淘宝可以在别人的网店买东西直接卖给另外一个人吗？那个卖东西给我的人填了一次运单编号 我还可以重复再_百度知道
淘宝可以在别人的网店买东西直接卖给另外一个人吗？那个卖东西给我的人填了一次运单编号 我还可以重复再
淘宝可以在别人的网店买东西供弗垛煌艹号讹铜番扩直接卖给另外一个人吗？那个卖东西给我的人填了一次运单编号 我还可以重复再填一次么？
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这种行为是不允许的，你可以和卖家商量好给你多少差价，或者你自己开一个淘宝店铺代理别人的宝贝！
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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没问题的，但是如果填入相同的订单号，人家查询物流的时候，不会露馅吧吗
不可以的哦。。。
卖东西的相关知识
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出门在外也不愁申通快递到底几天到啊！差不多都快4天了吧！就是陆运也应该到了吧！ 运单号我_百度知道
申通快递到底几天到啊！差不多都快4天了吧！就是陆运也应该到了吧！ 运单号我
就是陆运也应该到了吧！！差不多都快4天了吧，到家告诉我到底几天哦。到底几天到卖家在湖北我在四川！ 运单号我在网上买了一个低音炮什么破快递这么几天都没有申通快递到底几天到啊
提问者采纳
基本上快递公司都是3-4天，不要急。
差不多都4天了。
从哪里发货
我在四川离成都2 30公里
发到四川，途中是不是路过北京
你在网上查单号，看看现在到哪里了
湖北发成都
都几天还是显示湖北武汉航空部发四川成都航空部。
飞机难道掉下去了？
北京在开一个会议，我顾客买我的肚脐贴，2号发货。现在都没有收到，说要到会议结束12号以后快递公司才能正常发货
不可能吧！
你走的是空运
别的韵达快递马上都要到了
山东发北京的减肥肚脐贴，这个月2号发的，这不都没有到货
我走的是圆通
你的是申通吗
申通比较慢，明天差不多就收到了
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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申通快递的相关知识
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你可以上网查物流信息。
催催店主，看看货发到那了
有可能你被人给骗了
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出门在外也不愁海运基础知识 - 福步新人 -
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& 海运基础知识
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海运基础知识
一、海运涉及的相关人
1.基本相关人
承运人：承担运输的船公司。
发货人：企业、外贸公司
收货人：国外客户、内贸客户。
2.主管机关
海 关：征税主管机关。
三 检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）
各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）
3.协作单位
各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司）
4.其它相关人（统称为代理）
报关行：专门代理报关报检。
船 代： 负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。
货 代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等
二、海运的装载方式
1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。
2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。
三、海运常用术语
1.贸易术语：最常用的有FOB CIF CFR（知道就行了）
FOB—－即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付， 过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。
因此FOB货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本，有时还会指定货代公司等等。在这种情况下，货代只能赚个代理费，但如果货量稳定，利润也可观的。目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%，并已形成海外客户在国内指定货运代理为其提供服务的格局。国内由谁代理，选择权和控制权完全取决于国外买方。这样国内的货运代理要想寻找生意，必须与海外买方建立联系，采取充当海外买方在国内的指定货运代理。
CFR或C＆F—－ 即成本加运费(……指定目的港)。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费， 但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支， 在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。
CIF—－即成本、保险费加运费(……指定目的港)。它指卖方除负有与成本加运费术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。 本术语适用于海运或内河运输。
2.FOBCIFCFR的相同点与区别
它们的共同点是：1、都只适用于海运和内河航运，不适用于其他的运输方式。2、交货地点都是在装运港，即卖方是在装运港完成交货。尤其要注意CIF术语，是在装运港交货，而不是在目的港。3、风险转移的界限都一样，都是在装运港货物越过船舷风险由出口方转给进口方。4、都是象征性交货。
