神州租车将进军“专车”领域 火爆难掩规则隐患
来源：综合
作者：北京商报
　　商务租车市场的火爆已经超越了三年前的团购千团大战。在滴滴打车和Uber相继拿到新融资的同时，新的参与者也加入其中。北京商报记者了解到，传统租车平台神州租车的商务租车产品正在内测过程中，并开始招募司机。
　　神州开“专车”
　　有知情人士透露，目前“神州专车”正在内测阶段，并在北京、天津、广东、西安等地招募司机。招募信息要求专车司机有“良好服务意识、熟练驾驶技术、熟悉道路状况”，要求司机拥有五年以上实际驾龄，并给出6500元起薪+提成的薪资水平。此前，本报曾报道，在滴滴专车等品牌的巨额补贴下，专车司机月入2万元并非难事。
　　一名即将接受复试的司机王先生告诉北京商报记者，神州租车招募司机后会配车、和专用等设备，油费可报销，配车也可开回家，但需要交纳1万元“违章押金”。“按照业务员的说法，神州要面向全国招2000名专车司机。合同签三年，离职后押金退还。不过合同的甲方并不是神州租车，而是一个第三方公司。”王先生透露。
　　神州租车官网中，一项名为“短租代驾”的业务，就是商务约租车的雏形。页面信息显示，目前已有72个城市可选该服务，服务类型包括接机、送机、时租、半日租和日租5种，豪华车型接送机价格为278元起，舒适车型时租价格为40元/小时起。不过目前无法下单，页面显示“代驾服务维护中”。
　　供应商插足
　　在自己开设专车产品之前，神州租车等传统租车企业一直是商务租车平台的主要供应商。
　　神州租车最新发布的三季度财报显示，截至9月30日，公司拥有57745辆车。一嗨租车上市后公布的首份财报也显示，截至9月30日，公司拥有18159辆车。
　　在业内人士看来，在滴滴打车和快的打车的“专车之战”中，二者对上游供应商也进行了选择，神州租车与滴滴打车、一嗨租车与快的打车结盟已成定局。
　　一嗨租车的招股书中显示，一嗨租车在4月对快的打车投资2500万美元，占股8.4%。滴滴打车COO柳青则在接受媒体采访时坦言不担心车源问题。资料显示，神州租车由联想控股，而滴滴打车COO柳青为柳传志之女。但在拥有自己的专车品牌后，神州租车的下游商务约租车平台是否会在车源方面受到影响，也颇受关注。
　　最早探索商务约租车平台模式的易到用车CEO周航认为，一直作为上游供应商身份的传统租车公司插足商务约租车平台，是因为“这个市场太火了”。在更多市场参与者进来之后，明年商务约租车市场的竞争会更加激烈。
　　管控“人”成关键
　　在周航看来，商务租车平台能否做好，要看三个维度：对车辆的管理、对司机服务的管理以及对互联网创新的理解。“对于神州租车来说，车辆和车源肯定是优势，但是对司机，也就是人的管控，对于神州租车来说是一个短板。”周航认为，对商务租车平台而言，人的服务是最重要的，这也是神州租车涉足专车业务后面临的一个难题。
　　北京商报记者了解到，与大多数专车司机“自行交纳租车费用、接单费用归自己、平台收取扣点”的方式不同，神州租车采用了“免费委派车辆、高保底工资、接单业务提成”的模式，还报销加油费。上述司机王先生认为，这种模式下，司机的接单动力可能会低于其他平台，而且难免出现“公车私用”现象。在招募司机过程中缴纳1万元押金，让人“感觉怪怪的”。
　　火爆难掩隐患
　　不过，商务租车火爆的表象之下，来自市场的隐患和来自政府的不确定因素仍然存在。来自北商商业研究院的分析认为，尽管部分商务租车平台已经有了比较完善的认证系统、定位管理和第三方商业保险的保障，但平台结构相对松散，平台对司机和乘客的管控不足，一旦发生意外，在情节认定上存在灰色地带。
　　北京市交通委在发布《关于严禁租赁企业为非法营运提供便利的通知》后，对商务约租车平台的态度仍未明朗。周航表示，政策的不确定性是明年行业发展比较大的难题。“上海有很明确的政策，但北京还比较模糊。”
　　北京商报记者 崇晓萌
(责任编辑：UT006)
原标题：神州租车自己玩专车
