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平安城市高清智能视频监控解决方案
来源：美电贝尔
作者：秩名日 11:33
[导读] 随着经济的发展、城镇建设速度加快，导致城市中人口密集、流动人口增加，引发了城市建设中的交通、社会治安、重点区域防范等诸多城市管理问题，而公安警力增加远不能满足实际需求的速度。
　　1.1 系统概述
　　随着经济的发展、城镇建设速度加快，导致城市中人口密集、流动人口增加，引发了城市建设中的交通、社会治安、重点区域防范等诸多城市管理问题，而公安警力增加远不能满足实际需求的速度。为了打击各种各样的经济刑事犯罪，保护国家和人民群众的生命财产安全，保证各行各业和社会各部门的正常运转，采用高科技手段预防和制止各种犯罪成为安全防范的发展方向，视频监控作为一个重要的技术防范手段得到越来越广泛的应用。
　　平安城市视频监控系统主要是应用视频处理技术、传输技术，对大型聚集场所、治安复杂区域、重要单位等部位的治安动态情况进行实时监控，及时发现违法犯罪活动、利用监控录像资料查证犯罪线索、实时掌握大型活动和群体性突发事件现场动态，实现监控图像信息和其它信息的综合应用，为提高公安机关驾驭社会治安局势服务。最终使城市区域社会治安的突出问题得到基本解决，治安环境明显改善，人民群众的安全感不断增强。
　　1.2 系统组成
　　平安城市高清智能视频监控系统主要涉及到音视频的采集、传输、存储、管理、共享等环节。整个解决方案可分为前端监控资源采集、监控资源接入、联网集中管理平台、图像资源存储以及图像资源共享平台建设等部分。前端视频采集主要包括：道路卡口、红路灯路口、宾馆酒店、娱乐场所、网吧、城市街道、派出所滞留室、其他公共区域等，在这些重点区域安装百万高清网络摄像机实施高清晰的现场监控、抓拍、智能分析；使相关管理部门充分把握现场的详细情况，提供高质量的画面给监控人员或者是后端智能分析系统，在完成传统事后分析功能的同时逐步实现事前预警提示。每个区域构建前端高清监控子系统，完成对每个区域的详细记录、监控，同时通过视频光纤专网将各个子系统统一并入专网实现大规模集中城市高清视频监控，实现统一调度，资源共享，提升相关执法部门的工作效率。指挥中心在视频监控的同时，可同时对多个前端喊话（广播），对求助人员可提供语音帮助，对不法分子的犯罪行为可起到威慑作用，实现可见即可控，为城市的和谐繁荣构筑一道高清视频安全监控网。
系统架构图
系统多级互联拓扑图
　　1.2.1 社会治安监控
　　在政府机构门口、金融、行政机构门口、人口分布稠密处、交通要道、复杂环境场所（广场、影剧院、娱乐场所、车站、宾馆饭店、公园等）、城区道路等位置进行监控，定点路口采用高清摄像枪进行监控，动点采用高清网络球机实施大范围的监视，使治安监控人员更及时准确的发现并跟踪警情，提高响应速度。
　　传输网络采用&有线为主，无线辅助&的建设模式，着重于成本控制和接入质量，以点对点、可网管接入模式为主的思路。有线方式采用自建光纤接入或租用专线接入；无线接入采用3G或WIFI。
　　监控中心由管理服务器、流媒体服务器、存储服务器、智能分析服务器、客户端、高清解码矩阵、大屏幕电视墙等组成，能在统一操作平台、统一界面下实现对多路监控前端的监视和控制功能。
　　1.2.2 网络广播
　　在治安复杂区域、重要路口、广场、社区等治安监控场所，在安装网络摄像机进行视频监控基础上，安装拾音器、IP网络广播、号角等音频设备，以及紧急求助按钮、报警探头，经网络广播终端通过监控专网将上述信号传输至公安局指挥中心，在指挥中心配置网络麦克风和音箱，就可以实现音视频报警联动功能，即指挥中心在视频监控的同时，可以同时对单个或多个前端喊话（广播），对求助人员可提供语音帮助，对不法分子的犯罪行为可起到威慑作用，以降低犯罪率。
　　1.2.3 高清卡口
　　通过在省际、城际、城区主干道、主要交通要道、主要出入口等安装高清治安卡口系统，对经过的所有车辆进行抓拍，获得车辆图像，并自动实时地识别车牌字符，记录下车辆经过的时间、地点、车牌号、行驶方向等数据，并全部汇入网络传输子系统，传输至中心管理平台。平台可实时将前端上传的图片与黑名单库比对，发现布控车辆后通过软件界面、声音、短信等方式报警；系统可按车牌、地点、车道、时间等信息，进行单条件查询、组合查询和模糊查询等；系统可按日、周、月、年等时间段，统计不同点位、不同设备的车辆信息，并以报表、曲线图、柱状图等各种直观的方式显示出来。
