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[新品集锦]电动汽车新计划 比亚迪唐接棒比亚迪秦
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[摘要] 电动汽车是被比亚迪看作是核心竞争力，本周比亚迪T3纯电动轻卡车申报图再度曝光。同时，比亚迪高管表示，在“秦”之后，还将推出一款名为“唐”的车型。这款双模车型完成0-100km/h加速仅耗时4.9秒。
　　电动汽车是被比亚迪看作是核心竞争力，继K系列的纯电动客车之后，比亚迪开始涉足商用货车领域，之前有一款名为T5的纯电动轻卡车型曝光，本周比亚迪T3车型申报图再度曝光。同时，比亚迪高管表示，在”秦”之后，还将推出一款名为”唐”的车型。这款双模车型完成0-100km/h加速仅耗时4.9秒。
　　1.长城C20R纯电动版本谍照曝光
　　日前，国内汽车媒体获得了一组长城C20R纯电动版本测试谍照，这长城汽车的首款纯电动轿车。
　　从谍照来看，C20R纯电动版在造型设计上，与汽油标准版并没有多少差别。如果仅从前脸、侧面和尾部来看，我们根本就不知道它是一款纯电动版本。不过仔细观察可以发现，这辆测试车并没有排气尾管，这充分表露了它的真实身份。另外，测试车虽然没有排气尾管，但后保险杠上依然预留了排气尾管的位置。这说明测试车使用的还是标准版的车身。
　　长城C20R纯电动版谍照
　　实际上，早在去年六月，长城就已经为C20R电动版申请了公告目录。查询目录能够看到，C20R电动版本的外观设计与标准版并没有多大差别，只是后保险杠下部排气处略有区别而已。
　　通过公告目录还可以看到C20R纯电动版的诸多参数。其车身尺寸与标准版相同，动力系统来自于上海电驱动有限公司提供的液冷式永磁同步电机，峰值功率为60kW，额定功率为32kW。电池则是由比克国际(天津)有限公司提供的磷酸铁锂电池，电池的总电压为326V，总容量为61.2Ah。
　　测试车虽然没有排气尾管，但后保险杠上依然预留了排气尾管的位置
　　纯电动版C20R的整备质量为1320公斤，相对来说不算太重。它的标定最高速度为135km/h，相对来说，其动力性能调校的还是比较高的。
　　长城C20R纯电动版的示范运行城市，局限于河北省内，主要是石家庄、唐山、秦皇岛、邢台、保定、衡水、沧州、廊坊、邯郸、承德、张家口等地。预计，未来保定将会是这款纯电动车型的第一个试点城市。
　　从C20R的性能指标来看，这款车型主要是为那些城市环保人士提供的座驾。预计其未来的售价会在15-20万元左右。扣除补贴之外，售价在10-14万元左右。不过，C20R标准版目前的销量业绩相对于长城其他车型而言，并不十分出色。基于此，我们也为C20R纯电动版未来的销量感到一丝担忧。
　　国家新能源补贴新政刚刚在九月份出台，未来将继续对纯电动汽车、插电式混合动力汽车进行财政补贴支持。结合国家的新能源汽车推广目标，未来各个地方政府都将会力推电动汽车的基础性普及。
　　因此，虽然目前民用市场还没有完全培育完成，但在政策的指引之下，新能源汽车市场还是有一定施展空间的。长城汽车作为河北省最大的汽车企业，在新能源汽车方面必然会得到当地的最大支持。从这个角度来看，长城如果推出面向公务用车市场的新能源车型，应该更有市场。
　　2.比亚迪T3申报图曝光
　　电动汽车是被比亚迪看作是核心竞争力，继K系列的纯电动客车之后，比亚迪开始涉足商用货车领域，定名为比亚迪T系列车型。不过仍然是存电动版本，之前已经有一款名为T5的纯电动轻卡车型曝光，而最新的这组申报图则是比亚迪T3车型，这将是一款基于比亚迪E6开发的纯电动皮卡车型。
　　比亚迪T3申报图
　　很容易就从车头的设计辨认出比亚迪E6的影子，不过在E6基础上轴距加长了200mm后达到了3030mm，车身长宽高尺寸30mm，较大的长度和高度，都是因为后面的封闭式货箱造成的。货箱部分的长宽高尺寸就达到了55mm。
　　比亚迪T3申报图
　　车头基本上是与E6轿车相同的结构，只是前杠款式有所改变，与E6改款前的设计比较接近。重新设计的进气格栅更加扁平，保险杠下部不再设计进气孔，前雾灯的款式也有所不同。而除此之外，大灯、发动机盖和驾驶舱都是与E6同样的设计。
　　比亚迪T3申报图
　　B柱部分在E6的基础上进行了加宽处理，这样是为了确保前排座椅的靠背有一定的倾斜角度调节空间。车顶的护板只是降低风阻的扰流装置，内部并没有任何额外的零部件配置，这样的设计在货车上普遍采用。而充电接口布局在驾驶席一侧的B柱位置，和E6一样，仍然包括快速充电接口和普通充电接口两组插口，以满足专业充电站和家用220V电源的充电。前者可以15分钟左右充满80%，后者可以在8小时左右充满。
　　比亚迪T3申报图
　　T3纯电动皮卡车型和E6一样配置了比亚迪自己的BYD-TYC120A型号永磁同步电动机，额定功率75kw，峰值功率120kw。不过T3车型搭载的磷酸铁锂电池是否与E6车型一样，目前还无法确定。考虑到T3车型更长的轴距尺寸，其彻底可以布置更多的电池模块。不同的电池容量，以及T3车型更大的整备质量和载重需求，都将直接影响这款车型的续航能力。
　　3.比亚迪将推&唐& 双模SUV
　　广州车展期间，比亚迪汽车销售公司总经理侯雁接受媒体采访时表示，在”秦”之后，比亚迪还将推出一款名为”唐”的车型。这款双模车型完成0-100km/h加速仅耗时4.9秒。
　　事实上，之前已经有部分关于”唐”的信息曝光。这是一款采用比亚迪第二代双模驱动的SUV车型，该车将搭载一个2.0TDI汽油发动机和两个轮边电机组成的动力系统，采用四轮驱动。与第一代双模系统相比，第二代系统拥有更强的涡轮增压直喷发动机，更安全的铁电池等等特点。
　　此前还有消息透露，”唐”的车身长度比比亚迪S6更为紧凑，将控制在4600mm以内，定位为紧凑SUV，将于明年正式上市销售。
　　比亚迪S6
　　4.沃尔沃2014年末将发售XC90插电式混合动力SUV
　　为推动插电式混合动力汽车产品全球化，瑞典汽车制造商沃尔沃近日宣布将在2014年晚些时候推出XC90插电式混合动力SUV，新车最快将伴随下一代XC90的上市而发布。
　　沃尔沃XC90
　　沃尔沃XC90在美国的售价区间为美元，预计插电式混合动力版本的价格将是XC90车型中最为昂贵的。
　　沃尔沃汽车产品规划部门主管Lex Kerssemakers表示，”在我们推出全新一代XC90的那一刻，将一并推出插电式混合动力版本。这款车将采用四缸涡轮增压，引擎动力输出将达到300马力(220千瓦)以上，并辅以电动机配合，最终达到是动力和燃油效率的完美结合的。 这款车将成为同类产品中的领先者。我们有非常高效的动力系统，结合电气化，相信会比V6或V8引擎更好。”
