重庆三环高速永江段永川长江大桥北岸主塔封顶-社会新闻-东方网
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重庆三环高速永江段永川长江大桥北岸主塔封顶
原标题：重庆三环高速永江段永川长江大桥北岸主塔封顶
　　华龙网讯 （记者蒋艳）昨日，中交第一公路工程局重庆永江公司介绍，三环高速永江段（永川双石-江津塘河）永川长江大桥北岸主塔正式封顶。　　“三环高速”的永江段，即永川双石至江津塘河，起点是永川双石镇唐家院子，接双石枢纽立交，途经潭家沟、绿阳，在姜家院子进入黄瓜山隧道，在松溉镇大陆溪跨越长江；进入江津后，经打鼓山、石蟆镇、杨柳场，止于塘河附近的斑竹林与渝泸高速相接。　　重庆永江公司人士介绍，永江段全长58.117公里，设计时速80公里/小时，双向四车道。这条线路的重点控制性工程，就是永川长江大桥、黄瓜山隧道。黄瓜山隧道为分离式隧道，左洞长3138米，右洞长3158米。　　永川长江大桥全长1895.5米。这是永川区第一座长江大桥，也是重庆市辖区内上游的第一座长江大桥。也就是说，从长江上游进入重庆境内，第一座看到的，就是永川长江大桥，像“门户”一样。5日晚11时，随着最后一方混凝土顺利泵送，永川长江大桥北岸主塔完成了第45节左、右塔柱的混凝土浇筑施工，标志着永川长江大桥北岸主塔顺利封顶。　　三环高速永江段建成后，将连起重庆永川、江津，四川泸州、合江，贵州赤水等地区的工业生产基地、矿业资源开发基地、现代农业发展区、旅游商贸区等，对推动渝西南、川东南、黔西北地区经济快速发展具有重要意义。　　链接>　　重庆三环高速公路全长475公里，串起了12个区县。以渝北区为起点沿逆时针方向依次是渝北、北碚、合川、铜梁、大足、永川、江津、綦江、南川、武隆、涪陵、长寿。以此计算，三环高速公路几乎将重庆市“一小时经济圈”囊括。重庆市交通高速路网布局，已由建成的“二环八射”，向“三环十射新千公里”目标迈进。　　相关阅读>>三环十射三联线　　日,重庆市政府第47次常务会审议通过了《重庆市高速公路网规划(年)》，　　根据规划，重庆市在原有2010年实现“二环八射”、建成2000公里左右高速公路的基础上，到2020年完成总投资1990亿元、建成3600公里的高速公路，形成“三环十射三联线”的高速公路网络布局.　　【三环】　　一环，重庆内环公路（内环路）：童家院子――余家湾――渝遂路口――上桥――大渡口――界石――茶园――童家院子。　　在建的公交大竹林综合换乘枢纽工程，建成后市民可以实现公交、轨道无缝换乘。 首席记者 李靖 摄　　重庆内环快速路西北半环今年拓宽 堵车有望缓解　　华龙网1月16日12时45分讯（记者 白润嘉）内环快速路西北半环车流量越来越大，堵车让有车族“头痛”。今天上午，记者从两江新区2012年基础设施建设“百日会战”总结表彰会上获悉，去年，两江新区完成了涉及406.8亿元，包括中央公园、两路换乘枢纽在内的40个重大基础设施项目；今年，新区将继续打造基础设施，通过三个“百日会战”完成超过350亿元的投资。　　有车族关心的内环快速路西北半环拓展改造项目，目前已完成施工图设计。据城投集团相关负责人介绍，该项目起于人和立交止于北环立交，全长18公里。先期施工的石马河立交至北环立交，共10.1公里已于去年12月底开工，而渝遂立交也从去年5月开始拓宽改造。该负责人表示，工程将把18公里路段，由双向六车道拓宽到双向十车道。“这将一定程度上缓解内环快速路的拥堵情况。”　　二环，重庆绕城公路（绕城高速公路）：鱼嘴――王家――北碚――青木关――走马――西彭――江津――一品――南彭――迎龙――鱼嘴。绕城高速将修两立交连通大学城 缓解隧道拥堵　　华龙网讯(记者 李伟)到大学城今后可不走拥堵的大学城隧道。4月7日,重庆市规划局透露,在绕城高速与大学城有两个节点均进行了立交规划控制。　　大学城隧道是驾车由内环高速进入渝遂高速的必经之路,为双洞双向4车道设计,其中左洞长3.5公里,右洞长3.56公里,于2010年9月竣工投用。　　目前大学城已入驻14所高校,云集15万名师生,逐年增大的通行压力让隧道全天通车量超过7万辆,高峰期每小时车流量更是在6000辆上下,隧道内发生拥堵成为“家常便饭”。为了避免拥堵,一些车主则选择通过绕城高速走大学城。但是目前绕城高速在大学城没有出入口,通过车辆必须绕行曾家或者青木关出口,非常不便。　　