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四川海特高新技术股份有限公司二零一五年度非公开发行股票预案
来源：证券时报网 作者：
发行人声明四川海特高新技术股份有限公司及全体董事、监事、高级管理人员承诺：本次非公开发行股票预案不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，对本次非公开发行股票预案的真实性、准确性、完整性承担个别和连带的法律责任。本次非公开发行股票完成后，公司经营与收益的变化，由公司自行负责；因本次非公开发行股票引致的投资风险，由投资者自行负责。四川海特高新技术股份有限公司本次非公开发行股票预案是公司董事会对本次非公开发行股票的说明，任何与之相反的声明均属不实陈述。中国证券监督管理委员会、其他政府部门对本次非公开发行股票所做的任何决定或意见，均不表明其对本发行人股票的价值或投资者的收益做出实质性判断或保证。任何与之相反的声明均属虚假不实陈述。投资者如有任何疑问，应咨询自己的股票经纪人、律师、会计师或其他专业顾问。重要提示１、四川海特高新技术股份有限公司非公开发行股票预案已经公司第五届董事会第十五次会议审议通过，尚需公司股东大会批准。本次非公开发行股票方案尚需经股东大会审议并经中国证监会核准。２、本次发行的发行对象为不超过十名特定对象。发行对象的范围为：证券投资基金管理公司、证券公司、保险机构投资者、财务公司、资产管理公司、信托投资公司、ＱＦＩＩ、其他机构投资者以及自然人等符合相关规定条件的特定投资者。具体发行对象将在取得中国证监会关于本次非公开发行核准批文后，根据发行对象申购报价情况，遵照价格优先原则确定。所有发行对象以现金认购本次发行的股份。本次非公开发行将通过控制单一特定投资者及其关联方和一致行动人的认购上限的方式，适当分散特定投资者的认购数量，从而公司控制权不发生变化。目前，公司本次发行尚无确定的对象，因而无法确定发行对象与公司的关系。发行对象与公司之间的关系将在发行结束后公告的《发行情况报告书》中披露。３、本次非公开发行股票的定价基准日为公司第五届董事会第十五次会议决议公告日。发行价格不低于定价基准日前二十个交易日股票交易均价的９０％，即不低于２１．１０元／股。若公司股票在定价基准日至发行日期间发生派息、送红股、资本公积金转增股本等除权除息事项，则本次发行底价将根据中国证监会和深圳证券交易所的相关规定作相应调整。具体发行价格由股东大会授权董事会在取得中国证监会关于本次非公开发行核准批文后，与保荐机构（主承销商）依据相关法律法规的规定和监管部门的要求，根据发行对象申购报价情况，按照价格优先的原则协商确定。其中，定价基准日前２０个交易日股票交易均价＝定价基准日前２０个交易日股票交易总额÷定价基准日前２０个交易日股票交易总量。发行对象认购的股份自本次发行结束之日起１２个月内不得转让。４、本次非公开发行股票数量不超过７，９１４．６９万股（含７，９１４．６９万股）。最终发行数量由股东大会授权董事会根据发行时的实际情况，与保荐机构（主承销商）协商确定。若公司股票在定价基准日至发行日期间发生派息、送红股、资本公积金转增股本等除权除息事项，则本次发行数量根据中国证监会和深圳证券交易所的相关规定作相应调整。５、本次发行的募集资金项目为“天津海特飞机维修基地２号维修机库建设项目”、“新型航空动力控制系统的研发与制造项目”、“新型航空发动机维修技术开发和产业化项目”、“天津飞安航空训练基地建设项目”和“补充流动资金”。６、本次非公开发行股票对象认购的股份的限售期为１２个月，限售期自本次发行结束之日起开始计算。７、为兼顾新老股东的利益，本次发行完成后，公司的新老股东共享本次发行前的滚存未分配利润。