　　1.2.4 高清电子警察
　　采用140/200/500万CCD高清一体化摄像机为采集主体，单台摄像机覆盖单向1~3车道；同步支持闪光灯和LED频闪灯进行夜间补光。系统可以通过对视频的智能分析判断车辆直行闯红灯、右/左转、逆向行驶、压线、跨线、违反禁止线等违法行为，能自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续三张违章图片，违章照片能清晰地反映&红灯、停车线、车型、车牌、时间、地点&等违法车辆的基本情况。系统做到人、路、车三者的有机结合，充分应用闯红灯记录系统使交通监控真正实现&智能化&，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。
　　1.2.5 社会资源接入
　　为了加大重要治安复杂场所的监控力度、加强重点治安单位和公安部机关内部单位的管理力度，提高公安机关发现、控制、制止、打击各类违法犯罪行为的能力，提升全市社会治安整体防范水平，需要对大量的社会面资源监控系统进行有机整合，实现统一管理、资源共享。社会资源监控包括：重要交通路口，路段；首脑机关，要害部位，公共复杂、人员集聚场所；网吧，娱乐场所；宾馆、酒店；民爆物品储存、使用单位；内保单位；居民小区；公安基层单位；公安监所；特种车辆GPS监控。
　　1.3 系统特点
　　架构先进：采用分布式的网络架构，实现分布式部署、集散式控制，充分整合现有的监控资源和各个分立系统
　　高清监控：采用百万像素摄像机进行高清监控，图像画质清晰逼真，分辨率达1080P、720P，支持实时双码流，远程浏览与本地存储互不影响
　　流媒体转发：具备流媒体功能，可以响应用户对现场实时视频和录像文件的点播，并对视频流进行转发，使网络带宽资源得到最有效的利用
　　报警联动：前端布置的红外探头、紧急按钮发生报警时，本地警号报警并实时录像，联动管理中心平台，在电视墙显示报警联动图像，同时在管理平台上弹出电子地图
　　可见即可控：发现有可疑对象或紧急情况时，监控中心能即时对监控点进行远程语音喊话和指挥，对行人群疏导或指挥现场处理工作，也可对可疑对象进行语音震慑，制止犯罪。
　　智能分析：采用智能分析技术，能对人员行为进行识别、跟踪，对人脸进行抓拍
　　1.4 系统功能
　　实时监控功能：对社会治安、交通管理监控点实时视频图像进行动态观察，结合GIS电子地图应用，直接在电子地图上标注监控摄像机的实际地理位置，实现监控图像与GIS电子地图联动，便于各级领导查看指导。
　　可见即可控功能：通过网络广播系统平时可以实现背景音乐功能，当报警发生时能通过预设方式自动触发图像复核或声音复核设备进行报警复核，值班人员可通过强切操作对前端进行喊话或进行双向语音对讲。
　　刑侦辅助功能：有效震慑各种违法犯罪活动，为案件提供侦查线索、高清录像。
　　智能交通功能：实现车辆多级布控，车牌智能分析识别，违章信息处理，流量分析，分类查询、数据统计，报表输出等功能。
　　统一调度功能：实现对系统设备和用户进行统一管理、身份认证、权限分配、配置下发等功能。
　　网管系统功能：对社会治安、交通管理监控点前端设备运行情况进行巡检，温度过高或过低告警、图像丢失告警、设备断电告警、设备断网告警，便于系统故障排查。
　　智能化监控功能：对重点区域辅以智能分析功能，做到事前预警。系统具有跨线检测、进入区域检测、非法停车检测、物品遗留检测、徘徊检测、人员聚集检测、打架斗殴检测等功能。
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xx市公安机关“天网覆盖”工程视频监控网设计方案.doc68页
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XX市公安机关“天网覆盖”工程
视频监控网设计方案
沧州市公安局
二○一一年
第一章、目前状况 5
1.1. 现状分析 5
第二章、需求分析 6
2.1. 前端监控点建设需求 6
2.2. 视频监控共享平台建设需求 6