X(L2M`pmf 不同点有二：1、双方在运输和保险上的分工不同。FOB 术语中是进口方负责运输与保险，CIF是出口方负责运输与保险， CFR是出口人负责运输，进口人负责保险。2、货物的价格构成不同。FOB只是成本价格，CIF是“货物成本价＋保险费＋运费”价格， CFR是“货物成本价＋运费”价格。
四、集装箱（了解）
（一）?? 装箱方式：
１．整箱FCL－货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
２．拼箱LCL－承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。
（二）?? 交接方式：
1.整箱交整箱接（FCL/FCL）。承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆箱均由货方负责。
２．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
３．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。
４．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。
（三）?? 交接地点：
注：&门&指发收货人工厂或仓库。
&场&指港口的集装箱堆场。
&站&指港口的集装箱货运站。
1.门--在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，适宜于整箱交整接。 (DR/DR)
2.场站--从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，适宜于整箱交拆箱接。 (DR/CY)
3站到门--由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼箱交整箱接。 (FO/DR)
4．场站到场站--，适宜于拼箱交拼箱接。(CFS/CFS)
四、海运费用构成
（一）．整箱――FCL
通常按箱型20GP、40GP、40HC来报价
其费用构成为美金费用+人民币费用
1.美金费用为：包括-基本海运费+附加费用
常见附加费有
BAF：燃油附加费（大部分航线都有，标准不一，最近一直在涨）
CAF：货币贬值附加费（大部分航线都有，也在涨）
GRI：全面上涨费用（常见南美航线、美线、欧线有时也有）
PSS：旺季附加费（船公司乱收费）
YAF：日元升值附加费（日本线专用）
AMS信息费（美加线专有）等等。
其它附加费：如战争附加费、港口拥按挤附加费（以色列、印度），破冰费（北欧线）。只要记住常用的附加费即可
通常客户询海运费就是指以上费用。为了报价方便，常见的做法是将基本海运费和附加费用加在一起报给客户，称为ALLIN价。一些懂行的客户会只要基本海运费，因为附加费用原则上都是实报实销的。
2.人民币费用：包括-订舱费+安保费+THC+拖车费+代理报关报检+单证费+操作费+其它产生的各种费用
原则上除拖车费外，其余的费用都应向客户实报实销。
THC是指码头操作费（严格应属海运附加费，因为是用人民币结算的，所以归到人民币费用里）
如客户只订舱，委托其它代理做箱报关，只要报美金费用+订舱费+THC即可
其它产生的费用：如查验费、电放费、改港费、提单更改费、AMS信息更改费、落箱费、冲港费、冲关费等。其它费用在订舱时是不能预估的，报价时不用考虑进去。
（二）．海运拼箱――LCL
拼箱简介：象空运一样，拼箱也是按毛重和体积来收费的，操作流程也差不多。主要不同之处在于：
1.拼箱最小计量单位为1吨或1立方。例：托运1KG的货，也要按1吨来计费。
2.海运拼箱判断重货泡货的一般标准为1吨＝1立方=1000公斤，也就是1立方小于1000公斤，属于轻货，大于则属于重货。此标准不是绝对，货多船少的时候1立方要小于800KG，去一些偏港小于600KG才算是轻货。
3.第三点不同，海运拼箱针对的客户范围通常都是企业，加工贸易企业、外贸公司。
4.提单要求和报关要求相对空运更加严格
拼箱运费构成：对应基本运费X重量（体积）+报检费
注一、拼箱免报关费和电放费
注二、关于仓库杂费直接由发货人或其委托的车队现付
亚洲拼箱航线
新加坡SINGAPORE
周二/SAM、周日/CSCL
雅加达JAKARTA
胡志明HOCHIMIN
周三(VICT)/NYK、周六/SYMS
曼谷BANGKOK
周三/MOL、周日/K-LINE
例一、客户委托一批电动工具去新加坡，毛重3吨，体积为2立方。如何报价？
如图：成本价为（20）X3＝（60），即拼箱公司退60美金给我司
可按零运费+报关费100+报检费100报给客户。
例二、客户委托一批电动工具去新加坡，毛重2吨，体积为3立方。如何报价？
如图：成本价为（32）X3＝（96），即拼箱公司退96美金给我司
可按零运费+报关费100+报检费100报给客户，
例三、客户委托一批皮鞋去曼谷，毛重1吨，体积为1立方。如何报价？
如图：成本价为3X1＝3 即我司要付3美金给拼箱公司
可加30美金+报关费100报给客户，因为皮鞋不是法检的商品，可以不报检。
例四、客户委托一批节能灯去雅加达，毛重3吨，体积为8立方，如何确定成本价，如何报报价？
主要船公司英文名
COSCO 中远集运
MAERSK SEALAND 马士基
APL 美国总统
OOCL 东方海外
ZIM 以星航运
YANGMING 阳明海运
UNIGLORY 立荣海运
NYK 日本邮船
HYUNDAI 现代商船
P&O NEDLLOYD 铁行渣华
DELMAS 达茂轮船
HANJIN 韩进海运
KMTC 高丽海运
MOL 商船三井
CMA 达飞轮船
MSC 地中海航运
HAPAG-LLOYD 赫伯罗特
HAMBURG SUD 汉堡南美航运
CSAV 智利航运
EVERGREEN 长荣海运
K-LINE 川崎汽船
LLOYD TRIESTINO 意大利邮船
SAFMARINE 比利时南航班轮
山东海丰国际航运分公司(SITC)
山东烟台国际海运集装箱公司 (SYMS)
北欧亚航运（NORASIA）
上海锦江航运有限公司 (JJ)
中国海运集团总公司 (CSCL)
万海航运（香港）股份有限公司（WANHAI）
南美邮船（TMM）
各船公司的优势航线
1.非洲航线
地中海航运，南非航运