８、本次非公开发行股票预案的实施不会导致公司股权分布不具备上市条件。９、股利分配政策及股利分配根据《上市公司监管指引第３号—上市公司现金分红》（中国证券监督管理委员会［２０１３］４３号）的相关要求，公司第五届董事会第十五次会议审议通过了《关于修订＜公司章程＞的议案》，对公司的利润分配政策及其决策程序等内容进行了修订，进一步完善了公司利润分配政策，该方案尚需公司股东大会审议。相关情况请参见本预案 “第五节、公司利润分配政策及执行情况”部分。释
义本报告中，除非文义另有所指，下列词语具有下述含义： 基本术语
公司、发行人、海特高新指四川海特高新技术股份有限公司
控股股东、实际控制人指李飚先生，李飚先生本次发行前持有公司股份６，４００．７０万股，占公司总股本的１８．９９％。
股东大会指四川海特高新技术股份有限公司股东大会
董事会指四川海特高新技术股份有限公司董事会
公司章程指四川海特高新技术股份有限公司章程
本规划、股东回报规划指四川海特高新技术股份有限公司未来三年（２０１５－２０１７年）股东回报规划
中国证监会指中国证券监督管理委员会
公司法指《中华人民共和国公司法》
证券法指《中华人民共和国证券法》
深交所指深圳证券交易所
天津飞安指天津飞安航空训练有限公司
亚美动力指四川亚美动力技术有限公司
天津海特工程指天津海特飞机工程有限公司
奥特附件指四川奥特附件维修有限责任公司
昆明飞安指昆明飞安航空训练有限公司
罗罗公司指罗尔斯·罗伊斯（又称劳斯莱斯）公司，是世界著名的航空发动机制造企业
本次非公开发行、本次发行指发行人非公开发行不超过７，９１４．６９万股Ａ股股票的行为
Ａ股指每股面值１元人民币的普通股
元、万元、亿元指人民币元、万元、亿元
保荐机构、主承销商、兴业证券指兴业证券股份有限公司
ＭＲＯ指维护、修理及操作，Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ Ｒｅｐａｉｒ ａｎｄ Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ之缩写
ＣＡＡＣ指中国民用航空局，Ｃｉｖｉｌ Ａｖｉａｔｉｏｎ Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｈｉｎａ之缩写
ＪＭＭ许可指中国民用航空局、香港民航处与澳门民航局联合维修管理许可，Ｊｏｉｎｔ Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ之缩写
ＦＡＡ指美国联邦航空局，Ｆｅｄｅｒａｌ Ａｖｉａｔｉｏｎ Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ 之缩写
第一节 本次非公开发行股票方案概述一、发行人基本情况公司中文名称：四川海特高新技术股份有限公司公司英文名称：Ｓｉｃｈｕａｎ Ｈａｉｔｅ Ｈｉｇｈ－ｔｅｃｈ Ｃｏ．， Ｌｔｄ．注册地点：四川省成都市高新区高朋大道２１号注册资本：３３６，９８５，３８５．００元法定代表人：李飚成立日期：２０００年１１月２４日上市日期：２００４年７月２１日股票代码：００２０２３上市地：深圳证券交易所二、本次非公开发行的背景和目的（一）本次非公开发行的背景１、中国航空业保持快速发展，为公司拓展综合航空服务提供强大市场支持在当代交通运输业中，航空运输作为最便捷的出行方式，已确立其不可替代的位置。随着我国国民经济的持续增长，居民收入水平的提高，我国航空运输市场将迎来持续快速发展的局面。近年来，随着我国民用航空业的快速发展，中国民航已成为仅次于美国的第二大航空运输系统。《２０１３年民航行业发展统计公报》显示，２０１３年中国民用航空旅客周转量达到５０１．