本帖最后由 rsy 于
00:30 编辑
从9月4日开始，滴滴打车应用客户端的启动界面更换为“滴滴打车，再见——这是结束也是开始”的宣传海报。海报一经发布，围绕“滴滴是否会下线专车服务”的讨论此起彼伏。有消息传言，滴滴打车将“下线”专车服务。然而另一方面消息
经过3个月的努力开发，快车迷你版的第一个beta终于与大家见面了，这个版本虽然叫做beta版，但实际上经过了无数次的测试与修正，内部至少做了十几个版本，不知道大家使用感觉如何？希望能尽快给快车提出各种建议和意见。借着快车迷你版发布，开发组决定利用这个机会写封信给所有的快车用户，首先让我们说说迷你版的
9月9日消息，今天对于滴滴打车来说是个喜庆的日子，或者应该管它叫“滴滴出行”了。是的，今天“滴滴打车”宣布正式更名为“滴滴出行”，同时启用了全新的品牌Logo。只是没想到新Logo一亮相便摊上了事。
今天上午，有网友指出滴滴出行的新Logo涉嫌抄袭。网友给出的资料显示，滴滴出行的新标志与印度设计师
Uber模式横行全球，到了中国却吃瘪 [/size
转自驱动之家
日前，北京市交通委和公安局公交保卫总队约谈滴滴，认为其业务“违反了限行法律法规的规定”。而在此之前，Uber在中国的多个办事处遭查，北京郑州等地还出现[url
在多线程下载软件领域，快车FlashGet和[url=/tools/xu
快车迷你版 V1.3.0.1045 Final 采用多服务器超线程技术 中文绿色版
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酷讯出行必备V1.0绿色版(火车票机票预订酒店预订地图公交)
软件类型：国产软件
运行环境：Win2000/WinXP/Win2003/Vista/win7
软件语言：简体中文
授权方式：绿色版
软件大小：31.0 KB
更新时间： 16
首先是滴滴的的新闻：
新浪科技讯 5月16日下午消息，嘀嘀打车今日通过其官方微博(19.72, 0.17, 0.87%)对外宣布，已经持续了4个多月的“打车立减”活动明天凌晨起取消用户端的补贴，而司机端仍然维持北京每单补贴5元，广州、上海、深圳、杭州每单补贴3元，每天
近日，两大打车软件滴滴、快的推出的“专车”服务再次引发社会的关注，南京的哥抗议“专车”跟他们抢生意，集体卸装软件，并认为这种服务“等同于黑车”。
打车软件在经历烧钱抢市场之后，升级专车表面看意在分食商务租车市场，实际上则是为了探索新的盈利点。
自今年7月快的打车推出一号专
　　由“滴滴专车”掀起的一股汹涌暗流正在冲击着交通运输行业中神经最为敏感的“专车出租”领域，这不仅牵扯到数百亿市场，也牵扯到整个行业的未来。
　　在11月27日的交通运输部某次会上，中央主管部门表示，交通运输部将调研滴滴公司的“专车”预约服务。交通部发言人称——“不要一棍子打死
“滴滴专车”等平台只是这个垄断日久的行业新来的一个搅局者而已。高高在上的份子钱早就该改改了，出租车公司靠垄断车牌就可以轻松赚钱的经营模式也该终结了。
　　4日上午，沈阳部分出租车司机聚集罢工，引起强烈关注。新华社记者盘点发现，仅去年，类似出租车停运事件在内蒙古包头、广东清远、安徽黄山等地均有发
本帖最后由 a110 于
13:17 编辑
网易科技讯，1月27日消息，今天上午，滴滴公司在北京国家会议中心召开发布会，正式宣布推出企业出行服务，主打企业商务用车市场。
巧合的是，昨天快的打车刚刚宣布旗下一号专车企业版服务上线。同一时间推出类似战略，
经过半个月的各种小道消息之后，传言再次成为事实，这在互联网圈内基本成为铁律，昨天的传言往往都是明天的事实，今天我们且看且等且吐槽。
今天是情人节，快的打车和滴滴打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并。双方确定，在春节后的适当时间，召开新闻发布会。
新公司将实施Co-CEO制度，快的打车C
/15/0214/12/AIDREVMV000915BF.html
/15/0214/11/AIDMFNV2000915BF.html
