2011梦想的地方?极限旅途“骑袭西藏”(图文)_电脑网络_中国百科网
2011梦想的地方?极限旅途“骑袭西藏”(图文)
    　　西藏&一个让人向往的地方.它既有独特的高原雪域风光，又有妩媚的南国风采。故被摄影爱好者称作&摄影天堂&。因为西藏地处西南边，路途遥远，海拔高，风景独特，也成为了所有爱好骑行者的&梦中圣地&。
　　也许很多人都说过&我要去西藏，骑车去西藏&，但最后都被它的高反和遥遥路途止住了出发的脚步。当然，也有很多人去过，有的自驾车.有的坐火车.有的坐飞机，但最让我向往的也是最环保的旅行方式&骑车去西藏。很多人也这样做了，也做到了。
　　2011我做好准备了&&骑行西藏&。如果你有想去西藏的梦想和计划，那我们一起，用我们的脚步去丈量西藏，用我们的眼睛收尽它独有的美景。
　　2011让梦想发言&&骑行去西藏&， 我们的旅行不是奇迹，西藏也不为我们提供成就伟业的舞台。所有企图在西藏变作英雄的人都显得浅薄和可笑。西藏不需要英雄，它把我们的雄心修改为虔诚，西藏只是一个梦，吸引我义无反顾地投奔西藏。。西藏对我构成长久的诱惑。西藏的景物具有极强的隐喻性，我无力描述西藏，我只希望，西藏圣洁的阳光能从世界的最高处倾泻下来，在每个开窗的早晨，照亮我的额头，让我们一起驰聘西藏，让我们站在布达拉宫.站在珠峰上高歌。&就这样把你征服了&&&&&
2011梦想的地方&极限旅途&骑袭西藏&(
　　骑行路线：川藏南线（318国道）2154KM
　　详细路线：成都&雅江&泸定&康定&新都桥&雅江&理塘&巴塘&芒康&左贡&邦达&八宿&波密&林芝&拉萨
　　详细日程表：
　　单日里程
　　总里程
　　川西民居
　　成都（512M）--新津&雅安（641M）
　　雅安（641M）-天全（848M）--新沟（1310M）
　　新沟(1310M)-二郎山隧道（2170M）-泸定（1330M）
　　泸定（1330M）-康定（2395M）-
　　康定（2395M）-折多山（4298M）-新都桥
　　（3630M）
　　新都桥--摄影天堂（休整一天），.游塔公寺.新都桥.照相.洗臭袜子.
　　雅江烈士陵园
　　新都桥（3630M）-高尔寺山（4412M）-雅江（2530M）
　　雅江（2530M）-剪子弯山（4659M）-119道班（4260M）
　　&天际&云游
　　119道班（4260M）-卡子拉山（4718M）-理塘（3968M）
　　理塘休整一天，逛长青春科尔寺
　　理塘（3968M）-海子山（4685M）-措拉村
　　金沙江.温泉FB
　　措拉村-巴塘（2425M）-温泉山庄
　　温泉山庄-宗巴拉山（4170M）-芒康（3750M）
　　芒康（3750M）-拉乌山（4338M）-如美
　　1015KM
　　澜沧江
　　如美-觉把山（3930M）-登巴（3440M）
　　1088KM
　　登巴（3440M）-东达山（5008M）-左贡（3877M）
　　休整一天
　　1198KM
　　左贡（3877M）-邦达（4015M）
　　1295KM
　　怒江72
　　邦达（4015M）-业拉山（4618M）-八宿（3225M）
　　1386KM
　　然乌湖
　　八宿（3225M）-安久拉山（4325M）-然乌（3960M）
　　然乌休整一天，看美丽的然乌湖
　　1518KM
　　波密-西藏的江南
　　然乌（3960M）-波密（2725M）
　　1608KM
　　波密（2725M）-通麦（2030M） 102塌方区（险）
　　1678KM
　　易贡国家地质公园
　　通麦（2030M）-鲁朗（3285M）
　　1754KM
　　鲁朗（3285M）-色秀拉山（4385M）-八一（2930M）
　　1881KM
　　门巴族特色民居
　　八一（2930M）-工布江达（3440M）
　　1978KM
　　中流砥柱
　　工布江达（3440M）-松多（4170M）
　　2078KM
　　松多（4170M）-米拉山（5013M）-墨竹工卡（3830M）
　　2154KM
　　墨竹工卡（3830M）-拉萨（3650M）
　　具体的行程根据骑行途中所遇到的情况，做调整。
　　出发时间：2011年6月（详细日程待5月定）
　　集合地：道县
　　出发地：道县&成都（坐火车），成都骑车出发。
　　2011骑行西藏群号：
　　骑行西藏必读
　　车用工具（估价：200元，自行车未估价。如果自己有包就仅需要50元左右）
　　自行车及工具
　　推荐为1000元以上的山地车。也有车友用500以下的破车走完全程，当然会艰苦一点。因为路况有时较差，所以不推荐公路车。
　　推荐车型：喜德盛M30，1398左右；喜德盛280-d，1780左右；喜德盛野牛，1680；
　　喜德盛ma530 。。
　　捷安特ATX670，1300左右；ATX680，1300左右；ATX690，1500左右；ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。
　　美利达勇士，1200左右；勇士PRO，1450左右；公爵，1900左右；公爵PRO，2800左右。
　　内六角、＋字改刀、&字改刀、钢丝扳手2（或活口扳手2）、尖嘴钳1、撬胎棍、砂纸或补胎挫、补胎胶布及胶水12、打气筒 、黄油
　　润滑油（3M锈敌）、维修抹布
　　自行车后驮包带雨罩、腰包。（一般的背包绑在后架上也行，不过在路上要从包里拿东西的话就不方便了，要把绳子都解开了才能得到）
　　橡胶绑扎带兼晾衣绳4
　　备用零件（估价：30元）
　　刹车线前后各1（强调必备）、前后变速线各1、内胎 1、刹车皮 4副（2对）
　　备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接）
　　生活用品（估价：180元，衣裤未计价）
　　遮阳帽（便宜的都行）、骑行头盔（强调必备，价格在100元左右）、魔术多用头巾（我的是买8元康师傅方便面送的）、水壶（可用脉动饮料瓶子代替）
　　普通绵线手套若干（1元1双），冬季骑车用的棉手套（防水防风的最好，因为就算夏季，遇到下雨，山上都会冷死人）
　　普通自行车雨衣裤（便宜，可代替防潮垫，防雨效果最好。）
　　鞋套若干（下雨时防鞋被打湿，也可用塑料袋代替）、塑料袋（用来包湿衣服等）
　　**、 短裤、 短袖T恤、秋衣、秋裤
　　长袖单衣2（用作骑行用，太阳太毒，不能穿短袖骑行）、骑行长裤、 抓绒衫（不要带毛线衣，透风的）、棉衣（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷）
　　运动鞋2（用作骑行，1用1备）、 棉袜3
　　电子装备（估价：30元）
　　头灯及充电电池（或车前灯）、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了）、打火机
　　洗漱用品（估价：30元，须刀未计价）
　　毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、纸巾、洗衣粉（小半袋）、须刀
　　药品（估价：20元）
　　感冒药、医用纱布、泄立停、霍香正气水、麝香壮骨膏、阿莫西林（或其他消炎药）
　　其他（估价：10元）
　　身份证（学生证）、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）、Money、记录本、签字笔、针线包、地图等
　　不想带地图的，可以到以下网址下载Google手机地图，前提是你的手机须是微软WM6或塞班S6的操作系统。/mobile/default/maps/#
　　8.可选装备（以下装备各人根据自己的经济情况和实际选择携带，无法估价。）
　　睡袋（建议不带，除非是你骑行中运气非常差，才可能找不到住宿）、帐篷（一路上都可以借宿，故用得很少）、防潮垫（也可用雨衣代替）
　　（不过如果你想在途中体会野外露营，或者行李不够重的话，这三样也可以带）；
　　墨镜或近视眼镜（强调，骑行中风沙较大。）；
　　数码相机、数据线、充电器、镜头纸；
　　码表、海拔表、笔记本电脑、摄像机、备用电池；
　　手机及充电器；
　　移动硬盘或数码伴侣、MP3；
　　截链器（骑车比较规矩，换档时不要乱加力，截链器就不用，几乎不可能遇到断链）；
