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明知车辆故障仍隐瞒销售 一汽奔腾X80是这样冲量的？
发表于： 来源：汽车投诉网&敏敏(
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　　近几年来，自主品牌一直都不被人们所看好，今年9月份发布的数据显示，自主品牌销量已经出现了12连降。但是没有哪个企业试图放弃，都在争先恐后的拯救着，从而也涌现出了一些&积极分子&出来，比如：比亚迪、长城汽车、长安汽车等等。一汽奔腾当然也是自主品牌中的一大份子，但更确切的说，他们只能算是&投机份子&。
　　一汽奔腾整体销量难看
　　一汽奔腾从涉足乘用车以来，销量情况并不乐观，其中奔腾B70经过近十年的发展，依然看不到未来。上市前两年，B70单月最高还能有5800辆的销量，随着汽车市场竞争的日益发展，B70开始跟不上节奏了，2013年全年奔腾B70的销量为0.81万辆，单月销量经常过不了1000辆；2014年上半年为0.58万的销量，虽然销量有所回升，但单月销量依然也就2000来辆.
　　接着是奔腾B50，销量一直处理高低不稳的趋势，情况也不容乐观.
　　奔腾B90是奔腾品牌继B70和B50之后第三款新车，奔腾B90上市至今单月历史最高销量为1200辆，2013年全年为0.82万辆；2014年上半年销量为0.23万辆，单月销量基本在500辆左右徘徊。
　　一汽奔腾销量为何这么差
　　对于一汽奔腾如此难看的业绩，有业内人士曾专门进行过分析，其中，奔腾B70因此上市以来就一直紧追马自达6，在宣传资料中，一汽奔腾宣称两车从市场定位、售价以及动力总成上都极为贴近，一汽奔腾方面的宣传均将奔腾B70和马自达6列为同一等级的主要竞争对手。但是随着马自达6的价格下滑，流向奔腾B70的客户逐渐减少。
　　尤其马自达推出优惠3万元政策之后，奔腾方面此前的贴近式宣传甚至为马6带来了一些客源。当马自达6将最低价格下调至13.58万元时，就已注定一汽采用马自达6平台所复制出的奔腾系列不会有好日子了。
　　奔腾B50上市后则更是难看，新车上市时间不久，产品口碑便差到极点，用百度搜索奔腾B50投诉，相关网页高达百万。不仅如此，互联网上还充斥着关于奔腾B50变速箱有缺陷、空调和雨刮质量问题、爬坡严重不跳挡等诸多投诉。
　　一汽奔腾x80为什么销售不错
　　相比奔腾B系列，唯一能让一汽奔腾高兴一点的恐怕只有奔腾X80了。奔腾x80在今年1至7月份销量共计4.18万辆，同比增幅226.3%。
　　同是一汽奔腾旗下产品，为什么B90/B50销量不佳，但X80就能够有不错销量呢？首先一点，X80为一款SUV车型，符合当前热门车型。
　　另外一点，可能大家是万万不会想到的。一辆外观让人眼前一亮的suv车型，销量在上升的同时，必定背负着更多的销量压力，不过为了冲量，一汽奔腾也是蛮拼的。最近，一位一汽奔腾X80的车主在汽车投诉网发表的投诉暴露了X80销量出色的第二点原因：为了冲量，明显车辆存在故障仍然出售。
　　来自南昌市的何先生近日在汽车投诉网上发表投诉表示，今年9月2号自己购买了一辆一汽奔腾X80，由于是贷款购车，4S店要求何先生提车即上牌，9月5日办完上牌手续，并将车提走。在提车后的第一天麻烦事就来了，何先生开车在路上，发现水温高到120度+指示灯报警，防冻液全无不能行使。
　　事后，4S店将何先生的车拖回店里进行处理，在清理过程中，何先生发现车里面遗留一张车辆售前PDI检测单，检查单上面注明该车&漏防冻液&.何先生表示：4S店在售前PDI检查时已经发现该车存在&漏防冻液&的问题，却依然将问题车辆进行销售，这种&以次充好、已坏充好的行为明显是恶意欺骗消费者。
　　案例跟踪：4S店无视车主PDI检测单
　　在接到何先生的投诉后，汽车投诉网工作人员第一时间将投诉转交给一汽轿车的相关处理人员，一汽轿车虽然进行了回复，但回复结果与之前何先生的沟通情况并无二致：
