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【doc】BJ1069整体式后桥的有限元分析
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BJ1069整体式后桥的有限元分析
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3秒自动关闭窗口身体后仰怎么练习呢？我主要想练习腰部肌肉 德式后桥背摔的动作！ 我不是要抱着人，我只是想能自己做_百度知道
身体后仰怎么练习呢？我主要想练习腰部肌肉 德式后桥背摔的动作！ 我不是要抱着人，我只是想能自己做
//f.com/zhidao/pic/item/d62aa5dd8edcb073b5bb5c8eab8f9;我不是要抱着人.baidu://f.hiphotos，腹肌不用说了.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http，我只是想能自己做到后仰这个动作，其他还锻炼那里.baidu.jpg" esrc="http身体后仰怎么练习呢.hiphotos？锻炼方式叫什么名字://f.baidu？<a href="/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=85f3efeee4de//zhidao/wh%3D600%2C800/sign=dabd2a8eb08f8c54e386cd290a1901cd/d62aa5dd8edcb073b5bb5c8eab8f9？我主要想练习腰部肌肉德式后桥背摔的动作！&nbsp
提问者采纳
颈部的肌肉，腿部，中国古代也有这样的练习方法，囚徒健身里有从简到难共十个变式，次要锻炼的是腰部，主要是脊柱附近的全部肌肉，手部动作叫桥
我搜索囚徒健身就可以找到吗？
囚徒健身有实体书，也可以去找pdf版，练的时候要循序渐进，就算你能做一百个标准俯卧撑也要从十个墙壁俯卧撑开始
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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你可能喜欢车用前后驱动整体式变速箱的制作方法
专利名称车用前后驱动整体式变速箱的制作方法
技术领域本实用新型涉及一种车用变速箱系统，特别涉及一种车用前后驱动整体式变速箱。
背景技术目前公知的车轿式前后驱动车辆所用的动力传递机构由变速箱总成、变速箱输出连接法兰、传动轴、分动箱输入连接法兰、分动箱总成、分动箱后驱输出法兰、后驱传动轴、分动箱前驱输出法兰、前驱传动轴组成，变速箱总成与分动箱总成分开，之间需要传动轴、法兰连接，变速箱总成的作用只是单一的将发动机动力变矩后往后传递，分动箱再将变速 箱输入的动力转换成往前后桥同时传递。这样必须增加一个分动箱总成、一根传动轴、两个连接法兰，整个变速传动结构散乱。造成整车制成本增大、传动效率低、分动箱总成故障率闻。在车用变速箱系统方面上，我们检索到了以下一些公开文献，但是都相应存在一些使用局限性。例如I、中国专利，申请号CN，名称用于无级式变速箱的驱动装置，摘要该发明用于控制装有内燃机的车辆中的无级式变速箱的速比的驱动装置，该驱动装置包括两个套筒，它们分别设有丝杠和内螺纹，两者相互接合，使相对转动变为相对平移；套筒包括环形槽，它们当套筒处于最大往复式贯穿状态时使套筒相对自由转动而不作任何平移；所述驱动装置的功能最好由起动内燃机所用的同一电机进行，该驱动装置所使用的变速箱体积较大，不符合现在变速箱向小型化发展的趋势。