４３亿吨公里，同比增加１２．３％，货邮周转量达到１７０亿吨公里，同比增长３．９％，运输总周转量居于世界第二位。中国民航机队规模持续增长，２０１３年年底机队规模达到２，１４５架，其中客机２，０４８架，货机９７架。根据公司制定的发展规划，将“以航空技术为核心，同心多元发展”作为企业经营的总体发展战略。本次募集资金投资项目以提升公司核心竞争力和综合实力为目的，紧紧围绕公司发展战略，把公司打造成涵盖航空新技术研发与制造、航空培训、航空维修等业务的综合航空技术服务企业。中国航空业高速健康发展的态势，为公司未来业务发展提供了强大的市场支持。２、政府关注我国航空维修行业，为企业发展提供政策支持２０１２年５月，工信部印发《高端装备制造业“十二五”发展规划》，明确了航空装备是现阶段高端装备制造业发展的重点方向之一，其发展重点和方向是“以市场应用为先导，以重点产品研制为主线，统筹航空技术研究、产品研发、产业化、市场开发与服务发展，重点加快大型客机、支线飞机、通用飞机和航空配套装备的发展，大型客机实现首飞，喷气支线飞机成功研制，实现支线飞机年销售１００架，建立具有可持续发展能力的航空产业体系”。根据国务院公布的《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，在高端装备制造产业中重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业。航空维修是飞机设计、制造的延伸，维修业务自身的新技术、新工艺发展也可以促进飞机设计、制造技术的提升。因此，航空维修业也将受益于国家政策导向，得到快速发展。政府层面对航空维修领域的高度重视为公司航空维修业务发展提供了政策支持。３、航空动力系统的制造水平是提升我国航空业核心竞争力的关键航空动力系统制造领域具有资本密集型和技术密集型的特征，其发展对保障国家安全具有战略意义。航空动力系统制造领域又是建设高端、高效航空航天产业体系的重要组成部分，该领域的发展是提升我国经济社会发展水平的重要支撑，对推进我国高端技术制造业的持续发展具有重要意义。基于国防安全和国民经济发展的双重考虑，国家对航空动力制造领域非常关注。“十二五”是我国航空发动机研制的关键时期，国家资金和产业政策的支持将促进我国航空动力系统的制造相关产业进入快速发展时期。航空动力控制系统作为航空发动机上不可缺少的核心部件，对航空发动机的性能和稳定性有重要作用，市场对航空动力控制系统的需求相对刚性。在保障国家安全的基础上提升经济效益，抓住航空动力行业发展和政策支持的机遇，大力研发和生产航空动力控制系统是提升我国航空产业核心竞争力的关键。４、中国航空培训市场前景广阔，为公司业务发展提供良好的外部市场环境随着我国国民经济的持续增长，居民收入的增加，我国航空运输需求快速增长，从而为航空培训市场的发展提供了良好的外部市场环境。以Ｂ７３７ＮＧ、Ａ３２０飞机为例，预计未来五年我国对应机型的空勤（飞行员、乘务员）需求年增幅达到１０％以上，净增量超过１，０００人／年。同时，随着我国航空公司机队规模的提升，按照我国航空安全和民航人员训练／复训的有关法规和条例要求，航空服务人员复训业务的市场需求也在不断快速增长，航空复训成为航空培训市场的重要组成部分。此外，随着中国经济社会发展，愿意参与私人飞行行业和拥有私人飞机的人群正在日益扩大。未来几年对直升机及私人飞机飞行员的培训需求会更加强劲，巨大的市场需求也为本项目的实施提供了良好的市场基础。