　　据《欧洲汽车新闻》日前报道，沃尔沃V60插电式柴油混合动力车在荷兰、比利时和意大利等国的市场需求超过预期，因而沃尔沃决定对其扩产。沃尔沃原计划到2014年底之前生产销售辆，新目标为产销量达到1万辆。
　　沃尔沃V60插电式柴油混合动力车
　　Lex Kerssemakers透露，沃尔沃V60插电式柴油混合动力车在2014年之后有可能停产，但是与之类似的新插电式柴油混合动力车型将加入到未来的产品阵容中，”我们将切换到汽油混合动力，然后再回到柴油混合动力。但是我们不得不做出选择，毕竟汽油是最为全球化的燃料。”
　　5.宝马Active Tourer量产版或于2015年推出
　　宝马集团高管26日确认，Active Tourer量产车型(或命名为宝马1系GT)最早将于2014年量产，新车有望于2015年初在美国市场上市。
　　宝马集团负责销售和市场的董事会成员Ian Robertson表示，宝马首台前驱跨界车Active Tourer将于2015年初在美国市场推出。
　　Active Tourer将于全新一代MINI共享平台打造，提供短轴距和长轴距版，最终还会推出插电式混合动力版车型。量产版的命名可能不会是Active Tourer，预计为1系GT。插电式版本可能会搭载一台与宝马i8一样的1.5升三缸涡轮增压发动机，与宝马i3一样的高性能电动机和锂电池将与之搭配协作，动力输出将达到190马力，百公里加速不到8秒，最高适度约为200公里每小时。
　　据悉，奔驰GLA将是这款新车的直接竞争对手，宝马Active Tourer量产车有望于2015年初正式推出，可能于2017年引入中国市场。
　　6.奔驰B级电动汽车售价预计低于4万美元
　　梅赛德斯奔驰汽车公司发言人近日表示，B级纯电动汽车将于2014年夏季在美国部分州率先上市，2015年初将扩展至全美，预计售价低于4万美元。
　　得益于与特拉斯电动汽车公司的合作，奔驰这款五座两厢车的驱动系统来自Model S，输出功率达174马力，扭矩达228磅-英尺。新车搭载28 kWh锂离子电池组，预计续航里程约200km，百公里加速7.9秒，最高时速可达160km/h，同时，该车配有标准40安的二级充电器，只需两小时就能完成充电。
　　奔驰B级电动汽车的定价低于4万美元，令其与宝马i3纯电动版的价格十分接近，未来势必会打压宝马i3的销量。
　　奔驰研发总监韦伯(Thomas Weber)近日接受《欧洲汽车新闻》采访时称，明年上市的奔驰B级电动版将会超越宝马i3等其他竞争对手。与欧洲不同，美国对电动车型的市场需求相对较高，”我们把这款电动汽车定位于多用途车(MPV)。由于这款车的设计及其电池的位置，车身高度有所提升，而高18英寸的汽车轮胎使得车身高度再度增加，因此看上去似乎像是一台紧凑型SUV。”
　　7.英菲尼迪Q50国产混动版明年发布
　　英菲尼迪Q50 2.0T版已亮相本届广州车展，新车将在明年第一季度正式上市。更好的消息是，英菲尼迪明年将在华投产Q50，这款国产英菲尼迪车型会投国内消费者所好地加长，并在2014年下半年正式推出。国产英菲尼迪由东风日产负责，未来的车尾标识有可能会是”东风日产-英菲尼迪”或者”东风英菲尼迪”。
　　新一代英菲尼迪Q50现有三款动力可选，分别是2.0T汽油版、3.7L汽油版、3.5L混动版。英菲尼迪Q50是现款G系的新一代车型，根据海外透露的消息来看，Q50应该是与下一代奔驰C级共用平台。新一代英菲尼迪Q50国产后将得到加长，具体变化未知。
　　英菲尼迪EX系列定位豪华中型SUV，现已更名为英菲尼迪QX50。2013款EX37搭载全新VQ系列3.7升V型六缸发动机(VQ37VHR)，最大功率达到258kW(351PS)，最大扭矩为363Nm;而EX25动力不变，依然搭载2.5L发动机，最大功率为173kW(235PS)，与两款发动机匹配的均是一台七速双离合自动变速箱。英菲尼迪QX50国产车型同样将会加长。
　　8.奥迪A3 e-tron插电混动2015年美国上市
　　奥迪汽车公司近日正式宣布，将推出A3 e-tron混动掀背车型。据悉，新车将于在2015年在全美正式发售。中国作为奥迪全球最大的单一市场，奥迪中国的相关负责人也表示，A3 e-tron车型将有望引入国内。
　　动力方面，奥迪A3 e-tron混动车型搭载了一台1.4升TFSI涡轮增压发动机加电动机的混合动力系统。其中，1.4升TFSI的最大输出功率为110kW，电动机的最大功率为75kW，其综合动力完全满足消费者日常行驶需求。同时，该车将成为采用德国大众公司MQB平台的首款市售插电式混合动力车。
　　传动方面，奥迪A3 e-tron混动车型采用 e-S限速六速变速箱。新车的二氧化碳排放量为35/公里。其百公里加速用时仅需7.2秒。
　　作为混动车型，A3 e-tron车型的纯电动续航里程达到50公里;作为混合动力车最多可行驶940公里，综合油耗仅为1.5升/百公里。新车940公里的续航里程已经达到了绝大大部分普通汽车的两倍，而在油耗上仅为普通A00级轿车的五分之一，在燃油经济性表现非常出色。
　　奥迪A3 e-tron混动车型将于2015年正式在美国上市。目前，新车的售价信息还没有公布。届时，新车将与TDI柴油版车型和动力输出达296马力的S车型一起登陆美国市场。
　　9.日产e-NV200量产车亮相东京车展
　　日产2011年开始在英国伦敦及日本横滨、神奈川等地试行e-NV200，经过两年时间后，终于在今年东京车展发表了量产版本，预计明年初率先在日本国内上市。
　　凭借灵活实用的车内空间及运输能力，成为纽约、巴塞罗那等城市出租车运输公司专属坐驾的日产e-NV200，其电动版经过2年时间与联邦快递(FedEx)、可口可乐(Coca-Cola)、日本邮便(JP POST)等厂商进行了联合测试。
　　为展现日产和横滨市政府所共同签署的”Yokohama Mobility Project ZERO”协议，实现移动零排放目标，日产旗下第二款纯电动车型e-NV200的外观在重新勾勒车头线条后拥有与聆风(Leaf)相同的设计语言，充满未来前卫科技风范。
　　以满足多人家庭及运输需求的e-NV200，在内饰方面除了保有一贯优异的实用性和富于变化的设计之外，经过电动机及电池管理效能不断改进后，可拥有104hp/28.5kgm的最大动力输出，并同样具有动能回收系统来提升能源使用效率，根据原厂实测后在满电情况下的续航力将可望达到160km，另外，快速充电系统下仅需30分钟即能拥有80%的电量。
