嘀嗒拼车、滴滴顺风车、51用车、天天用车这几种常用的打车软件，你用过那个体验如何？
软件的功能都是为了车主上下班的路上顺便搭载乘客，但是真的用起来，每个软件的体验还是有很大区别的，想知道大家选择了哪款软件，体验如何？
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因为最近身体不便，所以，从2015年春节之后，就一直在使用各家平台推出的顺风车、拼车的服务，从乘客拼车发单的角度来说说使用各个平台的感受：51用车：属于推出时间比较早的，当时因为给的回馈力度特别大，所以，车主比较多，曾经在4、5、6月份的时候，达到一个小高峰，车主比较多，所以，发单之后车主抢单的速度比较快。而且可以选择不同的车型，分为经济型、舒适型、豪华型，对于舒适程度有要求的乘客比较方便，有选择的余地，后来因为优惠券力度不大，所以，逐渐淡忘这个平台。嘀嗒拼车：2015年春节之前开始使用，刚开始的时候，优惠力度特别大，除了首单免费，还推出了不少专属行业赠送优惠券的力度，印象中，他们曾经一度赠送了120元优惠券，经常上等于是4次免费机会，所以，2015年春节之后，基本上一直在使用嘀嗒拼车。后来，在使用次数达到30,40次的时候，评价赠送的优惠券力度就变得非常少了，你知道的，当优惠力度从10元降到5元，甚至更低的时候，用户使用的动机就变得没有强烈，更何况，江山辈有人才出，后起之秀滴滴因为车主多的优势，直接将其拍在了沙滩上。嘀嗒拼车曾经推出的首单0.5元力度，让不少不法之徒钻了空子，淘宝上一度风靡各种买首单手机号服务的，5元一次，甚至价格更低，这个你懂的。当然，平台也不是吃素的，果断开始进行终端限制，道高一尺，魔高一仗，这场战役也是醉了。天天用车：整体感觉并没有发展起来，只用了几次就弃之不用了，原因自然你懂，车主比较少，优惠也不是那么多，发单出去之后，接单相应市场很久，实在是让我等得花儿都谢了，所以，果然弃之。滴滴拼车：这个真的是后起之秀，凭借平台之前利用快车，打车积攒的不少用户和车主，加之8元左右的回馈用户力度，迅速的占领市场，同时推出了不少周一15元免单等活动，还是很划算的。除此之外，最大的好处就是车主非常多，响应速度非常快，所以，最近一直在使用这个。百度地图：百度也推出了此项服务，按道理，百度应该拥有不少的车主资源，但其实说实话，除了首单0.1元的优惠之外，响应速度非常慢，时间长，虽然推出了没有车主接单时，赠送优惠券的行为，但确实还相对比较小众，市场份额比较小。总体而言：各路顺风车的价格相比打车便宜很多，加上车主基本都是私家车主，车乘坐的舒适程度要比出租车舒服很多，所以，自从有了顺风车之后，我基本告别出租车了。另外：这种软件的核心还是相应速度和相应时间，所以，在这方面，一直觉得滴滴顺风车会更加有优势~先说这么多，欢迎各位继续补充分享~
其实最早就听说过拼车软件，但是没怎么用过。一个朋友在大望路上班住燕郊，她经常使用嘀嗒拼车上下班，所以经常在朋友圈分享她乘坐的经历，我看到后觉得挺有意思，才开始关注拼车软件。上周五晚上同事注册和上传认证了嘀嗒拼车、顺风车、51用车、天天用车的车主身份。通过这几天的拼车经历，我发现体验最佳的事嘀嗒拼车，从几个方面来说。1、用户使用数量：嘀嗒的使用用户最多，设置同样的上下班线路和时间，嘀嗒的乘客拼车提示做多，滴滴顺风车很少，51用车跟少，一天可能都抄不过三个提示。2、支付流程：嘀嗒司机抢单后是需要乘客先付费，到达目的地乘客点击确认搭乘就可以了。滴滴顺风车，到达目的地之后，司机要先确认接客，乘客才能付款，浪费乘客下车时间，51和天天用车没接过客。3、乘客取消的几率：因为嘀嗒采取预付费用的支付方式，可以减少乘客取消订单的几率。4、系统提示消息：嘀嗒拼车消息包含 乘客姓名、起始位置、终点位置，滴滴顺风车只会提示车主您有一个订单。我是从车主的使用上简单写下这几天使用的情况。
没觉得哪个有什么特色，都一样，当然是哪个便宜用哪个了