５、公司具备较强竞争力，为本次募投项目实施提供有力保障作为国内综合航空技术服务的领先企业之一，公司在航空制造、航空培训、航空维修及航空技术研发等方面已经达到国内先进水平，在综合技术实力、客户资源等方面保持较强的竞争力，为实施本次募集资金投资项目提供有力保障，具体情况如下：（１）综合技术实力公司在航空维修业具有领先的行业地位，是省级重点高新技术企业，具备较强的航空技术和人才储备，是我国民用航空ＭＲＯ业务实力较强的企业之一。公司同时也是国防维修服务商，服务于军用飞机维修领域，拥有保密资格证、武器装备科研生产许可证及武器装备承制资格证。随着公司募投项目实施和技术成果不断转化，公司业务将进一步覆盖航空器整机维修、航空新技术研发制造、通用航空技术服务以及包括飞行员、工程技术人员培训在内的航空培训服务等各个领域。公司的综合技术优势为本次募投项目实施提供了有力保障。（２）客户资源优势公司从９０年代初航空维修市场放开时即介入航空维修领域，目前，公司的签约客户已基本涵盖中国国内全部民用航空公司、部分部队用户以及其他航空单位。公司的客户数量逐年增加，庞大的客户网络为公司的业务拓展打下坚实的基础。通过本次募投项目的实施，公司在航空动力控制系统研发和生产、机体维修、航空培训、航空发动机维修等细分领域的实力将显著提升，可为客户提供更为全面和完善的服务，有助于提高客户黏性。公司作为综合性航空技术服务企业，将进一步抓住国内航空产业大发展的契机，赢得更多国内外航空运输企业、航空工业企业的信任，进一步巩固客户资源优势。（３）管理优势作为行业内唯一一家民营综合性航空技术服务上市公司，公司除具有规范的治理结构外，还具有经营机制灵活的优点，在公司管理方面具有竞争优势。公司在充分借鉴国内外同行业先进管理经验的基础上，结合自身特点，推行精细化管理，灵活高效的管理机制，不仅提高了公司的市场反应能力，也为公司的发展奠定了坚实基础。在人力资源管理方面，公司自成立以来一直推行以人为本的人才管理机制，聚集了一大批包括航空制造、航空培训和航空维修领域专业人才。除此之外，公司还引进了一批具有丰富专业知识和实践经验的生产管理、质量管理、市场营销、财务管理等方面的管理人才，为本次募投项目实施提供了人才保障。（二）本次非公开发行的目的本次非公开发行的募集资金将全部投入公司主业中，包括天津海特飞机维修基地２号维修机库建设项目、新型航空动力控制系统的研发与制造项目、新型航空发动机维修技术开发和产业化项目、天津飞安航空训练基地建设项目以及补充流动资金。项目建成后，公司将提升和拓展整机维修能力、航空动力控制系统研发和生产能力、航空发动机维修能力以及航空培训业务能力，从而进一步扩大公司规模优势，强化公司在航空技术服务领域的综合竞争优势，以使公司尽快实现“以航空技术为核心，同心多元发展”的战略发展目标。三、本次非公开发行方案（一）本次发行股票的种类和面值本次非公开发行的股票种类为境内上市人民币普通股（Ａ股），每股面值为人民币１．００元。（二）发行方式和发行时间本次发行采用非公开发行的方式，公司将在中国证监会核准后六个月内选择适当时机向特定对象发行股票。（三）定价基准日、发行价格及定价原则本次非公开发行股票的定价基准日为公司第五届董事会第十五次会议决议公告日。本次非公开发行股票发行价格不低于定价基准日前二十个交易日公司股票均价的９０％，即不低于２１．１０元／股（定价基准日前２０个交易日股票交易均价＝定价基准日前２０个交易日股票交易总额／定价基准日前２０个交易日股票交易总量）；具体发行价格将在取得非公开发行核准批文后，根据发行对象申购报价的情况，遵照价格优先原则，与本次非公开发行的保荐机构（主承销商）协商确定。如公司股票在定价基准日至发行日期间有派息、送股、资本公积金转增股本等除权、除息事项的，将对上述发行底价做相应调整。（四）发行数量本次非公开发行股票数量不超过７，９１４．６９万股（含７，９１４．