网易科技讯 2月26日消息，2015年春节前夕，海易出行联合易到用车正式推出了首款面向专车司机的创业计划“易人易车”。符合条件的专车司机，在缴纳低于常规购车的首付款后，即可拥有一台属于自己的专车。在满足自用的同时，还可以通过加入易到平台获得的收入。司机仅需按月缴纳车辆租金，期满后缴齐尾款，即可将车辆
快的滴滴合并之后，是否继续给用户和司机发补贴成为很多人关心的是事情。3月6日，快的滴滴在接受媒体采访时声明，补贴还会继续，且随着3.8妇女节、愚人节等节日的临近，快的与滴滴相关的补贴活动也随之增多。你信么？
据我从快的、滴滴内部确认的信息，补贴确实会继续，但因为补贴方式会随时出现各种变化，所以
本帖最后由 lua321 于
19:23 编辑
今天，36氪获得两张疑似“滴滴拼车”APP 界面的截图。提供图片者称，这两张截图来源于滴滴公司内部。当前位置： &
滴滴快车登陆八大城市
免起步价再掀补贴大战
发布： 09:20:08&
来源：北京日报&
　& 烧钱大战看似告一段落的打车软件昨日再掀波澜。昨日，滴滴快的宣布，&滴滴快车&在8大城市正式上线。在北京，不设起步价，每公里1.5元的里程费远低于出租车收费标准。在官方的介绍中，&滴滴快车&冠以&公益&性质，但也有业内人士分析，&公益车&依然可能延续专车&打擦边球&的风格，成为吸引更多私家车加盟揽活儿的手段。
　　优选型专车&降级&成快车
　　&对着手机按了足足一个小时，你是我今天的第一单。&从晚上8时开车出家门，直到临近9时，肖师傅终于抢到了他&滴滴快车&的首单。
　　昨天，&滴滴快车&正式上线，当晚11时之前接到的订单都会得到和计价金额同等的补贴。&干一份，补一份，跟吃一碗倒一碗似的。&肖师傅笑着说，正是因为高额的补贴，昨天的快车订单遭到疯抢。前面滚动而过的几十个单子，他一个都没抢上。最后他连订单目的地都不听，只要冒出一个订单就赶紧按，才终于抢到手。&夜里11点之前能满五单的话，就还有30块钱补贴哪。&
　　不过，虽然昨天的补贴力度很疯狂，肖师傅还是觉得不太痛快。他原本向滴滴打车申请的是&优选型专车&，但是，从昨天起，所有对滴滴打车软件进行升级的用户，在&专车&的分类下就只能看到舒适型、商务型和豪华型三种。原本旧版软件中的优选型，全部被硬性划到&快车&的种类下。
　　专车和快车，一字之差，但计价标准却差了不少。与之前滴滴快的推出的各种业务不同，&滴滴快车&不设置起步价，消费者仅需支付相应的公里费以及时间等候费，而&优选型专车&起步价14元，每公里2.6元。
　　&打个车去遛狗，不是我太懒，是滴滴快车太便宜。&这样的广告语十分诱人。以目前&滴滴快车&方面公布的全国8座城市的计价情况来看，里程费用除广州、杭州外，均保持在1.3元到1.99元之间，而计时费用则在0.2元/分钟到0.35元/分钟之间，大大低于目前汽车运输行业的普遍价格。根据北京白天出租车里程费用，3公里内13元、3公里到15公里为2.3元/公里、15公里以上3.45元/公里，&滴滴快车&在北京的1.5元/公里价格大大低于市场上普通出租车的营运价格。
　　快车司机揽活儿靠补贴
　　今年31岁的肖师傅平时在一家通讯企业上班。从上月起，他加入了滴滴专车，每天晚上拉三个小时的活，平均能接六七单，每个月能有三千多元收入。但是由专车降格为快车后，肖师傅觉得这个兼职没那么美好了。
　　他算了一笔账：他开的起亚福瑞迪轿车，油耗每公里大约0.8元上下。也就是说，平均每公里只有0.7元左右的收入。&再算上放空车的油耗，车的折旧和保养费用，出来拉活儿还得搭工夫。&肖师傅说，&要是有补贴还行，没有补贴的话没什么赚头，我就不打算再干了。&
　　而在&滴滴快车&平台与司机方面，这一软件也区别于早前的&专车&，即乘客的所有付费，都归车主所有，软件平台不收取任何费用。滴滴官方表示，在早晚高峰期间，除了应得的车费之外，车主还能获得一定的奖励。但对具体奖励额度的多少并未透露。
　　&单靠乘客给钱不划算，主要赚补助。&不久前，在本市一家婚庆公司工作的刘畅（化名）刚刚成为&滴滴快车&司机，一周的时间里周一到周四都很闲，他就会利用空闲的日子全职做&快车司机&。不过在他看来，如果仅靠乘客1.5元/公里的付费，收入并不高，主要还会依靠来自滴滴快的方面的补贴，&5公里以内的行程一单补10块钱。&