　　e-NV200不仅拥有优异的环保节能效益，还将具备领先同级的低廉保养成本，无论对于企业或家庭都极具吸引力，全车皆在西班牙巴塞隆纳Avila厂区进行量产的e-NV200预计将在明年初开始正式引入日本国内销售。
　　10.别克全新Riviera概念车可无线充电
　　2013年广州车展上，通用带来了别克旗下的全新Riviera概念车。这款全新Riviera概念车最大的亮点是可通过无线充电。
　　全新Riviera概念车是继2007年”Riviera别克未来”、2009年”别克商务概念车”、2011年”Envision 别克愿景”后，上海通用汽车泛亚汽车技术中心主导设计的第四款别克全球概念车。作为未来别克设计美学的风向标，全新Riviera别克”未来”概念车将大气简约、优雅动感的设计美学与前瞻科技和人性化功能完美结合，展示了未来别克品牌的设计语言。
　　全新Riviera概念车将现有别克家族设计语言进一步升级。别克标志性的”双曲棱”设计主题与车身侧面融为一体，呈现出丰富饱满的立体型面;全新设计的别克经典直瀑式格栅，采用镍钛合金薄片精密衔接，琉璃质感的”回旋标”型日间行车灯将成为别克未来车型的设计元素之一;别克经典元素”舷窗”巧妙融合了充电接口。另外，整车还配备了跑车专属的的鸥翼车门。
　　内饰方面，全新Riviera概念车在延续了别克360度环抱设计主题的同时，内饰色调受沉香木的启发，将喷砂铝合金、LAVA绒面麂皮与黑檀木等材质，以中国传统的”金镶玉、玉镶木”方式搭配，带来富于人文情调的视觉冲击与不事张扬的奢华触感。紧凑的片层状中控台、悬浮式前座椅、智能自适应坐姿调节系统和带降噪功能主动头枕。
　　作为一款插电式混动概念车型，Riviera在动力上或许看似没有亮点。而实际上它的这套W-PHEV无线/插电式混合动力系统是旗下的最新科技，不仅可以像常规一样采用电缆充电，还可以像某些手机一样，实现无线充电。
　　作为汽车行业的领导品牌之一，别克密切关注智能信息技术的发展动向，并不断将最尖端的信息技术运用到车载交互系统当中。全新Riviera概念车创新采用了行车移动互联系统，可以实现高速LTE网络(4G网络)的接收。如此高速的信息接收功能将会使整台车变成一个移动中的互联平台，不仅可以为车内乘客提供即时路况、天气、新闻资讯以及娱乐消遣等信息服务，还可为车与车之间的互联搭建起沟通的桥梁。
　　同时，工程师们还为全新Riviera概念车打造了一套智能驾驶辅助体系————包括环车影像记录系统、夜视辅助系统、车侧安全影像及盲区检测系统、行车偏移侦测系统、全车速自适应巡航系统、车辆变道辅助系统、全自动泊车辅助系统、车后方道路安全警示系统、封闭道路自动驾驶系统，以及采用全息投影技术的”透明”A柱等，这些都为驾乘者提供了更高级别的主动安全服务。另外，该车还装载了智能四轮转向系统、电磁感应主动悬挂与空气弹簧，大幅提升了车辆在极限状态下的操控性能与乘坐舒适性。#p #副标题#e#
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比亚迪汽车官方微信　　关于比亚迪秦的几点疑问　　手机发帖，错漏之处请海涵。　　一，造车逻辑。　　这段时间看到秦的宣传最多的是0～100多少秒，一个快字。这个快是怎么来的，发动机加电动机双重动力，所谓双擎。这里就牵涉到一个问题，国家支持新能源汽车是为了让你飚车还是减少排放？在电动机工作时为什么不限制发动机的功率？不过看了评测纯电动模式速度低于40，这就有点明白比亚迪的电动是什么水平了，也有点理解厂家的苦衷。但无论如何，该要对国家补贴有个明白交代。　　二，车价和用车费用。　　比亚迪秦裸车20万，以上海为例，国补3.5万，地补3万，另外免费使用沪牌。秦保修15万公里，电芯终身。我以小人之心及对国产质量的普遍认识，出保后这车的电动机发动机变速箱等大件基本也就该退休了，整车状态基本半残，维修的费用得不偿失。在这个前提下我们以15万公里计算用车费用。这15万公里，电动按10万公里计，毕竟总有跑长途的时候。费用如下：20万减去6.5万补贴，减去7万汽油钱，加上按上海半价电费计算的0.6万电费，车价约7.1万，再算上多付的保险，实际购车费用比其他国产紧凑车优惠不多。至于上海牌照价值7.3万，它不属于你，换辆新秦，还得掏钱，当然你等于是享受沪牌待遇的外牌。　　三，充电的问题。　　这车就是个平民车，城市里住公寓楼的恐怕充电有难度，单位里天天蹭电怕也不行。农村荒村野岭也够呛。市郊结合部可能还行。　　四，安全和性能。　　脱去新能源外衣，秦这车就原型毕露了。板车，方向感模糊，无操控，安全性就更不用谈了。就一普通国产车。　　以上是我的一点疑问，结论没有，大家见仁见智吧。
楼主发言：37次 发图：
　　很中肯的关于这款车的讨论啊
　　呵呵，这么黑秦啊！你驾驶过吗，一大堆缺点说的好像真的一样。本人是秦和gti的车主，秦现在三千公里了，各种满意，力挺秦。再次对你:呵呵。还有新版主不了解也跟着附和，唉！　　
　　15w的新能源... 这就是国家补贴的结果，这哪是给老百姓造的
　　1.秦这车环保不环保在于开车的人怎么开，人家已经提供了绿色环保的可能而你非要大脚油门去踩也没办法，我觉得作为厂商没有理由去限制发动机功率。至于电机的问题，它能够满足启动和拥堵路况的使用需求，这已经能省不少油了，当然大家都希望纯电模式能跑快一点，续航里程长一点，可那势必就需要更大的电机和更大容量的电池，这就造成成本大幅上升，话又说回来电池技术要真有那么成熟也不会有这些五花八门的混动车，不如直接纯电了。　　2~3.费用和充电问题，楼主分析得比较中肯了，不过这车的主要潜在客户并不是北上广而是一些三四线城市或县城有条件充电的家庭，偏偏小地方补贴政策又不给力，比较造孽。　　4.品质问题，个人觉得上独立悬挂、跟大厂买配件都不是问题，问题是到时候这车再贵个三五万还有人买么？这也是国产厂商的无奈吧。　　
　　楼主让我想起了一个徒弟，一个学会计的人，托关系进来公司的设计部，要做工程设计，领导让我带着，隔行如隔山，综合考虑后，最终我把他打造成了部门小蜜。　　和一个对汽车都连基本了解的人来普及秦这种新概念的汽车，我无力，你们继续贬低。
　　奔腾X80在C-NCAP里多少分？　　速锐在C-NCAP里多少分？　　观致在E-NCAP里多少分？
　　楼主自行百度
　　弱弱的问一句：秦电池终身免费更换，换句话说，BYD是不是早就料到电池有缺陷？
　　楼主的第二点完全是自己主观臆断，所以得出的结论自然没有什么意义。
　　有关的电池的资讯太少，不好说。　　就不应该上涡轮，1.6+电动足够了，重点是环保，何必要涡轮.
