2013款 2.3L 自动旗舰型
奔腾X80车主点评
综合评分：
车主裸车均价：
与同级别相比
与同级别相比
可选分类：
印象筛选：
购买时间2013年06月
购买地点黑龙江 大庆
大庆经销商
裸车价格18.18万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程38000公里
车主印象：
优点：X80的造型设计得不错，内部空间也比较宽敞，油耗控制也在合理的水平。保养也还可以
缺点：X80的动力2.3的还是不错的，10秒上100
外观：X80的外观设计时尚动感，线条流畅自然
内饰：X80的内饰做工用料一般
空间：X80的前排和后排空间都够宽敞，后排腿部空间比较满意。
配置：X80在安全性配置和舒适性配置还可以
动力：X80的发动机动力输出一般
X80通过性一般，涉水能力一般，脱困能力一般，总体越野性能还算可以。
油耗：X80控制得还不错，比较省油，平时也可以给车主省下一笔花销。
舒适：总的来说还是一辆挺不错的车，设计时尚，外型也挺招人喜欢
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购买时间2013年04月
购买地点湖南 长沙
长沙经销商
裸车价格18.18万元
平均油耗9.1L/100km
行驶里程2830公里
优点：经过很好的优化之后车子的安全性能得到了不错的提升
缺点：毕竟就是一台自主品牌，有一些细节还是没有注意到的
外观：外观非常的世界观，很有魅力，打出国外基本上没有问题
内饰：都是非常的普通的料，没有很新鲜的地方
空间：做的就是空间，非常的注重大空间，现在基本做到的了
配置：配置非常的好，对于自主品牌来说，尽量的豪华
动力：基本上就是豪华的魅力，动力也是赢了不少
个人觉得前置前驱的问题还是存在的
油耗：经过长时间的怜惜，车子的有好还是降下来的了，现在9.1个
舒适：不是一般的舒适性，很有轿车的感觉
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购买时间2013年05月
购买地点辽宁 铁岭
铁岭经销商
裸车价格18.18万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程0公里
优点：外形大气 空间宽敞 配置较高 本人认为比CRAV4 CRV 智跑 逍客IX35等同级别车强
缺点：导航屏幕小 底部排气管难看 做工不很精细，自动档操控盘面不美观
外观：外观比较好看，时尚
内饰：比较满意
空间：足够大 后排脚下没有鼓包，这比奥迪Q5强
配置：比较高
屏幕小 档位盘面不好看 不高档
动力：2.3的可以 2.0的中速加油提速不给力
操控灵敏 可与轿车媲美
油耗：不是很高 可接受 也不是很低
舒适：座位感觉稍硬
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购买时间2013年01月
购买地点江苏 镇江
裸车价格18.00万元
平均油耗10.4L/100km
行驶里程22013公里
优点：外观，很拉风，很多人看见都说：“看，X80唉”，围车转一圈。
缺点：中控及车窗调节背景灯为暗红色，多功能方向盘调节建背景灯为暗红色，夜间开车，根本看不清楚，应该为白色背景灯 或淡绿色。还有做工粗糙，后轮挡泥板与衬板无固定连接，而且缝隙很大。迎宾踏板处塑料缝隙太大。就是B90扣个SUV的壳子 没有研发 创新。
外观：有点模仿英菲尼迪的痕迹，但还是有自己的设计语言在内。相对市面上的SUV方正的造型和样子来说个人比较喜欢这种外观。
内饰：已经做的不错了 不输合资车 中控台大面积软质材料并配有烤漆装饰 多功能方向盘握感很好 按键设计合理 真皮座椅上乘 包裹性不错 看看合资车有的还不如X80呢 尽是黑塑料
空间：可以，后排空间较宽敞，没有大鼓包，这点 比Q5强，
配置：性价比来说2.3旗舰版性价比不高，与次顶配差的配置不多，价格差了不少。
动力：起步很给力，可是到了中后段加速比较慢，给油使不出力的样子，没推背感，感觉很稳很稳的，速度就提上去了。
我最高跑过140码，感觉非常的稳，方向很准确，灵敏。100码转一百多度的湾很平稳的就过去了，满意。