　　车圈钢丝（骑车不规矩、乱跳，下山速度快得不怕死的，遇到好路宁愿走烂路的，建议带）；
　　骑行手套、冲锋衣、冲锋裤；
　　车前包（有点奢侈，但很方便）；
　　防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽。）
　　二孔插头的多孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你要充电的东东一定有点多）；
　　榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠（建议少带，路上买点馒头，馍馍，饼之类的更管用）；
　　胃药、云南白药气雾剂、皮炎平；
　　铝饭盒、打火机；
　　记号笔（如果途中想留&到此一游&就带上吧）；
　　对讲机N个。
　　9.注意事项（以下大部分为网友若弦的建议）
　　1、带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便），否则洗了或打湿后不容易干；
　　2、不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；
　　3、所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；
　　4、所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；
　　5、廉价的冲锋衣裤只能防小雨，（我的冲锋衣是在淘宝上花160元买的，结果遇到大点的雨就里外全湿），所以建议带一套分体式雨衣。
　　1、在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；
　　2、一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；
　　3、不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；
　　4、路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西，（我开始的食物里有饼干和火腿肠，结果发现自己难以下咽，后来改成萨其玛和蛋黄派就好了）；
　　5、一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。（这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水）。
　　1、我们一般找便宜的旅馆住，超过20元的一般不住，要讲价；
　　2、住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次&远征&；
　　3、尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪
　　4、睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。
　　1、如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），我们一般是6点起床；
　　2、在路上要低调，不要逢人就喊&扎西德勒&，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒，
　　3、遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不范人，人不范你）；
　　4、对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；
　　5、遇到狗只有二法，一是跑，二是打；
　　6、上坡尽量骑不要推车（我体力中等，几乎没推过车），因为推车只有3-4公里的时速，骑车至少是9公里，而且并不轻松；
　　7、遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了；
　　8、同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，钱多的可以准备对讲机（300元左右/对）；
　　9、请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:00。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；
　　10、头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。
　　先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了，脸上也一直蒙着头巾，结果我几乎看不出晒过，在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个同伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了），还有4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。
　　再说说高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一个同伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。
　　10.自行车的打包及携带
　　1、全国各地到成都：
　　1) 全国各地都可以通过中铁快运托运到成都，具体费用请询问当时中铁快运。优点：方便，不用打包，缺点：花钱多，自行车可能会被磨损。
　　2) 你也可以将自行车打包后随身携带。
　　a.波尔同志的示范：装车上飞机、汽车。
　　打包方法说明：拆下两个轮子、脚踏板、座凳；将脚撑前移；将车把转向；将轮子与车架用捆扎带绑；再双向套上3层以上塑料编织袋。
　　打包注意事项：
　　a)脚踏板的拆卸方法：不管左右，用扳手向后轮方向转，为卸。
　　b)如果是上飞机，请记得将车胎放气，以免在高空中爆胎，或造成安全事故。
　　c)塑料编织袋规格均为110*60：内两层质量稍差，1.5元/个；外层质量较好，6元/个。成都购买地：火车北站市场绳袋区1排1号 凌秀君 电话。
　　d)打包成本：内层袋2个3元+外层袋1个6元+绳子3条3元＝12元。不推荐淘宝上购买装车袋，主要是太贵了，至少100元以上。
　　3) 如果你选择乘坐飞机的方式到成都，也可以打包后到机场&大件行李托运处&要求托运，费用为人民币0.00元（没想到吧？因为一般自行车在14KG左右，20KG以内物品，不管大小，各家航空公司都是无条件免费托运的）。
　　2、拉萨到全国各地：
　　建议通过中铁快递：拉萨中铁快运，市东北的赛马场扎基中路（到成都托运费160元左右）。
　　或：捷安特拉萨专卖店（地址：老城区北京东路10号，东措青年旅馆隔壁，电话：--6330683）（到成都托运费140元左右）。
　　11.其他事项
　　1.手机及手机上网信号：强烈建议携带中国移动手机！
　　中国移动G网：基本上有人烟的地方就有手机信号。晚上的住宿点，除119道班外，都有信号。有信号的地方就能手机上网。
　　中国联通G网：县城以上地区基本有信号，无法提供上网信号。
　　中国电信天翼：县城及较大的镇基本都有信号，有信号的地方就能手机上网。川藏线属于电信的地盘（当年南电信，北网通），故信号仅比移动稍差。
　　2.上网情况：途中大的乡镇基本都有网吧，一般为3-5元/小时。如果运气好，可以指望在网吧可以上传照片。网吧的速度现在也和内地的大多数网吧差不多了。
　　3.不要把自己当外地人。警惕性过高，就失去了一些与当地人接触与交流的机会。&传说&的故事比较可怕哈！
　　4.拉萨火车站车次情况：有到成都、重庆、北京西、上海、广州、兰州、西宁共七个城市的直达车，其他地方需要转车。拉萨到成都硬座车票331.00元。
　　时刻表见：/train/html/Xizang/lasa.html
　　12.说说大家最关心的安全问题
