“Beat U”暗藏玄机 神州专车的产业筹谋
来源:中国经营报
　　日，神州专车正式宣布签约吴秀波和海清为其新的形象代言人，并推出“五星安全”计划，将从司机保障、健康保障、技术保障、隐私保障和先赔保障五大方面保障乘车人的安全，全面推动专车市场的安全标准升级。　　在神州专车看来：“全部使用神州租车的自有租赁车辆，完全符合交通运输部的精神，是未来专车模式的发展方向。”目前神州租车的自有租赁车辆为6万辆。　　所以，从全部使用神州租车的自有租赁车辆所带来的安全性着手，是神州专车与竞争对手差异化战略的重要一步，也是策略可取的一个方面。　　不过，要让这一点完全站住脚，还需要几方面的问题予以考虑：其一：自有租赁车辆所带来的安全性与Uber、滴滴快的使用的社会闲散车辆资源在安全性上是否构成足够的差异，同时这一差异能够让消费者认同。　　其二，就是在安全性这个问题上，神州是否足以能把对手置于死地?这关系到“Beat U”仅仅是一次公关事件还是一场战略性的营销。这个问题的焦点就在于专车合法化进程中，私家车能否放开?　　上海泛洋律师事务所主任合伙人刘春泉表示：“从‘Beat U’事件来看，神州似乎在赌私家车不会放开。”　　的确，2015年年初交通运输部发文严禁私家车从事专车业务，但随后的5月份，上海市交通委即对专车服务做试点研究，宣布其已与滴滴快的联合成立专门工作组，预计1~2月就会拿出试点方案。同时上线的上海出租汽车信息服务平台同时也在开发出租车身份识别功能，专车、拼车等服务。
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神州专车获授信，Uber推API，上海政策阻击BYD
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e代驾神州专车全面战略合作
发布日期： 10:40
　　专车和代驾各自领头羊之间的合作会发生什么化学反应？又会产生什么蝴蝶效应呢？
　　10月15日，e代驾与神州专车在北京举行联合发布会，宣布展开全面战略合作。双方将在业务和资本多个层面展开全方位合作，联手为双方用户打造高品质的专车和代驾服务。
　　强强联合
　　神州专车则于今年1月底正式上线，通过“专业车辆、专业司机”的B2C经营模式，差异于其它以私家车挂靠为主的C2C模式，迅速获得为客户和资本市场的认可。根据国际权威咨询机构罗兰贝格的报告，1至8月，神州专车订单量月均增速达62%，客户留存率达75%，均为行业之首。另外，神州专车已完成两轮累计8亿美元的融资，估值达35.5亿美元。
　　成立于2011年的e代驾，是国内最大的互联网代驾信息服务平台。目前，e代驾已经拥有超过20万名合作代驾司机，在北京、上海、广州、深圳等298个城市开通了代驾服务，日高峰订单突破40万。尽管面对滴滴代驾的涉足，e代驾的业务旧保持强劲增长势头。据悉，在滴滴进入代驾领域后的两个月内，e代驾的月增速仍保持在20%以上，仍旧牢牢占据代驾市场领头羊地位。
　　对于两家在各自垂直领域占据头把交椅的公司而言，在为用户服务的层面上，e代驾将和神州一起在品牌方面进行联合推广，把旗下的用户资源进行整合，从大数据共享入手，深度开放各自的API接口，打通双方的会员体系，让用户在双方的产品中便捷的同时享受更加优惠、更加高品质的专车、代驾服务。
　　在司机资源层面，e代驾拥有国内最大的专业司机资源，具备行业内首屈一指的专业司机培训体系，e代驾与神州专车早已建立了良好的合作关系，可以说为神州专车提供了第一批司机。双方此次决定将共同发起”高端司机培育计划”，共同建立起一个跨行业的专业司机服务标准，为用户提供高品质的专车、代驾服务。e代驾已经计划将代驾司机资源投放在神州专车的白天业务上，让代驾司机白天开专车，晚上干代驾，从而让专业代驾司机能够有更多的职业选择和收入来源，也让更多用户能够享受到神州专车和e代驾带来的高品质服务。
　　除了在具体业务层面开展多方面合作之外，e代驾此次与神州专车也将在资本层面推进合作。据了解，合作形式或将是神州专车投资e代驾，具体投资额度将在近期对外公布。
　　O2O回归服务本质
　　随着多年的普及与发展，出行O2O领域的痛点已经不再是叫不到车或是找不到代驾，用户真正的抱怨集中在司机不认路、司机态度不好、驾驶技术不行，而这些问题都可以归结为服务品质。而随着双方的合作，联手打造高品质代驾和专车服务，未来出行O2O领域或将不再是简单粗暴的价格战，而是朝着提升服务品质的方向发展。
　　据介绍，提升服务水平、建立高品质的服务，是e代驾与神州专车双方此次合作的首要诉求。不管是产品深度打通，还是用户会员体系的打通，从双方在具体业务层面的合作内容来看，都旨在让双方用户享受更优惠、更高品质的专车和代驾服务。甚至是针对司机的“培训计划“，最终目的也是为了使用户享受更加安全、贴心舒适的服务体验。