　　我住在27楼。。。。拉个线到地下室充电？我可不想给狗日的物业赚钱，车库充电一度3块钱还是均摊。。。　　
　　@lzq楼
01:13:04　　呵呵，这么黑秦啊！你驾驶过吗，一大堆缺点说的好像真的一样。本人是秦和gti的车主，秦现在三千公里了，各种满意，力挺秦。再次对你:呵呵。还有新版主不了解也跟着附和，唉！　　-----------------------------　　我是没开过，我说的基于汽车之家的评测，如有不实之处找他们理论，呵呵。不过你要反驳应该明确说出哪点说错了，比如悬挂、发动机平顺性、方向盘等等，而不是一句“各种满意，力挺秦”，这样很没水平。
　　@Elktail 方向感模糊是哪个媒体测的？
　　@未来的钻石王老五 9楼
11:20:52　　楼主的第二点完全是自己主观臆断，所以得出的结论自然没有什么意义。　　-----------------------------　　本来就是主观的，我说了“在此前提下”，我根据我的假设来分析，并没有下结论，或者说即使有结论也是基于上述假设。在没有实际案例反证时，应该允许各种假设，包括我的假设。
　　@吃马桶遇到瓜瓜 11楼
11:25:09　　我住在27楼。。。。拉个线到地下室充电？我可不想给狗日的物业赚钱，车库充电一度3块钱还是均摊。。。　　-----------------------------　　地下你要个储藏室或者车位没有啊？
　　@花开满墙 13楼
11:57:38　　@Elktail
方向感模糊是哪个媒体测的？　　-----------------------------　　就是汽车之家的，你可以去看看评测最后一段。
　　回复第15楼(作者:@花开满墙 于
11:58)　　@吃马桶遇到瓜瓜 11楼
11:25:09　　我住在27楼。。。。拉个线……　　==========　　买房子时就直接买了车位，19平方，可以停两部。可以拉线，但是一度电要3块钱，感觉很不爽啊。。　　
　　@吃马桶遇到瓜瓜 17楼
13:14:10　　回复第15楼(作者:
11:58)　　@吃马桶遇到瓜瓜
11:25:09　　我住在27楼。。。。拉个线……　　==========　　买房子时就直接买了车位，19平方，可以停两部。可以拉线，但是一度电要3块钱，感觉很不爽啊。。　　-----------------------------　　一度电要3块？工业用电也不会这么贵。可以向电业局申请独立用电户就不这么贵了吧。
　　楼主那淘的数据，尽糊薰，秦的电机是100kw相当于1，8的气油发动机最大功率，纯电模式最高速度在120以上。而且有车主坦言纯电的0-100加速和混动模式基本无差别　　
　　花开满墙
11:57:38　　@Elktail
方向感模糊是哪个媒体测的？　　-----------------------------　　@Elktail 16楼
12:10:05　　就是汽车之家的，你可以去看看评测最后一段。　　-----------------------------　　人家说是路感模糊。不是方向感模糊。不过，这有区别吗？我不是很懂。
　　@花开满墙
11:57:38　　@Elktail
方向感模糊是哪个媒体测的？　　-----------------------------　　@Elktail 16楼
12:10:05　　就是汽车之家的，你可以去看看评测最后一段。　　-----------------------------　　
　　回复第2楼(作者:@lzq821215 于
01:13)　　呵呵，这么黑秦啊！你驾驶过吗，一大堆缺点说的好像真的一样。本人是秦和gti的车主，秦现在三千公里……　　==========　　标准的范文格式……　　
　　花开满墙
11:57:38　　@Elktail
方向感模糊是哪个媒体测的？　　-----------------------------　　@Elktail
12:10:05　　就是汽车之家的，你可以去看看评测最后一段。　　-----------------------------　　@花开满墙 20楼
14:56:51　　人家说是路感模糊。不是方向感模糊。不过，这有区别吗？我不是很懂。　　-----------------------------　　这位还真较劲，又去看了一遍，第四页的图片和文字。
　　@uv9 10楼
11:21:20　　有关的电池的资讯太少，不好说。　　就不应该上涡轮，1.6+电动足够了，重点是环保，何必要涡轮.　　-----------------------------　　学别人要是处处都在下风，还怎么玩。　　5.9秒在宣传上是很成功的。　　混动就要环保……商人未必都会关心。
　　@吃马桶遇到瓜瓜
13:14:10　　回复第15楼(作者:
11:58)　　@吃马桶遇到瓜瓜
11:25:09　　我住在27楼。。。。拉个线……　　==========　　买房子时就直接买了车位，19平方，可以停两部。可以拉线，但是一度电要3块钱，感觉很不爽啊。。　　-----------------------------　　@花开满墙 18楼
14:45:58　　一度电要3块？工业用电也不会这么贵。可以向电业局申请独立用电户就不这么贵了吧。　　----------------------------　　是物业要杀猪...你有办法?
　　作者：@晕菜里的菜虫 时间： 11:17:38　　弱弱的问一句：秦电池终身免费更换，换句话说，BYD是不是早就料到电池有缺陷？　　=================　　其他的我不想说，我就说说类似这种人的人。　　上周有个客户问我，你们产品保多久，我就说，X年，他说你们怎么不终生维护啊。　　我有点不爽，说我们都是按国家规定执行三包的，他说，你们不终生保修是对你们产品没信心，你们产品差。　　我直接骂了一句，你妈X的找一个终身保修的厂家来给我看看。　　什么叫走蛮不讲理，胡搅蛮缠？那个客户和这个层主就是这种人
　　试着上个图　　
　　电池有衰减，这个很正常，手机电池用几年还不行了呢，这点儿常识还问？　　
　　@吃马桶遇到瓜瓜
13:14:10　　回复第15楼(作者:
11:58)　　@吃马桶遇到瓜瓜
11:25:09　　我住在27楼。。。。拉个线……　　==========　　买房子时就直接买了车位，19平方，可以停两部。可以拉线，但是一度电要3块钱，感觉很不爽啊。。　　-----------------------------　　@花开满墙
14:45:58　　一度电要3块？工业用电也不会这么贵。可以向电业局申请独立用电户就不这么贵了吧。　　----------------------------　　@吃马桶遇到瓜瓜 25楼
15:22:42　　是物业要杀猪...你有办法?　　-----------------------------　　业委会干嘛吃的，物业还能反了天
　　@吃马桶遇到瓜瓜
13:14:10　　回复第15楼(作者: 花开满墙 于
11:58)　　@吃马桶遇到瓜瓜
11:25:09　　我住在27楼。。。。拉个线……　　==========　　买房子时就直接买了车位，19平方，可以停两部。可以拉线，但是一度电要3块钱，感觉很不爽啊。。　　-----------------------------　　花开满墙
14:45:58　　一度电要3块？工业用电也不会这么贵。可以向电业局申请独立用电户就不这么贵了吧。　　----------------------------　　@吃马桶遇到瓜瓜
15:22:42　　是物业要杀猪...你有办法?　　-----------------------------　　@uv9 29楼
16:27:26　　业委会干嘛吃的，物业还能反了天　　-----------------------------　　我知道有小区居民成功赶跑物业的成功案例。
　　@Elktail 27楼
15:25:42　　试着上个图　　　　-----------------------------　　并不是你说的方向感模糊。之家说了方向感说不上精准，但是也没说模糊，只是说路感模糊。
　　@gameyf 32楼
