视频: 质检总局：奇瑞汽车要求召回17537辆奇瑞A3轿车[晨光新视界]
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质检总局：奇瑞汽车要求召回17537辆奇瑞A3轿车[晨光新视界]
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药品服务许可证(京)-经营-& 大众要DSG召回过关：干式双离合设计缺陷必须放弃
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大众要DSG召回过关：干式双离合设计缺陷必须放弃
央视3·15曝光以后，大众及其在华的两家合资公司，连夜分头召开会议。次日，质检总局新闻发言人李元平公开表示：“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。就在李元平放话的当天，大众及其两个合资公司的质保部和售后服务部的相关人员，分别赶赴北京，拿出了一份针对中国市场DGG问题车辆的召回方案。“我们的召回方案已经上报给质检总局，今天又进行了一次汇报，不过仍在等待质检总局的最后确认以后才能公布。”3月18日，大众中国相关人员跟记者透露了与质检总局的沟通进展，“我们还在北京与质检总局商谈召回细节，近期即将公布召回细节。”DSG问题由来已久，其间各类媒体也进行了大量的报道，而大众虽然迟迟没有召回。记者了解到，迟迟没有启动正式召回程序，大众有自己的思维逻辑。事实上，DSG缺陷主要源于大众干式DSG双离合技术的天然缺陷。即便大众大规模召回，也仍然无法从根本上解决问题。DSG的三个隐形处理步骤事实上，两年多来，大众中国及上海大众、一汽大众两个合资公司，已经进行过多次变相的隐形召回。杭州的王先生是大众速腾车主，两个月前，他发现车辆在行驶的过程中，存在严重的发动机发抖现象，于是来到了大众杭州的某4S店检测。4S店检测以后，告诉他将免费帮他维修，但是因为厂家配件紧缺，需要等待一段时间。王先生了解后获知，4S店所说的配件指的是离合器垫片，目前，大众的两家合资公司，已在其4S店推出了增加离合器片的服务。一个月以后，小王顺利解决了问题。“大众采用的是干式离合器技术，在行驶过程中离合器容易发热产生磨损，使离合器产生了间隙。”大众某4S店的服务经理这样向记者解释，“增加离合器片，实际上就是填补这个空隙。”根据厂家对他们的要求，消费者如果在行驶中觉得车辆有问题，检查数据符合标准，4S店就将免费为其增加离合器垫片。这并不是大众第一次针对DSG问题进行变相召回。早在去年3月，大众就曾为购买大众7速双离合变速箱问题向客户发出检查通知。通知凡是购买配备7速双离合变速箱（DSG）大众车辆的客户，即日起即可至大众授权经销商处进行免费软件升级，并为每位前来升级的消费者赠送了200元抵用券。此后的4月25日，大众又向全体DSG车主发出短信：“尊敬的用户我们诚挚的通知您，您爱车所配备的DSG变速箱质量担保期延长为10年或16万公里（两者以先到者为准）。”根据该措施：延长担保期限的批次为在日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱。召回解决不了问题虽然延长质保等措施，被视为大众DSG故障频发，并被国家质检总局两度约见后，大众不得已而采取的应对措施。不过记者了解到，大众迟迟没有召回，并非因为国内召回制度不完善。“我们之所有没有大规模召回，并不主要是为了成本问题，实际上由于驾驶习惯和道路条件不同，DSG问题爆发的程度也不同，如果全部召回，反而适得其反。”大众内部人士表示。记者了解到，此次召回也不是针对所有的车型，以斯柯达为例此次召回将仅涉及明锐1.4TSI、明锐1.8TSI及昊锐1.4TSI中的少部分车辆。由于去年12月份，大众已对装备DSG变速箱的车辆进行过技术改进，此后生产的车型都不在召回之列。此外，记者从知情人士处了解到，目前大众召回的DSG车型，仍将采取上述迈腾车主的三个隐形解决方式，即从厂家订购离合器垫片，填补磨损后产生间隙。“这仍然只能说是解决了眼前的问题。”某4S店的服务经理私下对记者表示。发热导致离合产生间隙，而增加离合器片相当于填补了空隙。但离合器在工作过程中仍会发热仍会磨损，所以并不能排除以后就不会继续产生空隙。实际上，德国工程学会曾经就对DSG有过评估报告，认为干式的DSG在设计上有先天不足。其中最容易产生的问题就是低速状态下，易导致换挡不流畅，引起发热并产生顿挫感。