2.澳大利亚航线
中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣，以星，达飞，东方海外，阳明，现代，中海
中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎，东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华，胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎
意大利邮船，达飞，长荣，中远集运，阳明，川崎，地中海，中外运，海华轮船，以星，中海，北欧亚，智利南美，韩进，中外运，川崎，朝阳，北欧亚，中海
意大利邮船，达飞，长荣，中远集运，川崎，阳明
川崎，韩进，中远集运，胜利船务，法国达贸
中海，韩进，中外运，川崎，阳明，胜利船务，中远集运，川崎，阳明，中外运，意大利邮船，立荣，长荣
8.地中海航线
铁行渣华，日本邮船，赫伯罗德，威球船务，中远集运，阳明，川崎，韩进，以星，达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之杰，中海，以星，北欧亚，中
大阪三井，铁行渣华
万海，东方海外，中远集运，立荣，长荣，达飞，北欧亚，以星，韩进，铁行渣华，赫伯罗德，中海
11.日韩、东南亚线
烟台海运，山东海丰、中海、韩进
12.南美航线
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15:17 发表
一、海运涉及的相关人
1.基本相关人
承运人：承担运输的船公司。
发货人：企业、外贸公司
收货人：国外客户、内贸客户。
2.主管机关
海 关：征税主管机关。
三 检：商检、动植检、卫植检。（进口 ... 四、海运业务常用缩语
简称 中文解释
A/W 全水路
ANER 亚洲北美东行运费协定
B/L 海运提单
BAF 燃油附加费
C&F 成本加海运费
C.C 运费到付
C.S.C 货柜服务费
C.Y. 货柜场
C/(CNEE) 收货人
C/O 产地证
CAF 货币汇率附加费
CFS 散货仓库
CFS/CFS 散装交货（起点/终点）
CHB 报关行
CIF 成本，保险加海运费
CIP 运费、保险费付至目的地
CPT 运费付至目的地
CY/CY 整柜交货（起点/终点）
D/A 承兑交单
D/O 到港通知
D/P 付款交单
DAF 边境交货
DDC 目的港码头费
DDP 完税后交货
DDU 未完税交货
DEQ 目的港码头交货
DES 目的港船上交货
Doc# 文件号码
EPS 设备位置附加费
Ex 工厂交货
F/F 货运代理
FAF 燃料附加费
FAK 各种货品
FAS 装运港船边交货
FCA 货交承运人
Feeder Vessel/Lighter 驳船航次
FEU 40‘柜型
FMC 联邦海事委员会
FOB 船上交货
GRI 全面涨价
H/C 代理费
HBL 子提单
I/S 内销售
IA 各别调价
L/C 信用证
Land Bridge 陆桥
M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费）
MB/L 主提单
MLB 小陆桥，自一港到另一港口
Mother Vessel 主线船
MTD 多式联运单据
N/F 通知人 Notify
NVOCC 无船承运人
O/F 海运费
OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L
OCP 货主自行安排运到内陆点
OP 操作 Operation
ORC 本地收货费用（广东省收取）
PCS 港口拥挤附加费
POD 目地港
POL 装运港
PSS 旺季附加费
S/(Shpr) 发货人
S/C 售货合同 S
S/O 装货指示书
SC 服务合同
SSL 船公司
T.O.C 码头操作费
T.R.C 码头收柜费
TT/S 转船，转运 Trans-Ship
TEU 20‘柜型
THC 码头操作费
TTL 总共TVC/ TVR 定期定量合同
VOCC 船公司
W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费
W/T 重量吨（即货物收费以重量计费）
YAS 码头附加费
五、小知识
1.???? 一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了……..大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。
2.???? 有订舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。
3.???? 货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要是我们是一级的怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。
4.???? 口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。
5.???? 货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作，不是什么都能做的
6.???? 报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做！
7.???? 货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的
8.???? 拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。
9.???? 无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，前着可开海运发票，，后者只能用代理发票。二者都可以开美金发票。但要是都可以的话，那只能选其一。
10. 无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的
11. 同行货也有好货,直客的货也有烂货，这就是现在的市场,所以无论同行还是直客,在合作过程中的信誉,平等,还有最基本的相互信任是必不可少的!