2、中国专利，申请号CN. 3，名称一种无独立分动器的汽，摘要该发明提供了一种无独立分动器的汽车拖拉机前、后驱动力输出结构，包括车架、发动机、前桥、前桥传动轴、后桥和后桥传动轴，其特征是在车辆发动机的动力输出端设置一个带前后输出的组合变速器，该组合变速器朝前的动力输出端通过前传动轴与前桥联接，朝后的动力输出端通过后传动轴与后桥联接，其朝前或朝后的动力传输方向由挂挡操纵杆直接控制。这种动力输出结构相对目前的结构省去了一根传动轴、分动器、但是，该发明结构不稳定，需要一根较长的传动轴才能完成上述功能，增加功率的消耗。3、中国专利，申请号CN名称一种农用汽车发动机前置、前后桥对角驱动系统，摘要一种农用汽车发动机前置、前后桥对角驱动系统，一种农用汽车发动机前置、前后桥对角驱动系统，仍使用具有离合、变速、差速功能的组合传动箱，并固定在前桥上方车架，由前置发动机通过传动带驱动，传动箱一侧输出轴直接驱动该侧前车轮，另一侧输出轴通过传动装置间接驱动该侧后车轮，其差速器用作轴间差速。该方案结构简单、成本较低，但是仍采用传统的传动结构和方式，因此依旧需要采用分动箱，从而增加了制作成本。
发明内容[0007]本实用新型的目的是提供一种车用前后驱动整体式变速箱，以克服现有的车轿式前后驱动变速车辆传动系统要另外单独加装分动箱总成，变速传动系统分散、传动效率低、故障率高、整车制造成本较高的缺点，以达到使变速箱结构紧凑、操作方便、故障率低、传动效率高、降低制造成本、减轻车辆整体质量的目的。本实用新型的方案是通过这样实现的一种车用前后驱动整体式变速箱，包括壳体、分动换挡杆、主动输出轴和分动输出轴，壳体内的主动输出轴上固定有主动输出齿轮，分动输出轴上固定有分动输出齿轮，壳 体内固定有分动换挡齿轮轴，分动换挡齿轮轴上固定有分动换挡齿轮，分动换挡齿轮通过传动齿轮分别与主动输出齿轮和分动输出齿轮啮合；分动换挡齿轮与分动换挡拨叉一端连接，分动换挡拨叉另一端通过分动换挡叉轴与分动换挡杆连接。本实用新型的工作原理如下车辆发动机启动时,主动输出轴转动，同时带动主动输出齿轮转动，主动输出齿轮通过传动齿轮带动分动换挡齿轮转动，分动换挡齿轮再通过传动齿轮带动分动输出齿轮转动，此时，主动输出轴可将动力传送至分动输出轴，车辆为四轮驱动。拨动分动换挡杆，分动换杆挡推动分动换挡叉轴运动，分动换挡叉轴带动分动换挡拨叉移动，分动换挡齿轮被带动在分动传动齿轮轴上移动，此时分动换挡齿轮与传动齿轮取消啮合，动力无法从主动输出轴传送至分动输出轴，此时车辆由四轮驱动变为二轮驱动。将车辆由二轮驱动变成四轮驱动只需再次拨动分动换挡杆，将分动换挡齿轮与传输齿轮啮合即可。以上所述主动输出齿轮与分动常哨合齿轮哨合连接,所述分动输出齿轮与分动传动齿轮啮合连接，所述分动常啮合齿轮、分动换挡齿轮和分动传动齿轮依次啮合连接。本实用新型具有如下有益效果I.本实用新型结构简单，可以使得车用前后驱变整体式速箱总成结构紧凑、操作方便、故障率低、维修方便。2.本实用新型能够有效的降低整车制造成本、减轻车辆整体质量、简化车辆底盘构造。3.本实用新型简化了分动箱，缩小了整个变速箱的体积，减少了制作成本。
图I是本实用新型车用前后驱动整体式变速箱内部的结构示意图；图2是本实用新型车用前后驱动整体式变速箱侧部的结构示意图；图中零部件名称及序号主动输出轴I、主动输出齿轮2、分动常啮合齿轮轴3、分动常啮合齿轮4、分动换挡齿轮轴5、分动换挡齿轮6、分动传动齿轮轴7、分动传动齿轮8、分动输出轴9、分动输出齿轮10、分动换挡杆11、分动换挡叉轴12，分动换挡叉13。
