第三方物流流程是怎样的？_百度知道后勤工程学院现代物流研究所---第三方物流为什么做不大？
后勤工程学院现代物流研究所---第三方物流为什么做不大？
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　　随着本土物流即将起航和国外物流巨头的加速扩张，群龙无首的混乱局面逐渐被重量级的对话所取代。但是，我国第三方物流市场至今没有一家企业拥有超过２％的市场份额。　　２００３年，我国国内生产总值可望达到８％的增幅，国家信息预测中心预测，２００３年我国物流市场的规模将达到２４００亿元，比２００２年增长２６％。万事俱备，只欠东风。在新的一年中，第三方物流企业能否借势做大呢？大的概念是什么？　　北方交通大学物流所特聘研究员张铎说：“如果概括第三方物流做大的概念，很多人会以国外第三方物流为模本，在理解上，给人的感觉是说国外有这种超大型的第三方物流公司，服务区域性很大，国内没有。　　但是，现在很多人还没有明白什么是真正意义的物流公司，比如我们在去年做物流企业名录的时候，很多搬家公司全都上去了，从物流的概念上，它们应该算，但是和人们理解的物流公司又大相径庭。我国现代物流、第三方物流公司没法统计出有多少家，这是由于界限不明确。”国外是怎样做大的？　　中铁联合物流有限公司总经理于天惠说，国外第三方物流以市场经济为方向，发展了２００多年，形成今天的品牌效益，像ＵＰＳ、ＦＥＤＥＸ等国际物流企业，还未在中国开展业务时，名声就很响。但是从历史发展的角度来看，他们也经历了兼并、垄断时期。　　中铁联合物流市场部经理辛江说：“不光是物流行业，保险、银行、旅行业都不如国外做得大，虽然我们经济增长得很快，但是与国外相比，我们时间短，机制落后，观念旧，都给物流发展带来一定阻力。国外物流能做大，是走多元化重组道路，一开始‘大鱼吃小鱼’，这是一个过程，渐渐社会分工越来越细，给物流发展带来契机，大家在竞争压力面前不断降低物流成本的同时，越来越发现外包是企业物流最好的思路。”　　方正科技电脑总经理助理叶平认为，国外企业要求第三方物流服务已经成为商业习惯，戴尔公司“仓储模式”的经营方式值得国内制造企业借鉴，它采用按单定制，降低成本实现外包，以“零库存”的形式，使整个商业周转非常灵活。张铎教授说：“从国外来讲，综合性物流公司能够提供仓储、运输、包装、加工、搬运、配送等所有的物流服务，ＵＰＳ一家的专用运输机比我国大陆所有的运输机都要多。　　我国物流企业只能完成物流服务其中一两项，只能说是功能性物流公司，并不是真正意义上的第三方。邮政是功能性的物流企业，功能主要在‘运送’和‘配送’，‘储存’的功能几乎没有。所以中国邮政给自己的定位，就是要发展成为国内的功能性物流企业集团。”我们能不能做大？　　北京物资学院物流系主任邬跃教授认为，从资源、实力、资金、需求等方面来看，未来大型第三方物流企业是从制造业中产生。因为目前物流市场需求方对第三方物流服务供给方要求不大，国内第三方做不大是需求方的问题，而不是供给方。　　物流这个行业目前比较热，制造业本身也希望涉足，像海尔提出“国内没有一家第三方物流公司能满足它的物流需求”是有借口的嫌疑。我国现有的物流企业基本是从原来的运输、仓储企业发展而来的，规模小，没有形成全国营销网络。而制造业自己有很好的营销网络，它也希望扩充市场。　　海尔现在和跨国公司欧倍德联合建立建材超市，最终目的不是为自己服务，而是做到全社会中去。但是，在一般情况下，有了好的营销网络，就需要流通渠道相配合，这样制造业做大第三方物流的条件就更成熟一些。　　于天惠说：“未来第三方物流肯定能做大。第一，中国是世界上经济增长最快的国家，物流产业发展很快，随之而来的物流需求也会不断增加；第二，过去的‘大而全、小而全’的思想被慢慢抛弃，企业外包成为现代物流的趋势，许多自设物流部门的企业，在逐渐量化的过程中会慢慢甩开原来的物流包袱；第三，小的物流公司在发展、竞争中，感觉到来自大型物流公司的竞争压力，就会转型干别的行业。”是什么因素造成我们做不大？　　国务院发展研究中心王微博士认为，目前我国第三方物流做不大的原因有四条，第一是中国传统企业“大而全、小而全”的结构还普遍存在；第二，企业外包还没有形成习惯，第三方物流需求太少，是做不大的根本原因；第三，第三方物流供应商没有很好的技能，缺乏服务和贴近市场需求的意识；第四，政策没有给出相应的竞争空间和自由选择。这四个因素是相互影响，密不可分的。　　张铎教授说：“我国第三方物流做不大是观念的问题，提供第三方物流服务的企业，给人的感觉是配送、仓储，大家没有把第三方真正增值服务看到，配送、仓储只是基础服务，定单的管理，库存的报告，整个供应链的设计才是物流增值服务的核心。　　企业自己做物流其实不是第三方物流，是生产企业、销售企业自己做的物流，属于第一或第二方物流。企业把物流部门从自己的企业剥离出来，把供货商作为它自己的第三方物流客户，是自己给自己做蛋糕，这条路走下去会很狭窄，如果企业不朝着综合性物流服务去发展，就不会做大。　　做不大的因素有两个，第一是观念狭窄，服务不能提供综合性的，国内没有一家第三方物流公司可以自称具备综合性服务；第二是服务范围趋于区域性、行业性，这是因为物流实体化的网络布局还没有建成，网络布局缺少整体协调组织，没有一个统一的协会，仅靠一两家公司把全国的物流做大是不可能的。”
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毕 业 论 文（设计）