　　而何先生也很快针对企业的回复进行了反驳，并同时向汽车投诉网提供了PDI检测单的图片。
　　律师说法：车主可要求换整车
　　针对以上案例，小编也特意咨询过找法网&大家都在问&特约法律顾问，找法网&大家都在问&特约法律顾问表示，本案例对车主十分有力的地方是，车主掌握了厂家遗留在车内的产品质量缺陷的书面&证据&。
　　鉴于目前销售商经常采取推脱手段，建议车主持相关掌握的书证，通过法律手段解决此问题，如有需求，亦可联系&大家都在问&法律顾问团协助解决此纠纷。
　　网站点评:成就不是用来炫耀的，而是继续前进的动力
　　据了解，一汽奔腾曾这样安排它的五年计划：奔腾品牌将共有6-7个产品系列，覆盖A到B级轿车与SUV各细分市场，瞄准"销量领先、品牌领先、满意度领先"的战略目标，并将达到40万辆规模，品牌溢价能力将实现自主品牌第一，SSI（汽车销售服务满意度）、CSI（汽车售后服务客户满意度）两个满意度将分别实现自主品牌第一。
　　看到这里，小编只想微微一笑。在越来越激烈的车市里，光靠&吹牛&肯定无法生存下去的，奔腾X80用这种方式来冲量，想要实现双第一估计也没有多大希望了。
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一直以来，在汽车投诉网上乃至整个汽车行业，因为保修期内没在4S店保养而之后车辆出现故障4S店拒绝给车辆保修的案例比比皆是。日前，东莞的刘先生在汽车投诉网上发表投诉表示，自己的斯巴鲁森林人在行驶6万公里左右时发动机出现异响，与4S店沟通需更换发动机中缸，但因为期间有几次没在4S店保养，4S店要求车主承担部分费用。
12月的南方早已进入寒冷的冬季，而在美丽的鹭岛厦门虽然寒冷但依旧充满明媚的阳光。不过相比宜人的气候，此次厦门之行更让我期待的则是与奔驰GLC SUV的亲密接触。GLC SUV自上市以来就备受瞩目。而本次奔驰试驾活动主题为“敢为英雄”，活动方别出心裁的为媒体们发布了“英雄任务”，各路英雄组队联袂迎战英雄的试炼，这次我终于有机会体验这款让我们期待已久的豪华级SUV的真实实力。
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日，长安铃木维特拉在广州正式上市，售价9.98万-15.98万元。这款国产维特拉也被长安铃木寄予重望，因为在这之前，长安铃木的境况一直不如人意。
消费者买车，汽车经销商却不同时交付汽车合格证造成消费者无法按时给车辆办理入户手续，由此产生的纠纷呈明显上升趋势。当前位置：&&&&&&&&&奔腾x80质量怎么样
奔腾x80质量怎么样
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北京名车翔龙汽车销售有限公司 发布时间： 14:14:52
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2013款 2.3L 自动豪华型
2013款 2.3L 自动旗舰型
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奔腾X80自去年上市以来，获得了喜人了销售业绩，如今看来，说明其市场定位和产品品质是成功的。奔腾首款suv&X80诞生于奔腾自有B级车平台，与奔腾B70、B90共线生产足矣见到厂家对于X80的重视，高一级别的平台要优于竞争对手，这让我们对X80的驾驶品质表现有了高度兴致。回想一年多前试驾奔腾X80给我留下的印象依旧记忆犹新，奔腾X80有着硬朗底盘表现、SUV中灵活的操控感，但不得不提到的是，无论是2.0L还是2.3L动力都难逃拖累之嫌，缺少动力上的爽快感。一汽奔腾不久前刚刚推出了2015款车型，摒弃了2.3L发动机，加入新的1.8T动力，此次我们来到青藏高原，在圣地之上试驾这款SUV，感受新动力带来的全新体验。
试驾时间：2014年08月
试驾地点：西藏