　　以下为网友若弦2008.4的记录：&我们一路没遇到抢劫这类的事，沿途藏民对我们也很友好，我们看到沿途很多桥梁和隧道都有人值守，县城住有**部队，并每天上街巡逻，街上都停有警车和**，公里上不时有警车和军车开过，在很多乡镇和县城设有**的检查站（所有进出的人和车都要检查和登记身份证），对来往的人员和车辆进行检查，在很多地方设有警务站（剪子弯山、卡子拉山和海子山都有）；在拉萨火车站上火车时要经过5道关口，安检和上飞机差不多。&所以：不要太担心在途中会有打劫的发生。海子山附近原来治安不好，路修好后又增加了警务站，所以安全得很!老外都不怕，你怕？关于警务站的报导如下：
　　.cn//.htm
　　13.特别提醒自身骑行的安全
　　我们除了防备外部的安全问题以外，我们也得注意自己骑行的安全。
　　相信很多兄弟都有可能是瞒着家人进行这次骑行的，我们也不希望你在途中出现任何意外。
　　关于安全问题特别提醒就是：
　　1.骑行时必须带头盔，除非你的头比路面的水泥或石头还硬。
　　2.下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效。
　　3.速度不能过快！除非你想Bye的话。&十次事故九次快！&你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了！
　　4.下山时注意靠右行，特别是转弯的时候。以免与上山的汽车相撞！
　　5.如果你实在要戴耳机的话，请将音量调到15以下，或者使用一边耳机。
　　14.经典事故举例
　　1.07年7月15日，成都出发的队伍当中，无名兄弟，拉乌山下山途中，速度过快，直接飞进了澜沧江，留了半个包在江边，其余啥都没找到......（速度太快，自己都刹不住）
　　2.09年5月7日左右，滇藏线虎跳峡附近，陈姓兄弟，下山时55码，速度过快，在与对面卡车错车过程中摔了。锁骨骨折，只能放弃当年的旅行。（速度过快，未靠右行。）
　　3.09年5月10日，深圳杨梅坑盘山路上，隐名兄弟，下山听耳机，车速太快，并未靠右行，与上山轿车相撞。车车报废，人受重伤。
　　15.骑行前一个月你要准备的
　　1、适应性训练：或坚持每天骑车练速度，或先到藏区或高海拔地方练耐力。
　　2、好的自行车：和你配备好的自行车事先多花点钱到了路上演练演练，就能真正感受到好处了。
　　3、修车能力训练：别的不说，你最好学会怎么为你的自行车补胎吧，这可是路上最常见的故障哈。能迅速的补好坏胎，在路上可能为你节约很多时间。在雅安到八一之间，你基本上找不到合格的修车师傅。－－所以，大部分车辆的问题，你都要学会自己解决，至少补胎这事。
　　4、防晒准备：再好的皮肤、再厚的皮肤都需要做防晒处理。网友推荐&999&冰点防晒霜（各大商场、超市均可买到）。
　　5、其它物质准备：透气保暖的骑行服和骑行裤、透气保暖的户外用鞋、车灯、路码表、对讲机、骑行背包或车后架、车首包、巧克力、防雨工具、电池、听音乐工具、防风防辐射头巾。这些装备都可以在淘宝上买到，找信誉度高的商家看准了下手，应该没太大问题。
　　6、思想准备：一是因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。二是对各种意外情况要有思想准备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不是件容易的事。
　　7、精心策划：根据前人经验（上网可以查到各种骑行论坛）精心策划路线和时间，并充分了解沿途情况，做好应急预案。
　　8、找好同伴：一定要找合得来而且愿吃苦的朋友同行，不要因为其它任何理由找人同行。
　　9、三大要素：成功的骑行三分之一靠策划，三分之一靠意志，三分之一靠装备。这三样一样都不能少。
　　16.最后说说钱的问题
　　一般情况下，我们建议整个川藏线骑行的资金准备为最低2500元，建议为3500元左右，上不封顶了。（此金额含必须装备、车费、餐费、住宿费，不含自行车、可选装备、骑行衣裤。）
　　主要花费如下（合计3150元）：
　　1、出发前必须装备支出500元：车用工具200元、备用零件30元、生活用品180元、电子装备30元、洗漱用品30元、药品20元、其他10元等。
　　2、全国各地到达出发地的火车硬座票约为250元，自行车托运费150元（你可以考虑将自行车拆后随身携带，可以省这笔钱）。
　　3、骑行25天，每天餐费30元，住宿费20元，一共是50*25天＝1250元。
　　4、拉萨到全国各地的火车硬座票价在300元左右，自行车托运费为200元（你也可以考虑将自行车拆后随身携带，还可以省这笔钱）。
　　5、其他花费（途中想FB的资金、意外支出、旅游景点门票等）500元。
　　网上有网友的最低花费是1800元，我想应该是没有计算到出发地到成都以及从拉萨回程的车费。具体要花多少钱，也看你自己哈。
　　17.成都住宿推荐（仅推荐青年旅舍）
　　1.驴友记青年旅舍：6人间，最低价：30元/人。价位：不详。
　　电话：028-，地址：成都星辉西路任家湾23号（从火车北站往万福桥未过桥左转，离火车站最近，估2km）http://www./index_cn.htm
　　2.成都九龙鼎青年客栈：最低价：4人间，25元/人。价位：不详。
　　电话：028- ，地址：武侯祠大街246号（武侯祠斜对面）。暂无网址。
　　3.成都龙堂客栈：最低价：暂不详。价位：不详。
　　电话：028-，地址：成都宽巷子23号。.cn/dragontown/main.htm
　　4.成都老沈青年旅舍：最低价：6/8人间，30元/人。价位：30元/人－240元/间。
　　电话：028-，地址：中国四川省成都市一环路北四段211号。/cn.asp。
　　百度知道里面关于&成都青年旅舍&的回答：/question/.html
　　18.成都，出发前的准备工作
　　到成都后，必须要做几件事：
　　1.逛逛成都吧：武侯祠、锦里（推荐）、宽巷子（推荐，典型成都生活）、春熙路、天府广场、青羊宫、文殊院......
　　成都三维地图：/
　　2.推荐美食：陈麻婆豆腐（西玉龙街美利达车行隔壁）、韩包子（总府路王府井百货门口）、渣渣面（沙湾路农村信用社旁边）、袁记串串香、玉林串串香、重庆孔亮火锅......这些足够写本书，我就只捡部分便宜的推荐了。
　　3.出发前调试一下你的车吧:
　　捷安特专卖店（西玉龙街，捷安特品牌车，免费调试），电话：028-
　　美利达四川分公司（西玉龙街，美利达品牌车，免费调试），电话：028- 余姐（很热心的一位胖姐姐，她是美利达车的顶级专家）
　　骑迹车行（组装车推荐、此车行在成都口碑不错，西大街131号鑫城恒瑞酒店楼下
　　骑迹车行网址:http://bbs.scbike.net/viewthread.php?tid=19198&extra=page%3D1
　　成都较大的车行地址见：/viewthread.php?tid=6751
　　4.购买药品、食品：成都药店到处都是，竞争激烈，名称是&&&大药房&的一般都较便宜。
　　食品建议不要买太多，好又多、欧尚超市、人人乐是最便宜的，家乐福等其他超市较贵
　　关于西藏的雄美，有数不清的话题；关于西藏的路险，有道不完的故事；关于西藏的魅力，只有你自己亲历才能领略&& 　　对于每一位梦想游历藏区的人，我好想亲切地唤一声：朋友。给予你们的，只是一点小小经验，只想帮你们少花冤枉钱，少走冤枉路，完成这值得你毕生回味的 遨游。
　　一、首先想对你们说，初次入藏，一定不要坐飞机。这就象爬山一样，坐索道上去的人永远不能体会山川的雄壮与秀美。坐飞机进藏的人也不能理解藏区的艰险与独特，迎接他们的往往是稀薄的空气和突如其来的高原反应。
　　其实，条件允许的情况最好还是坐飞机，我头次进藏也是向上面写的那样想的，但证明了不切合实际。反应强烈的人会痛不欲生。当然，这样的人不多，尤其是妇女和儿童。
　　二、初次进藏，比较理想的还是由西宁坐火车至格尔木，再由格尔木经青藏线坐汽车到拉萨。这是因为滇藏线、新藏线、川藏线都有太多不确定因素，有些地方甚至不通客车，只能搭货车前进。
　　经济条件不许可的情况青藏线是最好走的路，一路上甚至有夏利车穿行。基本不会有什么塌方危险，但要注意翻车之类的意外情况。
