有哪些民营企业可以参与国家高铁和铁路建设_百度知道
有哪些民营企业可以参与国家高铁和铁路建设
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有国家铁路建筑资质就可以参与
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太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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出门在外也不愁为什么铁路基本上都是国营的，而航空公司有一部分是民营的？
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(??_?`)因为我国目前的铁路运输体制不适合民营啊。现在要想民营，且不说政策，你得修铁路，盖车站，买机车，买车皮。你自己的铁路不成网络根本没办法赚钱。想经过国铁的地盘还得好死不死的求人家。这么大的初始投资运人的话还不好赚钱。你说民营有什么意思。。运货的非国铁有的啊，只是不知道那些企业铁路和地方铁路算不算民营咯。比如神华的铁路。不像航空公司，租飞机，租航线，，，
铁路民营化请参照隔壁霓虹。（新干线确实和国内CRH票价差一大截中国铁路为什么不民营化？因为一旦民营票价绝对涨绝对！！路内的说，现在铁总跑客运基本就是亏钱因为根本赚不了多少啊民营就好办了啊自定票价，自负盈亏为了能让手下都有饭吃就得涨你想民营，又不想涨价，这是不可能的事中国铁路市场化最xx的案例就是广铁了抢深喝血号连票都是红的……民航为什么要民营企业参与？民航不同于铁路的一点就是民航一般是长中途线铁路一般是中短途线民航啥东西受旅客关注舒适度，安全，票价要是国内只有三大航选择就太少了而且这三盘菜一筷子夹下去都一个味多没劲没有竞争力的中国航空业还有发展空间么你像春秋吉祥九元打得是廉价牌厦航海南打得是服务牌三大航打得当然是背景牌各有不同的优点长途跨国选铁路？K3坐个五六天到莫斯科得憋死在车上【不过跟我一样喜欢这样的除外】
因為中國的火車票太便宜了，一定虧本，所以民營不會做的。但是，國家不會自己生錢。所謂低價，無非是所有公民出錢而已。
因为投资人都不是傻瓜……
除非你把城内城际省际国际铁路整合在一起做运输而且要涨价不然不可能赚钱，也就是航空公司的运营模式。这时候应该@抢铁集团 不赚钱的买卖除了政府为了赚民心不然谁干？你干吗？哦对了你说MTR？它做房地产的。以上。
看似民营的，后面都有国家的儿子或者孙子撑腰
说铁路民营利润低的，对，也不对。铁路 利润 低吗？低吗？低吗？低吗？？？只是靠卖票得到的钱少，但是全靠税收补上来了！全加起来真心不少。。。国营可以随意榨取纳税人的血汗，这个优势，哼哼哼~。要是给民营也都一样的补贴，满地都是民营了。可以参见现在的外卖，有了国家补贴，遍地春笋啊！
又有人来说铁路民营私有化了……——————————————————————铁路私有化，第一件事就是大幅度涨价！涨价！涨价！因为目前铁路的利润率很低！很低！很低！为什么？请去查询广深铁路的票价和大陆其他铁路的票价。同样的路程，不同的价钱！为啥要用广深举例？因为广深铁路系统是大陆唯一拥有自主定价权。因参股公司大部分为民营～
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1……进入铁路建设的民营企业有哪些?_百度知道
进入铁路建设的民营企业有哪些?
我有更好的答案
好多，我们公司就进入了
请问你们是什么公司，方便介绍一下么？
我公司生产铁路机车车辆橡胶件、减震件、高压胶管、制动软管、滤芯、密封件等。
广汇能源600256就进入了。
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出门在外也不愁无所不能 健康点
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北京民企27亿元独资新建货运铁路
　　【财新网】（记者 路炳阳）昨日（1月21日），新疆阿克苏富恒实业有限公司(下称)与中国铁建股份有限公司（601186.SH 下称）就新拜铁路支线项目（新疆新和至拜城）签约。该项目由富恒实业独家投资27.17亿元建设，由中国铁建承建。线路建成后，由富恒实业与中国铁建联合运营管理。
　　富恒实业是北京恒信凯达能源科技集团有限公司（下称北京恒信）投资的控股公司，北京恒信通过富恒实业全面负责铁路项目的投资建设与管理运营。富恒实业官网显示，北京恒信主营业务为矿产能源开发，注册资金6000万元人民币，由自然人控股，总部设在北京海淀区，总资产20亿元。
　　新拜铁路项目是新疆地区民营资本进入铁路的试点工程，全长95.2公里，项目建设期38个月。预计项目于2016年6月前开工，2019年建成投运。富恒实业官网显示，该工程年度投资按比例分期出资：前两年分别出资35%即9.8亿元；第三年出资30%即8.4亿元。
　　新拜铁路起点自南疆线新和火车站，终点位于拜城县规划物流园区，线路全长90.3公里，疏解线5.2公里。项目主要承担拜城煤炭焦炭、冶金产品和盐化工、油气化工产品的运输。至“十二五”末，拜城县货运量约为4500万吨。
　　自2005年以来，原铁道部就开始发文鼓励民资进入铁路。2012年以来以国务院、发改委、财政部、原铁道部和中铁总发布的有关加快铁路投融资体制改革和鼓励社会资本投资的通知文件更加密集，且鼓励力度越来越大，但民间资本却一直对铁路项目表现冷漠，蒙西铁路、 川南铁路、济青高铁等各地样板工程均遭遇各种挫折，有的甚至无人问津。
　　民资入铁却在新疆独树一帜。更早前，民资控股红淖铁路获发改委核准建设。此外，新疆巴伦台至伊尔根地方铁路、新疆伊犁州伊南工业园区地方铁路项目（伊南铁路）、克拉玛依至塔城合资铁路（下称克塔合资铁路）都由民间资本控股。 另外，新疆北屯至富蕴至准东、哈密至将军庙、哈密至额济纳、中吉乌、库尔勒至格尔木等几条铁路项目均已上报国家发改委。■
责任编辑：贺信 | 版面编辑：王丽琨
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