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& 专车大战 烧钱是为了挣更多钱
专车大战 烧钱是为了挣更多钱
来源：网易汽车 发布时间：
专车市场的主流入局者有5家，滴滴专车、一号专车、Uber、易到用车、神州专车。
先来看一下他们各自的入局时间：
易到用车2010年5月
滴滴专车2014年8月
一号专车2014年7月
Uber2014年年初
神州专车2015年1月
从时间上看，2014年之前的专车市场只有易到用车，进入2014年专车全面爆发，这一年集中加入了3家专车公司，滴滴专车、一号专车、Uber。
滴滴、快的任性入局
在打车软件界有钱任性地烧死了对手，最后两家独大的滴滴和快的，终于在烧钱烧冒烟了之后，找到了生钱之道&&搞专车。红包发到手软的他俩终于能坐等收钱了，流量能当饭吃的一天终于来了。
于是，他们不约而同地以一个月的时间差进入专车市场。进来之后，先砸一轮钱，其他再说。
高峰时段，滴滴专车将给予司机1：1补贴，也就是司机一单可以挣双份。
一号专车针对司机的空驶路线、等候时间长短来为司机实行动态弹性补贴，补贴手段包括双倍工资、订单奖励。
这不禁让先到者易到用车、Uber警惕起来，思来想去，也只能砸钱把市场份额抢回来。
&跟进意味着更多资金消耗，不跟进意味着放弃部分用户需求。&易到用车CEO周航表示，自己只能硬着头皮开战。
随后，很多消费者收到了易到用车发来的短信：&【易到用车】生活如此多娇，出行岂能太糟，送您礼金200，专车随叫随到。限今日登陆有效。&一出手就是200。
易到用车硬着头皮迎战
易到用车一方面正面与滴滴专车、一号专车开战，另一方面也在积极寻求出路。与海尔产业金融合作，成立了海易出行，进军租车界，探入神州租车、一嗨租车的领域。计划3年内做到80亿资产规模。
另一边，苦于没有好入口，没有大流量的Uber也学聪明了。在日宣布和百度战略联手，百度创始人李彦宏表示：&Uber的打车服务将接入百度地图、百度移动等App之中。&
可见，Uber打算借百度地图等为入口，来一次鲤鱼跳龙门。显然，已经融到2.5亿美元，估值400亿美元的Uber，也坐不住了。有消息人士透露，百度此次投资Uber达到了10亿美元的量级。
神州专车刚刚入局
就连来自传统租车行业的神州租车，也看到了专车的发展空间，挤了进来。1月25日宣布与优车科技合作，搞起了&神州专车&。
有车、任性的神州租车，只要配司机就可以轻松变装成&神州专车&。相比之下，没有车队的滴滴和快的，还需要接受车队建设和运营的考验。哦，对了，还有牌照，现在的世道是牌照能让你有钱也任性不起来。
Btw，投了2500万美元，占快的打车股份8.4%的一嗨租车，是否过于淡定？
题外话1：三家专车用的是高德地图，一号专车、易到用车、Uber。神州专车用的是百度地图，滴滴专车用的是腾讯地图。
题外话2：易到用车要进入汽车租赁市场，神州租车要进入专车市场。这不是相互迈入对方地盘的节奏嘛。
专车司机的选择
杨师傅最开始做的是Uber，现在好久不做了，&因为奖励少了。&
现在正在做的是易到用车，&易到用车实用一点，每次补贴在35～50元左右。&
期间还用过一号专车，认为一号专车是用过的最好的，原因是一号专车补贴高，补贴是车费翻倍，封顶120元。
他没用过滴滴专车，据他所说滴滴专车的要求太高，要求服务好，要求路考，&太麻烦了，我就懒得做了。&
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互联网专车整治：利好神州滴滴 利空易到
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　　搜狐IT文/微文
　　从互联网专车兴起以来，枫丹丽舍的赵师傅辞去了原有的工作开始专车司机生涯。
　　每天早晨7点开始出车，晚间8点收车，在过去近半年的时间内，通过与滴滴、快的、易到等平台的合作，每个月可以获得2万元左右的收入，但是近来随着交通委对互联网专车的整治，他的专车生涯开始遇到了一些麻烦。