我国第三方物流企业顾客服务研究 院
系： 工商管理学院 专
业： 工商管理 姓
名： 指导教师： 副教授 完成日期： 日 摘
随着市场经济的发展和专业分工的细化，第三方物流应运而生。第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务
With the development of the market economy and the technology, Third Party Logistics
become true. Third Party Logistics is a service model, which is offered by a company except demand and supply. It is a service that is supplied by a 3PL company, which makes a contract with its customers. A 3PL company supplies more or less logistics services that are its customers needed. The present society commences the service concept. The service idea goes deep into public. The customer’s service is any logistics system to constitute the most important part.
Actuality inside, the Chinese merchandise retail service market extends to open gradually after China joining into the WTO. Some international businesses in Third Party Logistics, such as TPG, UPS, DHL, FedEx, German Postal Service etc., enter the Third Party Logistics of China quickly. These strong competitors are big threat for Chinese logistics companies. How should the Chinese Third Party Logistics companies do? Improving customer’s service of the Chinese Third Party Logistics is the most important.
This paper is to expound to Third Party logistics enterprise customer’s service thorough of the analytical study, pointing out some basic questions of Third Party Logistics services for customers, such as the definition of Third Party Logistics customer’s service, the questions of Chinese logistics services, the principle that is improving Third Party Logistics custome
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试论第三方物流的服务
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从“必须发展”到“怎样发展” 中国第三方医药物流的未来
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2014年，复星医药与国药控股强强联合、预计投资5~10亿美元的全国医药物流网项目无疑惊爆了人们的眼球。而事实上，这只是近几年行业对第三方医药物流前所未有投资热情的一个缩影。时至今日，第三方医药物流的前景已经毋庸质疑——行业竞相参与很好地证明了这一点。但就目前而言，市场上正在进化中的第三方医药物流，与理想情况尚存较大差距。那么，究竟要怎样发展第三方医药物流，从而推进整个医药流通产业的前进呢？
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发展第三方医药物流的必要性与发达国家相比，中国医药物流无疑还处于起步阶段。相关数据表明，中国医药流通总额仅相当于美国1/3，而流通费用率达到美国的5~7倍，收益只有美国的28%。如果仔细分析，中美医药流通的一个关键不同点就是第三方医药物流的普及水平。据业内人士估算，中国第三方物流所占市场份额为10%以下，美国为33%以上；而在医药领域，中美第三方物流市场占有率的差距更大。因此，从这个角度看，中国医药物流领域在大体上还处于“各自为战”的局面。