17:24:29　　1、无脑黑啊，评测里说的是混动节能模式下，速度低于40km的时候是纯电，除非电池没电，而高于40的时候会启动发动机。纯电模式下只要电池有电就能跑，谁TM告诉你纯电只能跑到时速40km的？　　2、费用问题，质量是你自己YY的吧？我不知道比亚迪质量能不能用15W公里，我觉得你也没资格做这个预测吧？以前小区门口国产车包括海马、江淮和悦、比亚迪F3这些跑黑车的都超过15W公里了，貌似还在开着，五菱的小面黑车每天超......　　-----------------------------　　同意你看法。此楼主属于脑子浆糊那种的。
　　回复第5楼(作者:@西乡塘火箭队 于
10:47)　　楼主让我想起了一个徒弟，一个学会计的人，托关系进来公司的设计部，要做工程设计，领导让我带着，隔行……　　==========　　你给普及一下啊，我们都学习一下　　
　　回复第33楼(作者:@花开满墙 于
17:37)　　@gameyf 32楼
17:24:29　　1、无脑黑啊，评测里说的是混……　　==========　　嘴巴干净点!没教养的东西，找抽是吧？　　
　　回复第32楼(作者:@gameyf 于
17:24)　　1、无脑黑啊，评测里说的是混动节能模式下，速度低于40km的时候是纯电，除非电池没电，而高于40……　　==========　　你也一样，嘴巴干净点。你写那么多，我基本明白了，你想要我层层剥茧，我满足你。今晚没空，明天回复。　　
　　@Elktail
11:53:00　　@lzq楼
01:13:04 　　呵呵，这么黑秦啊！你驾驶过吗，一大堆缺点说的好像真的一样。本人是秦和gti的车主，秦现在三千公里了，各种满意，力挺秦。再次对你:呵呵。还有新版主不了解也跟着附和，唉！ 　　----------------------------- 　　我是没开过，我说的基于汽车之家的评测，如有不实之处找他们理论，呵呵。不过你要反驳应该明确说出哪点说错了，比如悬挂、发动机平顺性、方向盘等等，而不是一句“各种满意，力挺秦”，这样很没水平。　　—————————————————　　据说是：爱说国产车不好的，大多是没开过的，还123的说国产车不好。无语！　　
　　@Elktail 35楼
20:10:14　　回复第33楼(作者:
17:37)　　@gameyf
17:24:29　　1、无脑黑啊，评测里说的是混……　　==========　　嘴巴干净点!没教养的东西，找抽是吧？　　-----------------------------　　你教养在那儿呢？你嘴巴更加的不干净。
　　@Elktail
20:13:49　　回复第32楼(作者:
17:24)　　1、无脑黑啊，评测里说的是混动节能模式下，速度低于40km的时候是纯电，除非电池没电，而高于40……　　==========　　你也一样，嘴巴干净点。你写那么多，我基本明白了，你想要我层层剥茧，我满足你。今晚没空，明天回复。　　-----------------------------　　@gameyf 37楼
20:16:42　　等你，脑残黑　　-----------------------------　　已举报。本来还准备和你讨论一下，就你这种谈吐，不配！
　　@晕菜里的菜虫
11:17:00　　弱弱的问一句：秦电池终身免费更换，换句话说，BYD是不是早就料到电池有缺陷？　　—————————————————　　黑的漂亮　　
　　敢这么说秦，我在天涯某贴质疑了一下秦差点被比粉喷死，从此不再谈秦。　　
　　@吃饭不花钱
14:53:26　　楼主那淘的数据，尽糊薰，秦的电机是100kw相当于1，8的气油发动机最大功率，纯电模式最高速度在120以上。而且有车主坦言纯电的0-100加速和混动模式基本无差别　　—————————————————　　如此说来那个汽油机性能一般般了。　　
　　gameyf 32楼
17:24:29　　1、无脑黑啊，评测里说的是混动节能模式下，速度低于40km的时候是纯电，除非电池没电，而高于40的时候会启动发动机。纯电模式下只要电池有电就能跑，谁TM告诉你纯电只能跑到时速40km的？　　2、费用问题，质量是你自己YY的吧？我不知道比亚迪质量能不能用15W公里，我觉得你也没资格做这个预测吧？以前小区门口国产车包括海马、江淮和悦、比亚迪F3这些跑黑车的都超过15W公里了，貌似还在开着，五菱的小面黑车每天超载（16人......　　-----------------------------　　此人谈吐粗俗，不过其涉及的话题，有时间将仍然会逐条展开分析。　　先说说第一条40公里时速纯电动的问题。请看汽车之家的测试及声明。　　
　　回复第35楼，@Elktail　　回复第33楼(作者:@花开满墙 于
17:37) 　　@gameyf 32楼
17:24:29 　　1、无脑黑啊，评测里说的是混…… 　　========== 　　嘴巴干净点!没教养的东西，找抽是吧？ 　　--------------------------　　傻逼，找抽的是你啊。开啊，让我抽一顿吧　　
　　汽车之家的中环十三郎评测的？？？其实奏适合我，就是有点小贵，话说楼主不是车主也下是准车主你发个JB帖子啊　　
　　在进一步讨论之前，有必要对秦的电池有个简单共识。此贴为抛砖引玉，所有资料来源于网络，经个人分析整理，欢迎论证反驳。　　秦的电池叫磷酸锂铁电池，容量13kwh，市场价格约2万元，行业内一般认可慢充放2000次(byd号称10000次)，快速充放寿命缩短为1/2甚至1／4。　　下面先说说40公里时速的问题，这其实就是电池慢放电的上限。汽车之家实际测试也证实了这点，只是没有说清原因。上面几个喷子号称秦纯电动120，你那是要了电池的命啊！同样，秦目前只提供5小时慢充，也是一个道理。主贴第一条补充讨论先到这里，明天继续补充讨论后几条。　　
　　秦只是一个广告 比亚迪没有指望它能普及大卖
只是让我们感觉到其实比亚迪很牛逼 有技术底子 以后出来的电动混动产品才能得到承认
比如明年 打个比喻 比亚迪又出一款电动车 吉利也出一款 你会相信谁的技术？　　
　　@晕菜里的菜虫
11:17:00　　弱弱的问一句：秦电池终身免费更换，换句话说，BYD是不是早就料到电池有缺陷？　　—————————————————　　这病，治也浪费钱，不保修是不是就说明对质量信心十足？？　　
　　@lzq楼
01:13:04　　呵呵，这么黑秦啊！你驾驶过吗，一大堆缺点说的好像真的一样。本人是秦和gti的车主，秦现在三千公里了，各种满意，力挺秦。再次对你:呵呵。还有新版主不了解也跟着附和，唉！　　-----------------------------　　欢迎车主上钥匙，上作业。
　　预告：将根据比亚迪秦的电池数据分析其使用情况，并修正及细化其车价和用车费用数据。目前在外没电脑，估计要明天写了。　　
　　gameyf 32楼
17:24:29　　1、无脑黑啊，评测里说的是混动节能模式下，速度低于40km的时候是纯电，除非电池没电，而高于40的时候会启动发动机。纯电模式下只要电池有电就能跑，谁TM告诉你纯电只能跑到时速40km的？　　2、费用问题，质量是你自己YY的吧？我不知道比亚迪质量能不能用15W公里，我觉得你也没资格做这个预测吧？以前小区门口国产车包括海马、江淮和悦、比亚迪F3这些跑黑车的都超过15W公里了，貌似还在开着，五菱的小面黑车每天超载（16人......　　-----------------------------　　@Elktail 45楼
23:28:11　　此人谈吐粗俗，不过其涉及的话题，有时间将仍然会逐条展开分析。　　先说说第一条40公里时速纯电动的问题。请看汽车之家的测试及声明。　　　　-----------------------------　　此图是混动模式，起步，提速这种瞬时油耗极大的场合，用电机，提速到一定程度后发动机介入，充分利用电机和发动机的机械特性来进行油耗的优化。　　电动车与汽油车最大的不同点就在于动力系统特性的差异，我们熟悉的汽油机存在低扭不足的情况，但中高转速动力强劲，。　　电动车上的电动机则完全不同，它在低转速下便可输出最大扭矩，反而是到了中高转速时，扭矩会不断下降，这点与大部分汽油车有很大不同。　　正是由于动力系统的不同特性，使得电动车开起来的感觉也很特别。只需轻点油门，电动机便可提供很强的加速感，反而油门深浅对于提速效果的影响并不是很大。