六、通关小知识
出口货物的通关与托运是国际贸易实务的重要环节之一，这一环节顺利与否，不仅直接关系到全盘的出口业务工作，还会影响到买卖双方的经济利益和声誉。
顺利通关的四大原则
1、申请报关的单据必须齐全。
对于一般商品必须的报关单据主要有报关委托书一份、出口关单一式两份、出口收汇核销单一份、商业发票和装箱单各两份。如果出口商品不是在生产所在地的海关通关，而该商品又是国家的法定检验商品，则还需要一份代理报验商检委托书。如果系出口到发达国家的品牌商品，则出口商需要出具有关知识产权的证明文件。如果是国家专控商品，则出口商需向海关出具出口许可证或其他证明文件。
2、正确填写商品编码
商品编码的准确将关系到出口国家出口退税税率的高低，海关在查验时将严格核查。所以出口商在填报８位数字的海关商品编码时，一定要认真填写与商品严格一致的相应编码，而且各种相关单据的同一种商品编码要保持一致，绝不能不负责任地任意瞎编，更不能为了某种不正当的目的张冠李戴。以免给出口工作带来后患。
3、商品品种申报必须齐全。
在进出口业务中，因为客户的需要，有时一批出口货物品种比较多，出口商在填写相关申报单据的时候会比较麻烦。有些人为了图方便和省事，往往只填数量较多的商品品种，而将商量较少的商品品名不予列明。这种做法不管出口商出于什么动机和目的，客观上都是一种非常严重、恶劣的走私行为。海关一经查出，轻则要将全套出口通关程序作废重来，推迟货物的装运时间；重则罚款，没收货物，暂停甚至取消企业的出口权，直至将相关责任人绳之以法。
4、委托报关提前安排
如果委托代理报关，特别是异地装运，出口人一定要事先提前与承运人联系妥当相关事宜。比如，装哪一家船公司的船，哪一班船，经办人是谁，货物什么时候送到，送到什么具体地方，收货单位是谁，联系电话是多少，需要那些单据，需要多少费用等等。
七、遗失退单的处理程序
1.要申请退税的货主到当地国税局开具未退税证明
2.要去外管局开具未核销证明
3.写情况说明，连同以上两张证明递进海关
八、退运货物需要的单证
1、退运申请
2、原出口报关单（未核销情况下）
3、未退税的核销单（如已退税须先补税，然后拿由税务机关提供的已补税证明）
4、进口提货单、箱单、发票
5、原出口箱单、发票的复印件。
九、常见结汇方式
1. L/C信用证付款方式属于银行信用，很保险的一种付款方式，但开证行信誉一定要好，单证人员审单要认真仔细，公司业务、储运、单证部门要协调一致，避免单据出现不符点。
2. D/P是付款交单，我们发货后准备好我们的议付单据，通过我方银行交单至客户方银行，客户银行提示客户单据已到，客户付款后银行交单。
3. D/A则是承兑交单，也是通过我方银行交单给客户银行，不同的是客人只需承兑我方单据，就可以拿走正本单据，到期后再付款。
4. T/T是电汇（单据一般是我方直接邮寄给客户，无需通过银行），如果我们跟客户用T/T付款方式，一般的做法是客户先要给我们30%的预付款，剩余70%一般保险的方法是，货装船后，客人凭我们传真的提单正本付款，等款到帐后再邮寄整套正本单据给客人。
十、集装箱的尺寸
20尺柜：　　　内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M，　配货毛重一般为17.5吨，　体积为24-26立方米。
40尺柜：　　　内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M，　配货毛重一般为22吨，　　体积为54立方米。
40尺高柜：　　内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M，　配货毛重一般为22吨，　　体积为68立方米。
45尺高柜：　　内容积为 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配货毛重一般为29吨，　　体积为86立方米。
20尺开顶柜：　内容积为 5.89M * 2.32M * 2.31M，　配货毛重一般为20吨，　　体积为31.5立方米。
40尺开顶柜：　内容积为 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配货毛重一般为30.4吨，　体积为65立方米。
20尺平底货柜：内容积为 5.85M * 2.23M * 2.15M，　配货毛重一般为23吨，　　体积为28立方米。
40尺平底货柜：内容积为 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配货毛重一般为36吨，　　体积为50立方米。
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货物在货场装货时重量无问题，而且场地不存在湿的问题，总之情况就是到码头后发现短缺了3吨  封条号也没有变
09-11-19 &匿名提问