６９万股），在该上限范围内，提请股东大会授权董事会根据实际情况与本次非公开发行的保荐机构（主承销商）协商确定最终发行数量。如公司股票在定价基准日至发行日期间有派息、送股、资本公积金转增股本等除权、除息事项的，将对发行数量做相应调整。（五）发行对象本次发行的发行对象为不超过十名特定对象。发行对象的范围为：证券投资基金管理公司、证券公司、保险机构投资者、财务公司、资产管理公司、信托投资公司、ＱＦＩＩ、其他机构投资者以及自然人等符合相关规定条件的特定投资者。具体发行对象将在取得中国证监会关于本次非公开发行核准批文后，根据发行对象申购报价情况，遵照价格优先原则确定。本次非公开发行将通过控制单一特定投资者及其关联方和一致行动人的认购上限的方式，适当分散特定投资者的认购数量，公司控制权不发生变化。（六）认购方式所有发行对象均以现金方式认购本次非公开发行的股票。（七）限售期本次非公开发行的股票，自发行结束之日起，十二个月内不得转让。（八）本次非公开发行前滚存的未分配利润安排本次非公开发行完成后，公司滚存的未分配利润，由公司新老股东按本次非公开发行完成后各自持有公司股份的比例共同享有。（九）上市地点限售期满之后，本次非公开发行的股票将在深圳证券交易所上市交易。（十）本次非公开发行决议有效期本次非公开发行股票的决议自公司股东大会审议通过之日起十二个月内有效。如果公司已于该有效期内取得中国证监会对本次非公开发行的核准文件，则该有效期自动延长至本次非公开发行结束之日。四、募集资金投向本次非公开发行的募集资金总额不超过１６７，０００．００万元，将通过发行股票数量的调整使扣除发行费用后的募集资金净额不超过拟投资项目的资金需求量（即１６１，６２４．７５万元），用于以下项目： 单位：万元
序号项目名称项目总投资其中：固定资产投资额募集资金投资额完成全部投资时间计划
１天津海特飞机维修基地２号维修机库建设项目２０，０５８．００１６，２７４．５９２０，０５８．００４６个月
２新型航空动力控制系统的研发与制造项目２５，２５８．６６１５，９０７．５０２５，２５８．６６６０个月
３新型航空发动机维修技术开发和产业化项目１９，２６７．０９１６，７００．００１９，２６７．０９３６个月
４天津飞安航空训练基地建设项目５７，０４１．００５０，４６７．４８５７，０４１．００３６个月
５补充流动资金４０，０００．００－４０，０００．００－
合计１６１，６２４．７５９９，３４９．５７１６１，６２４．７５－ 本次募集资金投资项目中，“新型航空发动机维修技术开发和产业化项目”与“新型航空动力控制系统的研发与制造项目”拟通过公司子公司四川亚美动力技术有限公司负责实施；“天津飞安航空训练基地建设项目”拟通过公司子公司天津飞安航空训练有限公司负责实施；“天津海特飞机维修基地２号维修机库建设项目”拟通过公司子公司天津海特飞机工程有限公司负责实施。公司将在募集资金到位之后分别向前述三家子公司增资。本次非公开发行股票的募集资金到位前，公司可根据自身发展需要并结合市场情况利用自筹资金对募集资金投资项目进行先期投入，并在募集资金到位后予以置换。若本次发行扣除发行费用后的实际募集资金低于拟投资项目的实际资金需求总量，公司可根据项目的实际需求，按照相关法规规定的程序对上述项目的募集资金投入金额进行适当调整，不足部分由公司自筹解决。公司将根据《四川海特高新技术股份有限公司募集资金管理办法》，将募集资金存放于公司募集资金存储的专项账户。五、本次发行是否构成关联交易本次发行不构成关联交易。六、本次发行是否导致公司控制权发生变化截止本预案公告日，公司总股本为３３６，９８５，３８５．００股，控股股东（实际控制人）李飚先生持有公司６４，００６，９５７．００股，占公司总股本的１８．９９％。本次股票发行数量不超过７９１４．