一个月来，使用了五种拼车软件，做上下班顺风拼车车主，一共收益1532元，除了赚回油费，小有盈余。 本人瑞麒G5 6MT 2.0T。下面就说说滴滴打车，嘀嗒拼车，天天用车，uber，51用车的使用感受 。1.先说说车主注册吧 几个软件注册都很简单，上传身份证和驾驶证照片进行实名认证，上传车辆行驶本证明车主身份。另外，天天用车和滴答拼车还需要上传车辆正面和45°照片进行认证。 然后就是等待认证通过，通过之前不能接单，滴滴是个例外，上传后即能接单，但在实名认证之前是不能体现的 确认速度嘛，滴答和天天比较快，当天，最晚第二天就能认证通过，51用车2-3天，滴滴最慢，我用了大概三周才通过，期间客服QQ根本打不进去 最失败的是uber，注册车主时，选择车型选项里面，根本没有奇瑞品牌。2.订单价格、数量和接单方便 这个是大家最关心的 前两周滴滴受融资鼓舞，疯狂补贴车主和乘客，车主补贴甚至比乘客支付的还要高，尤其是绕远的补贴，而乘客支付这部分因为有各种各样的优惠券而能有不少实惠，10km以内仅0.1元，令人咂舌。计费方式我也不很清楚，APP里没有详细说明，看每次乘客支付的金额，感觉差不多和滴答乘客差不多。因为有很多乘客一看就可以看出来，为提高接单率，同时在不同的软件下订单，有人接单再把其他软件里的订单取消。因此，订单大增，车主也喜欢在滴滴等人。以后补贴减少或者消失，因为滴滴打车和出租的巨大客户群，我想滴滴的顺风车，订单一定也不会少的。接单时的线路选择可以自由定制。比如说你回家路上拉一位顺丰乘客，半路他到下车，你可以在原地重新编辑线路，接着寻找顺路乘客，非常方便。 滴答拼车，10元起步，1km1元，99封顶，高速费过路费乘客负担。费用来说，感觉50km以上车主收益较多，而且好评还有10元补贴。就费用来说也是很不错的。订单数量除了滴滴狂补贴这几天，它的单数暂时是最多的。有个缺点，线路每天只能更改一次，不利于有大把时间，专心拉活儿的车主。 天天用车的订单数比前二者要少得多，而且是越来越少。线路设计最适合专心拉活的车主，可以自由设定目的地，寻找顺路乘客。拼车价格比前二者也要少得多，我接了两单，收益65元后就基本不用它了。 51用车，这个软件快死了，不说也罢。 uber，没体验。3.支付方式和提现 支付方式，不太清楚乘客这边，无外乎微信支付，支付宝支付，银行卡。微信和支付宝，对应着腾讯和阿里，都是砸钱的主儿。 滴滴和天天，随时可以提现，到账很快，滴滴当天，天天次日。滴答最慢，周二、五两天提现，3-7个工作日。51和uber，没接过单，不清楚，大家还是无视吧。4.总结，如果想拉顺风车，推荐滴滴和滴答，滴滴是专车，快车，代驾，顺风车通吃，大而全，滴答是最专业的拼车软件，小而精。 最后说说，关于合不合法的问题。最近滴滴，uber等在北京被叫去喝茶，主要针对专车这块。而顺风车这块，前几天滴答一位车主被罚款，听1039上讲的，接乘客时发现人数和约定不符，拒载，乘客报案黑车，扣车罚款，然后车主起诉要求行政复议，还不知道结果。 基本上还是擦边球，能拉就拉，不能拉也别强求 。
无论从车主还是乘客的角度最好用的都是嘀嗒，其次滴滴，天天从没成功过，51太贵啦……嘀嗒算比较早做拼车，用户比较多也稳定，接单率高；滴滴早晚高峰补贴多，车主接单快，如果高峰期出行着急可以用滴滴；根据我近两个月来的拼车经验，出行体验上（对我来说主要是和车主交流的投合程度）嘀嗒普遍比滴滴要高，可能因为滴滴补贴多，有部分人冲着这个赚钱去的，所以另一方面可能用嘀嗒的车主心态更平和一些，遇上能聊的来的有趣幽默的车主几率更高。滴滴有时候会遇到特别不好的体验，而它的评价机制让你没有办法事先鉴别。
楼上遇到的这种滴答车主，必定非常少，相互理解，也有客户车主手机被偷了呢。一次不愉快不代表整体呀。滴答还是可以的，可以拼车，实惠，车主一般都是很礼貌的。
嘀嗒很多城市都没有开通 所以只能用滴滴啊
今天早晨第一次用嘀嗒，我觉得也是最后一次吧。前一天晚上约的很好，第二天早晨，人家不仅没来，还关机了。好么，钱还给自动扣除了。问客服吧行了，到现在还没把钱要回来呢。打了电话，客服妹子表示，我们会对司机扣分的。至于因为这个耽误了上班的乘客，自认倒霉吧
软件层面体验都差不多，但是用过两次滴滴，估计再也不会用了，上面的司机素质太差劲，稍稍遇到问题就开始恶语相向,完全没有一点服务者该有的素质。…0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
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发贴聊聊uber、滴滴专车、嘀嗒拼车、51用车