有关注册的问题，您说已经解决，而且“恶笑”兄也已回答，回答是正确的！并非抢分，请恶笑兄见谅！我只是加以提问者的补充说明。您是想利用香港公司做转口贸易吧？ 我是做贸易的，我公司年出口3.5亿USD，有香港客户 利用香港公司做转口贸易，我要说，非常好！ 香港公司的优点 香港公司的好处， 1）香港有限公司股东、董事无身份无国籍限制，股东、董事的身份也可以是法人团体。可以是任何国家的有限公司或者是一个合法团体来担任香港有限公司的股东及董事； 2）香港有限公司起名比较自由，除了“皇家”、“银行”或“信托”等受管制字眼外，其它的名称只要不重复就可以使用。香港政府允许含有地区性和行业性质，例如：中国、山东、浙江、香港、美国、法国、国际、亚洲、学院、出版社、协会、集团、控股、实业、发展、投资、财务、联谊会、科技、医疗、基金、促进会、等字眼。而且，中国有限公司名称只能用中文，印度有限公司名称只能用英文，而香港有限公司则可用中英文名称对照；所以，你可以选择你喜欢的名称，这样公司更显个性化、国际化。 3）经营任何业务、香港公司可经营任何业务，像“信托”“旅游”“房地产”等一些特殊行业是要申请牌照才可以做。其他的，除了违法的事情，是没有经营限制的。只要在你的商业登记证上打上了“Trading”（贸易），所经营的范围就没有束缚了。 4）香港政府要求最低注册资本是10000元港币，您可以根据实际情况提高注册资本，到位资金不限，都不需要把资金打到香港银行。为我们成立国际集团公司奠定了基础。 5）香港有限责任公司与个人在法律上是两个完全独立体，你相对照注册资金承担其责任，但是公司在宣布资不抵债清盘以后，它与你个人是没有关系的。那么经营生意上风险，一概不会牵连股东私人之物业与财产。降低运了作业务时所遇到的风险。 以香港公司为例给您介绍一下转口贸易的操作： 假设您的主要的客户来自美国，给到您现在有一100万美金的厨具产品，假设这批厨具产品的成本是60万美金。 像您现在这种情况，您是没有出口权。所以需要委托外贸代理公司做出口操作 现在很多没有出口权的人做贸易基本都是这样的，没有自营进出口权。在工厂买货后委托外贸代理公司做出口操作，仍旧是接美国客户100万订单礼品，成本仍旧是60万。 这中间外贸代理公司任务非常简单，也就是帮您处理了出口的物流和资金的结算，外贸代理公司帮您报关出口到日本后，首先结算的时候，您的美国客户先会结算到外贸代理公司，打过去100万美金，然后外贸代理公司再帮您进行人民币的结算。那么当中就有代理费等其他费用，您涉及的金额越多，当然外贸代理公司收取的代理费用也相应增加。这是其中一个问题。 还有一个问题就是，这些外贸代理公司也是您的竞争对手，给外贸代理公司知道了客户的信息，下次他就会联系客户自己做这笔生意了，像在中国的话要找做同样厂家是很多的，供应商是很容易找的，但是采购商就很难得了。所以对自己的长期利益也没有保障。 那么，现在有一个很好的解决方法。就是注册一个香港公司来进行操作。 现在有个香港公司的话，香港公司先和美国客户签100万美金的订单，然后，用香港公司和外贸代理签订一个70万美金的采购合同。然后做一个直接改提单发货美国后，美国的客户收到货就会根据合同把100万打给香港公司帐户，您的香港再按照采购合同将70万打给外贸代理公司，进行外汇核销。再由外贸代理公司和原先一样来和您进行一个结算。但这个时候因为不是100万美金打回来，而是70万美金兑换成人民币帮您结算，。另外30万美金利润就留存在您离岸帐户里面，这样给到外贸代理公司的费用也相应减少了。而且对于您从事贸易的初期，更快的累积资本其实更为重要。 还有，现在您也把客户与外贸代理公司隔开了。他们之间不会知道彼此的信息。所以对您的客户源起到了很多的保证作用。 像您提到的一点，\ k a9t?_%p物流的问题。其实货的走向仍旧是上海发往美国。很多人会问，我的货是从上海卖给香港，可以直接运去美国吗？这里我们要给您解释清楚，我的合同上面指明收货地点是美国的某个港口，只要您指明，去海关报关是没有问题。因为我把我的货运去那里是没有任何关系的，这个只是两个公司之间的商业行为。去海关申报好您货物的产品、数量、价值、运到那里，原产地证书后，全部文件齐全了以后，您这个货物才能够交给船务公司。您做好整个报关的程序。报关完交给船运公司，您货运到码头口，船运公司装船集装箱，上船，买保险，开船，运走。 那么船运走的时候，船运公司有个收货单交给上海公司。上海公司把单据速递给美国。但是因为这些单上面所有签收的单位都是香港公司，所以这个时候香港公司必须做一个背书的程序，也就是我们所说的改提单的程序，就是改一个提货人，那么，客户要是问，那我的货要是去到香港改提单那不是很麻烦？其实这是不需要的，这个货不去香港，这个香港公司是您自己的，这个改提单其实就是您自己改。 我自己把提单一改做个背书，背书后我把单据速递给美国，美国客户到时候去码头就能收货。 所以这样做就是利用香港公司来做一个转口贸易。从而保证了您的利益。也节省了费用。 进出口的一些常识和业务流程： 一.客户询盘： 一般来说,客户在下正式的PurchaseOrder之前，都会有相关的OrderInquiry给业务部，做一些细节上的了解。 二.报价： 对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品数量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。 比较常用的报价方式有： FOB“船上交货”、CFR“成本加运费”、CIF“成本、保险费加运费”等形式。 业务部应及时回复客户查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，并发出ProformaInvoice给客户做正式报价。 三.订单/签约订货： 贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商洽谈，双方协商认可后，需要签订《购货合同》。 在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。 四.下生产订单： 得到客户的订单确认(PurchaseOrder)后，给工厂下订单，安排生产计划。 五.业务审批： 业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。 