市规划局表示,大学城片区控制性详细规划对绕城高速与大学城南路、绕城高速与大学城南一路(快速路一联络线)两个节点均进行了立交规划控制,建成后将大大加强大学城片区与绕城高速的交通衔接,方便市民出行。　　另据沙坪坝区交通部门负责人表示,今年建成投用的双碑隧道、双碑大桥将成为主城至西永的第二条通道,会进一步改善大学城交通出行条件。　　三环，重庆公路外环（外环路）：白沙――双石――铜梁――合川――草街――统景――晏家――桃花街――李渡――荣桂――大石堡――鸭江――双河口――南川――綦江――白沙。　　外环高速取消收费后，不仅对主城，对主城周边的卫星城也是极大机遇。记者 徐元宾 摄　　外环沿途8区借势发力 处处流金　　2011年，市政府出台《重庆市主城区二环区域发展规划》和《重庆市主城区“二环时代”大型聚居区规划》，外环高速公路纳入年票通行范围后，对提高外环沿途主城七区的招商引资，加快两江新区发展有较大促进作用，同时还能带动江津等外环周边非主城区县的经济社会发展。外环高速纳入年票通行范围，对沿途8区而言，无疑是一条高速黄金通道。　　【十射】　　一射，重庆至昆明公路（原成渝路）：陈家坪――上桥――走马――双石――五富（渝川界）。江合高速重庆段二期31日通车 今后重庆8小时到昆明　　华龙网12月30日18时05分讯 （记者 刘艳） 今日，重庆市交委发布消息，江合高速重庆段二期将于本月31日24时开通。据悉，这将成为我市连接四川的第6条高速公路通道。而今后市民自驾走这条高速，经泸州、宜宾、昭通，8小时可到云南昆明。　　明年重庆到泸州1.5小时　　重庆江津至四川合江高速公路，是国家高速公路G93成渝环线的重要组成部分。江合高速重庆段全长48公里，采用双向4车道，设计时速80公里/小时，分两期建设。　　其中，一期工程31公里，起于重庆绕城高速渝泸立交，经江津区先锋、刁家，止于白沙，已于2009年12月建成通车。二期工程17公里，起于江津区白沙镇，经塘河至渝川界与G93成渝环线四川段相接。　　重庆市交委相关负责人说，二期工程江津白沙至塘河段，将于本月31日24时开通。塘河至渝川界段，预计于2013年上半年与四川省同步开通。　　该负责人表示，江合高速将成为我市连接四川省的第6个高速公路通道。待明年这条高速全线建成后，从重庆主城出发，经G93成渝环线江合高速，1.5小时可到四川泸州。　　不过，需要提醒市民的是，由于31日江合高速重庆段二期开通时，江合高速全线还未建成通车，因此市民驾车到达塘河后，需下道转二级公路，前往四川合江、泸州等地。从主城走江合高速，到塘河下道，一型（小轿车）年票车通行费为25元。　　成渝复线重庆段年底通车 届时驾车2.5小时可到成都　　华龙网4月26日16时45分讯（记者 刘艳）成渝复线、奉溪高速、沿江高速主城至涪陵段、南万高速将在今年年底通车。26日，重庆高速集团启动“决战200天?畅通4条线”劳动竞赛活动，将在施工质量、工期等方面进行竞赛。　　成渝复线重庆段　　今后重庆2.5小时到成都　　成渝复线起于沙坪坝区青木关镇陈家桥，经过重庆绕城高速，连接璧山、铜梁、大足以及四川省的安岳、资阳，止于成都市绕城高速，全线251公里，是成渝两地间的第三条快速通道。其中重庆段全长78.5公里，采用双向六车道，设计时速120公里/小时。　　重庆渝蓉高速公路有限公司副总经理刘亮介绍，成渝复线重庆段土建工程已完工95%，路面铺设工程全面展开，预计今年底建成通车。　　目前，重庆到成都，走成渝高速需4小时，渝遂高速约3小时40分钟。成渝复线全线建成后，将成为成渝间最短的一条高速路，市民自驾车2.5小时即可到达成都。　　“成渝复线建成通车后，也将成为全国首条低碳高速公路。”刘亮表示，成渝复线采用低碳路面、低碳隧道等多项低碳节能举措。　　刘亮举例，成渝复线路面是采用橡胶沥青和温拌沥青。其中，橡胶沥青路面是将废旧轮胎回收利用，温拌沥青添加的温拌剂可大大减少铺设中的能热消耗，但依然保证路面质量。在隧道照明上采用LED灯，这将比现在的高压钠灯节能40%。　　二射，重庆至遂宁公路（渝遂路）：高滩岩――青木关――铜梁――图家湾（渝川界）。渝遂立交有望明年竣工　　在车流量颇大的内环快速路人和往沙坪坝方向，细心的市民也许会发现有些道路正在施工。　　昨日，两江新区管委会通报了“百日会战”的成果和开工项目，内环快速路人和至凤中立交将从现在的6车道变成10车道。　　