试驾天气：多云
试驾里程：180公里
撰文：张原
图片：张原
车辆售价：15.18万元
车辆提供：一汽奔腾
车辆信息：2015款 1.8T 豪华型
发动机形式：1.8T 涡轮增压
发动机排量（cc）：1796
最大功率（kW/rpm）：132/
最大扭矩（Nm/rpm）：235/
长/宽/高（mm）：×1695
轴距（mm）：2675
变速器形式：6挡AT手自一体变速箱
悬挂形式：
前：双横臂式独立悬挂
后：多连杆式独立悬挂
赞：弥补动力上的短板，行驶品质出色。
贬：涡轮迟滞效应明显，内饰工艺有进步空间。
高原试驾奔腾X80 1.8
升级至高人气值的1.8T动力+爱信6速AT变速箱
如今在自主品牌阵营中，1.8T发动机可谓是跻身一线关注的必备要素，众多厂商（自主品牌）在旗舰产品上纷纷上马1.8T动力，迎合消费者所认知的小排量强动力。另一层面上，消费者购买涡轮增压发动机最大收益之处还在于少交排量税。
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高原试驾奔腾X80 1.8
高原试驾奔腾X80 1.8
除了一汽4GC系列增压发动机外，与之匹配的是爱信全新第二代F21系列六速手自一体变速箱，从配置单不难看出，此次奔腾X80 1.8T定位较高，并不提供手挡车型。而自主品牌因缺乏技术沉淀等缘故，在自动变速箱匹配上显得势单力薄，在现有情况下，直接请成熟供应商团队进行标定和匹配工作，能够保证产品可靠性以及最终动力性能表现。6个挡位也更符合主流配备，带来更好的燃油经济性。
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具体动力表现如何呢，请看下文，特别需要标注的是我们在海拔超过4000米的青藏高原进行试驾，高原空气稀薄，这将直接影响到发动机的动力表现，但另一方面也能够考验这台涡轮增压发动机应对高海拔情形下的能力。这台代号为4GC系列的1.8T涡轮增压发动机拥有最大功率：132kW/rpm，最大扭矩：235N?m/rpm，数据上来看在中间转速区间可发挥最大扭矩平台特性。
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高原试驾奔腾X80&1.8
高原试驾奔腾X80 1.8
在海拔高达4400米的西藏羊湖，我们一行需要翻越一座高山，这对于车辆动力响应，以及操控性能有着极强的考验。这台1.8T动力技术含量并无太大亮点，属于“老实本分”的类型，首先便是显著的涡轮迟滞现象，发动机并没有如今合资厂商所应用的小涡轮增压器技术，有明显的涡轮迟滞效应，具体表现来看，发动机在低于3000转时的动力只能够提供给日常代步所需，超过3000转后，涡轮增压器达到工作最佳状态后，有明显的动力跃升感。在中低转速下，发动机运转健康平顺，而在超过4000转后的高转速下发动机的运转就带有粗糙感，生涩的嗓音抗议着不温和的驾驶方式。
山路中，若是遇到陡坡上行，我踩下油门踏板后，发动机似乎并没有回过神来，上坡较高的负载以及稀薄的空气让动力响应变得迟缓，转速缓缓爬过2500转大关后，变得活跃起来，随即带来久旱后的甘露般的推进力。总的来说，变速箱侧重燃油经济性，一汽1.8T发动机涡轮迟滞效应处理上并无太大亮点。
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在城市里游走，2500转以内就可以满足大多数需求。6AT变速箱也会积极将挡位升至高位，控制油耗。换挡动作轻微细腻，保持了日系变速箱擅长舒适调教的传统。而在高速上，中途若是超车深踩油门后，变速箱会积极下挫两挡，只是降挡过程有些迟缓，但好在顿挫感并不明显，随后发动机转速拉高，换挡逻辑控制变速箱不会轻易升挡，直至红线区才会强制被迫升挡。1.8T的动力的储备比起早前两款自然吸气发动机要更加充盈，加速在发动机转速后端输出依然坚挺，这便是涡轮增压发动机不同于以往所在。底盘显然是满足中国消费者之喜好,能够良好的吸收来自路面的震动,但支撑力足够,能够感受到稳扎稳打的下盘功力。