油耗：百公里13个油，有高速，有市内，目前长春还是很堵车的，这油耗已经不错了
舒适：底盘调教的偏硬 但支撑好 独立悬挂很厚道 车内舒适设计不少 个人觉得 一键启动 无钥匙进入 座椅加热电动座椅 自动头灯 自动雨刮等都是人性化的舒适配置
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购买时间2013年06月
购买地点吉林 长春
裸车价格18.18万元
平均油耗11.9L/100km
行驶里程1500公里
优点：外形漂亮，配置好
缺点：保值率低，二手车价格低。
外观：时尚、大气。这就不多说了，停哪都是焦点，爷们喜欢的多，用徒弟的话说，师傅我是“屌比逆袭”哪，我现在都快成了一汽Ｘ８０的义务解说员了，呵呵，要是说动几个提车了，咱也多几个车友不是。不过ＳＳＳＳ你得提高服务水准。话多了……
内饰：一般，中规中矩。没有亮点也没有败笔。
空间：一个字
大。两个字
很大。如果你要追求的是非常大。那就不是很满足了。不过X80的空间绝对可以满足一些体位略大的胖子同志（我也是胖子）
配置：综合我对关注的几款ＳＵＶ而言，Ｘ８０的性价比还是高的，一句话：“谁用谁知道！”正如所有围观的人感叹，一看这车外型真有吸引力，只是这标次了点儿。呵呵，咱就当是解放大货吧，威猛！！！
动力：动力调教的有点怪异。起步时稍微踩下一点油门车身猛窜一下，有时车轮空转烧胎，非常不舒服的感觉经常会吓人一跳。给人一种动力特别充沛的假象，但车正常行驶后动力储备一般，动力不会随踩随有。深踩油门后变速箱会稍迟疑会后再连降两档，转速拉高后才提高车速。这还是2.3排量的感觉，相信2.0的动力会更加的一般。
我最高跑过140码，感觉非常的稳，方向很准确，灵敏。100码转一百多度的湾很平稳的就过去了，满意。
油耗：能接受 不要纠结这个问题
舒适：很好，座椅可电动调节，，路感清晰，，音响强大，，USB接口，海量歌曲、视频随你听，随你看
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购买时间2014年03月
购买地点江西 赣州
裸车价格18.18万元
平均油耗10.4L/100km
行驶里程39675公里
优点：外形漂亮，配置好
外观：时尚、大气。这就不多说了，停哪都是焦点，爷们喜欢的多，用徒弟的话说，师傅我是“屌比逆袭”哪，我现在都快成了一汽Ｘ８０的义务解说员了，呵呵，要是说动几个提车了，咱也多几个车友不是。不过ＳＳＳＳ你得提高服务水准。话多了……
内饰：已经做的不错了 不输合资车 中控台大面积软质材料并配有烤漆装饰 多功能方向盘握感很好 按键设计合理 真皮座椅上乘 包裹性不错 看看合资车有的还不如X80呢 尽是黑塑料
空间：比我还有一辆三厢车大的很多，外面去玩时可以把后座放倒，小孩可以在上面睡觉。如果把正副驾驶椅往前调，后排放下一张小桌子没问题。
配置：综合我对关注的几款ＳＵＶ而言，Ｘ８０的性价比还是高的，一句话：“谁用谁知道！”正如所有围观的人感叹，一看这车外型真有吸引力，只是这标次了点儿。呵呵，咱就当是解放大货吧，威猛！！！
动力：2.3的X80动力充足，稍微加点油就有很强的推背感，只是该车的中段加速有点慢。
操控性很好，虽然是SUV但是真正的继承了马六的基因。变道，转弯指向准确，有侧倾但不太明显。最习惯干的事情就是在弯道超各种轿车和SUV。
油耗：能接受 不要纠结这个问题
舒适：底盘调教的偏硬 但支撑好 独立悬挂很厚道 车内舒适设计不少 个人觉得 一键启动 无钥匙进入 座椅加热电动座椅 自动头灯 自动雨刮等都是人性化的舒适配置
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购买时间2014年06月
购买地点吉林 长春
裸车价格18.18万元
平均油耗9.1L/100km
行驶里程6000公里
优点：油耗是我比较满意的地方
外观：很好，这是我最中意的地方，，不知道为什么，看上它就喜欢上它
内饰：尚可，造型非常漂亮，，大鹰展翅，，只不过做工还有待进一步提高，，现在也没搞明白，我的座椅是真皮的，还是皮尤的，，该如何保养啊？
空间：一个字
大。两个字