　　三、在成都不要去买如下物品：1)氧气枕头或氧罐。2)红景天口服液、胶囊或葡萄糖口服液。这是因为我所 看到的每一位买氧气枕的人都没有因为缺氧而吸用，他们进藏后往往带着累赘，扔掉又不舍得(60 align=70元/个)，仅有的几位吸用者，也是为了减少一点氧气，可以舒服地垫在头下做枕头。至于红景天，临时吃一点是没什么作用的，而高原反应，适 应几天都会过去。
　　氧气枕一定要买，第一，带上它你会觉得塌实。第二，出行在外安全第一，不要给自己后悔的机会。价格也就30元以下，不是很贵，但注意不要贪，充 的过满，小心爆呦， ：） 药品我建议各位要备好感冒冲剂一类的，上车前灌一壶，可有效的缓解头痛。它还有镇静的作用，可是绝对的好东东。
　　四、在成都可以买一些开胃的水果和面包作干粮，还必须备好矿泉水。初次进藏，高原反应肯定会有，一路上会吃不下东西，即使吃下去也很容易呕吐，这时候水果真是好东西。
　　上车前一定要吃饱喝足了，有可能这是你2天甚至更长时间里能痛快的饱餐的最好一炖，路上的小饭店一盘炒饭最少也要7元啊，卫生就不用挑了。建议买些烙大饼，来一斤牛肉，两包咸菜。停车时烤着火炉一碗开水足以。
　　五、必须随身备好如下药品：感冒药、止泻药、消炎药、创可贴。你必须记住：感冒并不可怕，并不如传说中的感冒很可能死亡，但要及时吃药控制。(我们一行人中，几人都曾感冒发烧，但因为吃药及时，都平安无事。
　　其实抗高原反映最好的是葡萄糖针剂，我进藏时背包里必带，价格便宜药劲足，你瞅好喽，一合4块。还能顶饭，我在墨脱时有一天就*2支针剂走了38公里。
　　记得可是打开让你喝的啊，千万别让人以为你是扎洋针的，哈哈。
　　怎么带？这个好办，找个装移动硬盘的包装盒子，正好！
　　六、在格成都乘车，最好乘国营的卧铺车，在火车站对面有。每天下午四点发车，上铺170元，下铺180元。私人车130 align=140元，但较危险。卧铺车上的毯子很脏，你开始一定不会去盖，但到了傍晚天凉了，也就由不得你了。
　　藏族人的车便宜，危险到还不至于，只是车上味道急差，态度多半生硬。小心惹急了把你扔半道上，呵呵。衣服要多穿，就是三伏天也得准备毛衣，不然晚上让你恨不得钻回老妈肚肚里。
　　七、停车时一定要去上一趟厕所，不管有没有排泻欲，因为下一个停车点可能是四、五个小时以后。停车点大都根本没有厕所，就地解决对于男士不是难事，可是真到了急处，女士也不能例外，这是我亲眼所见。
　　女同胞们我可是提醒你们了，千万要看这条。。。路上停车方便的地方附近可是没星级卫生间啊，你只能在路边，而且还是大庭广众的眼皮底下方便（找个土堆后面？想也别想，好几公里没个遮挡），记得跑老远后要冲着车上人的方向方便啊。不然，呵呵，白花花的可是不雅观。
　　这里我的绝密武器闪亮登场！！！我们俩，一起拿着一把小雨伞~~~~~
　　八、沿途不必洗脸刷牙了。水很紧缺，可能会有老板娘招呼你一下，如果实在想洗漱一下，她会提醒你付费3元。 （仅限青藏线，川藏无此问题）
　　要是想旅游回来脱层皮那就敞开了洗吧。
　　九、到拉萨一般是半夜12点 align=3点之间，可以先在汽车站招待所住一夜。不要去相信什么刚进藏不能洗澡否则太耗氧之类的废话，那是乘飞机进藏的人说的。经过四天四夜的火车和汽车旅行，不洗澡就该臭了。有洗澡的三人间每人30元。
　　汽车站对面四川老板开的哈达宾馆不错啊，比车站的强多了，价格便宜还干净。床单雪白。砍砍5人间每位15元以下！
　　十、第二天可搬去八朗学旅舍，或吉日旅馆，或雪域饭店，那里有志同道合的朋友，方便找同行者。八朗学：双人间70元，三人间每人30元，四人间每人25元，统铺每人10元，洗衣免费，24小时热水。
　　十一、拉 萨必须游玩处：布达拉宫、大昭寺、小昭寺、哲蚌寺、罗布林卡、八角街。大昭寺傍晚到八点开放大殿，可感受不同凡响的宗教气氛。去西藏单玩拉萨太没意思，每 一个有钱坐飞机的人都可来去自如。依我所见，玩好拉萨后可去日喀则，然后去定日看珠峰和羊卓雍湖，再去那木错湖看一下，或者去江孜看宗山遗址、白居寺和帕 拉庄园。而日喀则的扎什伦布寺是无论。遇狗攻击应该是骑士最害怕的事情之一，也许你无法避免被狗追，但你可以了解「狗的心态」以便机智地处理它。
　　了解狗的天性
　　绝大部份的狗追逐骑士只是为了要防御它的领土，当你骑过街，它只想着你会不会侵犯它的领域，假如你没有威胁到它们天生的领域性它们就对你没有兴趣。所以那也就是你很少会在开放区域遭受狗攻，因为那不是它的领域，它担心自己会不会被攻击都来不及了。
　　了解狗的战术
　　狗通常都是由隐蔽处杀出，然后由后面攻击。如果它在你前方，它也会等你通过才追过来。你可以利用这点而预先做如以下的处置。
　　你经常可以藉由快速通过而避开狗攻，它宁可睡懒觉也不愿真的去攻击。你可以从它姿态看出它只是虚张声势或真的要咬你：如果它小跑步、吠叫、耳朵及尾巴竖直，那它只是作作样子，别担心；如果它四脚狂奔、耳朵及尾巴朝后、露出牙齿，老兄，它玩真的！然而，你还是可以利用它的领域性来解救，如果路很宽又下坡，你也尽可能往它的外侧加速狂奔，以快速通过它无形的疆界。
　　守住前轮
　　通常如果要追你的狗看见你过来，它会直直地跑一条碰撞航线而不会想要转到你身旁拦截，危险的是：狗的爪子对有铺面的道路（柏油或水泥）抓地力不好，所以它可能控制不住而直接撞向你的轮子，如果撞上前轮你可能会摔倒。所以加速使自己领先它的碰撞航线而免于直接碰撞前轮，如果交通状况允许则稍微闪一下，让它扑个空，多一些它修正方向所需要的时间。
　　大多数的狗都知道人类对它们凶的感觉，突然地大叫「停」、「站住」、「喂」、「※」&&，会让它们迟疑个几秒钟。如果它听不到，举起你的手假装手中有石头作投掷状，通常狗都可以深刻体会人类这个姿势接下来会有个东西痛击它们。
　　如果一条大狗已经看见你并堵在前方，而路又很小，加速离开已经不可能。那就取下你的水壶预备，有时光拿着水壶已经会让它知难而退，如果它还是持续接近，那么等它靠近就朝着它的脸喷水、并且大叫，这会让它慢下来，虽然有时它还是会追上来，记得让自己维持前进路线而不要离开路面，好让自己能加速离开。
　　有些骑士会准备辣椒喷剂绑在车把上，这东西效果其佳，尤其边骑边喷，骑士保持在上风而不受影响，通常会痛击狗的眼、鼻和嘴巴，这不会造成持久的伤害，对人也很有用，但不在此讨论。
　　放弃并下车
　　假如以上没有一项奏效，那就赶快下马，用单车挡在狗和你的中间，必要时把单车当防御武器挥甩，并且向人呼救。有时狗主人会适时出现，并说：「哦，它不会咬你啦！」
　　你不需要打狗棒。狗并没有想象中的可怕。它的叫声其实是一种警告，想把你赶出它的&领地&而已。
　　骑行中碰到狗，它可能会对着你汪汪叫，追着你的车前后跑，甚至咬车后架的行李包。这时候一定不能惊慌，减慢车速或者干脆下车慢慢推行，等到脱离它的势力范围后，就没事了。如果骑车狂奔，可能反而更糟糕&&它可能会追着你跑上几公里。
　　狗很护家。中途停车若想到路边的民居寻求帮助时，应当先观察一下附近有没有狗，然后再去敲门。一般如果有狗的话，它会先发出叫声向你警告并可能接近你，这时候你必须停下不动或慢慢倒退，等待主人出来。如果没见到主人，则慢慢后退并沉着离开。
　　走路的时候被狗追时，马上蹲下，狗就会跑走。如果你想逃跑，狗反而追得更紧。
　　晚上碰到狗则可以用头灯照射它，它不会接近你的。所以夜晚出门最好还是带上足够亮的头灯或电筒。
　　但是以上的做法对疯狗无效&&看见有垂头丧气、伸出舌头的狗时，远远地躲开为妙。
　　还有听乐乐说过，藏民养的藏獒会咬汉人，汉人养的藏獒会咬藏人，不知道是不是真的，呵呵。藏獒比较凶狠，以上方法可能都不会奏效。
　　叫警 察
　　假如你已经被咬了，那就赶快报案，记下地点、时间、狗的长相，甚至是饲主的名字、地址。赶快就医，以防狂犬病，并要求证明肇事狗没有染上狂犬病。如果老是同一只狗威胁你的骑乘安全，那就把它报上去，你有自由且安全地享受你的路权及维持快乐的骑乘的权利。
　　关于高原反应：
　　这个问题是进藏车友都要面对的，也是大家所关心的，我在出发前也很担心这个问题，害怕途中反应严重身体不适应，而且我血压还有点高，所以我上网查了很多资料，可是那些东东都是理论的，按照医学角度我血压高是不能上高原的，那我岂不是要无缘西藏之行了吗，身边也没有一位去过西藏的朋友可以帮助，没办法，豁出去了，拼命也要去，就这样我怀着一颗忐忑不安的心情开始了我的西藏之旅......
