的设置不得被桥墩、柱、树木等物体遮挡。
⒈ 交通标志。
道路交通标志是绝大多数国家在道路设置的标志以警告、禁止、限制、指示道路使用者。起源自欧洲的国际道路交通标志试图打破各地语言文字不同造成的隔阂。修订前的《日道路标志与号志公约》附件将道路交通标志分成七类：
危险警告标志（设于交岔路口或平交道附近者除外）管制交岔路口优先通行权之标志，交岔路口引道上之危险警告标志及管制狭窄路段优先通行权之标志关于平交道之标志优先通行权，临时停车及停车标志以外之其他禁制标志停车标志以外之指示标志临时停车及停车标志附加标牌各国以不同的方式将道路交通标志分类。
高晓声《周华英求职》：&上了公路，按路标看去，到公社革委会还有三公里。&
⒉ 指示某一地点的标志。
严阵《牡丹园记》：&我第一眼看到的，是一块宽大的路标，它上面用红漆写着&狮子山牡丹园&六个大字，箭头直指向 狮子山 顶。&
⒊ 指队伍行进时沿路所做的联络标志。
邓友梅《在悬崖上》：&我像一个参加长途竞走的人，半路上贪恋一株新异的花草，忘了路标的指示，走起弯路来了。&茹志鹃《高高的白杨树》：&每次行军做路标的时候，也做得特别仔细。&
⒋ 比喻指引和启示人生道路的人。
魏巍《壮行集&路标二》：&现在， 雷锋 出现在我们的生活里，不正是一支叫人惊喜的路标么！&
目前通常选用不锈钢镜面或拉丝板，钛金板，玻璃，亚克力板，铜板，铝板，冷轧板，大理石，不锈钢管，实木作为表面材料，内部结构采用不锈钢管，黑色金属型材为加强材料，发光源用led，等离子灯，霓虹灯，导光板等相关材料。
编辑本段金属采用焊接，折弯，洗槽，车床，水切割，线切割，打磨，抛光，拉丝，电镀，氧化，腐浊，烤漆。亚克力和玻璃表面采用丝印，贴即时贴，雕刻，喷砂等工艺根据设计图纸来综合加工。标识的完美关键在设计理念和制作工艺的合理性。标识系统设计是整个项目的前期而标识系统后期制作完成材料和工艺起到致命性的作用。专业从事标志牌、道路安全设施、停车场系统，地下车库等设施产品的设计、生产、施工和销售的专业化公司。&公司具有高素质的专业人才，雄厚的专业生产能力，现代化的专业施工设备，精良的专业施工队伍并以高质量、低价格、优质的产品为广大客户服务，真诚期待与您的合作！标志牌制作：交通标志、反光标牌、公路标牌、安全标志牌、道路交通标牌、通信线路标牌、供电标牌、钢构标牌、家具、家用电器及五金设备标牌；是一家围绕有关交通产品的研发、生产、销售、加工为一体的综合性科技企业。公司行业资源丰富,供应标牌系列,反光膜,路锥,水马,减速带,道钉,轮廓标,防眩板,防撞桶,警示柱,百米牌,车位锁,橡胶护角,反光衣,交通太阳能信号灯,标杆标志牌系列等　　公司以仓储式转发、量贩式销售的营销模式与国内外厂家携手合作,提供一流的产品质量,完善的售后服务体系,&路漫漫其修远兮&让我们不断超越,只为中国道路交通事业起向世界。 交通设施|停车场设施|铝板|交通标牌|反光膜|铝滑槽|车位锁|西安交通设施|西安
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发布时间： 17:26:31 来源：
西直门立交桥是北京市二环路西北的一座立交桥，位于北京市老城墙西北角，在原北京内城西直门原址上。1999年建成，仅过两年，这里成了知名的堵车地点。
今晚，央视在播报&迷人的路牌&节目时，专门以北京西直门立交为例，让外地司机和北京司机分别驾车通行这一路段，试验结果依然不尽人意。
主持人：道路交通离不开交通标志，标志牌本来是用来指路的，但有的时候一些标志牌非但指不明白路，反而让司机转了向，迷了途，比如说一些大型的立交桥就成了让司机们发愁的迷魂阵。
解说：各地都有一些桥，看上去是立交桥，走起来却是迷魂阵。例如北京二环路上的这一座，先听听司机们怎么说。
记者：您去过西直门桥吗?