很大。如果你要追求的是非常大。那就不是很满足了。不过X80的空间绝对可以满足一些体位略大的胖子同志（我也是胖子）
配置：尚可，，还好吧，，2.3旗舰版，，多了疝气大灯，日间行车灯，一键启动，DVD，倒车影像，，，，等等，贵就贵点吧
动力：2.3的动力不错，比2.0强很多，
我最高跑过140码，感觉非常的稳，方向很准确，灵敏。100码转一百多度的湾很平稳的就过去了，满意。
油耗：我目前已经行驶了1578公里，1000公里前油耗都在12左右，我有点发慌了。后来在论坛看大家介绍说吧平均油耗清零了在看，我就清零后发现油耗降下来了。现在市区开空调10个左右，不用空调9.3左右。市郊不用空调也就是8.6左右，这个油耗我感觉很不错了。满意！
舒适：很好，座椅可电动调节，，路感清晰，，音响强大，，USB接口，海量歌曲、视频随你听，随你看
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购买时间2013年06月
购买地点广东 广州
裸车价格18.18万元
平均油耗11.2L/100km
行驶里程12018公里
优点：外观，很拉风，很多人看见都说：“看，X80唉”，围车转一圈。
缺点：没有四驱，提速感觉稍显中庸，，哈哈，也许我是个急脾气吧，见不得前边有车，见车就想超
外观：有点模仿英菲尼迪的痕迹，但还是有自己的设计语言在内。相对市面上的SUV方正的造型和样子来说个人比较喜欢这种外观。
内饰：一般，中规中矩。没有亮点也没有败笔。
空间：X80从外观上看，车内空间不是很大，但到车内后会发觉车内空间十分宽敞，前后排空间充足，尾箱空间也很大，不少朋友和同事坐上后第一句话就是：你这车好宽敞，好大，这也是我最满意的。
配置：分跟谁比 怎么比 国产同级别性价比高
动力：尚可，除了加速稍显中庸外，动力还是够用的，可以说充沛！！！尤其爬坡时，2.3的动力，不论山坡，还是地库上坡，都胸有成竹。
操控性能还是很不错的，有着不错的通过性。而且方向盘反馈也很及时，高速行车时给的方向也很精准。
油耗：油耗一般，不属于省油的车。但还能接受。比之前开的2.4四驱老款背书包的CRV省油。城区太堵车油耗大能接受，跑高速时油耗有惊喜能控制在7L左右。
舒适：座椅很舒服，功能很全，安全性也很高
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购买时间2013年07月
购买地点辽宁 沈阳
裸车价格18.30万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程1500公里
优点：外形漂亮，配置好
缺点：开空调时，空调开的太大就会在空调口起雾，要经常擦，怕流到中控下面。
外观：很好，这是我最中意的地方，，不知道为什么，看上它就喜欢上它
内饰：一般，中规中矩。没有亮点也没有败笔。
空间：可以，后排空间较宽敞，没有大鼓包，这点 比Q5强，
配置：尚可，，还好吧，，2.3旗舰版，，多了疝气大灯，日间行车灯，一键启动，DVD，倒车影像，，，，等等，贵就贵点吧
动力：2.3的发动机动力很强，无论高速，还是山路，动力足矣，爱信的6速手自一体变速箱很流畅，没有顿挫感觉，喧闹的市区，发动机动静可以忽律，跑在乡路上，听着发动机的声音那也是一种享受，推荐大家买2.3的
还在轿车到SUV过度阶段，跟轿车的感觉不一样，视野也不一样，居高临下的感觉就是爽！
油耗：尚可，跑高速7-8个，，市区里12个多，，城市里真堵，，有时堵的我想熄火省油，，又怕老启动费启动机，，纠结中。
舒适：也许是我的要求比较低吧，或者是我还没坐过更舒适的车。我的感觉是不错了。
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购买时间2013年08月
购买地点吉林 长春
裸车价格18.18万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程13000公里
优点：购买X80最让我满意的是该车的乘坐空间宽敞，储物空间充足 ，视野开阔