. 平台功能需求 7
. 视频应用建设需求 8
2.3. 传输网络建设需求 8
2.4. 图像资源整合需求 9
2.5. 安全接入平台建设需求 9
2.6. 视频监控系统建设标准规范需求 9
第三章、建设目标和任务 9
3.1. 建设目标 9
3.2. 建设任务 10
. 前端视频监控点建设 11
. 视频监控共享平台建设 11
. 传输网络建设 12
. 视频图像资源整合建设 12
. 安全接入平台建设 13
3.3. 设计标准和规范 13
. 设计标准 13
. 设计规范 13
3.4. 安全性建设 14
第四章、系统设计 15
4.1. 总体结构设计 15
4.2. 系统前端设计 17
. 前端选型设计 17
. 点位设计 18
. 光缆线路敷设计 19
. 立杆/借杆/挂墙设计 19
. 电源、机箱、防雷设计 21
4.3. 视频监控共享平台设计 23
. 总控管理服务器 24
. 流媒体服务器 25
. SIP网关服务器 26
. 存储管理服务器 27
. 电视墙管理务器 31
. 数据库服务器 33
. 视频图像资源库服务器 33
. 时钟服务器 34
. 监控报警综合服务器 34
. 三台合一接口服务器 35
. 设备联动报警模块 36
. GIS/GPS接口 37
4.4. 传输网络设计 37
. 市级平台与县级平台传输网络部分 37
. 市级外网平台与前端摄像机传输网络部分 39
4.5. 视频图像资源整合设计 41
. 模拟视频监控点整合方式 41
. 数字视频监控系统整合方式 42
. 社会投资自建数字监控系统整合 42
. 公安机关投资建设的公安内部监控资源整合 43
. 政府投资建设监控系统整合 44
4.6. 安全接入平台设计 45
4.7. 安全性设计 45
. 物理安全性 45
. 信息安全性 47
第五章、施工方案设计 51
5.1. 施工进
正在加载中，请稍后...一些道路上方密集的监控摄像头分别是做什么用的？
（图片来源：）一条电线杆上为什么有那么多摄像头？监控摄像头是如何管理的？哪些主体有安装权利？
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最新得到的消息，再次编辑下，这张图片现在在网上传的很火，上海这个是宝钢工程技术集团下属宝康电子有限公司用于电子警察和卡口技术产品进行测试的设备。问题1：一条电线杆上为什么有那么多摄像头？答：这是平安城市项目或者智能交通项目招标前的测试点，各入围厂家都把设备放上去实测，然后评分的。问题2：监控摄像头是如何管理的？哪些主体有安装权利？监控摄像头是如何管理的？监控摄像头的管理政府机关的平安城市项目、道路监控项目一般是由该地区的公安局下属的科学信息大队管理；小区和住宅等民用监控一般是由小区物业下属的保安部门管理。哪些主体有安装权利？　据了解，事实上，遍布城市各个角落的监控摄像头，归公安机关所有的仅有小部分，大多数是由其他部门和公司安装的。在很多城市，与警方联网的摄像头占总数的比例不到10%。摄像头安装主体众多，加上没有许可或备案程序，对监控视频和图像的采集、保管和利用缺乏严格的规章制度，这直接导致了侵害隐私权案件的发生。以上。。
最近一年多都在搞这个，来回答下~~~一、图片中的那个不解释了，请参考 的答案。二、管理与安装。1.首先说政府投资安装部分。视频监控系统的管理每个城市都是不同的，甚至每个城市的每个区县都是不同的……一般来说，有些发达地区会搞智慧城市项目，所有政府安装的摄像头全部联网，统一服务器，由指定部门进行管理，如经信局，其他部门有使用权限。当然，这个需要整合、规划的东西很多，绝大多数城市应该都没有经济实力也没有足够的技术能力去做……普遍的情况是，政府投资的部分，谁建设谁负责。政府投资的建设单位我见过的主要分三种，一是综治部门（全称是社会治安综合治理），二是警察部门（包括警察、交警、消防警察等等），三是经信局、经发局等职能部门。安装的部位集中在以下几个方面：a.重要街路口（公安方面叫做社会面）b.治安防范重点地区（如经常被盗的小区、停车场等等）c.党政机关内部（党委、政府、各委办局）d.老旧小区和物业弃管小区。我所在的城市建设流程大致是这样的。首先由建设单位向城建局提报城建计划（包括建设大致地点、建设摄像头数量、大致所需经费等等），经领导批准后开始实施。