　　此外，记者昨日实地体验&滴滴快车&服务。&您能先走到马路另一侧等我吗？&试着在快车软件中输入地址，没多久就有司机抢单成功，但与以往出租车或专车司机不同，听说了记者的具体位置后，这位快车司机表示希望乘客到马路另一侧等候。同样，从下单完成到最终司机到达，记者也等待了十多分钟。
　　与专车不同，专车司机要求车上必须备齐纸巾、矿泉水、充电器等，车辆内部必须干净整洁，甚至高端点的车型还要求司机下车为乘客开关车门，但对快车司机则完全没有专车的这些要求。
　　不过，在价格上，&滴滴快车&则更为实惠。以记者从东单打车到世纪城的距离计算，平时出租车费用大约在50多元，优选型专车约为70余元，而昨天搭乘快车，结账时只有38元。
　　&公益车&是否违规？
　　与此同时，近期更新的滴滴打车APP中，除了快车以外，还推出一项名为&顺风车&的拼车平台，正面向社会招募车主注册。根据软件页面介绍，这项业务依然&零门槛&：只要有车就可以注册成为车主，一个车牌最多会允许3个不同的车主注册。不过，平台方面会对车主有2至7天的资质审核。
　　&理论上说，北京车主岂不都可以上下班路上兼职拉活了？&刚买上新车的车主小孙也有些动心。
　　无论是已经运营的快车，还是即将上线的&顺风车&，滴滴方面都号称公益性搭车服务。但业内人士担心，这可能依然是打车平台吸引更多私家车加盟揽活儿的手段，所谓公益性只是让此前专车服务&打擦边球&的灰色地带进一步拓展。
　　对此，中国政法大学副教授朱巍分析，滴滴专车具有&好意同乘&的性质，与经营性&黑车&有根本区别。从滴滴平台来看，不以经营为目的，不向车主收费，反而给予补贴；从乘客来说，支付的费用比出租车低；从车主来说，得到的收益只是略高于油钱开销，而黑车肯定要比出租车收费更高。&借助于互联网技术手段对社会车辆的富余资源进行整合，既解决打车难题，也降低交通压力，值得鼓励。&他认为，虽然各地不时对专车服务进行查处，但打车平台的发展势头根本打压不了，这是互联网思维对传统业态的改造，政府管理部门也需要调整思维方式，宜疏不宜堵。
　　不过&滴滴专车&和&顺风车&对乘客的权益保护也令人担心。朱巍提醒，一旦乘客遭遇交通事故或其他损害，该找谁？平台能否负责？是否有相关的保险降低风险？对司机资质是否充分审核以确保驾驶技术娴熟和无犯罪记录？这些问题都是打车平台需要进一步完善的。
　　中国道路运输协会高级工程师张一兵认为，&滴滴快车&等业务的出现会对传统的出租车市场带来一定冲击。虽然快车及未来的拼车业务能够起到共享资源的作用，甚至对环境保护有所贡献，但也应该考虑到这些业务对当前社会秩序的影响，一方面类似服务存在不纳税的漏洞；另一方面，一些车主也存在服务质量不达标的问题，消费者人身安全也有风险。
　　新闻链接
　　滴滴顺风车预计6月推出
　　滴滴快的原有出租车和专车业务，加上新上线的快车以及即将推出的顺风车和代驾服务，一个超级出行平台正在逐渐成形。滴滴&顺风车&还在研发测试阶段，计划6月1日上线。
　　&滴滴快车&和滴滴&顺风车&在服务导向上存在不同。快车是以乘客的需求作为主导，乘客在平台上发出用车需求，司机根据乘客的需求，带乘客去往目的地。&顺风车&则是以司机为主导，司机首先从一个地方去往另一个地方，乘客才能搭载。此外，快车更多地服务于对车辆需求相对紧急的乘客，而&顺风车&业务则在时间性上的要求相对不那么高。目前乘客使用多数网络拼车业务需提前30至45分钟进行预约，但滴滴&顺风车&有望将预约的时间缩短到15分钟。
　　由于拼车类应用可以帮助车主们利用闲置资源、降低乘客出行成本，发展前景被广泛看好，仅2014年就有超过20家拼车APP拿到融资，融资总金额超过2亿美元。较早进入拼车市场的嘀嗒拼车5月6日刚刚宣布完成1亿美元C轮融资，并表示将对乘客和车主继续进行补贴，扩大用户规模，而此前在专车市场竞争激烈的Uber在2014年8月推出了拼车业务&人民优步&。
　　打车软件已融入都市人的生活。
　责任编辑: 尤晓岚
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& 叫了个快车 13.2公里收费61
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