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发贴聊聊uber、滴滴专车、嘀嗒拼车、51用车
上班族潘垦龀挡槐阋耍Ｄ烦狄桓觯头+停车费+保险费，一个月下来怎么也得2K。上个月底注册了嘀嗒拼车、优步，五一出去瞎逛，同学拉我注册了51用车，后来滴滴专车天天打广告，蛋疼又注册了个滴滴专车。一个月了下来，总收入3K+，一个字“累”。
& &上下班主要是嘀嗒拉车和51用车。嘀嗒新乘客有10元奖励，所以上下班开始都拉嘀嗒，而且嘀嗒5月份企鹅空间里大量做广告，造成车主大增，所以上下班抢单都很难找到顺路的了。拉过的又不想再拉，没那10元奖励，每天上下班才16蚊，一般都要绕点路，等一等啥的，没人愿意干的。嘀嗒一个月收入1K蚊。
& & 51用车从上班到下班路程也是16蚊，某些路程会有几块到10块的绕路补贴，后来发现这个绕路补贴也只是第一次才有，后面再拉同一个乘客就木有了。51用车一般是一周5单奖励51蚊，11单奖111蚊，因为51给乘客送的卷给力，一般一次送10块，所以老拼车的一般用51用车，上下班2-3个人，每人才一个公交车费。51用车司机没嘀嗒拼车抢单积极，所以一般来说顺路的单比嘀嗒要多一点。一个月下来也是1K左右。
& & 年纪大了，早上醒得早，周日早上一般6点就起床，所以周日早上起来没事就uber上线，跑了几个周末上午的优步。优步是自动派单，派单不接就会影响接单率，接单率低于70%就木有奖励。跑优步那个紧张呀，接到单马上打电话联系，问好在哪，怕迟了到时影响客户，不给好评投诉就没有奖励，封号啥的。第一次跑优步，在香蜜湖路北行接到一个上沙岁宝的单，红荔路掉头过去发现右转车道给封了，就要乘客取消，乘客取消后说扣了10块钱，火气很大。潘棵话旆ǎ的悄阍俚纫幌拢夜疵夥阉湍悖购贸丝筒辉叮坏奖贝笠皆海蝗痪涂鞔蟆Ｓ挪降暮么褪亲远傻ィ话憷此刀蓟嵊械ィ还傻ビ惺被崤傻煤茉叮耘苡挪降乃净⊙аЧヂ裕蝗幻坏媒崩涂鞔罅恕Ｅ芰思父鲋苣UBER收入也是1K。优步要赚钱主要得靠单多和高峰补贴，象我这种周末打酱油的，完全是亏大了，专职的司机，周末人家休息。
& &&&滴滴专车完全是打酱油，就这周一早上抢了一单。滴滴这种抢单式的一看就头大，人家爱抢的抢去，俺不凑这个热闹，现在学没搞懂滴滴专车那个签到是啥回事，反正也不打算跑，不去签这个啥到。
& &&&吐槽下嘀嗒拼车的提现，太慢了，没一个星期到不了帐；51用车相对快一点，一般一周内到；还是优步比较可靠，周二发帐单，周五直接到帐。
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注册了滴滴专车和嘀嗒,抢单的,现在一般就是顺路接下人,小破驴,注册不了Uber
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退出打劫党，专心装米
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这才是真攻略啊！赞！
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人生输家我土鳖，专注崩溃三十年。
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uber车最多，而且相对档次高一些
滴滴什么烂车都有
综合感觉，还是uber方便，下车都不用付款，扣费短信自动发过来，省事
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://img4.itiexue.net/0.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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目前只搞嘀嗒拼车，一个月也是1K左右，准备试试51用车和滴滴顺风车，还是拼车赚点油钱算了，至于专车之类，小破驴就不折腾了。
爱是恒久忍耐，又有恩慈。
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滴滴&&最烂的&&还得抢单&&我至今就抢到过一个