然后由具体负责部门操作细节，比如由公安局的各个部门联合确定重点街路面的安装地点，由街道、社区、派出所确定老旧小区内的安装地点。之后打申请去招标办，由其随机指派符合标准的三家公司：设计、造价和招标代理公司。然后由设计公司进行设计，设计稿要报到上级公安部门的对应科室去审查，并请专家进行论证。之后就是反复修改直到合格。再拿设计方案去找造价公司造价。做环评、实施方案、可行性报告等等。手续齐全后，由招标代理公司进行招投标流程。之后就不细说了，跟其他政府招标一样的流程，总体来说非常规范。2.社会单位自行安装部分。一般来说，银行和商户自行安装的摄像头，如果跟公安联网的话，应该有一定的技术标准（比如录像存储时间、要求数字摄像头等等）。对于录像信息的保管也是有相关法律法规进行约束的，并非全无限制。正如所说，这部分摄像头是全部监控设备的大多数，由各安装单位自己进行管理。以上，其他的细节如果有人提出再补充吧。
终于看到我的菜了，怒答，小弟就是做智能交通的，曾在某城市交警支队长期驻扎。手机打字比较费劲，先占坑。
1.首先，摄像头不是装在“电线杆”上，这是专门用来安装摄像头的横杆（应该有术语，忘了），最普通的也要好几千一根。从上往下看大约是这个感觉（怕甲方找麻烦，打上了马赛克）。
2.然后说说摄像头的归属问题，一般来说交警用的和公安用的视频系统是两套，物理隔离，走的是专门的网络，姑且称之为“视频网”和“公安网”。
我所驻扎城市的“视频网”系统是刚刚建立起来的，全部用光缆连接，属于交警支队，主要用来监控道路交通状态（简单说就是车流量大小、是否拥堵等），以及检测违交通违章情况（闯红灯、非法变道、超速等），没错，这些就是用来抓拍的，高清无码哦，此外“视频网”的相机也检测行人信息，不夸张的说，如果拉近，看清楚脸上的青春痘绝对没问题，我会告诉你曾经拉近焦距看过美女交警么？这是路旁摄像头检测行人（关于行人，公安网和视频网都有检测）此图是多年前用来检测车流量的福利图，美女交警（怕查水表，拉近看的就算了吧）
当时甲方是交警支队，他们最关心的问题似乎是违章检测的准确率，准确率95%仍嫌不够，窃以为抓违章乃交警支队一项极大的收入也！（一个高清云台相机价格不菲，动辄一两万，但按照其能检测到的违章数量来罚款，收回成本其实挺快的，哈哈，具体数字，利益相关，说不得，说不得）不过交通安全事关每个人的生命，我觉得抓严一些乃是为大家的生命安全负责。
此图仅仅用来说明这一排摄像头的其中一个用处（车牌检测），图文关系不大。有做CV（计算机视觉）的高人一定会觉得这不过是小儿科罢了。不过当初那个项目要求的是公安部门给出一个车牌号，交警这套系统要能够直接通报现在该车辆的大致位置，并且当目标车辆出现的时候，要能够马上报警。（当时弄了个小面包车做实验，该车通过路口的时候，交警指挥中心总能听到悦耳的警报声）。生活中我们这个时代，还是不要有太多侥幸心理，因为到处都有证据，赖不掉的。
而“公安网”系统主要是监测城市的治安状况，这一类摄像头不仅在路口，在其它地方也有很多。我家有水表，所以不敢上真图。
3.下面用途说明一下外观上摄像头的分类（简单分类，非学术，我不是做监控的，但个人感觉这么分比较通俗易懂）。大家常见的监控相机，也就是题主所说的电线杆上挂着的相机主要有以下两种外形，我们分别称之为球机（像一个球球）和枪机（像一杆钢枪），好吧，你们又邪恶了，但工程上我们真的就是这么称呼的。不信，你看……有度娘为证球机和枪机的最大区别就是球机有云台，可以旋转角度，在监控中心可以旋转角度、调整焦距以观察感兴趣的目标（比如美女交警）。下图为某公司的一个球机下图为某公司的一个球机下图来自网络下图为内部图，已马赛克，球机拍出来大概就是这种效果。下图来自网络下图来自网络下图为枪机拍摄后图片的截图4.我做的事交通管控，不是专门做交通视频检测的，尝试着解释一下题主关于摄像头密集的问题，如有不当之处，望方家指正。从题主给出的图上来看，主要都是枪机，而且十分密集，我先以经验之谈说一下直观上的感受（欢迎轻拍）。从国内现有的最新技术来看，用这么多摄像头是完全没有必要的，像海康威视、大华、易华录这些大公司，都有很专业的高清视频检测设备，似乎不必如此密集地安装。或许，这是些设备采用的是比较传统的技术（当然你也可以称之为“老旧”）。