　　事实证明，高原反应都是吓出来的，是心理作用，根本没那么传说中的吓人，我基本上是在毫无症状的情况下就爬到了海拔4500米以上的高度。说没一点反应也不对，因为高原的含氧量是我们平原的一半，缺氧是肯定的，但对我的影响也就是有点气喘，呼吸快了点，其他的就没有了。
　　我说的是我个人的感受，不代表所有人，可能会有因为个体素质的差别而高原反应严重的例子，但那是对坐飞机和坐汽车上高原的人才会发生的事情，对于我们骑车这样缓缓上来的人，发生高原反应的可能性很低，所以请准备骑行西藏的车友们尽管放心，大胆的上路吧，梦想就在远方......
　　路上的食宿问题：
　　要想保持好的状态和体力，就要吃好睡好，但在西藏这里想像在家一样吃在饭店睡在宾馆那是不切实际的，如何吃好睡好呢，我的方法是，早上和晚上这两顿饭一定要吃热的，荤素搭配还要吃饱，我们早上就在住的店里吃，可以头天晚上提前告诉店老板，让他们准备，一般就是米粥馒头咸菜后蛋炒米饭。晚上到住的地方后，就找饭馆吃，点菜，两荤两素，因为是AA制，所以自己也花不了多少，还吃得好。切记不要将就饥一顿饱一顿。中午都是在路上吃带的干粮，可以提前准备，一般都是压缩饼干，榨菜，火腿肠，别的也不好带，有条件可带气炉，能吃到方便面等热的，不是不想吃热的，因为基本就找不到饭馆。
　　睡的条件可能就差很多了，能找到旅店尽量住旅店，有些时候就只能住道班或藏民家了，道班工人和藏民都很热情，一般都提供住宿，只是没有床，这就用上睡袋了（晚上睡觉要注意保暖，不要凉着了），条件稍好点的可能还吃顿饭（只是那口味让人记忆犹新，绝对正宗的藏餐......）。路上可以调整好骑行频率，几个人不要拉得太远，计划好休息的时间。
　　顺便扯几句，搞好团结，相互之间要多沟通，要相互谅解，遇到问题多商量商量，这样一个团队才能克服一切困难，才能顺利到达目的地。
　　注意千万不要感冒，在高海拔感冒是非常危险的，随时都可能转为脑水肿或肺水肿，这在高原上是极其危险的，有生命危险。所以注意保暖，尽量不洗澡，（我一路就没洗澡），上到山口要及时加衣服，不要因为身上出汗就脱衣服，山口上的风都很大，这样一冲很容易感冒，真正骑行中是不太冷的，切记停车加衣服！
　　以前老听到蓟门之树抱怨：&爬坡我腿部不累，就是喘不过气来&&&事实上大部分骑行者并非喘不过气来，而是呼吸的带氧量不足以及时补充肌肉的耗氧量，致使引发蹬坡时头晕、口干、虚汗的症状。这里，知秋无法改变你的体力，但能从呼吸方法给予提示一二，希望大家能合理采纳。
　　一、健康呼吸理论
　　呼吸这里面的学问可大的很，真要去讨论、研究可不是那么容易，不同的运动就有不同的呼吸特点。而一些好的呼吸方法也需要去养成的。(我前些日子呼吸系统就给搞差了，现在也特别注重这方面的恢复)为什么要注重呼吸呢？人与自然灵气的结合点就在这里！气功的东西我不懂，但人没气了一切都别谈。同样的两个，吃同样的饭，为什么一个跑10公里就累的不行了，一个跑了上百还在继续。原因就是出在这里，能量转化的效率高低与呼吸密不可分！
　　简单的说来就是只有充足的供氧，才能保证最彻底的物质氧化释放能量！肌肉动动的能量来源于肌肉中储存的ATP物质，但这ATP的量是相当的少的，只够提供8 秒钟左右的消耗，当用完了之后，血糖会被转化为ATP来再供肌肉使用，但这里面就出现了一个问题，氧的充足以否，氧不够的话，大量的血糖只会产生出相当少的ATP（还有其它途径转化为ATP）。所有，合理的呼吸方式带来的大量氧气对于我们骑行冲顶尤为重要。
　　另外，呼进的东西是对肺泡有刺激。空气污染，灰尘，细菌等等都会对肺造成伤害。流鼻涕也是一个典型的呼吸道感染的症状。你迎风骑车，冷空气直下呼吸道、肺腔，对呼吸道是有些反映。可以考虑用鼻进行助呼吸。不要血盆大口，张个小口就行了。鼻毛、鼻腔对空气有过滤作用，也可以暖化空气。这样呼吸道不会受到刺激。
　　二、骑行呼吸经验
　　关于自行车运动呼吸同样重要。以前，我一上来喜欢快骑，快到一定的距离之后就很容易出现腹痛，后来得出的结论就是呼吸造成的，外界空气有部份进去与肠胃混合所至。于是有一段时间我特别留意用肚子来呼吸而不是用胸，结果就好很多了。
　　骑行时用口呼吸是对的，尤其是爬坡，你想不用口也不行。但知秋并不是让大家吃饭早点后立刻大口呼吸冷空气，只是告诉朋友们如果在平路上骑行，鼻腔正常呼吸可以满足，那就不用大口喘气。而且，我所指的平路用口呼吸，是在口鼻向下、避开风头，自动收缩腹部的前提下进行的。对于上坡时，需要大口供氧，尽可能地把口与鼻都用上（不用就等于浪费了），如果是天凉的时候，建议先让身体暖起来一下后再出外。嘴口自然张开就行了，舌头可以适当的上卷，有助于加热气体。
　　呼吸小贴士：无论是何种情况（那怕你是在念经），呼吸最忌的就是没有规律。
　　三、在一些&死亡骑行&高山症状反映会扰乱你的正常呼吸节奏。爬4000米高度是嗓子红肿、扁桃体肿大、头晕脑涨是很正常的现象。原因很简单：空气稀薄，要加强呼吸来供血氧。这时，在必要的夜晚药物调理下，白天在鼻腔里涂一些凡士林油是非常有效的方法。冬季将至，骑车更要注意保暖。！！
　　如何骑的更好享受更多的乐趣
　　朋友们是否在面对爬坡时心中有难以克服的障碍？爬得心跳加速、爬得肌肉疼痛、爬得呼天抢地、爬的姿势变形&&放轻松，知秋从能想到的每一点入手，从正确的姿势到爬坡心理，调节你的爬坡技巧，让你在力量健全之前顺应爬坡过程、享受更加、更轻松的骑坡乐趣。
　　爬坡技巧
　　一、心理因素
　　首先不能惧怕爬坡。人靠三分气、脚蹬两扇门，任何铺设柏油的公路我们单车一组都肯定能骑行而过。爬坡时心理放松、神情潇洒，遇到骑手、行人、自驾车者面带微笑，可以增加你的自信心。另外，也不要小觑陡坡，在不了解坡长的前提下拼命三郎似的冲向陡坡，往往会造成呼吸上青黄不接、和肌肉方面的预警信号。
　　二、爬坡技巧
　　头部尽量抬起看前方的路况，切忌将头低下的&埋头苦干&，不但会有安全问题，也会影响到你的呼吸顺畅。但也不要使劲向上翘脖子，颈部血压的不足会导致骑行者眩晕。总之，以比较舒服且能正确观察前方路面为好。
　　爬坡时腹部的出力并不明显，但实际上腹部扮演着支撑的角色，就是当爬坡时腹部两侧有绷住的感觉，这就是腹部在支撑了上半身的出力，同时扮演平衡的角色，腰腹部力量不足的人在爬坡时姿势的平衡反应较差，应该以仰卧起坐、后仰伸展来补强此区域的力量。
　　在适当的座垫高度前提之下，找到座垫前后位置以及座垫翘起的多少是非常重要的，一般而言，座垫中心会在齿盘中轴的后方，但确实的位置就因人而异，必须多尝试，另一方面，座垫翘起的幅度多半是以座垫前后端呈水平为基准，以座垫凹下的鞍部去符合骑手的股部，便每个品牌的坐垫凹下的程度并不同，也是要使用者去适应。
　　爬坡踩踏时尽量以膝盖靠近上管的姿势踩踏，这样一来在下踩动作时才能够利用到大腿及股外侧的肌肉，如果你习惯将膝盖在踩踏时远离车架，无疑是在浪费你的力量。