缺点：大肠！还有就是 电子油门 变速箱这两个单元的调教。 电子油门有虚位，刚开始踩下的一公分左右是虚的，等到电子油门开始有信号送的ECU，ECU处理完了再控制节气门控制喷油，这个过程之后油门又大了，就会出现窜车,我感觉是特意这么调教的，如果刚接触这套电子油门会有一给油就窜车的现象。开一段时间后会熟悉 就好了。
变速箱6速倒是好 但导致一档感觉给油不爱走道，就是一档在2000转之前车没怎么提速 2档就有明显快起来的感觉 其实还是5速的感觉正好 以前的B70觉的5个档位的齿比就很好 但6速的觉得车轻快了不少 尤其是满载 再有就是噪音 应该再做的好点 普遍车主反映声音大！如果还是非要说出“一点”那大肠赢了。
外观：时尚、大气。这就不多说了，停哪都是焦点，爷们喜欢的多，用徒弟的话说，师傅我是“屌比逆袭”哪，我现在都快成了一汽Ｘ８０的义务解说员了，呵呵，要是说动几个提车了，咱也多几个车友不是。不过ＳＳＳＳ你得提高服务水准。话多了……
内饰：云层银黑内，特别是座椅皮面，黑椅红线，特别是那线的针眼，细致，提档次。就我这车，塑料感还是强的，为什么这么说呢？中控台面，左侧前门内侧，那斑斑点点的印子，用仪表蜡才搞定一点点，看来，还得给它美容。
空间：比我还有一辆三厢车大的很多，外面去玩时可以把后座放倒，小孩可以在上面睡觉。如果把正副驾驶椅往前调，后排放下一张小桌子没问题。
配置：综合我对关注的几款ＳＵＶ而言，Ｘ８０的性价比还是高的，一句话：“谁用谁知道！”正如所有围观的人感叹，一看这车外型真有吸引力，只是这标次了点儿。呵呵，咱就当是解放大货吧，威猛！！！
动力：2.3的发动机表现是让人惊喜的，７月８日晚间，有战友到访，好家伙，连我本人７个成人，胖子三个，（本人１８２斤），后排坐了五位，加上自身车重，原本非常担心动力表现，起步、加速还是非常轻松，只是可惜了我刚提三天，行驶了１８０公里的新车了。
很好，方向盘比较精准，，倒车影像，带轨迹辅助，，对于我原来无雷达的车主来说，倒车不必在小心再小心，，不行下来看看了。。高速自动巡航，很好，两只脚都释放出来了，，，刹车很给力，，车速飞快，轻点刹车，，想停就停。。。
油耗：还在磨合期，第一次加油450，晚上亮灯了，提车时显示22公里，目前才开了411公里，也就是一箱油开了398公里。我想这也正常，一是大部分在城区跑，天热，全程空调，部分省道，也是全程空调。期待后续表现。
舒适：很好，座椅可电动调节，，路感清晰，，音响强大，，USB接口，海量歌曲、视频随你听，随你看
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评分：4.22
评分：4.13
评分：4.04
评分：4.33
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好看好用 独家试驾奔腾X80 1.8T运动版
好看好用 独家试驾奔腾X80 1.8T运动版
作者：黄伟伟
&&编辑：徐海燕
终于推出了搭载1.8T涡轮增压发动机的2015款X80，并且大胆的把试驾活动放在了高原圣城拉萨，这也让我们对新车的实际驾驶表现充满了期待。
■ 备注：西藏拉萨，海拔3650米左右，高原山地气候。在高原行驶时也会和人一样产生&高原缺氧&现象，重点表现为动力不足，加速不畅，油耗增加等。
　　● 外观介绍：
　　2015款实际上算是车系的一次小改款，不过幸运的是我们拿到了此次试驾活动中的唯一一台运动版车型，也就有机会在这里和大家尽可能多的分享这款新车和此前2014款普通版本车型之间的差异。
首先，2015款X80在外观造型上和老款车型几乎没有什么明显的改变，车身尺寸也依旧是4586mm&1820mm&1695mm（长&宽&高），轴距2675mm。即使是运动版车型，在车身规格方面也和普通版车型完全一致。
整个车头的设计上，我们看到运动版X80和普通版车型之间在线条轮廓上没有差异，黑色的进气格栅内部采用了蜂窝状的结构设计，辅以红色的装饰线条和&RS&标志，行驶在路上识别度很高。雾灯采用了镀铬饰圈，但周边的底框和车头的下护板两处则取消了普通版车型上的银色饰圈，为的是和车头的&运动感&保持统一。
前大灯的内部采用了熏黑处理，结构上和之前的2014款车型一样，采用了LED日间行车灯，近光灯透镜依旧是全系标配。不过和普通版车型相比，运动版车型并没有配备氙气大灯和大灯清洗功能，其车型定位并不是整个车系中配置最高的。