“各自为战”的医药物流供应链的弊端在哪里？一言以蔽之，流通环节太多。复杂的流通环节，意味着超长的仓配时间、极多的安全隐患、困难的监控以及由此形成的低效率和高成本。
而第三方专业医药物流凭借其先进的物流装备、现代化信息技术手段和一体化的管理体系，能在医药产品流通领域中有效地整合整个医药产业链条，最大限度地缩短产品流通环节，提升医药流通产业的流通效率和盈利能力。西方物流界已经通过研究证明，通过第三方物流公司的服务，企业物流成本平均会下降11.8%，物流资产下降24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降8.2%。
由此可见，中国医药流通行业如要可持续发展，未来必须大力发展第三方物流。
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中国第三方医药物流的问题中国不是没有第三方医药物流企业。据商务部统计，2013年在中国药品流通直报企业中，具有第三方医药物流资质的批发企业有80家；具有食品药品监管部门颁发的开展第三方医药物流业务确认文件的专业医药物流企业有62家。但是，与欧美发达国家相比，中国第三方医药物流除了普及率低，在运作规模、水平和服务质量方面还有相当大的欠缺。
实际上，当前中国市场上实力较强的第三方医药物流大多从制药企业、批发企业中产生，他们并没有脱离产、销，也并没有真正经历过第三方物流企业的一般发展流程，严格来说只能算作是“中国特色的第三方医药物流”，由此，它们存在很多第三方物流能力的缺失也就不足为奇。如：配送网络较为单一，配送网络仍旧是以前的药品进、销的路线，缺乏从第三方物流系统规划配送网络的角度设计；信息化能力较为低下，许多企业还没有能力利用信息化来提高效率；储运以人工为主，且人员素质不高，效率、速度、准确与成本难以应对更大的吞吐规模等等。而纯粹的第三方医药物流企业，虽熟悉第三方物流的流程、服务，但针对与药品的特殊物流服务较弱。（药品不同于一般商品，在存储和配送过程对温度、湿度有更严格的要求。）同时，他们市场集中度低，无法形成规模效益，物流费用居高不下，利润率很低，发展缓慢。简单概括来说，中国第三方医药物流还是一个“积贫积弱”的行业，要改变这个局面，使第三方医药物流在医药流通业的变革和发展中发挥重大作用，任重而道远。
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解决问题要“过三关”第1关：资源整合关
由于当前中国第三方医药物流资源分散，行业集中度差，政府可以作为宏观调控者，推动这一市场的资源整合，尽快使市场结构从较多小型企业向较少大型企业转化。例如美国，仅Cardinal Health一家公司，年医药配送额即达到985亿美元，成为世界500强之一。医药冷链本身是一个“烧钱”的行业，只有资本雄厚、技术积累深厚的大型企业，才能保证优秀的软硬件水平、规范的管理制度，才能成为第三方医药物流最终的“答案”。具体则可以有如下措施：向专业大型第三方医药物流企业提供政策优惠和资金扶持，促进其发展，推动第三方医药物流集团化转型；打破地方保护主义和地域保护，促进医药物流市场在充分竞争中优胜劣汰；推动有资金、有实力的国企向第三方医药物流转型，等等。
第2关：专业关如前文所述，当前的第三方医药物流大多从制药企业、批发企业中产生，并不是绝对意义上的第三方物流企业，因此带有很多“先天毛病”。如要真正打造专业的第三方医药物流，则应学习欧美做法，提供第三方医药物流服务的企业，要剥离产、销经营活动，不能既当裁判员，又当运动员。企业的盈利，不是从生产、销售中来，而是通过为药品生产企业、流通企业、医院和零售终端提供专业化的现代医药物流服务获取。
仍以美国Cardinal Health公司为例。Cardinal Health从未生产过哪怕一粒胶囊，却通过为医院提供院内物流系统、自动摆药机、成套无菌包装手术器材等服务，形成985亿美元的年配送额。这就是所谓“专业人做专业事”。对医药生产、销售企业来说，从药品本身获取利润要远比从医药物流和配送获取利润简单，因此，它们也许并没有十足的动力去做一个真正的专业第三方物流企业。
第3关：服务关相比传统医药物流企业，第三方医药物流企业应有的最大优势之一就是“服务”。如何从服务上让客户满意、放心，是第三方物流未来发展的关键。药品的特殊性需要专业服务，而药品在流通环节的质量保证就在物流服务这个环节上。因此，第三方医药物流企业首先应严格按照委托方的指令进行药品存储和配送，坚决保证药品及时验收入库、快速准确配送，及时处理包装破损污染和票货不相符等问题，且主动邀请委托方不定时入库、跟车监督。同时，第三方医药物流企业可以为委托方制定适合的方案，与其建立长期的合作关系，结成利益共同体。而除了运输、仓储业务，第三方医药物流还可以推行供应链流程管理、库存优化、区域配送、代收货款等增值服务。总之，要使药企改变旧的习惯、主动寻求物流外包合作，第三方医药物流企业必须有足够的服务水平来打动“客户”。
从国际经验来看，随着医药流通业的进一步发展，第三方医药物流将必然成为主流。虽然中国第三方医药物流尚处于起步阶段，还存在着很多问题。但只要找准方向，采取合理措施，不断加强自身实力，中国第三方物流业必将有着光明的未来。
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