　　忽然感觉这部车很牛掰啊 省油加速好 编辑说的缺点基本上就是底盘悬挂了　　屁股不好看
但总体还是很牛的感觉
　　回复第44楼(作者:@梦韶华 于
23:21)　　@吃饭不花钱
14:53:26　　楼主那淘的数据，尽糊薰，秦的电机是10……　　==========　　发动机可以说在现在技术水平下参数差别不大，但是电动机的性能却要比同功率的汽油机优秀的多，而且这种差距还在拉大　　
　　回复第48楼(作者:@Elktail 于
02:00)　　在进一步讨论之前，有必要对秦的电池有个简单共识。此贴为抛砖引玉，所有资料来源于网络，经个人分析整……　　==========　　你连最基本的原理都不知道，汽车用电最大的时候是在急加速的时候，尤其是起步的那一刻，速度起来后反倒耗电不大。　　
　　回复第56楼(作者:@吃饭不花钱 于
20:56)　　回复第48楼(作者:@Elktail 于
02:00)　　在进一步讨论之……　　==========　　你凭什么说不懂原理？你说急加速耗电，我说低速慢放电，这有矛盾吗？回复毫无逻辑。　　
　　回复第53楼(作者:@西乡塘火箭队 于
12:01)　　gameyf 32楼
17:24:29　　1、无脑黑啊，评测里说的是混动……　　==========　　回复一大堆不疼不痒的话有意义吗？直接说纯电是否超过40电池就快放电，为什么回避主题？　　
　　@多好一孩子啊 54楼
15:11:55　　忽然感觉这部车很牛掰啊 省油加速好 编辑说的缺点基本上就是底盘悬挂了　　屁股不好看 但总体还是很牛的感觉　　-----------------------------　　悬挂也不是什么缺点，只是同普通车一样而已。没有油耗和加速那么突出罢了。
　　回复第3楼(作者:@laotumsn 于
01:35)　　15w的新能源... 这就是国家补贴的结果，这哪是给老百姓造的　　==========　　那你找出第二辆比秦便宜的混动来　　
　　回复第8楼(作者:@晕菜里的菜虫 于
11:17)　　弱弱的问一句：秦电池终身免费更换，换句话说，BYD是不是早就料到电池有缺陷？　　==========　　这样理解居然也行，你真的晕菜吗？　　
　　@财源茂盛 61楼
12:08:15　　回复第8楼(作者:
@晕菜里的菜虫
11:17)　　弱弱的问一句：秦电池终身免费更换，换句话说，BYD是不是早就料到电池有缺陷？　　==========　　这样理解居然也行，你真的晕菜吗？　　-----------------------------　　请看看BYD电池的材料和工艺再说，行不？
　　@Elktail 27楼
15:25:42　　试着上个图　　　　-----------------------------　　你摆明了就是断章取意，加速差，你们会说，看看国产车，就是肉，没有一点动力，好处你为什么一点都不提呢，
　　实话实说，从目前批露的数据来看，比亚迪“秦”是目前世界上性价比最高的混合动力车。只是中国政府不做为！要不然，这么好的车早就卖疯了，
　　@鱼海沉浮 64楼
18:35:31　　实话实说，从目前批露的数据来看，比亚迪“秦”是目前世界上性价比最高的混合动力车。只是中国政府不做为！要不然，这么好的车早就卖疯了，　　-----------------------------　　和ZF又有什么关系，是比亚迪自己产量不足吧，就算敞开卖，你认为比亚迪能卖过大众？
　　楼主脑残！
　　@鱼海沉浮 64楼
18:35:31　　实话实说，从目前批露的数据来看，比亚迪“秦”是目前世界上性价比最高的混合动力车。只是中国政府不做为！要不然，这么好的车早就卖疯了，　　-----------------------------　　我同意你的观点。
　　@鱼海沉浮
18:35:31　　实话实说，从目前批露的数据来看，比亚迪“秦”是目前世界上性价比最高的混合动力车。只是中国政府不做为！要不然，这么好的车早就卖疯了，　　-----------------------------　　@似水追逐 65楼
18:53:22　　和ZF又有什么关系，是比亚迪自己产量不足吧，就算敞开卖，你认为比亚迪能卖过大众？　　-----------------------------　　ZF的做为是什么，在新能源汽车的推广阶段，看看国外的政府是怎么做的，　　首先是充电电桩的建设，到现在为止，zf没有建成过一根充电电庄。　　第二，政府到今年才开始选了五个城市进行新能源车的试点工作，　　第三，“秦”在北京居然没有上地方政府补贴目录。　　第四，政府公务用车，用得全是外国进口车。像民族品牌在初期一生下来就面临着世界强敌的蹂躏，政府非旦不保护，而且对民族企业横征税赋。　　第五，byd公司自出资金在北京建储能电站，居然不被批准。　　你的第二个问题，短时间内让BYD的电新能源车去和一个世界最强的车企业比拼传汽车的销量，你是不是该补补脑了，byd的新能源车销量倒是一点儿都不输大众的新能源车的销量。
　　@Elktail
15:25:42　　试着上个图　　　　-----------------------------　　@鱼海沉浮 63楼
18:34:11　　你摆明了就是断章取意，加速差，你们会说，看看国产车，就是肉，没有一点动力，好处你为什么一点都不提呢，　　-----------------------------　　我哪里断章取义？你倒是举例说说？莫名其妙！好处没有提吗，我给秦计算的车价和费用，你难道没看到？要做车托应该像我这样托，不是你们这样空喊口号明白吗？　　实际上我主贴秦的裸车价少算了一万，省的油钱余量放的很大了，电费也往少里算了，你还要怎样？本来预告要修正细化一下的，没时间，只好拖一拖了。有兴趣的朋友可以根据电池信息自己来计算一下。
　　@鱼海沉浮
18:35:31　　实话实说，从目前批露的数据来看，比亚迪“秦”是目前世界上性价比最高的混合动力车。只是中国政府不做为！要不然，这么好的车早就卖疯了，　　-----------------------------　　@似水追逐
18:53:22　　和ZF又有什么关系，是比亚迪自己产量不足吧，就算敞开卖，你认为比亚迪能卖过大众？　　-----------------------------　　@鱼海沉浮 68楼
10:33:54　　ZF的做为是什么，在新能源汽车的推广阶段，看看国外的政府是怎么做的，　　首先是充电电桩的建设，到现在为止，zf没有建成过一根充电电庄。　　第二，政府到今年才开始选了五个城市进行新能源车的试点工作，　　第三，“秦”在北京居然没有上地方政府补贴目录。　　第四，政府公务用车，用得全是外国进口车。像民族品牌在初期一生下来就面临着世界强敌的蹂躏，政府非旦不保护，而且对民族企业横征税赋。　　第五，byd......　　-----------------------------　　关于政策支持什么的，我不想展开，只想告诉你，对于所有新能源车是平等的。另外抱怨的时候，要想想6.5万补贴，人要有感恩之心。秦21万的车，电动机和电池6.5万够了吧？剩下的14.5万，你比同类自主紧凑车贵了五六万，还不知足？
　　@鱼海沉浮
18:35:31　　实话实说，从目前批露的数据来看，比亚迪“秦”是目前世界上性价比最高的混合动力车。只是中国政府不做为！要不然，这么好的车早就卖疯了，　　-----------------------------　　@似水追逐
18:53:22　　和ZF又有什么关系，是比亚迪自己产量不足吧，就算敞开卖，你认为比亚迪能卖过大众？　　-----------------------------　　@鱼海沉浮
10:33:54　　ZF的做为是什么，在新能源汽车的推广阶段，看看国外的政府是怎么做的，　　首先是充电电桩的建设，到现在为止，zf没有建成过一根充电电庄。　　第二，政府到今年才开始选了五个城市进行新能源车的试点工作，　　第三，“秦”在北京居然没有上地方政府补贴目录。　　第四，政府公务用车，用得全是外国进口车。像民族品牌在初期一生下来就面临着世界强敌的蹂躏，政府非旦不保护，而且对民族企业横征税赋。　　第五，byd......　　-----------------------------　　@Elktail 70楼