司机：去过。
记者：怎么样?觉得那儿好走吗?
司机：不好走，2001年吧绕了三圈，然后后来跟着一辆出租车然后绕下来以后，也是没有找到自己的路。
司机：因为它那个标志写得不清楚。
记者：看不太清楚是吧?
司机：对，看不太清，确实不太明白那个。
司机：不是那么特醒目似的，一眼你看不明白，你得琢磨，琢磨你又不敢琢磨时间长了，开始堵车了，尤其外地人更够呛。
解说：一座立交桥真能绕晕这么多英雄好汉吗?记者找了两位司机来试试。首先这是一位外地的司机，让他开车从这里动物园前往这里北三环学院路，正确的通过立交桥的走法是这样的一条线路。这位外地司机师傅能不能走对路呢?
外地司机顺利完成了指定的任务，不过记者还是注意到途中他犹豫了两次。这是外地司机第一次产生犹豫的岔路口，要去北三环，可最醒目的这两块儿牌子上却不见北三环。
外地司机：我一开始我就犹豫什么呢，我一看北二环往这个方向，我有差点左转上桥了。
解说：走到这儿，这位师傅又犹豫了。这个牌子上这么多的信息，让他有点儿蒙。
外地司机：你看这个地方导向一下有六个方向，一开始的时候搞不明白，所以说就仔细选择了一下。相当于是蒙了一下，就感觉就直行吧。
解说：紧接着记者让他从这里动物园开车前往这里西二环，正确通过立交桥只有一种走法，先直行，再绕三个大圈儿，就上到了西二环上。让我们看看这位司机师傅能转清楚吗?
好，一个圈儿绕过去了，又一个圈儿绕过去了，到第三个圈儿时，停车了。
外地司机：这也不对吧，这个不能转吧。
解说：就在这个路口，本来应该继续右转，结果这位外地司机却选择向左。
外地司机：它那个地方确实是给人第一印象它就是一个单向车道，你要是右转那感觉就逆行了，所以就没敢转。如果这个路口再加一个这个指示牌，那就好了。就是你要是地下划一些标线，导向一下这车的话也可以。
解说：外地司机的实验以失败告终，换本地司机会不会走得好一些呢?
记者找来一位本地司机，直接让她开车从这里动物园前往这里西二环官园桥。遗憾的是，这位本地司机一上来就走错了路，在这个岔路口正确的方向是往这边走，而她却选择了这边。
记者：你怎么开上来了?
本地司机：这提示去西二环啊，是我走错了。因为我看到这个牌子，就是在这主路入口这个地方一个很明显的标志牌上面写着去往西二环官园桥方向，有这么一个牌子。那我肯定就按牌子的指示方向去走，干脆吧就上主路了。
解说：本地司机其实最先也不是没看到路口上面这对明显的牌子，上面没有显示西二环，于是她又向前看到这个牌子，上面标有西二环，指示的是上主路直行，结果走错了。其实在这个路口标着西二环走辅路的牌子是有的，在哪儿呢?在这里，公交站旁。可这块牌子有些小，又容易被过往的公交车遮住，司机们有时会注意不到。那么立交桥上的交通标志牌为什么要这样设计呢?带着这个疑问，记者来到北京市交管局交通设施管理处，负责人拿出了道路交通标志设立的国家标准。上面对立交桥的交通标志没有明确设立位置，只是说可以设立在桥前适当的位置。
记者：您自己开车上过那个桥吗?