这种技术简单来说就是在摄像头敏感区域埋设了一个传感器（即地感线圈），当感兴趣的车辆通过该传感器的时候，启动摄像头拍照，看到那些闪光灯了么？传感器一旦感应到车辆，你就能看到一线亮瞎我钛合金狗眼的强光闪过，有的还能听到“啪”的一声，那就是相机在拍照了。这种方法基本上每个车道都需要一台相机，所以会比较密集。（被拍照不一定就是代表你违章了，也可能只是有关部门想统计一下这个路段的数据而已。）现在流行的技术应该是采用计算机视觉中的方法，直接通过视频检测出车牌，路况等等，采用这种检测方式的路口也会看到这种灯，不过人家不是闪光，是补光，补光灯会保持常亮，在夜间，补光灯的照射下，车牌那叫一个清晰可见呐。相机已经集成了“智能”检测算法，直接就可以把数据发送到指挥中心了。交通上的设备如果更换的话成本比较高，所以有些老的设备还会翻新再用。（比如有些两百万渣像素的相机也会在监控中继续使用，至于为什么，我也不懂，或许这是恋旧情结吧）。题主所给的图中相机这么密集我有一种猜测，就是监控的相机和拍照的相机同时存在，并且很可能分别属于不同的厂家，在监控中心，有关部门可能会用到两套管理系统。这还是不算“公安网”相机的情况下。因为不同厂家之间的系统比较难兼容，而且貌似有关部门不喜欢让一个厂家把这么大的项目全吃掉。至于为什么要补光、闪光，现在摄像机有红外的，但目前还只能检测交通状态，要识别车牌还比较困难。5.有时间再来谈一谈这里的“智能”。
更新一下:媒体确实还要提高自己的知识水平，不要见得风是得雨，我司已经在测试点挂牌子了我是跟着日报过来的，其实 已经答得很好了，站在研发的角度补充一下吧。目前做交通电警，细节上清楚一些。日报上的知友还是下的评论都提到了一些问题一并解答一下一根杆上架这么多相机多半是在进行测试，属于项目中的招投标阶段。一般3车道一台相机就够了，有人问到是在哪里处理？车牌识别，违章检测等等都是在前端完成的。主要的几家厂商基本都都支持了所有常见的违章类型。日报上有网友说一台相机抓一种违章，要是这样会不会能多卖点= =，感觉客户会杀了我们。抓拍这块，线圈触发确实是很老旧的方法了，目前对于我们来说，路口的情况都可以视频检测，特别提一下对于测速来说，视频测速没有线圈和雷达准确，但是就正常的路口通行来说，是在允许范围内的。总的来说，目前对于交通违法检测的智能程度是超过非专业人士想象的，这也是业内共同努力的结果，站在一个司机角度只要好好开车就没有被抓违章的风险。对路口过车记录虽然可能有人觉得侵犯了自己的隐私，但是在交通管理的角度是很有必要的，目前我司建设的平安城市涉车违法案件基本都可以破案，对于社会的治安，交通管理肯定是起到了正向作用。有什么问题可以在评论里问，我补充到答案里
从日报看过来，看到很多人从厂家的角度回答这个问题，但从使用者角度看，不是很赞同。本人交警，12年单位曾经做过专题调研，凭记忆对其他回答的一些问题进行下补充解释。1.看到题主的问题和图片我的第一个反应就是招标或单位测试，实际应用中这样的摄像头没有意义。 的回答说了，上海的照片是安康公司的测试。2.使用的主体很复杂，几乎和车辆有关的各个部门都有安装的权利，曾经有群众投诉某段高速150米有6个悬臂或龙门架式摄像头，说交警疯狂敛财。我们实地考察后发现摄像头是交通、业主、环保、林业、治安等（记不清了）部门安装的，没有一个是交警的。 个人认为其实只要安装1套，各部门共享信息就可以了，但不知出于什么考虑，共享机制没有建立，貌似国家正在对此进行立法调研，希望以后可以解决。 说警方摄像头不到10%，应该是指全部视频监控，如果单讲拍摄道路的，比例应该还是很大的，但不要看到摄像头就说交警挣钱。3. 说很多交警部门仍使用老旧的技术和设备，确实有这种情况，但绝不是恋旧，是没钱。我们也想要高清无码有字幕的摄像头，没钱。有人说交警罚了那么多，怎么会没钱呢？在此普及一个常识，《行政处罚法》规定罚缴分离，即作出罚款决定的单位和收缴罚款的不能是同一个单位（是这么解释么？）。交警部门作出罚款决定后，无论你是在窗口、银行、网络、终端、邮局哪个地方交钱，钱都是直接走到县一级财政（有的地方走到省市一级），至于财政给不给交警用就要看当地经济状况了。因此，就存在有了新技术、新设备，没钱用；甚至老旧设备没钱保养；或者有设备没杆、有杆没设备；或者国家标准改了，没钱买符合标准的。