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IP除了被互联网公司热捧外，也在令传统电影人“尴尬”。精益生产的精髓是企业生产系统不断创新和持续改善的过程。近两年，一批知名投资人开始选择离开老东家，自立门户。怎样才算成功的商业领袖？神华集团在海外项目中履行了全球企业公民责任的作为。记录了当下各类精英在商业社会中的奋斗、荣耀和挣扎。双赢理念已深入人心，想赢得更多的欲望却从未减弱。如今，综艺节目也站上了“互联网+”的风口。官方就业数据好转的同时，企业却传来了不太好的消息。中国企业在美国的投资、并购、经营中遇到了重重困难和挑战。
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《资源革命：如何抓住一百年来最大的商机》
作者:斯蒂芬·赫克（Stefan Heck），马特·罗杰斯（Matt Rogers），保罗·卡罗尔（Paul Carroll）
《资源革命：如何抓住一百年来最大的商机》
书名：资源革命：如何抓住一百年来最大的商机
作者：[美] 斯蒂芬·赫克（Stefan Heck），马特·罗杰斯（Matt Rogers），保罗·卡罗尔（Paul Carroll）
译者：粟志敏
出版社：浙江人民出版社&&&&&&
出版时间：2015年7月
定价：59.90元
未来15年，发展中国家将有25亿人进入中产阶级，新增的人口、中产阶级的扩张不可避免地消耗着越来越稀缺的水、石油、天然气、钢材等资源，传统智慧已经断言：地球上的资源即将枯竭。然而，全球顶尖咨询公司麦肯锡却得出完全相反的结论：资源枯竭，是一百年来最大的商机！
前两次工业革命是劳动力革命、资本革命。这一次，问题出在资源。
本书分析了正在进行中的资源革命，让你看清未来：3D打印、物联网、无人驾驶汽车，这三者将如何改变全世界的工业？建筑业正在进行模块化革命，太阳能发电很快就会普及……
从找工作到找投资——哪个领域的人才最吃香？投资的最佳时机是何时？世界最顶尖咨询公司麦肯锡的答案，都在本书里。
斯蒂芬·赫克（Stefan Heck）
加利福尼亚大学圣迭戈分校认知科学博士、斯坦福大学符号系统学荣誉学士。斯坦福大学顾问教授，教授创新和资源经济学，专长为企业创新、资源经济学、再生能源、物流运输改良、跨境生产研究。
曾任麦肯锡公司董事、资深合伙人，领导了对半导体产业的研究，并成立麦肯锡全球清洁能源科技和可持续发展部门，为全球前100大科技、工业、营建、零售、能源企业担任顾问，也为美国与亚洲一些国家、城市提供政策咨询。
马特·罗杰斯（Matt Rogers）
耶鲁大学MBA，麦肯锡公司旧金山分部董事，曾任美国能源部资深顾问，领导了《复苏法案》的执行，负责管理3 500亿美元款项，专精于油电资源、再生能源，为全球石油业、能源业担任顾问超过20年，负责领导麦肯锡公司在全球能源供需与削减污染议题方面的工作。以优异的成绩毕业于普林斯顿大学。
保罗·卡罗尔（Paul Carroll）
自由撰稿人，曾为《华尔街日报》资深记者。
《纽约时报》强力推荐：如果你对未来感到悲观，读了本书一定会让你改观。
浙江省科技厅厅长、浙江省知识产权局局长周国辉专文推荐。宽带资本董事长田溯宁，美团网创始人兼CEO王兴，麦肯锡公司、麦肯锡全球研究院资深董事华强森，LinkedIn创始人里德·霍夫曼联袂推荐。
互联网从业者、投资人与创业者把握能源与商业趋势的必读之作！Uber带给O2O平台从业者的启示是，互联网对传统汽车行业的彻底改变在于，怎样更高效地使用汽车，降低闲置，减少拥堵，进而减少汽车的需求量和道路的数量。
对于投资人而言，作者提出应赶在产品可能通过提供50%～80%的改善而到达大众市场的门槛之前，提前两个产品周期开始进行投资，为产品制造积累经验，也为市场和消费者接受新产品提供空间。
资源革命的一个重要领域就是物联网，让物品与物品实现对话，进而提高物品的利用率。例如，每一辆谷歌无人驾驶汽车都可以反馈自身搜集到的行驶数据和道路情况，同时也可以接收其他车辆的此类数据，由此生成了一个巨大的道路状况的实时地图并为每一位车主提供最新、最准确的路况信息。
湛庐文化出品。
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如何抓住一百年来最大的商机
提问者采纳
传统生意的确是很难做，毕竟我们个人的能力和精力都是有限的，你的情况不太清楚，不过：穷人做事、富人做市、商人做势[趋势]问对人一定是可以做对事的，给你推荐位优秀的老师，希望对@你有帮助，
建议百度——清婉老师
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“一带一路”该如何抓住商机拓展市场
来源：生意社&&
更新时间： 14:15:52
　　国家主席习近平在访问哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚四国时提出的建设&丝绸之路经济带&战略构想和&21世纪海上丝绸之路&的倡议，目的之一在于构建亚欧大市场，发展区域性现代化基础设施建设。这一构想目前已经在国际上引起重大反响。除能源合作外，建设高速铁路网，特别是泛欧铁路网优先建设发展的动脉线路规划，已经使高铁建设市场如火如荼。这种火热的趋势，无疑给我国冷清的钢铁市场带来了商机，为钢铁行业调整产业结构、提升产品质量和研发新的品种带来重要机遇。