10:58:56　　关于政策支持什么的，我不想展开，只想告诉你，对于所有新能源车是平等的。另外抱怨的时候，要想想6.5万补贴，人要有感恩之心。秦21万的车，电动机和电池6.5万够了吧？剩下的14.5万，你比同类自主紧凑车贵了五六万，还不知足？　　-----------------------------　　照你这么说，美国的特斯拉，买七八十万一辆，你怎么说，特斯拉换一次电池就二十万，比亚迪电池终身保修，就这一点，世界上没有任何一家车企都不敢说厚道。
　　@鱼海沉浮
18:35:31　　实话实说，从目前批露的数据来看，比亚迪“秦”是目前世界上性价比最高的混合动力车。只是中国政府不做为！要不然，这么好的车早就卖疯了，　　-----------------------------　　@似水追逐
18:53:22　　和ZF又有什么关系，是比亚迪自己产量不足吧，就算敞开卖，你认为比亚迪能卖过大众？　　-----------------------------　　@鱼海沉浮
10:33:54　　ZF的做为是什么，在新能源汽车的推广阶段，看看国外的政府是怎么做的，　　首先是充电电桩的建设，到现在为止，zf没有建成过一根充电电庄。　　第二，政府到今年才开始选了五个城市进行新能源车的试点工作，　　第三，“秦”在北京居然没有上地方政府补贴目录。　　第四，政府公务用车，用得全是外国进口车。像民族品牌在初期一生下来就面临着世界强敌的蹂躏，政府非旦不保护，而且对民族企业横征税赋。　　第五，byd......　　-----------------------------　　@Elktail 70楼
10:58:56　　关于政策支持什么的，我不想展开，只想告诉你，对于所有新能源车是平等的。另外抱怨的时候，要想想6.5万补贴，人要有感恩之心。秦21万的车，电动机和电池6.5万够了吧？剩下的14.5万，你比同类自主紧凑车贵了五六万，还不知足？　　-----------------------------　　谁身上没有毛病，你敢说你就是一个完人嘛，难道你身上有点小毛病，别人就可以天天指着你的鼻子骂你嘛，这点小毛病，跟他具有颠覆性的革命意义来相比，简直不值一提，我看不惯的是你这种喷子，拿着放大镜去挑别人的错，这样有意义嘛，你倒是指出一个“秦”的致命错误来批评啊，哪些是足以影响到安全的东西来说事啊，
　　@鱼海沉浮
18:35:31　　实话实说，从目前批露的数据来看，比亚迪“秦”是目前世界上性价比最高的混合动力车。只是中国政府不做为！要不然，这么好的车早就卖疯了，　　-----------------------------　　@似水追逐
18:53:22　　和ZF又有什么关系，是比亚迪自己产量不足吧，就算敞开卖，你认为比亚迪能卖过大众？　　-----------------------------　　@鱼海沉浮
10:33:54　　ZF的做为是什么，在新能源汽车的推广阶段，看看国外的政府是怎么做的，　　首先是充电电桩的建设，到现在为止，zf没有建成过一根充电电庄。　　第二，政府到今年才开始选了五个城市进行新能源车的试点工作，　　第三，“秦”在北京居然没有上地方政府补贴目录。　　第四，政府公务用车，用得全是外国进口车。像民族品牌在初期一生下来就面临着世界强敌的蹂躏，政府非旦不保护，而且对民族企业横征税赋。　　第五，byd......　　-----------------------------　　@Elktail
10:58:56　　关于政策支持什么的，我不想展开，只想告诉你，对于所有新能源车是平等的。另外抱怨的时候，要想想6.5万补贴，人要有感恩之心。秦21万的车，电动机和电池6.5万够了吧？剩下的14.5万，你比同类自主紧凑车贵了五六万，还不知足？　　-----------------------------　　@鱼海沉浮 71楼
11:02:54　　照你这么说，美国的特斯拉，买七八十万一辆，你怎么说，特斯拉换一次电池就二十万，比亚迪电池终身保修，就这一点，世界上没有任何一家车企都不敢说厚道。　　-----------------------------　　哈哈，终于有人提到电池终身保修的事了。不要急，等我修正细化费用之后你就明白了，当然你着急的话也可以自己计算。
　　“方向盘的路感比较模糊，车头指向也不够精准”你即然懂车，你就好好的把这段话给翻译翻，“秦”上的这种问题，它在现在车中，排在什么样的地位，它给驾驶会带来什么样的危害，同比进口车和其它同价位的国产车，他倒底是个什么情况，拿出数据来对比，别人会信服你的。　　同理，如果按照你的这种推论，只看局部而不看整体的观点，我告诉你，世界上没有一输车能够上路的，都是次品，比如奥的车烧机油，日本车不安全，欧美车油耗大，国产车质量不好，等等！！！！你这种吹毛求次的逻辑，跟本跟你就没有办法去交流，
　　@鱼海沉浮 74楼
11:11:12　　“方向盘的路感比较模糊，车头指向也不够精准”你即然懂车，你就好好的把这段话给翻译翻，“秦”上的这种问题，它在现在车中，排在什么样的地位，它给驾驶会带来什么样的危害，同比进口车和其它同价位的国产车，他倒底是个什么情况，拿出数据来对比，别人会信服你的。　　同理，如果按照你的这种推论，只看局部而不看整体的观点，我告诉你，世界上没有一输车能够上路的，都是次品，比如奥的车烧机油，日本车不安全，欧美车......　　-----------------------------　　用在一般动力上没问题。用在宣传0-100加速5.9秒的车上，脑袋发热的说不定害人害己。　　没问题比亚迪做展示的车，裙底换上开罗拉的改装件干什么？一般人又不会看见。
　　@鱼海沉浮 74楼
11:11:12　　“方向盘的路感比较模糊，车头指向也不够精准”你即然懂车，你就好好的把这段话给翻译翻，“秦”上的这种问题，它在现在车中，排在什么样的地位，它给驾驶会带来什么样的危害，同比进口车和其它同价位的国产车，他倒底是个什么情况，拿出数据来对比，别人会信服你的。　　同理，如果按照你的这种推论，只看局部而不看整体的观点，我告诉你，世界上没有一输车能够上路的，都是次品，比如奥的车烧机油，日本车不安全，欧美车......　　-----------------------------　　这个我可没法比，我只说事实，可不会信口开河。不过你提了那么多，你可以自己去比，我给你指两个方向。一是和自主比如长安致尚、奇瑞艾瑞泽比，二是和丰田卡罗拉大众速腾等比一下。我等你比较的结果哦。
　　回复第75楼(作者:@姬莫风2 于
11:18)　　@鱼海沉浮 74楼
11:11:12　　“方向盘的路感比较模糊，车头指向……　　==========　　这位朋友说的不错。上面那位说秦是否有致命缺陷，这条至少是有隐患，声明不是我说的，我只是附议。　　另外借此回复那位，我骂秦了吗？我放大其什么东西了吗？如有请指出。　　
　　像楼主这种，吹毛求疵，以偏概全的车黑，没有资格在这里指指点，无论你如何黑它都是没有用的，它毕竟是现在性价比最高的新能源车，只是受制于自己的产能，是国家政策目前它还没有完全流行起来，但是“秦”所带来的产业示范作用，效果已经显现，各大汽车场家都纷纷的推出自己的新能源汽车。做纯电动汽车很容易，但是要把混合动力做到如此精湛水平的，目前放眼全球“秦”是最棒的。　　但“BYD”并没有就此止步今年还会推出性能更为良好的“汉”明年的“唐”，相信“BYD”在今后的新能源汽车领域会有更好的发展前途。你们的些黑们就等着看吧，
　　不要管销量如何，关键是做出了新能源车的参照标准，以后合资企业想拿这个买点忽悠高价就不可能了　　
　　回复第78楼(作者:@鱼海沉浮 于
14:44)　　像楼主这种，吹毛求疵，以偏概全的车黑，没有资格在这里指指点，无论你如何黑它都是没有用的，它毕竟是……　　==========　　现在该我呵呵了，首先我没有“黑”，其次你涉嫌“托”。小兄弟，你那些话你自己不觉得肉麻？　　
　　回复第79楼(作者:@吃饭不花钱 于