所以，此后很多厂家研发DSG都采用了成本更高的湿式双离合技术，唯独大众坚持采用干式双离合技术。这意味着大众也很难找到最终的解决方式。此前，即便在两个股东上汽和一汽集团内部，大众对DSG事件也是这样通报的：“DSG在德国等其他地方，已经是成熟的技术，在中国发生问题，主要是国内驾驶习惯，城市交通拥堵造成的，原因是这些特定的交通现状在芯片设计时未考虑在内，所以电脑芯片重置以后就没有问题了，没有必要进行召回。”“软件升级的效果不明显”，一汽大众一家4S店维修站负责人告诉记者，虽然一些原来有问题的车，软件升级后有所好转，但也有一些本来没有问题的汽车，在升级以后反而出了问题。如果要彻底解决问题，只能更换变速箱，但更换变速箱先不谈成本问题，变速箱与车之间还存在是否匹配的问题，即便把德国制造的变速箱换上去，也不一定能够匹配。在目前被舆论和质检总局的双重夹击下，大众也只能采取缓兵之计——以召回的名义维修
奥迪A3也开始召回了。。。同样使用DSG的TT好像没没太多的问题。。。。
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&& 奇瑞A3召回不到位引争议
奇瑞A3召回不到位引争议
日 10:53:29 来源： 中国汽车质量网 作者：佚名
2013年9月，奇瑞汽车股份有限公司发布公告称，受ABS/ESP模块电机批次质量问题影响，召回日至日生产的部分奇瑞A3轿车，共计17537辆。
　　2013年9月，奇瑞汽车股份有限公司发布公告称，受ABS/ESP模块电机批次质量问题影响，召回日至日生产的部分轿车，共计17537辆。自主品牌召回举动一向稀罕，奇瑞主动纠正缺陷产品的做法本应令人称道，但从车主向反映的情况来看，奇瑞的本次召回引发了部分车主不满。一些车主反映，厂家及4S店以多种理由拒绝为召回范围内的车辆进行免费维修处理。
　　据悉，奇瑞本次召回涉及到的存在质量问题的ABS/ESP泵的供应商为美国天合，该批次问题ABS/ESP模块电机是由于碳刷材料的原因，导致泵电机可能不工作，而点亮ABS故障灯。实际上，美国天合提供的问题产品至少还涉及长安福特以及上海汽车，受此影响，这两家企业分别于2012年3月和2012年12月发布公告，各自召回了6万余辆蒙迪欧-致胜、麦柯斯和1.7万余辆荣威550。
　　奇瑞分别晚于上述两家企业一年半和9个月才宣布召回同一批次缺陷产品，这一点本身就曾经引发很多车主不满。但引起一些车主更为不满的地方在于奇瑞虽然宣布召回1.7万辆A3，可实际召回过程中，不少属于厂家宣布召回范围内的车辆却被排除在了召回之外。
　　来自北京的A3车主李先生向反映，自己2009年5月购买的奇瑞A3符合厂家公布的召回生产日期区间，且ABS等故障灯全部亮起，车辆丧失ABS/ESP功能，但经4S店检查后给出的判断却是故障类型不属于召回类型，不予召回。类似的案例至少收到了4宗，根据车主描述，这些车辆都存在ABS/ESP的问题。其中一辆的VIN码还在厂家公布的范围内。
　　与长安福特以及上海汽车的召回政策不同，奇瑞在召回公告中对维修措施的表述为，“将对召回范围内车辆进行检查，并为存在问题的车辆免费更换ABS/ESP模块液压控制单元，以消除安全隐患”。也就是说，如果厂家认为不存在问题，可能将不会为车辆进行维修处理。而根据一些车主介绍，在实际检查过程中，奇瑞的4S店也并不以车辆VIN码作为依据，而是凭ABS/ESP编码进行判断。如果属实，毫无疑问会排除不少厂家公布的日至日生产的奇瑞A3。
　　实际上，国内实施缺陷汽车产品召回制度以来的，绝大多数企业一旦公布召回范围，都会对召回范围内的产品予以全部免费维修处理。像奇瑞这样对召回范围内的车辆还要进行确认的做法比较罕见。虽然长安福特、上海汽车、奇瑞三家企业对美国天合电子稳定系统的生产配套体制可能不尽相同，但至少从目前的召回效果看，几乎没有蒙迪欧-致胜和荣威550的车主有与奇瑞A3车主一样的抱怨。
　　为帮助一些车主解开疑惑，致函奇瑞汽车有关部门，希望了解本次召回中对故障问题的判断依据，但经过长时间等待，奇瑞方面一直未予回应。众所周知，ABS/ESP属于比较重要的安全配置，车主对此类故障较为敏感，希望奇瑞能对召回效果进行客观评估，毕竟本次召回要延续到今年9月，厂家还有时间采取一切必要措施最大程度地满足客户的正当需求。
(编辑：杨昕艳)
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