　　对于此次战略合作，神州专车董事长陆正耀表示：“神州专车是国内专车市场的领导品牌，而e代驾是国内代驾市场领导品牌，两家公司强强联合，将在入口、客户、车辆、司机和资本等方面发挥强大的协同效应，为客户提供安全、舒适和标准化的专车和代驾服务。”
　　e代驾CEO杨家军表示，“e代驾关注的是用户安全、服务品质，很多朋友也都在关心代驾市场里的竞争，我认为这个行业没有竞争是不健康的，但我们不认为跟对手的竞争是一个高频打低频，赢者通吃的市场。竞争要回到本质，不是流量为王、资本为王，只有持续的为用户创造价值，才能立于不败之地。”
　　杨家军表示，把代驾定义为出行是不准确的，代驾实际上基于司机人力资源共享的一种服务模式。同时代驾用户与出行用户也不太一样，代驾用户更关注的是安全、服务品质，e代驾要能够真真正正为客户创造价值，而不是数据上的漂亮数字和虚高的资本估值。
　　针对e代驾与神州专车战略合作，业内人士认为，e代驾与神州专车的合作很有可能产生蝴蝶效应，1+1＞2的合作模式或将成为行业内的一个模版，标志着整个行业风向从砸钱补贴向品质服务的方向转变，甚至在整个O2O领域产生示范作用，今后或有更多类似的事件发生。
【编辑：高婧雯】神州专车显示客户端的api权限不足是什么意思_百度知道
神州专车显示客户端的api权限不足是什么意思
户端没升级就会这样显示 而且什么都用不了，你升级到最新的客户端就可以了。我就是这么解决的 ，记得采纳哈
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每日话题：敌人的敌人就是朋友 神州专车与e代驾合作
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站长网()10月16日消息，昨日神州专车联合e代驾召开发布会，宣布展开全面战略合作，而不是传闻已久得收购或者合并。达成战略合作后，未来将在业务...
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网()10月16日消息，昨日神州专车联合e代驾召开发布会，宣布展开全面战略合作，而不是传闻已久得收购或者合并。达成战略合作后，未来将在业务和资本方面展开全方位合作。
　　在昨日发布会上双方表示，将在品牌方面进行联合，把旗下用户资源进行整合，开放各自的API接口，打通双方的会员体系。此外，还将共享司机资源，让代驾司机可以&白天开专车、晚上干代驾&，从而拓宽职业选择，增加收入来源。对于业界更关心的资本合作问题，e代驾表示，合作形式或将是神州专车投资e代驾，具体投资额度将在近期公布。
　　所以说短期内，e代驾还将保持独立发展。但是，未来并不排除会有合并的可能。因为陆正耀称，两家公司最终会成为一体。因为有共同的敌人，也就是滴滴快的和Uber，遵循一个简单的商业逻辑，敌人的敌人就是朋友。
　　e代驾成立于2011年，根据e代驾的数据统计，该平台已经拥有超过20万名合作代驾司机，在北京、上海、广州、深圳等298个城市开通了代驾服务，日高峰订单突破40万。
　　而在专车市场，尽管神州专车表示，其专车业务订单量从1月至8月其月均增速达62%，客户留存率达75%，但滴滴出行占据了大部分的市场份额。根据易观国际发布的数据显示，第二季度滴滴出行、Uber和神州专车市场占比分别为82.3%、14.9%、10.7%。
　　不难看出，神州和e代驾展开战略合作对其而言也正是双方需求互补的结果。
　　对于两家公司的合作会对行业产生什么影响，陆正耀称，&首先，神州专车与e代驾在各自领域已经是老大。但是目前整个市场气氛喧嚣，我希望大家可以冷静地再观察6个月、9个月，市场一定会有重大的变化&。
　　在目前国内专车市场，神州专车、滴滴快的和Uber三大平台竞争激烈;在代驾市场，滴滴快的推出代驾业务后，e代驾的业务受到挑战。面对竞争激烈的互联网出行市场，神州专车和e代驾到底是强强联合，还是抱团取暖?神州专车董事长陆正耀表示，即便没有合作，e代驾和神州专车也都有共同的竞争者。合作后，自身行业地位和竞争形态将越来越乐观。
　　相关阅读：
　　神州专车和&e代驾发生了什么?
　　神州专车和e代驾共享业务资源
　　e代驾与神州专车达成合作&涉及业务与资本
　　消息称神州专车参投e代驾&应对滴滴快的竞争
　　神州专车e代驾并肩出拳&本寒冬期要"跑得快"
　　神州专车、e代驾虽然没有合并，但依然建立战略合作压制滴滴出行
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