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依旧保留有运动倾向
再来看看奔腾X80的行走机构，悬挂方面，前双横臂式前独立悬架和E型多连杆式独立后悬架，均配有横向稳定杆，能够看出这是源自某主打操控的日系品牌的底盘。良好的机械功底为行驶质感打下坚实基础。日常驾驶中，悬挂除了有着suv较长的行程外，减震阻尼感也有所柔化，特别是悬挂对于震动颠簸初段处理温和细腻，在城市里游走感觉轻松惬意。
高原试驾奔腾X80 1.8
奔腾X80的液压助力转向保留有凌厉的转向操控感，因为没有采用电子助力转向，所以转向手感真实称手，并无虚假感。相对精准的转向并没有牺牲掉轻松驾驭感，转向力度和回正力度都比较适中，在强调操控感的同时尽量不制造驾驶疲劳。在山路行驶中，常常会遇到艰险的急弯，此时我们发现若是能够配上换挡拨片，会让驾驶员更加投入到驾驶中去。作为前驱车型，车速较快的进入至弯道中，车辆依旧会有明显的“推头”效应，驾驶员在入弯前需要提前减速，出现“推头”后，车辆的循迹走向也较为容易修正，只要驾驶员操作得当，车辆还是很易把控的。
高原试驾奔腾X80&1.8T
外观：大气稳重中蕴含时尚格调
与奔腾B90同平台的奔腾X80对于奔腾之意义在于弥补了suv车型空白，进一步完善了一汽轿车自主产品线。初见到奔腾X80，外形设计还是很容易被人所认同的，但如果遮住车标，很难看出X80出自哪一品牌，首先是已然看不出奔腾家族影子，可以说设计师是完全另起炉灶，全权施展拳脚。整体设计自成一派，大气平和的前脸很容易产生亲近感，上下两梯形进气格栅隐约中能够看出整体呈X型的描绘。下进气格栅采用了SUV车型常用的黑色塑料与银色装饰搭配，更好的突出了其好动的户外精神。保险杠上“掏空”两处嵌有雾灯，并配有镀铬装饰。盾形中网再度演变，内双横幅更为简洁现代，哑光与镀铬相间的辐条设计富有层次感，而上端的突起部分能够突出品牌LOGO，形成浮雕视觉效果，下沿锐角与四周锋利设计很搭调，但一切都是点滴恰到好处，生怕任何夸张的设计吓跑卖家，基调仍旧是中规中矩符合大众审美。另外，奔腾X80提供幻影黑、云层银、典雅灰、北极白和玛瑙红五种车身颜色。
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大灯依旧是大号规格，设计亮点是大灯后一抹“眼线”，全系均为远近光一体的透镜大灯，高配车型还配有氙气大灯并带有AFS随动转向和大灯清洗功能，与奔腾B90相同加入了流行的点状的LED日间灯成为了灯眉，起点睛之笔，显得炯炯有神。
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个人认为奔腾X80的侧面是最佳欣赏角度，紧凑流畅的线条丝毫不拖沓，车顶曲线平滑至倾斜有角度的掀背，略微上扬的后窗营造出动感氛围，C柱位置的“X”型设计手法很新颖，是由车窗上下镀铬条交汇并于尾翼衔接而成，车窗上沿饰条收紧后向下急坠贯穿至尾窗，误有种Coupe之感。奔腾X80车顶还配备了银色旅行架，只是塑料材质的载物能力十分有限，换成金属材质的会更加牢靠。侧门把手同样全部采用了镀铬材质，而侧裙和前后唇一样均由黑色塑料围绕，耐脏实用很有户外精神。还有一个小插曲，场地中厂商安排了竞品车型对比试驾，无意间两车停在一起后，发现枣核型侧窗近乎一样，或许是纯属巧合吧。
高原试驾奔腾X80 1.8T
高原试驾奔腾X80 1.8T
圆润的尾部第一感觉有英菲尼迪QX50的影子，仔细看来原创性还是很高的，奔腾X80尾部采用了坡度下溜的设计，不像一般SUV车型那样较为垂直呆板。LED尾灯点亮后效果称赞，竖状倒车灯为独特镀铬包边，层次上有一种嵌入感。后雾灯设计也比较独特，与前雾灯相似采用“掏空”布置，使其拥有很好的立体感。硕大的方形双排气管和下护板十分霸气，充满战斗力，总之车尾宣扬的是畅快跑动感，丝毫不带沉闷。