具体实施方式
以下结合具体实施方式
描述本实用新型车用前后驱动整体式变速箱。如图1-2所示，本实用新型车用前后驱动整体式变速箱，包括壳体，分动换挡杆11，主动输出轴I和分动输出轴9，所述壳体内安装有主动输出轴I，主动输出齿轮2固定在主动输出轴I中，主动输出齿轮2与分动常啮合齿轮4啮合，分动常啮合齿轮轴3穿过分动常啮合齿轮4固定在壳体内；分动传动齿轮轴7穿过分动传动齿轮8固定在壳体内，分动传动齿轮8与分动输出齿轮10啮合，分动输出齿轮10固定在分动输出轴9上，分动常啮合齿轮4和分动传动齿轮8之间设有分动换挡齿轮6，分动换挡齿轮轴5穿过分动换挡齿轮6固定在壳体内，分动换挡齿轮6可以在分动换挡齿轮轴5上左右移动。分动换挡拨叉13 —端通过分动换挡叉轴12与分动换挡杆11连接，另一端与分动换挡齿轮6连接。操作时，启动车辆发动机，主动输出轴I转动，同时带动主动输出齿轮2转动，主动输出齿轮2通过分动常啮合齿轮4带动分动换挡齿轮6转动，分动换挡齿轮6再通过分动传动齿轮8带动分动输出齿轮10转动，此时，主动输出轴I可将动力传送至分动输出轴9，车辆为四轮驱动。拨动分动换挡杆11，分动换杆挡11推动分动换挡叉轴12运动，分动换挡叉轴12带动分动换挡拨叉13移动，分动换挡齿轮6被带动在分动传动齿轮轴5上移动，此时分动换挡齿轮6与分动常啮合齿轮4以及分动传动齿轮8取消啮合，动力无法从主动输 出轴I传送至分动输出轴9，此时车辆由四轮驱动变为二轮驱动。将车辆由二轮驱动变成四轮驱动只需再次拨动分动换挡杆11，将分动换挡齿轮6与分动常啮合齿轮4以及分动传动 齿轮8啮合即可。
权利要求1.一种车用前后驱动整体式变速箱，包括壳体、分动换挡杆(11 )、主动输出轴(I)和分动输出轴(9 )，其特征在于所述壳体内的主动输出轴(I)上固定有主动输出齿轮(2 )，分动输出轴(9)上固定有分动输出齿轮(10)，所述壳体内还固定有分动换挡齿轮轴(5)，所述分动换挡齿轮轴(5 )上设有分动换挡齿轮(6 )，所述分动换挡齿轮(6 )通过传动齿轮分别与主动输出齿轮(2)和分动输出齿轮(10)啮合；所述分动换挡齿轮(6)与分动换挡拨叉(13) —端连接，分动换挡拨叉(13)另一端通过分动换挡叉轴(12)与分动换挡杆(17)连接。
2.根据权利要求I所述的车用前后驱动整体式变速箱，其特征在于所述主动输出齿轮(2)与分动常啮合齿轮(4)啮合连接，所述分动输出齿轮(10)与分动传动齿轮(8)啮合连接，所述分动常啮合齿轮(4)、分动换挡齿轮(6)和分动传动齿轮(8)依次啮合连接。
专利摘要本实用新型公开一种车用前后驱动整体式变速箱，包括壳体、分动换挡杆(11)、主动输出轴(1)和分动输出轴(9)，其特征在于所述壳体内的主动输出轴(1)上固定有主动输出齿轮(2)，分动输出轴(9)上固定有分动输出齿轮(10)，壳体内固定有分动换挡齿轮轴(5)，所述分动换挡齿轮轴(5)上固定有分动换挡齿轮(6)，所述分动换挡齿轮(6)通过传动齿轮分别与主动输出齿轮(2)和分动输出齿轮(10)啮合；本实用新型结构简单，可以使得车用前后驱变整体式速箱总成结构紧凑、操作方便、故障率低、维修方便。
文档编号F16H3/22GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者张锡光, 郭先林 申请人:广西河池八马汽车变速箱制造有限公司}