李宇东(北京市交管局交通设施管理处标志管理科科长)：上过这个桥，但是我觉得如果本身这个桥本身通行方式特别复杂的情况下，它必然带来交通标志的设计也会相当复杂。标志肯定做不到特别清晰明了，这是我个人理解。
解说：记者拿出从动物园到官园桥方向本地司机和外地司机分别出错的位置标志，请李科长继续分析，先看看这个主路上的牌子。这样立着，是出于什么考虑呢?
记者：这是不是一种误导呢?
李宇东：不是误导，这个就是我刚才说的那个，正因为它复杂以后，其实咱们有多种绕行路线。你上主路以后，到西内大街到消防局这儿，可以奔右转，然后走车公庄大街，还可以到官园桥。
解说：原来，这块牌子立在主路上，就是给走错路的人看的。从这里直行向东，经过两次右转弯，也可以绕到西二环上。但这就不是走西直门立交桥了，而是绕了一个大弯儿，再到西二环上。再来看看外地司机出错的位置，没有标志牌，又是如何考虑的呢?
李宇东：交通标志，可以说放在路上，随着路网的变化或者其它情况下，有可能有或者损毁了或者丢失了，这种情况都可能发生，实际工作也经常发生的，如果确实是没有，那这个折返点没有，那我们会进行完善的。
解说：尽管立交桥的结构本身复杂，但能不能通过交通标志的设计让道路变的更清晰更易行呢，记者来到清华大学工业工程系的驾驶安全与人机系统仿真实验室，这里的科研人员正通过驾驶仿真系统和遥测式眼动仪，对北京二环路上的这座立交桥的交通标志牌进行研究和实验，他们请来了一位没有走过西直门立交桥的司机，通过这套仿真系统进行测试。这位司机连续两次都在同一个路口走错了路，张伟教授调出这位司机在实验中的记录，屏幕上红色的部分显示的就是司机眼睛注视的地方。
张伟(清华大学工业工程系教授)：看到了，眺望了一下，延伸到这个牌子上去了。再走，再往前走，好了又失去了，这个信息是比较多的，往右转的车辆包括去往西二环、北二环、北三环、学院路这四个方向的车都需要在前方往右转，那么被试看了，密集地看了，但是她应该讲没有看懂。
解说：经过研究，科研人员修改了标志牌。
张伟：好，我们第一处改进就是在这个第一次分岔的地方，我们把这个路按照三个车道线用龙门式的标志牌按照车道来分别指示，内侧车道去哪儿，中间车道去哪儿，外侧车道去哪儿。
第二处改进呢也是一个分岔，我们把它用了三个箭头，往右的箭头是禁行的，中间两个箭头我们把方向进行了一下分类，哪些建议走左侧车道，哪些建议走右侧车道，第三处改进是在这个牌子前方就是那个出口的地方，增加了一块牌子，提示她说如果要右转的车辆应该在这个地方右转，第四处改进，就是在这个分岔的地方，去往西二环不是直行而是要右转。
解说：现在我们让被试按照新设计的标志牌再走一遍，看看能不能走对路。
工作人员：你可以拉动档位停止实验，好，谢谢你的参与。
解说：您看，这交通标志牌一换，司机们找起路来可就容易多了，看来交通标志牌设计的科不科学直接关系着标志牌的指路功能能否正常发挥，而类似这样的由于交通标志牌不清引发的问题并不少见。
再来看看这个牌子，要去东南二环该怎么走呢。
记者：前面这个牌子您能看懂吗?这个大标志牌，如果要选择去东南二环您知道怎么走吗?看这个牌子。
司机：应该是辅路右转，这写着还没上桥呢。
记者：就是建国门桥辅路右转是吧。
司机：对。
司机：桥下右转。
记者：在建国门桥下右转。
司机：对。
司机：拐了之后应该是辅路。
记者：走的是建国门桥辅路是吗?
司机：对。
市民：肯定是过了建国门桥后面的右边一个路口，我相信那应该还有标志然后再往右走。
记者：您是说上桥然后再右转是吗?