６９万股，李飚先生不参与认购。如本次非公开发行按发行数量上限实施，成功认购本次非公开发行股份的股东将合计持有公司７９１４．６９万股，占公司本次非公开发行后总股本４１，６１３．２３万股的１９．０２％，李飚先生持股占公司本次非公开发行后总股本４１，６１３．２３万股的１５．３８％。本次非公开发行将通过控制单一特定投资者及其关联方和一致行动人的认购上限的方式，适当分散特定投资者的认购数量，从而公司控制权不发生变化。七、本次发行方案已经取得有关主管部门批准的情况以及尚需呈报批准的程序截至本预案公告日，本次发行方案已经公司第五届董事会第十五次会计审议通过，尚需提交公司股东大会审议。本次发行方案经公司股东大会审议通过后，根据《证券法》、《公司法》、《上市公司证券发行管理办法》以及《上市公司非公开发行股票实施细则》等相关法律、法规和规范性文件的规定，还需向中国证监会进行申报。在获得中国证监会核准后，公司将向深圳证券交易所和中国登记结算有限责任公司深圳分公司申请办理股票发行和上市事宜。第二节 董事会关于本次募集资金使用的可行性分析本次非公开发行股票募集资金到位后，如实际募集资金净额少于上述项目投资额，不足部分由本公司自筹解决。本次非公开发行募集资金投资项目情况如下表所示： 单位：万元
序号项目名称项目总投资固定资产投资额募集资金投资额完成投资时间计划项目核准备案情况项目环保批复情况
１天津海特飞机维修基地２号维修机库建设项目２０，０５８．００１６，２７４．５９２０，０５８．００４６个月津保发改许可［２０１４］８３号津空环保许可表【２０１４】４５号
２新型航空动力控制系统的研发与制造项目２５，２５８．６６１５，９０７．５０２５，２５８．６６６０个月成高经审（２０１４）３８５号成高环字［２０１４］６４８号
３新型航空发动机维修技术开发和产业化项目１９，２６７．０９１６，７００．００１９，２６７．０９３６个月成高经审（２０１４）３８３号成高环字［２０１４］６４７号
４天津飞安航空训练基地建设项目５７，０４１．００５０，４６７．４８５７，０４１．００３６个月津保发改许可［２０１４］８８号津空环保许可表【２０１４】４８号
５补充流动资金４０，０００．００－４０，０００．００－－－
合计１６１，６２４．７５９９，３４９．５７１６１，６２４．７５－－－ 各项目的可行性分析如下：项目一：天津海特飞机维修基地２号维修机库建设项目（一）项目概况１、项目名称天津海特飞机维修基地２号维修机库建设项目２、建设单位天津海特飞机工程有限公司|３、建设地点天津空港国际物流区第三大街２８号，项目实施用地为天津海特工程自有土地。４、募集资金使用计划项目建设总投资为２０，０５８．００万元，主要构成：固定资产投资１６，２７４．５９万元，铺底流动资金１，８４６．３１万元。本项目建设期为４６个月，项目达产后形成对Ａ３３０、Ａ３５０、Ｂ７７７、Ｂ７８７等宽体机维修与１Ｃ至８Ｃ级定检服务的能力。５、项目效益分析本项目预计内部投资收益率为１３．５８％，投资回收期 １０．２１年，项目投资回报较好。（二）项目的市场前景及实施可行性分析１、项目市场前景在过去二十年间，中国航空运输业保持了年均１３．２％的快速增长。基于对未来中国航空运输发展环境的分析，中国航空工业集团公司在２０１４年第十届中国国际航空航天博览会上预计未来２０年中国航空运输市场将继续保持较快发展速度，旅客周转量年均增速为７．６％，货邮周转量年均增速为９．４％。预计２０３３年年末中国民用飞机的机队规模将达到６７８５架，是２０１３年机队规模的３．２倍。鉴于中国航线网络结构的特性，未来机队以单通道干线飞机为主，但由于飞机和发动机制造技术的不断提升，以及燃油经济性和运营成本的考虑，宽体机比例会增加。