审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批。合同审批之后，将PO制成销售订单，交给部门进程员跟进。 六.落实付款方式（信用证） 比较常用的国际付款方式有三种，即汇付付款方式、托收付款方式和信用证付款方式。 1.如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。TT付款方式是以外汇现金方式结算，由客户将款项汇至公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。 2.如果是放帐的客户，或通过银行D/P，D/A等方式收汇等，需经理确认。 3.如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后业务员和单证员应分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客户改证。 这里着重介绍信用证付款方式,落实信用证通常包括催证、审证、改证三项内容： 1、催开信用证，如果在出口合同中买卖双方约定采用信用证方式，买方应严格按照合同的规定按时开立信用证，这是卖方履约的前提。但在实际业务中，有时国外进口商在市场发生变化或资金发生短缺的情况时，往往会拖延开证。对此为保证按时履行合同，我方有必要在适当的时候，提醒对方按合同规定开立信用证，催促对方迅速办理开证手续。特别是大宗商品交易或买方要求而特制的商品交易，更应结合备货情况及时进行催证。必要时，也可请我驻外机构或中国银行协助代为催证。 2、审核信用证，要着重审核信用证中的装运条款. 信用证是一种银行信用的保证文件，但银行的信用保证是以受益人提交的单据符合信用证条款为条件的，所以，开证银行的资信、信用证的各项内容，都关系着收汇的安全。为了确保收汇安全，收到国外客户通过银行开立的信用证后，应立即对其进行认真的核对和审查。信用证是依据合同开立的，信用证的内容与合同条款应该一致。但是在实际操作中，往往会出现开立的信用证条款与合同规定不符，为确保收汇和合同的顺利执行，银行及出口企业收到国外客户通过银行开立的信用证后，应立即对其进行认真的核对和审查。银行着重审核开证行的资信能力、付款责任、索汇路线等方面的内容。出口商则着重审核信用证内容与买卖合同是否一致。出口方在收到信用证后，应认真审核信用证的中的有关条款，如装运期、装运港、目的港、结汇日期等等，尤其应注意某些特殊条款，如是否可分批装运，是否可以转船等等，要根据货物出运前的实际情况决定对信用证中的有关运输条款是否接受、修改或拒绝。 3、修改信用证，是对已经开立的信用证中的某些条款进行修改的行为。信用证的修改可以是开证申请人提出，也可以由受益人提出。 在实际业务中，出口企业在对信用证进行了全面细致的审核以后，当发现问题时，通常还应区别问题的性质进行处理，有的还须同银行、运输、保险、检验等有关部门取得联系共同研究后，方能作出适当妥善的决策。一般说来，凡是属于不符合我国对外贸易方针政策，影响合同履行和收汇安全的问题，必须要求国外客户通过开证行修改，并坚持在收到银行修改信用证通知书认可后才可装运货物；对于可改可不改的，或经过适当努力可以做到的，则可酌情处理，或不作修改，按信用证规定办理。 在一份信用证中有多处条款需要修改的情形是常见的。对此，应做到一次向开证人提出，否则，不仅增加双方的手续和费用，而且对外影响也不好。其次，对于收到的任何信用证修改通知书，都要认真进行审核，如发现修改内容有误或我方不能同意的，我方有权拒绝接受，但应及时作出拒绝修改的通知送交通知行，以免影响合同的顺利履行。 为防止作伪，便于受益人全面履行信用证条款所规定的义务，信用证的修改通知书应通过原证的通知行转递或通知。如由开证人或开证行径自寄来的，应提请原证通知行证实。 对于可接受或已表示接受的信用证修改书，应立即将其与原证附在一起，并注明修改次数，这样可防止使用时与原证脱节，造成信用证条款不全，影响及时和安全收汇。 七.下达生产通知/备货： 备货，是出口公司根据合同或信用证规定，向厂家或仓储部门下达订单，要求其按订单对货物进行清点、核对、加工整理等。业务部在确定交货期后，满足上述情况可下达生产通知,通知工厂按时生产： 备货的主要核对内容如下： 1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。 2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。 3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔。 八.包装/刷口麦 根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。 1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。 2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。 3、货物的包装和口麦头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。 九.验货 1.在交货期前一周，要通知公司验货员验货。 2.如果客户要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。 3.如果客户指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。 