市民：就是过了建国门桥。
司机：过了建国门桥再右转是吗?
市民：对。
司机：别看那牌子，那牌子你看不懂。
记者：您也看不懂这牌子。
司机：我看不懂。
解说：采访中，大部分人的意见有两种，一种是前往东南二环，从建国门桥下走辅路右转弯，另一种是走桥上右转弯，这两种走法能不能到达东南二环呢，记者试了试，先从辅路右转，可是一上辅路就见到了这样的牌子，此出口不通往东南二环，继续向前行驶，走到这里，的确就禁止直行了。
再试试第二种走法，从建国门桥上右转行不行呢，可是上了桥却发现这里也不能右转去东南二环，怎么办呢，继续前行，按照标志牌的要求绕三个大弯后才能前往东南二环。
那么这个大标志牌上标着的东南二环究竟该怎么走呢?实际上这里有一道横线，他表示在不到建国门桥的位置有一个路口，要右转弯前往东南二环，那么这个路口又在哪儿呢，仔细看，过了这个大牌子，树丛中有这样的一个牌子，上面标着大羊毛胡同右转前往东南二环。记者继续向前走，寻找大羊毛胡同，可是一直也没有看见大羊毛胡同的标志牌在哪里，一直走到了这个胡同口，转过弯来才看见有一个标着东南二环的小牌子，隐藏在树中。其实这里就是大羊毛胡同了，可对于驾车的司机来说，他们没有更多的寻找的时间，若是让他们看着标志牌找到这个胡同口还真不是件容易的事。
在街头，交通标志牌被遮挡的现象也并不少见，你看前方的这个标志牌，藏在树中，而且有些小，也容易被前车遮挡，走近了才看到上面标着机场高速八百米，很容易被司机忽视，导致临近岔路口时来不及并线，再看看这些牌子，你能看到他指示的是哪里吗。
再看看这个路口，缺少停车线，车车道线，行人走的斑马线，或许这条路新建整修过，可交通标志线是不是也应该及时跟上呢。
主持人：标志牌设计的好行车才能更加通畅，尤其是一些交通流量大道路设计复杂的路况，标志牌就更加的重要，交通标志如何设计的更科学更人性，让人看的懂走的顺，这是出行者的期望，也是交通管理者的责任，往大了说，小小的标志牌也是交通文明程度的一种标志。
【责任编辑：靳静波 】
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　　本报讯&（记者全杰、杨进&通讯员左西尧、江峰、唐炯）昨日，有经常开车行经市区主干道的热心市民向记者反映，称近日来时常见到道路边有绿化工作人员对树枝进行修剪，是否正在进行什么新的绿化建设工程？记者为此专门走访了市政园林部门。据介绍，此次修剪工作是在往常定期维护的基础上，集中解决部分路段绿化遮挡路标路牌的情况。　　据介绍，由于华南地区树木生长快速，部分城市干道陆续出现了树木遮挡交通标志的情况，导致部分路段车辆行驶不便。市政园林部门告诉记者，虽然他们经常展开排查定期修剪，但还是有部分隐蔽路段不能及时被发现。　　为彻底解决这一问题，近日，市政园林局与交警部门建立了联动机制，由交警将各区绿化遮挡路标路牌的情况进行汇总，再由市政园林局实施具体的修剪处理工作。目前，各区已基本修剪完毕遮挡交通标志的树木。　　市政园林部门表示，虽然他们已尽力做到及时发现，尽快处理，但仍不免存有遗漏，而且由于树木在不断生长，并不是一次治理就可完全解决问题的。因此，市政园林部门十分欢迎市民举报，一旦发现有公共绿化遮挡交通标志、造成行车不便的问题，可直接拨打市政园林局24小时服务热线，对相关信息进行登记。一经核实，市政园林部门将尽快处理。
对此文章发表评论泉州市区路牌亟待梳理规范[组图]
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