4.投资主体也是五花八门，一般情况是谁使用谁投资（各部门），也有政府统筹投资（一般是经信部门统筹）后交付各单位使用，也有业主（就是修路的人）按照各单位要求在修路时顺手（其实业主觉得不顺手）投资建设，个别有镇街企业赞助的（广东交警目前禁止这种投资方式）。5.再普及个常识，交警也是公安，看到好多回答说交警怎样怎样，公安怎样怎样，搞得好像我们又独立了一样（又？）。其实大街上公安的摄像头多数是交警和治安的，也已经在公安内部实现了资源共享。6.理论上任何单位和个人只要安装了公共视频采集设备，就必须向公安机关备案，但实际上就呵呵了。7.线圈、视频、红外什么的好像不是题主关心的，我也不太懂。8.再做个普法，都说交警就是为了罚钱，我认了，谁叫我们罚了呢。但再多考虑一下，怎么就罚你不罚他呢？罚是因为法，法又为什么要罚呢？网上大把闯红灯练杂技的视频，如何杜绝闯红灯呢？十一期间新闻报了因为应急车道堵塞，消防车无法赶到事故现场，为了个别人节约一两分钟，耽误了伤者抢救时间，耽误了人家可能活命的时间，如何杜绝占用应急车道呢？小车超速追尾大车、大车超载失去制动、高速停车车毁人亡、别车刮擦大范围拥堵、疲劳驾驶上演灵异事件，整本《道路交通安全法》是用之前几十年的血写出来的。谁给的交警罚款的权利？不是法律，是那些不文明的交通参与者，大家太不把交通法律当回事了，可要知道车是人类发明的最强杀人工具，为了控制这个杀人工具，国家让交警开罚了。你说批评教育？呵呵。为了您和亲友的生命财产安全，和不被罚款，请自觉遵守道路交通安全法律法规，文明交通。以上针对道路上的摄像头，其他的不了解。
电子警察项目招标过程中参投厂家的产品对比测试，业内叫做 比武！具体就是模拟红灯状态下，记录通过的车辆数和实际通过的车辆数比例，还有车牌识别的准确度，这两项指标叫做抓拍率和识别率。上述是指市内在路口，摄像头顺着行车方向拍车尾。同样，如果交管部门有要求，也会测试产品的多种检测功能，例如在抓拍闯红灯车辆的基础上，还能够对不按道行驶（直行车道强行左转，占用公交车道、非机动车道等），强行并线（压双黄，白实），以及逆行等行为进行拍摄。如果是对着行车方向，除了不能记录信号灯状态外，对车辆行为（运动轨迹）的检测没有什么区别，都是可以拍到的。拍车头业内叫做 卡口，顾名思义，就是把这个道口卡住，每一辆通过的机动车都要记录，识别，从公安部主管单位到地方公安交警对该项产品的技术指标要求都是非常高的，最好是100%，另外卡口一般都带着测速功能（上面有的防护罩里面装得是雷达，为保相邻车道没有干扰一般是一个车道一台），标本车辆以40、60、80、100、120、140、160通过，然后考评抓拍率、号牌识别率、测速准确率。一个封闭路段相聚不远两根杆上都有这种东西的话，是在做区间测速，如果有时间服务器，可以不用雷达，只对比号牌，目前我还不知道有哪个厂家抛弃雷达，因为雷达可以卖钱吧。至于为什么只有160km，因为测试车没有必要拿自己的生命开玩笑，不熟悉车况，封道测试，bmw325为标本车，我也只同意驾驶人开到160。有不要脸和不要命的，我看到的最高的图片是沈大高速一辆a8，212，车牌不说了，在江浙还有更高的，我没看到过。
好多人都给出了相应的答案，其时答案内容大同小异。不过这些知识对于外行人来讲，有些陌生，所以在这里我想给大家普及一下这方面的知识。---------------------------------------------------行业所属：智慧城市、智能交通、平安城市以上三点都离不开摄像机，所有的智能化都离不开监控及信息采集、分析、处理----------------------------------------------------简单回答题主问题：1、为什么有这么多？图片中出现了10台相机，显然是超出需求的，那么只可能是进行测试使用的，招标前要求竞标单位给出测试数据需要测试；厂家自己进行质检需要测试；其他情况可能性很低如果是测试，我有个疑问，希望有人能够解答，【问题：如此密集的补光灯、爆闪灯不会影响测试效果么？】2、谁有权管理及安装？-------------------------------------------------------------------------------以下是知识普及。