泰安散热器、工业散热器、热水型散热器
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干燥窑散热器在安装时应注意的几个问题&&1；为保证沿干燥室的长度方向散热均匀。在安装加热器时，一般应从大门端进气（对热量的漏失可得以补偿），这样可减少在干燥室长度方向上的温度差。&2；加热器应布置在循环阻力小，散热效果好，且便于维修的位置；各种热媒的加热器在安装时均不可与支架成刚性连接。&3；以蒸汽为热媒的加热器应以加热器上方接口为蒸汽进端&螺旋翅片散热器，下方接口为蒸汽冷凝水的出端，并按蒸汽流动方向上扬0.5%-1%的坡度。&4；以热水或热油为热媒的加热器，应以加热器下方接口为热媒进端，上方接口为热媒出端，按热媒流动方向上扬0.5%-1%的坡度，并在加热器超过散热片以上的适当位置加放气阀。&5；大型干燥室加热器宜分组安装，自成回路，可根据需要的干燥温度，全开或部分打开加热器。&6；加热器管线在温度变化时，长度上应能自由伸缩，长度超过40m的主管道应设有伸缩装置。&7；喷蒸管或喷水管设计要合理。射流方向应与干燥室内介质循环方向一致&矿用井口散热器，在干燥室长度方向上喷射应均匀，不应将蒸汽或水直接喷到被干燥的锯材上。&8；疏水器安装位置应低于凝结水排出点，以便及时排除凝结水。疏水器对干燥窑散热器的性能发挥起着重要的作用。&&&&&&&&&翅片式散热器主要用于干燥系统中空气加热，是热风装置中的主要设备，散热器采用的热介质可以是蒸汽或热水，也可用导热油，蒸汽的工作压力一般不超过0.8MPa。热空气的温度在150℃以下。&&&&&&翅片式散热器主要由空气流向间的三排并列螺旋翅片管整组成。SRZ型散热翅片管束的加工工艺是把0.5*10毫米无缝钢管上，然后进行热镀锌&散热器，也可用不锈钢管及不锈钢制成全不锈钢散热器，SRL型散热器则是用钢管和铝带轧制的翅片式散热器，其单位长度的散热面积比SRZ型的更大。&因采用机械张片，散热翅片与散热管接触面大而紧&不锈钢散热器，传热性能良好、稳定。空气通过阻力较小，蒸气或热水流经钢管管内，热量通过紧绕在钢管上翅片传给经过翅片的空气，达到加热和冷却空气的作用。&&&&&&&&泰安散热器、工业散热器、热水型散热器由张店鑫源冷暖风机厂提供。张店鑫源冷暖风机厂/ ）在风机、排风设备这一领域倾注了无限的热忱和激情，张店鑫源冷暖风机厂一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：李经理。
张店鑫源冷暖风机厂位于山东省淄博市张店联通西路，北靠济青高速，东邻滨博高速。交通十分便利。　　我厂改制于1995年是生产通风采暖设备的专业厂，技术力量雄厚，生产检测设备齐全，工艺先进、选材严格、制作精良。我厂的方针是：“以质优价廉求生存，以高新技术求发展，信守合同，服务周到”。产品商标“淄风”牌，产品于1999年被国家机械工业局评定为国家级“一等品”并先后荣获国家级“一等品”证书和“ISO国家质量管理体系证书”。　　我厂本着“诚信为本，用户至上，信誉第一”的经营宗旨，回报用户，奉献社会，热情欢迎各界人士光临惠顾。&　　主要产品：&　　一、轴流风机系列&T35-12、BT35-12、FT35-12系列轴流风机，GD40-11、GD30K2-12型管道轴流风机，T40型轴流风机，DWT-I型轴流式屋顶风机，无动力屋顶通风器，LF038-11/12型喷雾降温风机，JFD-12.5E型负压轴流风机，&FA、FTA、FAG轴流排风扇，G系列变频电机冷却风机，轴流散热风扇&　　二、离心风机系列&4-72、B4-72、F4-72系列离心风机，9-19、9-26型高压离心风机，6-30型离心通风机、G/Y6-41锅炉离心风机，Y5-47、Y5-48型锅炉离心引风机，C4-73、C6-48型排尘离心风机，5-27、5-32、5-34、6-27型塑机风机，DF系列低噪音多翼离心风机，DWT-II型离心式屋顶风机2JWT双级高压离心鼓风机，纸边吹送离心风机&　　三、暖风机、散热器系列&Q型蒸汽暖风机、GS型热水暖风机，NC、NC/B型轴流式暖风机，NBL、NBL/A型离心式暖风机，DNF型电暖风机，SRZ型散热器，SRL型散热器，GLⅡ型散热器，绕片式轧片式钢铝铜铝螺旋翅片管。&为适应市场需要，满足客户需要，我厂同时承接其他非标风机及部件的设计制造。
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郑州千度科技有限公司 版权所有　豫ICP备号-6水箱喷水原因及诊断--《汽车运用》1999年04期
水箱喷水原因及诊断
【摘要】：正 水箱散热器加水口喷水,是发动机冷却系统的一种常见病。引起喷水的主要原因,一是发动机水温过高,二是由气缸内高压气体窜入水箱。 一、水温过高引起喷水 故障原因:(1)发动机冷却系内水垢过厚,散热不良;(2)散热器芯管被污泥、水垢、杂质堵塞,循环水流不畅;(3)散热器进水软管内
【关键词】：
【分类号】：U472【正文快照】：
水箱散热器加水口喷水,是发动机冷却系统的一种常见病。引起喷水的主要原因,一是发动机水温过高,二是由气缸内高压气体窜入水箱。 一、水温过高引起喷水 故障原因:(1)发动机冷却系内水垢过厚,散热不良;(2)散热器芯管被污泥、水垢、杂质堵塞,循环水流不畅;(3)散热器进水软管内
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