&&&& 来到车侧，普通版车型上的银色行李架在运动版车型上被处理成了黑色，而车顶也采用了全黑配色，看起来很显档次。无钥匙进入功能仅在1.8T版车型上才会配备，其余所有车型上都是没有的，运动版也不例外。
C柱的设计是X80的一大亮点，&X&型线条在老款车型上的评价也是喜忧参半，但厂家显然对这样的设计还是非常满意的。整个车尾的造型很饱满，车尾保险杠的下护板同样做了全黑处理，与车头设计相呼应，以提升整车的&运动感&。
带高位刹车等的小尾翼、新增的鲨鱼鳍天线、倒车影像等配置都能够看到，不过在X80车系中，若是配了倒车影像的车型，就不会再配倒车雷达了。
X80的轮圈来自著名的戴卡Dicastal，新的五辐造型和普通版车型完全一致，但是色调上则是深灰色的，想来也是处于运动版车型的考量。轮胎则是沿用了2014款车型的搭配，依旧是规格为215/60 R17的韩泰Dynapro HP2，市场价600元左右/条。此外，X80的全尺寸备胎也是蛮厚道的。
● 中控内饰介绍：
　　打开车门之后，中控台的造型也和老款保持一致，黑色中控台看起来质感很好，完全没有传统印象中自主品牌的廉价感。中控台的用料和做工也保持在较高的水准上，上下都采用了软性搪塑工艺。而在2015款X80运动版车型上，原先普通版车型的银色饰条被更换为了黑色的仿碳纤维饰板，这是两者之间在中控台上最大的区别。
&&& 方向盘的手感不错，功能也很丰富，不过对于运动版车型来说没有配备换挡拨片有点儿不符合潮流，不论这拨片是否真的实用。双炮筒式仪表盘在老款车型上本身就看起来很运动了，转速表和车速表中间的液晶屏还采用了自发光效果，显示内容很丰富，所以在新款车型上被沿用了下来。金属油门、刹车踏板也是X80运动版和普通版车型所不同的地方之一。
此外，在我们拍摄的这台2015款X80运动版上，还配备了仪表盘亮度调节、大灯高度调节和车身稳定系统，而在整个车系中，仅有最低配的2.0L手动基本型没有配备车身稳定系统，所以说此次X80在主动安全配置方面做的还是不错的。
中控娱乐系统方面，新车与老款车型之间没有任何的区别，多媒体系统可以连接iPhone手机，并且识别QQ音乐等第三方软件的信息；自动空调和电加热座椅等配置也都能够在这台X80运动版车型上见到；而在导航系统上更是可以兼容北斗卫星和GPS两种模式。虽是车系中的中配车型，但看得出它的配置实际上也不低了。
&&& 此外，自动大灯、自动雨刮、副驾驶气囊开关、电子手刹、自动防眩目内后视镜等2014款中高配车型上所能见到的配置，在2015款车型上也悉数保留。
2015款X80运动版在车门上还采用了被官方称为&熔岩黑&色的黑红相间打孔真皮包覆，四门一键升降、电动折叠后视镜等实用功能一应俱全。银色的蚀刻有&&字样的迎宾饰板也是标准配备。
&&& 座椅方面，新车和老款X80之间基本保持一致，同样采用的是黑色真皮座椅，其中坐垫和靠背部分的材质和车门上的一样，是&熔岩黑&色黑红相间的打孔真皮，并配合红色的缝线，为车内营造出一些运动感。
前排座椅提供了四向电动调节和手动腰部调节，座椅下方还安置了一个很小的储物盒。后排座椅的横向宽度很理想，座椅本身的质感也不错，填充物厚实，乘坐舒适度很好。后排中间座椅带有可升降高度的头枕，并且配备了三点式安全带以保证后排中间乘客的安全。此外，ISOFIX儿童安全座椅是X80的全系标配，而在后排座椅翻倒和空间等方面，新车与老款车型之间完全相同。
● 动力系统和试驾感受：
　　动力系统上新增了1.8T发动机是此次我们前往拉萨试驾的最主要目的，这款发动机的代号为CA4GC18T，和之前在上搭载的是同一款，只是在马力和功率上的调校有所不同。X80上的这台1.8T发动机最大功率为180马力（132千瓦）/rpm，最大扭矩为235牛&米/rpm，与之相匹配的是一台6速手自一体变速箱，并未提供手动变速箱供消费者选择。
悬架结构上，X80采用的是前轮双横臂式独立悬架和后轮多连杆悬架带横向稳定杆结构，和奔腾诞生于同一平台的X80很显然是一款定位于日常驾驶的城市型，更好的公路驾驶品质才是它所追求的。至于越野能力，这类车型平时要走个强度不高的非铺装道路还是没有问题的。