　　中国高铁享誉国外市场
　　中国在&一带一路&和亚欧经济带建设方面，其高铁产品占有一定优势。
　　据有关专家介绍，国外高铁建设每公里成本为0.5亿美元，中国高铁只要0.33亿美元；中国高铁建设工期短，速度比发达国家快一倍。目前，中国高铁的生产能力和价格竞争力颇具优势。从2008年中国的第一条京津城际铁路开始到现在，中国高铁发展占全球高铁运营里程的50%以上。
　　有关资料显示，目前，与中国签订高铁合作协议的国家超过30个。
　　如中国和俄罗斯已经签署了高铁合作备忘录，共同打造欧亚高速运输走廊。此次合作拟优先实施莫斯科至喀山高铁项目，全长770公里，途经7个联邦主体，设计最快速度达到400公里/小时。该项目将在2020年前建成，工程资金为1500亿卢布。此外，俄罗斯还将在2030年前建设20000公里的新铁路，其中包括5000公里的高速铁路。中国的资金、相关高端技术装备将成为俄罗斯合作的首选。
　　土耳其国内的首条高速铁路，其中由中国企业承建的安伊高铁二期工程是土耳其&东西线铁路&战略规划的重要组成部分，全程约533公里，设计最快速度为250公里/小时，全部采用欧洲标准建造。在158公里的施工段中，包括37个、总长度约45公里的隧道施工段，以及约10公里长的铁路桥施工段。该工程已于日通车，标志着中国高铁行业真正走向世界，展示了中国高铁企业的设备、技术、设计和施工能力。
　　目前，中国已经成为土库曼斯坦轨道交通的最大供应商。
　　除上述合作外，中国高铁企业频频在世界高铁市场中标或者达成合作意向，与其合作的不仅有亚洲的新加坡、马来西亚、泰国，非洲的尼日利亚、南非等发展中国家，甚至可能进入美国市场。
　　中国的高铁将形成从中国本土连接欧亚大陆乃至更广阔地区的高铁网络，覆盖莫斯科、伊斯坦布尔、新加坡乃至阿拉斯加。
　　据有关方面透露，泰国已经批准了一个耗资约233亿美元的交通项目，项目中计划建设的2条高速铁路将在2021年完工，并将与中国的铁路连接起来。中国计划建设一条从昆明通向新加坡的高铁，穿过老挝、泰国和马来西亚等国。
　　目前，通过科技创新获得突破性进展的中国高速铁路技术，将主攻智能化课题。&十三五&期间，中国将在高速铁路发展领域对智能列车核心技术组织攻关，构建以高速列车为核心，以全方位列车状态感知和动态数字化运行环境为基础，以信息智能处理与交互为支撑，具有自检测、自诊断、自决策能力的智能化高速列车系统。未来智能化的高速铁路将进一步实现高速列车的安全可靠运行和全生命周期能力的保持与优化，全面提升服务品质，成为中国智能交通领域全球领先技术的代表。
　　高铁市场里的钢铁商机
　　中国高铁走向国际化，火热的高铁市场需求为钢铁产业带来无限商机。
　　据了解，每亿元铁路基本建设投资约拉动钢材需求0.333万吨，其中重轨的用量占了很大一部分：铺设1公里复线轨道，要消耗大约240吨的重轨材料。目前，武钢、鞍钢、攀钢、包钢等企业生产的重轨在国内市场比重接近75%。
　　机车用钢方面，主要为碳素钢、耐候钢、不锈钢、铝合金等。近年来，不锈钢与铝合金开始成为主流。铁路客运专线动车组采用的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四种类型中，CRH1型车体采用的是高速列车用不锈钢车厢板，其余3种动车组车体均为铝合金材质。
　　车轮作为高铁的关键部件，是对质量水平要求很高的产品，高铁车轮按结构可分为整体式车轮与组合式车轮。整体式车轮由钢制轮坯通过碾压或铸造方式整体轧制成型；组合式车轮又被称为轮箍轮，轮箍是车轮与钢轨接触的部分，类似于汽车轮胎。因此，车轮轮箍在制造时对于钢材的洁净度、强韧性、耐磨性及轧制工艺、检测条件等都有极高的要求。
　　目前，全球高速列车车轮箍制造技术仍掌握在几个少数国家手里，需要我们加大技术提升力度，满足市场需求。据了解，我国高速铁路零部件用钢75%已经实现国产化，但关键的走行部件依然依赖进口，加紧开发和批量生产时速350公里的高速动车轮轴用钢、城市轨道车辆用不锈钢已成为当务之急。目前，马钢在时速350公里的高速动车轮轴用钢方面已经取得了很大的突破。
　　此外，随着我国高铁在国际市场中&大展拳脚&，动车组刹车片、高铁和城市轨道交通用减震橡胶垫板、铁路车配件、铁路线路配件和风电产品、包括抗震减噪弹性元件、高分子复合材料、电磁线(主要为铁路机车车辆和风机配套)、特种涂料及新型绝缘材料、复合材料制品，以及应用于悬挂、制动、钩缓等部位的特种关节轴承、自润滑关节轴承紧固件、高耐磨表面无缺陷高铁车轮钢专用功能保护材料等，其需求量也将快速增长。
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如何抓住一百年来最大的商机 pdf
我有更好的答案
当今社会不掌握互联网，不利用互联网，就会被互联网所淘汰只有改变思维、改变观念，才能改变人生！今天网络带给你的不只是聊天和游戏，在家创业利用互联网和移动互联网，有一套全新的商机！速百度——杰仁老师
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