据波音公司的预测数据表明，随着中国大型航空公司不断拓展国际航线，新型高燃油效率双通道飞机（如波音７７７，７８７梦想飞机及７４７－８洲际客机）的需求将持续增加，预计未来２０１４年至２０３３年总计达１４８０架，即年均７４架。截至２０１４年１１月，中国航空公司机队拥有波音系列宽体机１１２架，拥有空客系列宽体机１５２架，总计２６４架。按照波音公司和空中客车公司的维修建议（ＭＰＤ），宽体机每隔２年需进行一次Ｃ检。根据目前中国民航机队２６４架宽体机交付的时间，以及未来２０年每年７４架宽体机的交付量，可估算出未来可预期时间内中国民航Ｃ检业务的市场容量。通过预测分析，本项目将面临广阔的市场空间，有强劲的市场需求支撑。２０１９－２０３４年中国民航宽体飞机Ｃ检市场容量单位：架次 年份２０１９年２０２０年２０２１年２０２２年２０２３年２０２４年２０２５年２０２６年
１Ｃ７４７４７４７４７４７４７４７４
２Ｃ７４７４７４７４７４７４７４７４
３Ｃ６８７０７４７４７４７４７４７４
４Ｃ３４３６６８７０７４７４７４７４
５Ｃ１８２０３４３６６８７０７４７４
６Ｃ１０１０１８２０３４３６６８７０
７Ｃ２２１６１４１８２０３４３６
８Ｃ４２２２１０１０１８２０
小计２８４２８８３６０３６４４２６４３２４９０４９６
年份２０２７年２０２８年２０２９年２０３０年２０３１年２０３２年２０３３年２０３４年
１Ｃ７４７４７４７４７４７４７４７４
２Ｃ７４７４７４７４７４７４７４７４
３Ｃ７４７４７４７４７４７４７４７４
４Ｃ７４７４７４７４７４７４７４７４
５Ｃ７４７４７４７４７４７４７４７４
６Ｃ７４７４７４７４７４７４７４７４
７Ｃ６８７０７４７４７４７４７４７４
８Ｃ３４３６６８７０７４７４７４７４
小计５４６５５０５８６５８８５９２５９２５９２５９２ 根据各级Ｃ检对应的费用，可预测出未来中国民航Ｃ检市场的规模如下：２０１９－２０３４年中国民航宽体飞机Ｃ检市场规模单位：亿元 年份２０１９年２０２０年２０２１年２０２２年２０２３年２０２４年２０２５年２０２６年
市场规模６．９５７．１３９．５９．６１１０．８９１１．０４１２．３６１２．４７
年份２０２７年２０２８年２０２９年２０３０年２０３１年２０３２年２０３３年２０３４年
市场规模１３．５６１３．６２１３．７５１３．７５１３．７５１３．７５１３．７５１３．７５ ２、项目可行性分析（１）公司雄厚的维修技术实力为项目实施提供技术保障公司是国内第一家取得ＣＡＡＣ维修资格许可的民营独立维修企业，是沪深两市唯一一家航空维修类上市公司。公司及其子公司奥特附件、亚美动力被评为省级高新技术企业，公司还被授予国家火炬计划成都电子信息产业基地骨干企业。公司在独立自主开发维修项目的同时与北京航空航天大学、四川大学、电子科技大学、中国民用航空大学、中国民用航空飞行学院、中国测试技术研究院、中国科学院光电技术研究所、中国燃气涡轮研究院等大专院校和科研机构建立长期稳固的协作关系。基于领先的维修技术水平，公司取得多项维修业务许可和认证：包括多个ＣＡＡＣ适航维修项目许可、ＦＡＡ维修项目许可、ＪＭＭ许可、ＩＳＯ９００１：２０００及ＧＪＢ９００１Ａ－２００１的质量认证等。在维修体系中，飞机计算机、导航、雷达、仪表电器系统、恒速传动装置／整体驱动发动机、航空辅助动力系统、螺旋桨等项目的维修技术居国内领先水平。公司在航空维修领域积累的技术实力为顺利实施本项目提供了技术支持。