&&&&在开始的时候我们说到过，此次奔腾将2015款X80 1.8T车型的试驾活动安排在高原城市拉萨，其实是很有胆量的，高原的缺氧环境会严重影响车辆的动力输出。而这一效应在X80 1.8T车型上也是很明显的，尤其是在车辆刚起步的时候，由于发动机的排量实际上是减小了，所以在启动伊始涡轮还没介入的时候，可以感受到加速比较的吃力，发动机的震动也比较明显，感觉与在低海拔城市中驾驶1.4L自然吸气的车型差不多。
&&& 这当然不是厂家想要的结果，待车速慢慢提升，发动机转速提升至2000rpm之后，就能够明显的感觉到涡轮的介入，动力一下子就上来了。在整个行驶过程中，发动机对油门踏板的反馈很灵敏，可以感觉到这是一款很容易上手的新车，若非高原条件，动力的输出应该会更加的顺畅。
制动系统是X80 1.8T车型的软肋，在此前的自主SUV多车对比中老款X80的刹车表现是很不错的，而此次试驾2015款车型，我们却发现试驾车的刹车有些偏软。踩下踏板，车辆的反应和老很相似，行程的前半段几乎是空白的，有效区段从后半段才开始，初次驾驶的时候需要一些时间去适应。而在重踩刹车的时候，车辆的减速感也不够强烈，给人的信心不足。考虑到此前几次测试老款车型，刹车表现都很棒，所以这一次或许是试驾车（试装车）的车况本身存在一些问题吧。
&&&&不过另一方面，2015款X80 1.8T还是保持了老款车型上良好的转向表现，方向盘的转向力度和回正力度都很柔和，在城市中行驶时很惬意，同时车头对方向盘的转向回馈也能够做到迅速精准，可以看得出工程师在对此进行调校时特别强调了操控感，所取得的实际效果也是很不错的。
&&& 和转向的调校趋向相类似的是悬架的调教，X80 1.8T运动版的悬架调教和普通版车型之间并没有什么差异，和老款车型也没有任何区别，属于是偏硬朗的类型。车身在转向时侧倾并不严重，给车内驾乘人员很强的信心，在经过细小路面颠簸时，车身感觉不到太多的震动，这说明悬架的初段还是充分照顾到了乘坐舒适性的，但是在经过较大的路面坑洼时，车底带来的感觉就显得有些散了，整体性不够强，传递到车内的感觉略显的有一些生硬。
&■ 编辑点评：
　　考虑到这是一次高原试驾，所以1.8T发动机的动力表现到底比2.0L和2.3L自然吸气发动机有多大提升，这还真的不好判断，也是此次试驾之后比较遗憾的地方。除此之外，2015款奔腾X801.5T车型基本上还是延续了此前2014款车型的表现，尤其在车内用料、做工、丰富的配置以及储物空间等方面的表现非常出色，而运动版车型更是对外观进行了一些细节上的改变，使其看起来更动感时尚，顺应了年轻人的口味。可以说，无论是看起来，还是实际日常使用，这款车型都可以满足绝大部分消费者的需求。
&&&&再来看看价格，我们试驾的这台X80 1.5T自动运动型可以说是车系中的次顶配车型，指导价为15.58万元，和指导价18.18万元的自动旗舰型相比，仅仅是少了无钥匙启动、无钥匙进入和氙气头灯等配置，而和同配置的普通版车型&1.8T自动豪华型相比，则因为运动套件的关系贵了4000元。这并不是一个特别便宜的价格，而对于消费者来说，16万元左右可供选择的，无论自主的还是合资的，选择对象都太丰富了。是选择配置丰富、细节设计水准日益提升的自主品牌，还是选择技术成熟、品质和品牌都更有竞争力的合资品牌，这毕竟是一个老生常谈的话题了。
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车系奔腾X80
厂商价9.98-14.78万
经销商价暂无
发动机排量1.8L | 2.0L | 2.3L
变速箱6档手动 | 6档手动变速箱(MT) | 6档手自一体 | 6档手自一体变速箱(AT)
长 X 宽 X 高 (mm)95
保修政策三年或10万公里
车系本田缤智
厂商价12.88-18.98万
经销商价暂无
发动机排量1.5L | 1.8L
变速箱6档手动 | 6档手动变速箱(MT) | 7档CVT无级变速 | 无级变速档无级变速箱(CVT)
长 X 宽 X 高 (mm)05
保修政策三年或10万公里
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