红绿灯路口，起步舍不得给油门的都是贱人！一个绿灯过不了8台车。把汽车开成电动车的速度，不如骑电动车，开车不给油，40-50的跑有意思么？是对后面的车不负责，人为制造拥堵！不踩个2000多转，积炭严重。
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目前只习惯嘀嗒，4月30日注册，只接上下班顺路的，不过我一般都有顺路，上下班路线太长（布吉-福永）
刚查了下，今天为止 26**
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didi, 乘客体验也很糟糕， 基本上叫不到车， 而且还很贵。
乌ber体验最好， 估计是didi的终结者
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那个。。。。重点。。。你还没说。。。
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iphone-TV&&临时真身，如假包换，童叟无欺 ！
资中筠老师说：“封建皇朝还有人敢据理力争，为什么50年代后知识分子完全犬儒化了呢？皇权是法统，儒家是道统，二者分开的。儒生可做帝王师。解放后，导师和领袖合二为一了，把判断是非的能力收缴上去了，知识分子丧失了自信。”我们从于丹身上充分看到了这点，一套特色犬儒理论，唆人安心做个顺民。
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地&址：罗湖区北环大道1016号嘀嗒拼车暂停上海、天津车主好评奖励 遭车主抗议|嘀嗒拼车|车主奖励_凤凰科技
嘀嗒拼车暂停上海、天津车主好评奖励 遭车主抗议
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嘀嗒拼车表示，取消补贴是有意让市场变得更理性一些，今后可能会以更多汽车服务方面的福利代替车主补贴。
继打车平台降低专车司机的补贴后，又有拼车软件决定不&烧钱&了。 嘀嗒拼车从8月份开始，暂时取消了上海地区车主的10元好评奖励。这意味着，至少在上海，嘀嗒不再拼命&烧钱&了，这一举动引发了上海车主的抗议。因此导致的结果是，嘀嗒平台上的待接订单量大幅增加。 &以前在嘀嗒上发单，基本上几分钟就被抢走了，这几天单子很少有人抢，有一次好不容易有人接单，又告诉我说有事不能出来，让我取消订单。&作为一个&忠诚&的嘀嗒拼车粉丝，张小姐对嘀嗒拼车最近的&表现&很不满。 嘀嗒拼车的联合创始人李金龙在接受《第一财经日报》记者独家采访时回应：&其实市场上的这些反应都在我们的预料之中，我们取消补贴是有意让市场变得更理性一些，今后可能会以更多服务方面的福利代替车主补贴。& 当拼车软件不再&烧钱& 嘀嗒在上海开通拼车业务不久，张小姐就逐渐弃用了滴滴、Uber等打车软件。&虽然车可能没有专车那么高档，但更划算。&张小姐告诉《第一财经日报》记者。 去年以来，爱拼车、哈哈拼车、嘀嗒拼车、51用车、天天用车等拼车APP如雨后春笋般先后上线，&烧钱大战&也一触即发。其中，嘀嗒拼车不仅向乘客发放数额不等的现金券，还对车主发放10元好评奖励及绕路补贴。 但随着嘀嗒拼车暂停对车主进行补贴，平台上待接的订单多了许多。&以前只要一个订单发出，基本上就是秒抢，和春节期间抢红包差不多。但这几天你随时看平台上，都有很多没人接的单子，而且还有不少乘客发了好几遍路线都没人抢。& 嘀嗒拼车的车主王先生告诉本报记者。 &同样的路段，以前的价格大概是现在的两倍，而且之前每天前4单，乘客给予五星好评后，平台会给予车主每单10元的好评奖励，现在这个奖励已经没有了。&王先生算了算账后表示，&现在车主接一单后到手的钱只有原来的1/3多点。& 另一位车主张先生告诉记者，因为计费规则是定死的，所以在乘客端相同的路线价格是恒定的，但在车主端，由于车主线路和乘客线路不可能100%吻合，平台会根据距离的远近给予一定的绕路补贴，所以司机最终看到的订单金额肯定会比乘客的高出一部分。&现在不仅好评补贴取消，连绕路补贴也没有，谁还愿意接单？& &其实之前我并不是特别愿意让陌生人坐自己的车，但因为有补贴，可以分摊油费和保养，所以就忍了。