　　当你爬坡时以站姿骑乘时，手掌的位置应该压在煞车把手上会比较轻松，想要像一般的握下把站姿爬坡前进并不容易，因为重心向前时更弯的腰背部受力更大，加上头部的角度让呼吸也不容易，这招只有在攻击时比较用的上。
　　使用站姿骑乘爬坡的目的有几个：1、坡度变陡时；2、加速冲刺时；3、变换姿势让其他肌肉放松；想像你是在单车上跑步一般，但不同的是在往前跨步开始下踩至底部死点之后，也必须注意到上拉时也要出力以维持平衡，这是与跑步最大的不同点。
　　保持背部平坦才能使下背部的肌肉及腹部侧面的肌肉使得上力量，如果你无法让背部自然变成平坦，那么你可能选了一台太小的车架或太短的龙头。
　　保持胸部不在紧缩的情况，就如同你上下楼梯时一般自然，紧缩的胸部会因为扰乱横隔膜而影响到呼吸，使得能量转换的效率降低。
　　爬坡时才需大口供氧，放弃你平时用鼻腔呼吸的习惯。大口呼吸能让更多的氧离子进入血液，减轻肌肉的供养匮乏和酸胀感。不过，切忌大口呼吸不等于连喘粗气，必须在持久的节奏下一下一下的进行，要做到节奏均匀、吸喘有力。一旦出现腹疼、嗓子干裂的症状立刻调节呼吸频率，总之要在自己能接受的踏蹬频率下尽可能最大限度吐纳空气。
　　保持手肘略为弯曲，当腿部向前出力时，手部可以平行的往后拉同时出力，这会让你的全身同时有效率的作动；站姿踩踏时，手拉的动作变成往后上方，并且配合脚部往下踩踏的力量作单独轮流出力。
　　臀大肌是人体最大的肌肉，并且延伸至大腿后肌，以坐姿爬坡时若能运用到此处的肌肉便会更有效率，出力的感觉是与你由椅子上紧靠腿部力量准备站起来时的感觉类似，在单车上要做到这样的出力则必须注意到回转后勾的动作，但必须配合坐垫高，以免伤及脚后跟的肌腱。
　　三、车辆装备
　　事实上，爬坡的训练是没有秘诀的，但单车在爬坡的路段是考验实力最佳的时刻，在爬坡时，每个骑乘者的条件皆于平等，大家的力量、心肺功能在此表露无遗，而爬坡骑程的训练过程中肌肉力量及心肺功能，更是必须按步就班的去建立，这与使用齿轮比的轻或重、踩踏回转的快或慢、训练路线的陡或缓&&都有着绝大的影响关系，但是在爬坡时利用以上因素作为检测，能够帮助你的骑乘建立在一个良好的基础。
　　判断在路径上的骑士技巧是好不好，通常是依照他们能够在不熟悉的领域上，使用技巧的情况来衡量。在你尝试之前，会看到一些人在家附近的后山，轻易的辗过接近垂直的岩石；第一次在林道上接近与这相同落差的地方，无论如何，大部分的登山车骑士都会把车停下来，而有经验的林道骑士却可以很流畅的通过，因为他们能评估所赋予自己的挑战，然后跳上、跳下、爬坡或陡降，就好像以前已经来过这里好多次了。
　　一般可藉由所应用的骑乘技巧，和这些技巧烙印在脑海里的多寡，来判断这是位不错的或是卓越的登山车骑士。骑在威斯康辛州的(Wisconsin) Kettle
　　Moraine小径的家伙，他们会知道如何弯过轨迹不整的转角，和利用大齿盘的中间档位，全速的辗过岩石；若把他们带到Moab的沙地、光滑的岩石和垂直的落差，对他们而言，这只是让他们感觉没那么单调没趣而已；带着一些能手到温哥华(Vancouver)北方，他们将会被长满青苔的鹅卵石、阶梯，和当地人每天做的斜弯技术，所震撼到。
　　另外，Hans
　　Rey从开始骑车，就立志要成为一位专业的登山车手；Hans在近郊从事跳跃平衡等单车活动，而后成为全球最受尊敬的登山车骑士之一；Hans的技术，在每个人可想象得到的路面，从苔原到柏油路，从来不会让人失望。我们之中很少有人会有Hans的聪明才智，但我们可以跟着他的步伐走，藉由学习和应用来建立片段的技巧，进而成为卓越的登山车骑士。
　　一. 路面倾斜的小径
　　路面倾斜(off-chamber)的路段，陡峭的斜向悬崖边，假如使用煞车或做大动作的移动控制，可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘；如果知道下列的技巧，绝大部分是可以安全过关。
　　1. 对付路面倾斜向下的小径就如同要转弯一样，利用侧倾身体来取代倾斜单车，路面倾斜度越大就像弯度越大，使力的情况是一样的，然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏，不会侧滑出去。
　　2. 避免在路面倾斜向下的小径上加速，在到达之前，保持一定的速度，滑行过这段路面；如果还要加点力才能通过的话，就请轻轻的、平顺的施力。
　　3. 把身体全部的重量加在斜面下方的踏板，你会发现这个技巧对于轮贴紧抓住路面的效果非常的好 - 即使在类似的地势上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通过为止。
　　4.选择中间的路线，避免挤向斜面的上方处巧匠凳郑Hans在近郊从事跳跃平衡等单车活动，而后成为全球最受尊敬的登山车骑士之一；Hans的技术，在每个人可想象得到的路面，从苔原到柏油路，从来不会让人失望。我们之中很少有人会有Hans的聪明才智，但我们可以跟着他的步伐走，藉由学习和应用来建立片段的技巧，进而成为卓越的登山车骑士。
　　二. 向上跳跃(step-up)
　　对任何比前轮轴心还高的岩石或木头，可以不需下马而战胜它；这里要告诉你如何做到。
　　1. 带着些速度&大约是轻松骑时最快的速度，动能是你的朋友，因为一般人无法靠踩踏直接上到大的落差。
　　2. 当靠近这个落差时，身体向后倾斜，拉着车把和举起前轮，上到这个阶梯的顶部。
　　3. 一旦前轮上到落差的顶部，马上将身体往前倾斜，然后移动身体的重量到车把的上方。
　　4. 不需任何的力量支撑，前进的动能会让后轮滚动向着阶梯顶部；不论如何，你可能需要施些力在车把上，以前轮为轴举起后轮跨越最后些许的落差。
　　5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤在一起
　　三. 学习如何使用前煞车
　　一条受欢迎的单轨车道，其下坡路段会有许多阻碍的颠簸、深的沟纹车辙和有害的冲击碰撞区域，许多登山车骑士完全不能在此施展他们的技巧，因为他们害怕去使用前煞车；但是，想要在陡坡停下车或减缓速度，只有靠前煞车，精通前煞车就能精通整辆单车，否则你只是一个会踩踏板的***瓜。
　　1. 一根手指在前煞车，两根手指在后煞车，从这开始；这样，在惊慌时，不会过度使用前煞车。
　　2. 在你倾斜进入弯道和进入陡降区域之前，教导自己提早煞车；在还没侧倾进入弯道之前，即使煞的很用力，也不至于因使用前煞车而造成前轮打滑。
　　3. 避免在下坡全程一直拖拉着煞车，一直拉着煞车会导致悬吊系统无法平顺的运作 -甚至无法动作；鼓励自己放掉煞车，在不煞车的情况下，你的单车也会有较好的过弯和转向；一直拉着煞车，容易让车子骑进平行路面的沟纹车辙中，或在岩石斜面上掉下去。
　　4. 主控着牢固且短间歇性的煞车(即用点煞)，控制陡降；试着在平坦的和抓地性良好的路面减速，这似乎是不合逻辑，但大部分的笨瓜在较平坦的路段全速前进，却在有重力和无抓地力的路面?