（２）公司良好的客户资源为本项目的顺利实施提供了市场基础公司从２０世纪９０年代初航空维修市场放开时介入维修领域，目前公司的签约商务客户已基本涵盖中国国内全部民用航空公司以及其他航空单位，公司的客户数量逐年增加，截至２０１４年末，公司客户数量超过１００家，主要包括：中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司三大集团；四川航空集团公司、海南航空股份有限公司等地方航空公司；奥凯、春秋、吉祥等民营航空公司；中国航空工业集团公司；军航、飞行院校、培训中心（公司）等其他航空单位；新加坡航空机务有限公司等国外航空运输企业。庞大的客户网络为公司顺利实施该项目奠定了坚实基础。项目二：新型航空动力控制系统的研发与制造项目（一）项目概况１、项目名称新型航空动力控制系统的研发与制造项目２、建设单位四川亚美动力技术有限公司３、建设地点成都高新区科园南路１号，本项目实施主体亚美动力拟向奥特附件租赁厂房作为项目实施地点。４、募集资金使用计划项目总投资为２５，２５８．６６万元，主要构成：固定资产投资１５，９０７．５０万元，铺底流动资金２，４４３．８１万元。本项目建设期为５年，项目达产后，公司将实现对三种新型号（４０１、４０２、４０３）航空动力控制系统的研发与制造，拓展公司对国产发动机控制系统的制造业务。５、项目效益分析本项目预计内部投资收益率为１６．４５％，投资回收期 ８．２４年，项目投资回报较好。（二）项目的市场前景及实施可行性分析１、项目市场前景（１）全球航空发动机市场潜力较大随着航空出行在世界各地的逐渐普及，全球航空运输周转量持续快速增长，航空飞行器市场需求较大，航空发动机作为航空飞行器的核心部件，市场需求也相应地快速增长。根据罗罗公司的预测，未来２０年全球民用航空发动机市场规模将达到１．４０万亿美元，军用航空发动机市场规模达到４，３００亿美元。２０１０－２０２９年全球民用飞机发动机市场规模预测 项目数量（台）发动机价值（十亿美元）
商务机６９，９００１０６
支线飞机１１，９００３１
单通道飞机３６，１００２７５
双通道飞机１６，９００３７９
货机２，１００４５ 数据来源：《ＲＲ ｍａｒｋｅｔ ｏｕｔｌｏｏｋ》。（２）我国航空制造业迎来发展机遇航空制造业在世界工业化进程中一直发挥着重要作用，从美国、德国等几个主要发达国家的工业化进程看，航空制造业都曾达到ＧＤＰ的１／３以上。相比而言，我国的航空制造业还有较大的发展空间。未来５－１５年，是我国经济建设的重要转型期和重大机遇期。转变经济发展方式、推动装备制造业振兴、二三产融合式发展、国防建设都为我国发展航空制造业带来了难得发展机遇。近几年，中国航空制造业进行了资源整合，把分散的飞机制造企业的资源进行专业化整合，并按产业链进行切分，将制造和总装分离经营，为航空制造业的发展提供了体制保证。（３）航空动力控制系统市场需求稳定增长我国已经从国家层面对国产发动机的研发与制造进行了布局和规划，国产航空发动机有望列入国家重大科技专项。随着各项规划、政策细则的出台，国产发动机技术的不断发展，中国航空业和国防对发动机的强劲需求，都将推动国产发动机市场持续快速发展。动力控制系统是航空发动机的主要组件，在整个产业链条中属于必不可少的部分，约占发动机整体价值的１０％－２０％。受益于国产航空发动机市场的增长，动力控制系统市场也将呈现出稳定的增长态势。此外，民用航空发动机市场的发展、军民结合领域市场以及海外市场的逐步拓展，对航空动力控制产业也将具有一定的带动作用。２、项目可行性分析（１）公司技术积累雄厚公司经过多年的发展，已经培养了一批集领先的技术和丰富的经验于一身的技术人才，拥有数量可观的专利以及技术成果，同时又有先进的制造设备作为项目的研发基础。公司在已研发成功的某型号发动机电调项目的技术基础之上，开展对本项目三种新型号（４０１、４０２、４０３）航空动力控制系统的衍生研发。（下转B8版）
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