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您要查找的资源可能已被删除，已更改名称或者暂时不可用。第一辆特斯拉 土豪称买来玩玩(6)_新浪上海_新浪网
第一辆特斯拉 土豪称买来玩玩(6)
　　当然，有钱人买个高级玩具放在家里观赏，也没什么大不了。
　　据记者了解，在美国，Model S 支持好几种充电模式，其中最方便的要数自有的配套充电装置：Super Charger 电站。
　　不过，在国内还没有Super Charger 。车子买回来后，总不能和金华本地的康迪小电跑抢充电桩吧？即便你想，这电也充不进呐。
　　从凤凰网一则报道中，记者看到，如果车主使用特斯拉专为车主提供的HPWC(专用连接器)，在220V/80A电源条件下，每小时充电量可满足约100公里的行驶距离。
　　也就是说，如果你家里比较有钱，可以自己装个充电桩给爱车充电。数据显示，Model S的续航里程为500公里，如果不跑长途，充一次电可以跑好几天。
　　延伸阅读
　　上牌可能遇到麻烦
　　说不定还要省里拍板
　　虽然东阳的买家花巨资购买了一辆Tesla Model S，不过，从记者了解看，现在想购买一辆，还挺麻烦的。
　　记者咨询了金华海关一名工作人员，他说，进口车想要进入中国市场，商检要求十分高，还要缴消费税、关税和增值税等，手续比较复杂，价格自然也不菲。“要买车，得通过有专业汽车进口贸易资质的公司。”
　　另外，目前我国的政策是，纯进口电动汽车不享受国家任何补贴，购置税还是要的。
　　更麻烦的，是上牌。
　　“这个问题，我也不好说，还是第一次听说这种车。”金华车辆管理所一名工作人员对记者说。
　　“想要上牌，肯定要带齐相关材料到车管所来，比如海关出具的证明，3C证书等等。”他说，要看了材料才能知道怎么上牌，“如果真的是国内第一辆，估计还得向省里申报，看看怎么解决。”
　　不过，记者看到一篇报道，文中称，根据《汽车品牌销售管理实施办法》，特斯拉首先须在工商部门注册，需在中国成立总经销商，并向商务部备案；随后，向国家质监总局申请3C(China Compulsory Certification―中国强制)认证，继而还需通过国家环保部以及地方环保部门的认证。
　　走完上述流程后，特斯拉才能在中国销售。目前，特斯拉仅走完了第一步。
　　也就是说，这位东阳的买家，即便车买回来，想要上路行驶，也还有一段路要走。
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