　　5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤在一起。
　　四. 骑过乱石区(译按：记得门马罗的慢速干河床吗?)
　　当碰击到石头时，使用双避震的车较有能力也会让你较有信心的骑过它；乱石区可能在平面路段(通常在接近溪流的地方)，上坡或者下坡路段，但基本的技巧是一样的。
　　1. 带着动能和坚定的信念前进；在低速度时，路面和悬挂系统所造成的上下震动，会消耗许多的动能；所以，如果以类似走路的速度碰击到大石头时，会造成无法前进而停止；保持一定的速度，稳定上半身，好像你要辗过这些石头而出发一样。
　　2. 提早选择一条好的路线，保持这条路线前进，但不要妄想可以一路顺畅通过乱石区；选择一条最不差的路径，当碰击石块时，尽量保持车轮与之垂直，然后辗过它吧！
　　3. 提高一个档位踩踏(比进入乱石区之前路段的档位)，这样当遇到阻碍时，可以避免后轮打滑。
　　4. 随时做好被改变路线的准备，好好看着前轮之前石头的前方，这样可以避免前轮被撇到一边，假如突然弹出离开原来的路线，还是要把视线保持在原先规划的路线上，尽可能平顺的踩踏，以便可以随时弹回原规划的路线。
　　5.如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用煞车，最好的方法是，以滑行的方式通过整个区域；但如果必须使用到煞车，前后煞车需同时使用，而且要在石头是小的和操控相对稳定的情况下，当遇到较大石头或跑出规划路线时，就必须放开煞车；拉着煞车试图辗过石头，是一切灾难的根源。
　　6. 永远不放弃；假如前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后退一些，可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去，而且不要回头看，假装这是容易做到的。
　　★ 爱好骑行感性、自身安全首要。作为自行车运动的突发事件，刹车和摔车扮演着重要的角色。记得上次看别人倒下是1个月前的事，满脸的痛苦和身上的新伤让我憔悴，但几分钟后他又恢复了过来，摇头晃脑抖擞精神再次踏上征程。随后，晚上拼酒时他道出真言：&我做出了及时制动，并且率得轻松&&&因此，知秋在这里向大家简单介绍一下刹车和摔车的技巧，当然并不是希望我们摔出花样、摔出风格，而是让绿野轻骑兵们在紧急状况下及时控制险情，防患于未然。
　　一、如何准确刹车
　　由于自行车是处于高速行驶状态下的，那么它对制动系统的要求如下：
　　1、及时制动。
　　及时制动是指安全有效的制动，即前后闸同时制动。记住！这是一条经过无数前人摔车得出的经验，也是我们停车制动的基本原则。如果只制动后闸，车和人会像划龙一样，而且车轮抱死还会拉带；反之只制动前闸，车和人会受到惯性的影响会后轮向上抬起，有可能会前空翻。
　　另外，&左手制动前闸、右手制动后闸&也是我们需要及时更正的内容。出于安全考虑的原因，这条规则只对右撇子的人来说的，左撇子反之。因为：当人在高速骑行中（平路、下山）需要制动的时候，由于生理原因右撇子的人前后闸同时在制动的一瞬间，右手会先动作制动后闸，左手延迟于右手制动前闸，这样的制动效果好且稳定。反之，瞬间前刹、速度超快极易造成翻车，非常不安全。知秋认为宁可侧滑也要避免翻车。鉴于，市场上的品牌车出厂时都是按照&右前左后& 设置,所以对正常人（非左撇子）来说，拿到车的第一件事就应该更换前后闸制动设置。
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
　　火流星问道：
　　高速尤其下坡的时候后轮极易抱死，而前轮极限很高，所以我通常以前轮先制动减速，个人感觉效果更好，而且从来没有因前轮抱死出过问题，所以虽然看到无数骑行技术讲到后轮先的问题，也没有消化掌握，
　　知秋回答：
　　驾驭单车如比钻研武功，不必局限于章法、秘籍。急速下坡的确容易产生侧滑,故建议前后刹闸一同制动。如果你已习惯先捏前刹，切忌在进入弯道前减速制动。
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
　　2、防止抱死。
　　现在来解释防止抱死，这一点也很重要。因为车轮抱死的时候自行车就很难控制了，怎样可以防止抱死呢？首先列出只是车轮抱死的因素：
　　A、制动技术（人） B、车圈 C、闸皮
　　制动的时候应采用点刹的方法进行有效制动，点刹意思是刹车后立即放开再刹，观察一下汽车的防抱死系统（ABS）就明白了，这样上车可以缩短制动距离也可以防止抱死，这是需要多骑车，多练习。一句话：点刹不是一下一下搂闸把儿的形而上学，应该在小力度范围内瞬间（1秒内）完成。
　　车圈会有特殊涂层的在干燥时适度减少摩擦力，当下雨天的时候会比别的车圈有更大的摩擦力来保证安全。闸皮是对橡胶的要求，要硬但是要有韧性（弹力），应可以保证在制动是产生的热量对它的影响小，有韧性是保证人使用的时候舒适。
　　3、雨天防止制动失效。
　　经常骑行的人都知道，骑车出去肯定会遇到雨天，尤其是雨天下山，都会感觉到制动距离明显增加，这无疑增加了危险系数，而且在制动过程中闸皮夹杂杂物与车圈摩擦，对车圈、闸皮都是有一定的损害和影响。我也有过，一幅专为陶瓷全应用的V刹闸皮在雨天下山一次性报废的经历。所以，雨天制动切忌要流出距离、估量距离，30k速度时最少比平时提前15米进入刹车状态。而且，知秋在此保留个人意见：雨天制动、前后闸最好同时进行，如来真不及，我宁可前刹早于后刹，因为湿滑天气里侧滑的几率更高，后轮翻滚的危险性也更大。
　　二、闸皮与车圈的距离。
　　据《单车志》上所写：公路和山地的刹车（Shimano）,油刹除外，都是1mm，这个距离完全足以在车圈够平够圆的情况下保证没有拉磨。这是确定间隙值的基本出发点，它和手柄的运动距离一同来作为刹车系统的设计基础。不过我个人喜好是有一定区别，喜欢将间隙保留在0.7 mm左右。
　　因为知秋觉得在刹车的一瞬间，手指力量是由强到弱的；而且从力学角度上讲，开始刹车时的力臂更长些，有利于阻力的增加。&&但是知秋的喜好不仅集中在最佳化参数的附近，而且在必须建立在良好的车圈形状基础上，较不平或容易隆的车圈不适合&窄间隙闸皮设置&。请朋友们根据自己的车辆、刹车用力习惯量身调试。