　　滴滴、快的清退社会车辆
　　先是滴滴开始对专车平台中的私家车加盟车辆进行整治和清退，随后快的一号专车也开始清退部分加盟的车辆，易到用车虽然没有清退私家车，但是已经近期多次对加盟司机下发了不建议接送机场、火车站等地点的通知。
　　&原来我们有一个微信群，全北京大概有不到200个私家车加盟的司机，现在我们群里只剩下50多人，群里有人被抓住扣车，最后赔了很多钱才赎回车辆。而且机场、火车站的订单不能接后，我们的收入下滑的也非常厉害，尤其这半个多月，收入只有原来的三分之一。&
　　据赵师傅介绍，过去像他这样的私家车司机可以通过与滴滴、快的、易到这样的平台进行合作，双方的分成比例为7:3，司机获得订单的7成收入，平台分得3成收入。现在虽然分成比例没有变化，但是滴滴、快的两家平台已经先后对社会加盟车辆进行了封杀。
　　执法部门对互联网专车与黑色也进行了明确的划线：日前交通部公开表示，&专车&软件将租赁汽车通过网络平台整合起来是创新，但是私人驾驶车辆混入专车经营的行为却是黑车。
　　一位从业人士表示，交通部对互联网专车与黑车的表态成为网络专车平台&自查&私家车加盟的主要原因。
　　&过去互联网专车到底合不合法一直是舆论争论的焦点，但是现在交通部的表态已经说明互联网专车是创新，过去可能因为监管不规范的原因，各家都有吸纳一些私家车进入专车平台，现在主管部门表态后，谁也不会为了多几辆车而和黑车划上等号。&该人士如是说。
　　影响：几家欢喜几家愁
　　滴滴专车事业部总经理陈汀告诉我们，在获得交通运输部证言&专车是创新服务模式&的当日，滴滴专车订单量也突破了历史最高。交通运输部为明确指出，滴滴专车&四方协议&营运合法将使专车迎来光明未来。(注：四方协议是指司机，平台、租赁公司、劳务公司四方签署协议)
　　就在互联网专车公司开始庆幸虚惊一场的同时，对手也开始蜂拥而至。
　　神州租车向我们证实，该公司已经推出神州专车系列服务，目前安卓版APP已经上线，而IOS版也将于2周内上线。据透露，与目前滴滴、快的、易到等平台不同的是，神州租车本身就拥有租赁运营牌照，同时此次推出的神州专车的车辆全部是自己采购，司机也是由自己招募。
　　&目前的互联网专车很多是与第三方租赁车辆租赁公司进行合作，而我们的车辆、司机全部都是自己的，这样既保证了乘客的安全，又提供给乘客标准化的服务品质。&神州租车相关人士表示。
　　就在滴滴专车开始庆幸互联网专车有了合法身份，神州租车看中互联网专车这个利润丰厚的市场并磨刀霍霍的同时，最早探索这一市场的易到用车却遇到了麻烦。
　　日前易到用车宣布，旗下成立从事汽车租赁等业务的&易到租车&为该业务的开展储备了80亿元人民币，建立起跨越驾驶服务、汽车租赁、约租车三个传统领域的创新模式。
　　据知情人士透露，易到成立租赁公司的举动实属无奈。该人士透露，易到用车曾多次被北京交通委约谈，并且曾向交通委做过退出北京市场的保证。随着交通部对黑车与互联网专车划线，滴滴、快的等平台清退社会车辆，对于以私家车接入为主的易到用车开始成为众矢之的。
　　&在滴滴、快的相继清退专车平台的社会车辆后，易到目前依然是以社会车辆为主，按照主管部门的表态，易到现在可以算是个黑车平台了，如何洗白？这是第一个疑问；易到的租赁牌照从哪里来？滴滴和快的都是在做轻资产，而神州租车本身拥有大量的重资产，所以可以直接做租赁，易到呢？一家没有重资产运营经验和牌照的公司如何做？这是第二个疑问。&该人士指出，
　　互联网领域的特色之一就是最早做的未必是能吃到螃蟹的人，就像摇摇招车当年是最早做网络招车的创业公司，现在已经在竞争中烟消云散了，第一家做互联网专车的易到会重蹈摇摇招车的覆辙么？交通部的表态让滴滴和快的两家公司吃了安心丸，趁乱的神州租车也开始打算在互联网专车这个市场参上一脚，与这几家相比，主要以社会车辆为主的易到用车就显得被动很多，与其说投入80亿做租赁是战略，倒不如说是在目前尴尬局面下的无奈之举。}