十.制备基本文件： 按照PO以及工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。 十一.商检/报验： 办好申请报验和领证工作.凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证贸易合同规定由中国进出口商品检验局检验出证的商品，均需在出口报关前填写“出口检验申请书”申请商检.在货物备齐以后，就应向商检局申请检验，只有取得商检局发给的合格检验证书，海关才准放行，凡检验不合格的货物，一律不准出口。 应注意在给工厂下订单时要说明商检要求.提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要通知工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。 十二.租船订仓和配载 1.如果跟客户签订的合同是FOB CHINA条款，通常客户会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（SHIPPING ORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。 2.如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客户。开船前两周书面定仓，程序同上。 3.如果货物不够一个柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求等内容。 4.向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。 5.查看船期表，填写出口货物托运单。即可向货运代理办理委托订舱手续。 6.货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结. 十三.投保 货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。在履行CIF出口合同时，卖方在装船之前，应按照买卖合同或信用证的规定及时办理投保手续。出口商品的投保一般都是逐笔办理的，在投保时，应将货物名称、保额、运输路线、投保险别等一一列明。保险公司接受投保后，即签发保险单或保险凭证。 通常双方在签定《购货合同》中已事先约定运输保险的相关事项。常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中，海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类： （1）基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。 （2）附加险别。附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。 十四.安排拖柜： 1.货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。 要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等 2.传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。 3.要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。 十五.集中港区 洽妥船舶或舱位后，货方应在规定的时间内将符合装船条件的出口货物发送到港区内的指定的仓库或货场，以便顺利装船作业。 当船舶到港,装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路保持密切联系. 向港区集中时，应按照卸货港的先后和货物积载顺序发货，以便按先后次序装船。对出口大宗货物，可联系港区提前发货。有船边现装条件的货物，也可按照装船时间将货物直送港区船边现装，以节省进仓出仓手续和费用。对危险品、重大件、冷冻货或鲜活商品、散油等需特殊运输工具、起重设备和舱位的，应事先联系安排好调运、接卸、装船作业。发货前要按票核对货物品名、数量、标记、配载船名、装货单号等项，做到单、货相符和船、货相符。要注意发货质量，发现有包装破损或残损时，应由发货单位负责修理或调换。 十六.报检换单 十七.报关 货物集中港区后，发货单位必须向海关办理申报出口手续。由发货单位专业持有报关证人员备妥出口货物报关单，连同装货单、发票、装箱单（或磅码单）、商检证、出口结汇核销单、出口货物合同副本及有关单证向海关申报出口，经海关官员检查单证和货物，确认单货相符和手续齐备后，即在装货单上加盖放行章。经海关查验放行的出口货物，方能开始装船。有四个环节：申报、查验、征税、放行 一般在拖柜同时就将报关所需资料交给合作报关行，委托做商检通关换单及出口报关。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话等。 十八.交接 发货单位现场工作人员要严格按照港口规章，及时与港方仓库、货场办妥交换手续，做好现场记录，划清船、港、货三方面的责任。 十九.装船 海关放行后，发货单位凭海关加盖放行章的装货单与港务部门和理货人员联系，查看现场货物并做好装船准备， 在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，负责点清货物，逐票分批接货装船。 