有兴趣的童鞋可以看一看，以下图片均来自公司产品宣传PPT，请勿转载！！！以下图片均来自公司产品宣传PPT，请勿转载！！！--------------------------------------------------------------------大家最关心的！什么样的行为算闯红灯？车头压线了，算么？不算！；整个车身压线了，算么？不算！最新的关于闯红灯抓拍的国标文件解读如下----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------摄像机是怎么抓拍的？这个找不到清晰的照片了，前面有人回答过，以前使用线圈检测较多，且南方较多（北方寒冷，重工车辆多，损耗大）。随着技术进步，目前多以视频检测为主，在摄像机实施传回的画面里，我们可以对道路的指示线进行标注，一但车身触碰线，就会被拍照。这个找不到清晰的照片了，前面有人回答过，以前使用线圈检测较多，且南方较多（北方寒冷，重工车辆多，损耗大）。随着技术进步，目前多以视频检测为主，在摄像机实施传回的画面里，我们可以对道路的指示线进行标注，一但车身触碰线，就会被拍照。--------------------------------------------------------------------------车牌识别效果及种类--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------抓拍系统怎么工作？系统大致流程图，简单的讲就是前端设备采集信息，通过一系列线路回传信息，后端系统进行分析处理、储存系统大致流程图，简单的讲就是前端设备采集信息，通过一系列线路回传信息，后端系统进行分析处理、储存------------------------------------------------------------------------------------相机如何判断红灯？常用方法如下图，视频检测，如果在路口较大或者其他特殊情况，则采用内置信号检测（灯亮面或会有不同的电流，产品不同信号进行判断）。判断红灯后，相机开始抓拍工作------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------相机数量如何确定的？200（300）万像素能照两条车道，500（600）万像素能照3条车道。这是能够保证照片像素要求的最低标准，有钱可以多上。。。现在有800万像素的了至于为什么有的城市一条路有好几个相机，那时因为相机比较老旧，可能只能照一条车道。如果一条车道还需要两个不同角度的相机，那说明相机角度不够，不能同时照清汽车和信号灯。那为什么不安装新设备，因为超级贵啊，后面会写的……----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------我们常说的交通大数据究竟有多大？一个一般城市为例------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------智能交通系统建设成本有多少？一个项目都是百万起的，因为一台相机动辄就上万，而安装相机的L型杆件更是贵，不同米数，均价几万一根，这还没有算其他大大小小的设备、管线、配件、人工成本等等等等……--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------项目这么费钱，钱哪来的？以前建设少，多有财政专项款，现在随着建设试点越来越多，政府拿不出钱了，所以在工程项目领域有一个建设方式叫PPP广义PPP（Public-Private-Partnership），即公私合作模式，是公共基础设施中的一种项目融资模式。在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。所以相关建设企业都有很高的负债率，因为要先投资啊，先花钱建设，政府付费使用（可以理解成分期付款），使用一定年限就归政府了----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------滴滴出行有很多数据，能做智能交通么？可以看出，目前『智能交通』市场还集中在设备相关领域，当然未来一定会向数据转移。可以看出，目前『智能交通』市场还集中在设备相关领域，当然未来一定会向数据转移。易华录已经明确要转型互联网公司，重组了交通互联网子公司，但是路还很长--------------------------------------------------------------------------------