16:57)　　不要管销量如何，关键是做出了新能源车的参照标准，以后合资企业想拿这个买点忽悠高价就不可能了　　……　　==========　　行业标杆？说的早了点。话不能说得这么满啊！当年奇瑞还是自主车企标杆呢！　　
　　@鱼海沉浮 78楼
14:44:50　　像楼主这种，吹毛求疵，以偏概全的车黑，没有资格在这里指指点，无论你如何黑它都是没有用的，它毕竟是现在性价比最高的新能源车，只是受制于自己的产能，是国家政策目前它还没有完全流行起来，但是“秦”所带来的产业示范作用，效果已经显现，各大汽车场家都纷纷的推出自己的新能源汽车。做纯电动汽车很容易，但是要把混合动力做到如此精湛水平的，目前放眼全球“秦”是最棒的。　　但“BYD”并没有就此止步今年还会推出性......　　-----------------------------　　我真服你了，秦的总订单也就每月2000台左右，就算产能跟得上也是小众车。论插电式混动通用汽车公司插电式混合动力雪佛兰沃蓝达是销量和技术最好的，论新能源车本田是技术最广泛和先进的，可以搜搜本田接近量产的氢燃料车型FCX。做纯电动很容易？你可以去让比亚迪也造出款5分钟快速充电，续航能力超过400公里的纯电动？比亚迪自身就是电池制造商，纯电动汽车是未来的趋势它能不知道？混动丰田都全球销售600W台了，比亚迪只是个后起之秀，现在就来说自己是技术最精湛的性价比最高的你不是狠狠地打全世界人的脸？比亚迪现在做的只是别人走过的路，国家已经很支持比亚迪的秦。但是现在就吹嘘自己简直就是坐井观天
　　混动丰田600万台销量？中国自行车销量起码10亿辆。普瑞思代表过去，秦代表未来，懂不
　　第一，什么样的车有什么样的市场，我非常讨厌大众，但是大众的那些拉皮车对某些人来说就很对路，这个是市场决定的。秦用加速能力来宣传，很好的吸引了眼球，无可厚非，至于后来大家说实车达不到5.9，但是7秒内的加速能力也是很牛叉的成绩了，可以说超出所有同价格的车了。　　第二，这个楼主假设秦的使用寿命只有十五万公里，这个我就只能没话说了，毕竟秦才上市，就算做出租车这么点时间顶天也就是五万公里以内，所以没有什么意义，但是按照国产车普遍的质量来看，十五万公里显然是不止的，说难听点，从来没见过哪个厂家的发动机连十五万公里都撑不下来的，电池又是终生保的，那秦的使用费用远远低于普通的车，这点没有疑问。（当然如果质量很差经常需要修理另当别论）　　第三，没有意见，但是据说可以向电力部门申请充电桩，不过我也不能确定是不是每个地方都可以。　　第四，说到底这辆车的潜在客户是既希望车能跑的快点，又希望有很好的经济性，而且经济性肯定放在首位，只要纯电能到达70公里满足日常上下班需要，这个经济性就体现的很明显了，至于操控什么的，那都不算事。真要电动又要操控性能，去买特斯拉。
　　回复第84楼(作者:@未来的钻石王老五 于
21:17)　　第一，什么样的车有什么样的市场，我非常讨厌大众，但是大众的那些拉皮车对某些人来说就很对路，这个是……　　==========　　版主来了，咱得回复一下。先说你第一和第四条，你说得有点矛盾。动力是需要匹配的，并不是什么车只要配上大马力就是性能车。另外你说秦的客户细分是针对节能加动力，没有操控的动力还真是自相矛盾啊！第二条稍后电脑回复，说到底就是商业运作而已，大家都是成年人了。　　
　　回复第83楼(作者:@jimlic1116 于
20:24)　　混动丰田600万台销量？中国自行车销量起码10亿辆。普瑞思代表过去，秦代表未来，懂不　　==========　　总是喜欢让人“被代表”，呵呵　　
　　@Elktail 85楼
22:04:03　　回复第84楼(作者:
@未来的钻石王老五
21:17)　　第一，什么样的车有什么样的市场，我非常讨厌大众，但是大众的那些拉皮车对某些人来说就很对路，这个是……　　==========　　版主来了，咱得回复一下。先说你第一和第四条，你说得有点矛盾。动力是需要匹配的，并不是什么车只要配上大马力就是性能车。另外你说秦的客户细分是针对节能加动力，没有操控的动力还真是自相矛盾啊！第二条稍后电脑回复，说......　　-----------------------------　　我说了针对这么一辆以省为主的车，5.9秒只是个锦上添花，有没有其实真的没什么关系，有这个只是提高了知名度，卖的好不好关键还是车子本身质量和充电问题能否解决。
　　我觉得楼主是个很片面的人因为你只看到车的缺点，而不能发现车的优点～就像你看待人一样，如果你只发现别人缺点，却找不出别人的优点，我相信你的能力也只有一般……　　
　　我觉得楼主的2写的真是很有问题 放在第二点来说
是因为楼主都觉得这个说法很二吗？
　　你说说看
国家补贴了那么多钱
而且可以在一定程度能不加油
保修期还那么长 并且连拍牌子的钱都省了
你居然能得出 不比普通紧凑车实惠
你的算法真心不是一般人可以想到的
　　回复第13楼(作者:@花开满墙 于
11:57)　　@Elktail 方向感模糊是哪个媒体测的？　　==========　　撸猪撸过头了，头昏眼花分不清东南西北怪车方向感模糊。　　
　　回复第88楼(作者:@libin259 于
22:11)　　我觉得楼主是个很片面的人因为你只看到车的缺点，而不能发现车的优点～就像你看待人一样，如果你只发现……　　==========　　你这样说不妥吧？优点缺点都是汽车之家的评测说的，怎么算到我头上？　　
　　回复第90楼(作者:@菜刀的梦 于
22:15)　　你说说看
国家补贴了那么多钱
而且可以在一定程度能不加油
保修期还那么长 并且连拍牌子的……　　==========　　首先请注意谈吐，这是一个人的脸面，脸都不要，人就没救了。　　要否认我的计算很容易，你把你的计算结果贴出来就行。　　
　　关于第二点车价和费用，我这里修正和细化一下。　　之前我们简述过秦的电池，这里有必要重述一下。秦的电池叫磷酸锂铁电池，容量13kwh，市场（应该为成本）价格约2万元，行业内一般认可慢充放2000次(byd号称10000次，也有说4000次的)，快速充放寿命缩短为1/2甚至1／4。大家也可以从电池角度分析其使用，我这里就略去了。　　比亚迪秦裸车21万，以上海为例，国补3.5万，地补3万。秦保修6年15万公里，电芯终身。　　从车主角度说。按太平洋汽车网自动计算，上海落地价166970元。按照汽车之家等网上说法，纯电动充满13度电里程一般在50-60公里，我们取60。混动模式油耗5.9 升百公里，纯汽油9升百公里。电费仍然按上海半价计算，但加上15%充电损耗。不计算保养费用，不计第二年开始的保险。　　纯电动行驶15万公里，电费约12000元，节省汽油费106650元（按9升百公里），实际购车费用等于72320元。这个费用相当省啊！不过等一等，纯电模式充一次电5小时，每天最多60公里，天天充天天开，开完15万公里需要6.151年。有位版主觉得15万公里太少，那我们再加15万，一共开13.3年，这车等于送给你了，呵呵。　　那么我们不妨也以非理想状态，纯电、混动、纯汽油各1/3来计算一下。行驶15万公里，混动按百公里3度电算，电费约4500元，汽油58855元，实际购车费用等于123675元。开到30万公里，实际购车费用等于80380元。　　好了，算到这里，比亚迪秦除了使用麻烦一点，怎么也是经济划算的。但从6年后或15万公里后，就寄希望秦的质量能够真正过硬了。据网上反映，f3dm的电动机更换4万元一个，秦有两个电动机，价格大家可以估算。　　最后从厂商角度再简单计算一下，电动机的成本我不清楚，但根据行业惯例，一般为零售价的一半，电池估计2万，所以6.5万补贴怎么也够了。剩下的14.5万就是一辆1.5t国产紧凑车裸车。　　好了，忙活了半天，希望大家批评指教，也希望有内行人士继续深入发掘。
　　@Elktail
02:47:00　　关于第二点车价和费用，　　—————————————————　　我说话很客气了好吧，你的算法和老板算我们全年只上了一天班的算法差不多。具体漏洞我晚上回去打给你，现在上班　　
　　实在是忍不住了说一下：楼主脑残见不得国产出个好东西。真正不拿钱发帖的群众去试驾下秦再稍微算下都会明白好不好，用你在这无脑黑？　　
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