港口装卸作业区负责装货，并按照安全积载的要求，做好货物在舱内的堆码、隔垫和加固等工作。 装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。监装人员对一级危险品、重大件、贵重品、特种商品和驳船来货的船边接卸直装工作，要随时掌握情况，防止接卸和装船脱节。 二十.发装运通知 对合同规定需在装船时发出装船通知的，应及时发出，特别是由买方自办保险的。如因卖方延迟或没有发出装船通知的，致使买方不能及时或没有投保而造成的损失的，卖方应承担责任。货物装船后，出口方应及时地向国外方发出“装运通知”及相关证明，以便对方准备付款、赎单、办理进口报关和接货手续。 装运通知：一般是要求在开船后几天之内, 通知客户发货的细节,装船通知的内容一般有：订单号或合同号、信用证号、数量、总值、唛头、包装件数、目的港代理人、船名、航次、预计开航日和预定到达日等。 二十一.支付运费 船公司为正确核收运费，在出口货物集中港区仓库或库场后申请商检机构对其衡量。凡需预付运费的出口货物，船公司或其代理人必须在收取运费后发给托运人运费预付的提单。如属到付运费货物，则在提单上注明运费到付，由船公司卸港代理在收货人提货前向收货人收取。 二十二.收单 即获得运输文件： 1.最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按L/C或客户的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。 2.督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客户确认的，要先传真提单样板给客户，得到确认后再要求船公司出正本。 3.及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。 装船完毕，由船长或大副根据装货的实际情况签发大副收据，将大副签发的收货单交原发货单位，出口企业可以凭此单据向船公司或其代理人换取海运提单。 1.提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。 2.所签提单根据信用证所提要求份数签发，一般是三份。出口商留二份，办理退税等业务，一份寄给进口商用来办理提货等手续。 3.进行海运货物时，进口商必须持正本提单、箱单、发票来提取货物。（须由出口商将正本提单、箱单、发票寄给进口商。） 二十三.制单结汇 交单指出口人（信用证的受益人）在信用证到期前和交单期限内向指定银行提交符合信用证条款规定的单据。这些单据经银行确认无误后，根据信用证规定的付汇条件，由银行办理出口结汇。 货物装运后，进出口公司即应按照信用证的规定缮制和备妥各种单据，包括汇票、出口发票、运输单据和保险单以及其它合同或信用证规定的所需结汇单证单据。在信用证规定的交单有效期内，将各种单据和必要的凭证送交指定的银行办理要求付款、承兑或议付手续，并在收到货款后向银行进行结汇。我国出口结汇的办法有3种：收妥结汇、押汇和定期结汇。 （1）采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。 （2）采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认收到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。 （3）如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客户。 *由于电子化的高速发展,电汇(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票汇(DEMAND DRAFT(D/D))、信汇(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，现在汇款主要使用电汇方式 *在我国出口业务中，使用议付信用证比较多。对于这种信用证的出口结汇办法，主要有三种：“收妥结汇”、“定期结汇”和“买单结汇”。 “收妥结汇”，又称“先收后结”，是指议付行收到受益人提交的单据，经审核确认与信用证条款的规定相符后，将单据寄给国外付款行索汇，等付款行将外汇划给议付行后，议付行再按当日外汇牌价结算成人民币交付给受益人。 “定期结汇”是指议付行在收到受益人提交的单据经审核无误后，将单据寄给国外银行索偿，并自交单日起事先规定期限内将货款外汇结算成人民币贷记受益人帐户或交付给受益人。 “买单结汇”，又称出口押汇或议付，是指议付行在审核单据后确认受益人所交单据符合信用证条款规定的情况下，按信用证的条款买入受益人的汇票和/或单据，按照票面金额扣除从议付日到估计收到票款之日的利息，将净数按议付日人民币市场汇价折算成人民币，付给信用证的受益人。 二十四.业务登记： 每单出口业务在完成后要及时做登记，包括 电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。 二十五．文件存档： 所有的文件包括PO、L/C和议付文件必须留存一整套以备 流程和常识，我讲得有点繁琐，请耐心看，这是经验，也是很实际的一些东西，当然根据自己公司不同有些 操作方式会不一样 ，但总的大体是绝对一个方向的。 最后我还是要说，非常不错，贵公司在香港设立分部是一个很好的想法！ 祝商祺！
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