第一回手机码字…个人供职于国内知名视频监控公司，工作于摄像监控相关。桌上放着的是一台数字视频存储机，简称DVR；桌上放着的是一台数字视频存储机，简称DVR；在路上看到的监控摄像机包括十字区域的球机，交警高速抓拍的枪机（定焦，变焦，红外），网络直连IPC，测速相机，以及不含死角的鱼眼都会通过同轴或者数字通道（网络）传入DVR做存盘，编解码，动态检测MD，遮挡检测…等功能的实现。最基本的功能就是外接显示器以后实时监控，开车的朋友关心的抓拍是上面提到的运动检测的一种，还有就是交警部门会定制特殊路口的划线检测，当在指定区域内驻留，超线都会被抓拍并触发设备报警纪录，这套算法具体成功率客户要求达到80%即可，但是实际处罚率要比这个还高是因为交警指挥中心会人为的用到第二大功能：录像回放，人为去抓取漏掉的；当然回放主要用于后期的取证，还原；除了这些还会有比如云台控制，网络键盘等外设来远程控制相机焦距或者转动方向…当然有些国内特殊部门还会定制其他各种功能，比如非停车区域驻留报警，斑马线上行人闯红灯、景区人流检测、银行的隐私保护（ATM密码区域是个大大的黑块别人就算看录像也看不到密码，这个功能是我做的^_^），最后说个彩蛋，其实人脸检测很早就实现了考虑到种种因素只不过没有大规模适配，我们内部测过逃票，行人闯红灯，戴口罩，准确率很高；据说某地公安道路交通使用人脸智能并接入公安犯罪数据库后只要有过犯罪前科的人上路立马全市警察都知道了。以后地铁，路口他们提出需要了我们只不过统一升级一次程序，但是关系到的是个人信用等级，不管什么时候都奉劝大家文明出行哈
这些大多是在城市行政边缘地带的道路上，公安部门用来监控出入城的车辆的。有时你正常行驶经过这些路段，会被闪光拍照，别着急，不是说你违规了，而是登记了你的车辆出城，进城的状态而已。
主要是交通部门和公安部门公开招标建设，智能交通和平安城市，管理原则是谁建设谁管理！一些城市会有采用分散建设统一管理的原则，就是所有的监控系统接入专用监控网络中心，分别监控管理路面交通(交通部门)和城市安全(公安部门)。至于为什么不能公用，主要是因为两个部门关心的东西不同。交通部门主要监控拍摄交通违规行为，这样好让你交罚款，交通部门的摄像头像素要求高，同时具有拍照和智能分析功能，所以交通部门建设监控系统成本非常高，但是回报率也很好，你懂的，不到一年连本带息就能回来！公安部门主要监控重点地区和小区进出口，侧重于刑事案件和群体事件，公安的建设经费主要依靠财政拨款，由于监控点多，维护费用的原因，建设完后平时没啥人去维护，等发生案件后警察才去翻看录像，这时候才发现监控画面丢失，摄像头坏了！但公安部门根据需要会去交通部门调取录像的，这也算是一种公用吧！
这么多摄像头聚在一起，如果不是开会，那就一定是在考试啦！一般这种阵势都是用来测试摄像头的性能。要么是本地警方，要么是从事相关业务的信息系统集成企业～这种安装在横杆上的设备，一般是用在道路上的，检测的对象当然是机动车辆。
交通流量卡口系统，记录车流量，对每台经过的车进行图片采集，便于计算交通流量，侦破案件寻找嫌疑车辆行驶轨迹……不排除某些加有违章摄像
像这种密集布置的枪机，一般都是同步对比
用来把你做成表
监控路上的车辆和违章驾驶用的。据我所知目前用的最多的应该是海康的高速球型机。效果不错。
都有各自都要有套监控系统，公安和政府为了治安
交警为了罚钱
差点忘了还有城管
现在已经地感受线圈进化到模拟线圈，不用再铺设地感线，还已经做到停车场车牌识别了，识别率极高
图侦 XXH侦查只是首先想到的
不要担心，能密成这样的，一定是某些企业用于研发验证的测试杆件
难道没有人觉得摄像头虽然侵犯了隐私，但是如果不是作奸犯科，相对本该隐私的行为就应该注意到不该在相对公开的公共场合出现？私密空间更不可能安装了摄像头而你却不知道。相反，更多的摄像头更多的警惕了作奸犯科之徒，也相对会为犯罪证据的留下提供作用吧。}