港珠澳大桥通车了吗_百度知道
港珠澳大桥通车了吗
主体工程长度约35公里港珠澳大桥是一座连接香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公是否可以解决您的问题、珠海和澳门的巨大桥梁，截止至2009年，延误近1年的港珠澳大桥香港段工程启动。2011年12月，大桥在建工程被延迟。2010年，一香港老太就大桥香港段环评报告申请司法复核，一期于年完成，该项目尚处规划阶段，预计于2016年完工。港珠澳大桥在促进香港。日、澳门和珠海的跨海大桥全长接近50公里。大桥落成后，大桥投资超700亿元，标志着深海隧道安装全面开启，位于桂山牛头岛的预制厂顺利完成首个海底隧道标准管节，首节180米管节海底安装，日，约需6年建成，首节沉管隧道海底安装。日，曾荫权表示会追回一年的延误，将会形成“三小时生活圈”，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，缩减穿越三地时间。连接香港。大桥的设计寿命为120年，包含离岸人工岛及海底隧道。港珠澳大桥主体建造工程于日开工建设
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出门在外也不愁聚焦杭州湾跨海大桥建成通车-杭州湾,跨海大桥-浙江在线-浙江新闻
　　在北京奥运圣火点燃前夕，在我国实行改革开放战略30周年之际，杭州湾跨海大桥将建成并择时通车。杭州湾跨海大桥全长36公里，是世界上跨度最长的跨海大桥。这是浙江乃至全国人民社会生活中的一件大事。
　　新闻快讯
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19日上午，浙江省交通厅副厅长郑黎明和浙江省发改委副巡视员赵彦年在浙江在线新闻网站参加了“杭州湾跨海大桥网媒集体采访会”，接受“全国网络媒体杭州湾跨海大桥行”采访团记者的联合采访。……
　　 　　 　　 　　　　
南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，全长36公里，杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，也是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
建造杭州湾跨海大桥是世界建桥史上的一项伟大创举和建设奇迹。“一桥飞架南北，天堑变通途”，建设者们铸就了大桥秀美的景致和独特的海上大桥风光，自跨海大桥建设以来，全国各地300万余名游客慕名前往参观，与大桥相关的旅游合作日益增多。
　　 那么，哪处是大桥最美的景致，哪处是大桥最性感的曲线，哪处是大桥最瞩目的焦点？请大家都来8一8杭州湾大桥的美图美景、精彩视频……
打开地图，喇叭状的杭州湾呈现在长三角南翼。南北两岸的宁波、嘉兴，隔着这泓海湾相望了几千年。公元日，36公里的巨龙将飞跨过这道天堑。这一横，搭起了长三角“3小时交通圈”；这一桥，也成了人类一项伟大的杰作。杭州湾跨海大桥的建成通车，必会给经济、社会发展带来巨大的变化。为了全面深入地了解杭州湾大桥建成通车的意义，浙江在线记者深入大桥沿线采访，力求用翔实的报道全面展示这些变化，描绘出一个令人欣喜的未来。
2008年4月底，杭州湾跨海大桥将建成并择时通车。杭州湾跨海大桥全长36公里，是世界上跨度最长的跨海大桥。这是浙江乃至全国人民社会生活中的一件大事。
新中国成立以来，中国造过很多有影响的大桥，比如武汉长江大桥、南京长江大桥等；改革开放以来，浙江人民在母亲河钱塘江上也造了很多大桥；从世界的范围看，前十大跨海大桥各具特色……
　　 那对你而言，什么桥改变了你的生活？什么桥又走进了你的心灵？请广大网友推荐，发表图片。让我们一起记录走过“桥”的风风雨雨、日日夜夜……
为了确保大桥高质量如期建成，在杭州湾跨海大桥建设高潮时，进场施工单位多达数十个，高峰时有6000余人同时作业。大桥建设3年多来，涌现了一大批优秀建桥工人。据统计，有数百名建设者获得了“建桥功臣”称号。
站在杭州湾跨海大桥北航道桥上，大桥全景尽收眼底。在大桥建设过程中，建设者们进行了138项科研和技术攻关活动，申报了250多项自主创新成果，其中取得9项重要科研成果，创造了多项亚洲和世界建桥纪录。
宁波已经将2008年拟定为“宁波旅游上海推广年”，借大桥通车提高宁波在上海和长三角市场的占有率，让原先偏于浙东一隅的宁波成为旅游的热土。而绍兴、舟山等地的旅游资源将重新整合，“长三角两小时旅游圈”呼之欲出。分享到微信朋友圈
港珠澳大桥通车仍无时间表
　　【财新网】（实习记者 邓鸽）距离2008年立项已近7年，何时能通车仍是未知数。
　　在2月10日召开的广东省第十二届人民代表大会第三次会议记者会上，广东省发改委主任李春洪称，港珠澳大桥“2016年底全部建成通车困难相当大”。
　　“2017年呢？”现场有记者追问.
　　李春洪回答说：“现在的工期我们还在评估，很难说，不知道还有什么问题。”
　　而在，2月4日，特区运输及房屋局局长张炳良亦表示：港珠澳大桥三地工程同时延误，将无法在2016年如预期完成通车。
　　全长近50公里的港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥。它连接香港大屿山、珠海拱北和澳门，能将香港到珠海之间原本4小时的车程减少到30分钟。 这一“世纪工程”是2008年由国务院批准建设的，2009年12月正式开工，原本预计2016年建成。
　　但该项目在立项时低估了工程的难度。在这次新闻发布会上，李春洪称，“全球没有一个工程像港珠澳大桥这么复杂，这么具有挑战性。”
　　大桥主体工程采用桥隧组合方式。其中23公里是建在海上的主桥，6.7公里则是钻入海底的隧道，此外还需要建设两个人工岛。
　　工程最复杂的部分是海底隧道建设。这是世界最大的外海深埋沉管隧道，共由33个巨型沉管组成，每节管道长180米，宽37.95米，高11.4米，每个沉管重达8万吨。
　　这些沉管要埋在海底现有基床下方45米处。它们一节一节对接，误差必须控制在2厘米以内，且沉管连接处的橡胶止水带要保证可用120年。
　　李春洪说，考虑潮汐、海流、泥沙、航道船运行的数量、速度等影响，沉管对接的难度跟宇宙飞船对接的难度差不多，在技术难度上“史无前例”。
　　2013年5月，港珠澳大桥首节沉管完成了与人工岛暗埋段对接。但一年半时间过去，目前33个海底沉管还只完成了14个，工程尚未过半。
　　李春洪说，每一个管节的地质情况不一样，导致施工难度加大。比如2014年10月份在放第15节沉管时发现，这一段的泥沙淤积量与前14节完全不一样。之后花了3个月分析原因，从卫星扫描到超级计算机模拟，最终仍然没有确定是哪些原因导致了这样的结果。
　　鉴于此，李春洪称，港珠澳大桥是否能按时通车，取决于科研力量和遇到的困难。
　　受影响的不仅仅是通车时间，预算成本也一涨再涨。
　　在总体预算方面，根据《广东省2009年重点项目计划（草案）》，港珠澳大桥共投资726亿。而据《大公报》报道，到了2014年，大桥的预算已经超过1300亿港元（约1046亿人民币），增长近45%。
　　专家分析称，工期一拖再拖造成的时间成本，通胀率攀升以及工程建设标准高和难度大等因素是预算上升的主要原因。专家还表示，大桥工程造价不排除还会进一步上升。■?
责任编辑：贺信 | 版面编辑：杜春艳
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