　　另外，车圈不平的话适当放大间隙，在泥泞条件下为了减少沙土堆积要适当放大间隙。人体工程学原理阐述间隙调整的结果：最好是使手指最有力的时候闸皮在车圈上压紧。这个时候第二指节基本呈直角，感觉能用得上力气。
　　三、如何&潇洒&摔车
　　案例一：知秋二环横卧
　　&为什么倒霉的总是我。喝了瓶啤酒之后一般我习惯骑得很快，在二环边还算宽敞的辅道飞驰。突然，一辆电动三轮从左边桥下空档里横穿过来，我本能的前后一起捏刹，无奈速度太快又来了一个前空翻，这已经是今年第二个了。在背摔得七荤八素时，又被边上一同跌倒的mm坐到了后脑......挥拳张口欲骂，可一看骑电动车老者年近六旬、满脸歉意，顿时生生止住，带伤回家。&
　　案例二：小刀耍摔飞包
　　&初玩车时年轻气盛，骑得飞快。终于又一次，一个冬天晚上8点多，在一条几乎没有路灯的路上，速度估计在30-35km/h，因为这条路很熟悉，所以骑得有点快，速度估计在30- 35km/h。忘记前面有一个坑，直接就飞了出去，当时反应还挺快，右肩着地，头受到惯性碰在地上，还好穿的棉衣，身上一点事也没有。当时好多的大叔大妈在遛弯，很多人在看我，赶快爬起来，车找不到了。往前一看，在自己前面大约7-8米处，也不知道车怎么自己跑到前面去的。扶起车来，飞身上车，闪人。开始以为车没事，变速时发现左侧的变速拨杆断了，也不知道怎么摔得。从那以后才买了头盔。
　　案例三：jacky险象环生
　　&昨天从一辆停在路边的车边上过，那车突然开了左边的门，吓我这一跳，我赶紧一躲，差一点就没躲开，要不非车毁人亡不可，当时速度35。以后上班骑我那破 SPEED，嘿嘿，周未去郊区再骑好车，京顺路挺棒，估计闭着眼睛骑一会也不会撞上什么东西。上周去了趟密云，190公里。感觉比市里好多了，不用跟那些车着急。
　　1、避让经验
　　前面三个反面教材说明了，大部分时候行人和车辆往往是造成交通事故的根本原因。
　　各位车友，骑自行车真的很危险，有来自你自已技术的因素，也有来自复杂的外界的因素，所以安全措施一定要做足。我宁愿内道摔交也不愿外道避让，因为外道很可能迎面有汽车驶过来，更可怕的是后面有车（汽车一般是往外道避让，因为内道有行人，驾驶员不会冒险撞人），到时候就不是摔交了，而是有生命危险！不怕一万，只怕万一，大家骑车时最好必开外道（包括超车），特别是直行时，在不明身后情况，前面有人时，情愿被 迫跌倒也不要外道避让！
　　如果从外道避让的话，快车道上的车子很可能避让不及撞上你！就像，如果你是驾驶员，道德心促使你避让穿马路者（我也会的，不然会撞死人），但后果常常是两车迎面相撞。想要安全还是得预见性减速以及有意识警惕乱走的车和人。要真是被逼到紧急制动，就只能看你克服紧张保持清醒的能力了。
　　2、刹车测试分析
　　我在一次作刹车试验时翻过。按照从低速到高速（相对高速）的顺序，迅速收紧前刹。低速当然没问题，再快些时，后轮会略微抬起。最后就是整个的向前滚翻。因为有准备，所以人车平安。
　　需要提到的是：
　　①、发生&向前滚翻&现象的临界速度受其他条件影响很大。
　　比如身体的姿态。当身体中心靠前，特别是立姿时，速度10km/h就可以翻。如果使用比较&软&，preload又较小的前叉更容易翻。当使用类似DH的那种姿势时，一直没翻。因为后来速度较快，危险性较大，没有在大于30的速度翻。
　　②、使用避震前叉容易翻。刚叉不容易翻。
　　③、同轮胎情况关系不大。包括粗细和纹路轮胎种类。因为使用前刹，在路面干燥的情况下，很少滑动。
　　④、在湿滑路面几乎不可能&前翻&，但极易侧摔。
　　3、到底如何摔车
　　归根到底，如何摔车？其实主要取决于你自身的清醒反映度。最简单一句话：用最宽阔、最结实的部位接触地面、碰撞障碍物。
　　大家肯定看过马术表演或者骑马角逐的。那里的骑士落地的一瞬间都时用后背着地的，因为后背最宽、压强最小，承接你身体的重量也是佳的缓冲。而我们现实中呢!全都是下意识的用手掌、膝盖着地。天哪，那些最脆弱的骨节经不起任何冲撞，轻者扭伤、重者骨折。而且这些关节平日用处太多，非常不好调养，一次看似不大的事故很可能断送了你今后骑行的生涯。所以，知秋在这里希望爱好骑行的朋友们花一点儿时间，找个软地方练一练侧翻和泻力滚动。就算做不到后背着地，起码也能灵活的运用肩膀、臀部外侧的减缓摔车的动能。
　　其次，自行车和滑雪不一样。滑雪教练所云的&摔倒时放松身体，任凭身体向前滑行&这一套千万别用在下坡转弯时的摔车上。经验得出，急弯下坡如果不提前制动，很可能造成紧急刹车。此时的摔车有两种可能：第一种、撞向山体岩壁。没得说，只要身体接触石壁，必然牺牲三根肋骨。更严重者，胸腔变形，躯干骨骼将内脏挤压刺戳。第二种、横飞向山崖。就北京山势而言，跌落的可能性不大，但滑坠可能发生。假设你乱抓乱揪，通过灌木荆棘制动成功，那是不幸中的万幸。但大多数情况是直接滑到下层山体或者撞向当前路边的障碍石墩、水泥墙。去年小叶姑娘的惨剧让每一位骑行者心痛，当同时也告诫我们一旦在下坡弯道发生摔车：一定要将自行车推向前面，让单车为你阻挡一切可能撞倒的物体。毕竟它是金属，单车的缓冲也许会从死亡线中救你一命。
　　四、坏天气骑行
　　外出骑行遇到强风、暴雨、大雾、泥泞潮湿的坏天气是不可预测的事。虽然北京强对流天气一年中不多，也正是因为如此，我们绿野轻骑兵的破天骑行经验几乎很少。如何应付坏天气顺利回城是每个骑行者不得不面对的问题，下面介绍经验一二：
　　1.车胎气不可太足，将气放至平时充气量的2/3为好，增加车轮与地面的接触面积，可以防止打滑；
　　2.尽量放低车座，降低重心可以使骑自行车平稳、突发事件也更容易控制单车；
　　3.与前面车辆保持3米以上距离，防止前车滑倒而绊倒自己；
　　4 .不要急刹车，这样会使车轮打滑、失去平衡，可骑得慢一点，遇见情况早下车；
　　5.尽量避免急转弯，在道路许可范围内转弯半径越大越安全，尽量使自己的重心通过车轴线与地面保持垂直。
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