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奔腾X80车轮轮毂采用了较为运动的五辐设计，简练而有力，规格为215/60 R17的韩泰Dynapro系列轮胎是专为城市SUV开发而来的，侧重于公路性能，在舒适性、操控性、静音性等各方面性能做到很好权衡。
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内饰无变化、纯黑色显运动感
走进车内，黑色和银色简洁明快的搭配是典型运动化内装配色方案，奔放的设计师将巨大的U字形银色饰条贯穿整个仪表台并延伸至车门，勾勒出清晰的中控台轮廓，制造内饰的材质均以软质材料为主，驾车中手碰触到的部件也加以真皮包裹。唯独不满意的是大面积的银色喷漆塑料板在与硬物磕碰后，容易掉漆留下疤痕，日常使用中要提防钥匙类硬物造成刮伤。
高原试驾奔腾X80 1.8T
带有运动气质的三幅式方向盘集成了多功能按键，左侧为音量控制、蓝牙电话（高配车型），右侧为定速巡航、行车电脑控制，并且方向盘可以上下前后四向调节。粗壮的方向盘真皮包裹很到位，特别是大拇指处的握感出色。
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双炮筒式的运动化仪表盘将燃油和水温集成在左右两液晶屏内显示，数字清晰易读，右侧的行车电脑可显示比较丰富的车辆信息。座椅的包裹感良好，质地也属平均水平。红色缝线则是运动化的细节体现。其余功能模块分布常规合理，中控台自上而下分别是显示屏、音响控制区域以及空调控制。高配车型配备了7英寸触摸屏，也可通过中部各种按键控制导航功能，而低配车型则被开发成储物小格，但容积有限。各按键触感一般，诸如转向拨杆等部件加工还欠精细，有些毛糙。空调区域的按键过于细小，不方便手较大的男士操作，其实更为合理的话，可以将座椅加热功能单独划分开来，借以加大按键面积。
四门电动车窗均带有一键上下功能，这点值得称赞，对于日常使用率较高的功能奔腾X80并没有缩水减配。高配车型的多媒体系统界面还有些老土，好在色彩和清晰度表现不错。车内的储物空间考虑周到，电子手刹的应用节省出一个方形储物格，门板、扶手箱、驾驶员左手手扣等位置可方便存放随身物品，手套箱上也被开发出一个狭长的储物格，不过实用性不高。
高原试驾奔腾X80 1.8T
首先奔腾X80的自动挡车型全部配备了博世最新9代ESP，希望日后可做到全系标配。其余配置还包括：ISO FIX儿童座椅接口，8向电动调节座椅，自动双区空调，倒车影像，胎压报警，电动防眩目后视镜，无钥匙进入/启动，电子手刹，电动折叠外后视镜，座椅加热和定速巡航功能，基本流行的豪华性配置在高配车型上均可找到。
高原试驾奔腾X80 1.8T
外表本就健硕的奔腾X80，内部空间同样表现出色，特别是消费者最在意的后排乘坐表现在同级别车型中表现突出。前排调至合适位置后，身高1.75米的后排乘员腿部及头部空间余量阔绰，相信即便是身高超过1.9米的乘员也不会感到局促。只是这里缺少了全景天窗，也缺少了后排空调出风口，全景天窗会让乘坐感更为开扬明亮，外出郊游时更能带来惬意的心境。后备厢遮物帘在现行紧迫的治安环境下尤为重要，座椅可以4/6分割放倒，放倒后已接近全平，形成平整的储物空间。
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奔腾X80后配箱空间及细节
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通过试驾，我们能够看到，奔腾1.8T车型完全能够替代老款2.3L车型，除了能够享受到税费上的优惠之外，还能够体验更强劲的动力。纵观奔腾X80对手，有根基扎实的哈弗H6，新晋实力对手长安CS75还有销路一向不错的比亚迪S6，奔腾在车内空间以及行驶品质上依旧处于上风。}