现在如果这么搞，以后我肯定就不用这个软件了。&车主周先生告诉记者。 降低补贴的行为引发了上海车主的抗议。本报记者在某知名网站的嘀嗒拼车吧里看到，不少车主都表示&嘀嗒取消奖励，打算弃坑&，另有部分车主还在进一步集聚同行，准备向嘀嗒提起&申诉&，&这么热的天、这么低的价格，光空调和油费都不够。&更有甚者直接喊出要&抵制嘀嗒&。 让市场回归本真的&实验行为& &其实市场上的这些反应都在我们的预料之中，并没有我们想象的那么激烈。&李金龙向本报记者表示，&我们确实取消了补贴，订单量也有所下降，但量总体并不是太多。& 按照部分网友的统计，补贴取消后平台上的待接订单量达到了之前的5倍。对此，李金龙表示&肯定没有这么多，但对这个说法我不做任何评价&。 取消补贴的不仅仅是上海，李金龙告诉记者，嘀嗒拼车也取消天津市场的车主补贴。&这两个地方，确实是政府现在正严抓的地方，由于政府对平台持有紧张态度，所以我们也希望利用价格杠杆，让市场回到最本真的状态。也就是说，我们取消补贴其实是有意让市场变得更理性一些。& 据李金龙透露，目前嘀嗒拼车的用户已经达到2000万左右。&其中绝大部分是私家车主，我们也清楚，还有一部分确实是以运营为主的。所以之前每天的订单和需求，其实并不是拼车市场最本来的需求状态。&李金龙说，&拼车不可能永远靠着补贴来盘活市场，所以如果按照我们的计划，我们要取消补贴，肯定也是一步一步来，比如从最开始的10元到8元再往下降。现在正好有来自政府的压力，那么我们就想不如一下子停下来，看市场会变成什么样。& 在他看来，这次两地的补贴取消其实可以算是一次有意识的&实验行为&。不过，在其他市场，嘀嗒拼车将依然继续拓展业务，而补贴的方式暂时不会有任何的变化。 从政府层面看，交通运输部部长今年3月份曾公开表示&拼车出行应该鼓励&。随后，北京市出台的《小客车合乘出行的意见》指出，北京市提倡合乘各方通过以签订合乘协议的方式来明确出行的线路乘车地点、安全责任、费用分摊等各自的权益利益，并且在合乘之前进行核对，确保行车的规范和安全。 上述高层表态和地方文件意味着，拼车出行理论上是符合国家规定的。但事实上，如何避免私家车打着&拼车&的幌子非法运营，却是摆在拼车平台和相关部门面前的一大问题。 不烧钱，还能怎么玩 和其他打车软件&时间+路程&双向计费的方式不同，嘀嗒拼车在上海的计费方式基本上是10元起步费含3公里；3~15公里为1.5元/公里，15公里以上每公里仅需1元。但眼下，这一相对划算的出行模式有点难以为继，&不行继续坐地铁或者用别的软件呗。&这是张小姐的想法。 王先生则打算加入正在筹备中的滴滴顺风车业务，&新的平台总会有更大的补贴、优惠出来，先做做再说，不行再换。& 包括之前的滴滴、快的、Uber以及现在的嘀嗒拼车，无论是专车还是顺风车，从一开始进入市场，都采取了&烧钱&模式，通过大体量的资金去赢得市场，积累车主和乘客，希望逐步形成一定的用户忠诚度和黏度，最终可以将手上的资源进行变现，完成整个商业闭环。 正因为如此，打车应用的崛起一直是和资本紧密联系在一起的。嘀嗒拼车于2014年4月份上线至今，已经获得3轮总计1.3亿美元的融资。在将巨款砸向市场之后，是否收获了应有的市场黏度？或者说，如果不再烧钱，诸如嘀嗒拼车这样的应用还会吸引用户吗？ 对乘客来说，也许会，因为从目前来看，依靠嘀嗒出行依然是除公共交通以外，成本最低的出行方式之一。不过，这种优势能保留多久，不得而知。就在今年6月，滴滴打车的顺风车业务正式上线，而其他打车软件的快车以及免费顺风车业务也正方兴未艾。就像当初，嘀嗒依靠更丰厚的补贴和更合理的计费方式抢占了天天用车、爱拼车等拼车应用的市场一样，后来者是否也能以同样的方式挤走先入者，同样也不得而知。 不过，李金龙表示，在用户保有量达到一定程度后，嘀嗒下一步考虑的是如何让拼车更加市场化。&现在计价方式都是我们定的，但说白了，我们只是一个平台，有什么权力可以去定价？所以未来我们会一步一步去测试，将定价权最终交还给市场。&李金龙表示，&嘀嗒会进一步平衡车主和乘客方的利益，不一定以价格的方式，比如我们可以给车主更多汽车服务方面的福利，最终让这个市场变得理性。&
[责任编辑：韩迪]
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