内环快速路变10车道　　内环快速路西北半环是指从人和立交至凤中立交，将内环快速路石马河、杨公桥、西环、渝遂立交等几大堵点纳入其中，道路从原来的6车道拓宽到10车道，全长18公里。而在去年底，石马河至北环全长4.1公里的道路已经动工。　　内环快速路上的高家花园大桥是一大堵点，为了彻底打通这一堵点，高家花园将新建复线桥。复线桥采用预应力混凝土连续钢构桥方案，全长970米，道路等级为城市快速路，单向六车道，标准宽度25米，荷载等级参考公路I级。　　渝遂立交有望明年竣工　　渝遂立交也将进行改造，新建7条匝道，拓宽改造两条匝道，并与梨高路联通，通过265米长的都市花园隧道与都市花园南路连接。这项工程已在去年5月启动，预计在明年竣工。　　在内环快速路西北半环的西环、红槽房、杨公桥3座立交局部匝道也将进行改造。为配合上桥第三客运站建设，还将同步改造凤中立交。石马河立交二期工程也将开工，将与双碑大桥连通。新建的高家花园桥头立交、石子山立交、星光立交将加强内环快速路与城市道路的联系。而事故频发的石子山至石马河长下坡段也将进行改造，采用分离式路基半幅隧道方案，消除安全隐患。　　三射，重庆至南充公路（渝合路）：余家湾――北碚――草街――合川――钱塘（渝川界）。　　渝合高速巨梁沱大桥病了 最快5月“动手术”　　从主城到合川，走高速路必要过巨梁沱大桥，可是根据2011年、2012年桥梁定期“体检”报告，这座桥“病了”，被评定为三类桥梁。预计最快下个月就要“动手术”，直到10月才能恢复“健康”。　　渝合高速公路巨梁沱大桥，左幅长472米，右幅长近447米。2002年建成通车，至今服役已快11年。“体检”报告说，这座桥被评定为三类桥梁，根据相关规范要求，需进行加固维修处治。　　何为三类桥梁？我们咨询了桥梁建筑的专业人士。“桥梁技术状况，可评定为五类。”这名专业人士说，其中，一类说明桥梁完好，处于比较良好状态。二类，则说明处于较好状态。而三类，则是较差状态。到第五类，就属于“重病”了，处于危险状态。　　而通常情况下，为三类桥梁除病害，主要是进行中修，并酌情进行交通管制。　　高速集团相关负责人说，这次将对重庆渝合高速公路巨梁坨大桥、主线2号桥的病害进行维修处治。初步工期，定在今年5月至10月。　　“这座大桥，位于盐井和沙溪大桥之间，是一座旱桥，靠近合川一边。”高速公路执法部门相关负责人说，这段路每天日常的车流量近2万车次，节假日会更多。这条高速主要通往合川、四川南充一线，并且，是主干线兰海高速的一段，一路向北可达兰州。　　“目前，还没有接到相关方面的通知。”这名负责人说，届时，可能会对交通造成一定的影响。因此，即使是工期在5月，也会是在“五一节”之后动工。如果要对交通进行管制，可能会采取半幅施工，半幅双通的形式。　　四射，重庆至西安公路（渝邻路）：童家院子――黑石子――王家场――统景――邱家河（渝陕界）。渝邻高速改线工程2013年动工 2014年可通机场　　渝邻高速机场段向东平移改线工程预计明年上半年动工。昨日记者从重庆高速集团获悉，该工程总长度有5.67公里，总投资9亿多元，预计在2014年完工，届时，从主城区出发可以通过机场路、渝邻高速前往江北机场。　　据介绍，渝邻高速是通往广安最近的高速公路。由于江北机场扩建工程将占用渝邻高速沙坪互通至雏鹰一号桥路段，因此，被占路段将向东平移约400米。在改移的路段中，因为道路线形和地质原因，全线设置一处互通式立交，特大桥1座，大桥1座，中桥1座和8道涵洞。互通式立交将拉近机场与保税港一个物流中心的距离。同时，如果机场高速发生拥堵，市民绕行渝邻高速，同样可以经过这座互通下道，到达机场。　　四射支线，机场高速公路：童家院子――机场――绕城路。机场高速拥堵情况将得到极大缓解 记者 张路桥 摄 （资料图片）　　机场专用快速路双向八车道 终结堵史　　一提到机场高速，人们心里总会想到一个字：堵！但在不久的将来，拥堵的机场高速将不再拥堵。昨天，市规划局透露：投资53.79亿元的机场专用快速路已正式动工修建，全长13.45公里，按城市快速道标准设计，双向八车道。　　建专用通道到机场　　江北机场高速公路始建于上世纪九十年代初，双向四车道，路面狭窄，交通信号等设施设备严重不足。　　在高速路进出口处，城市交通流量和机场交通流量混合，使江北机场高速公路原设计公路容量满足不了日益增多的交通容量需求，机场高速路拥堵不堪。以前还出现过旅客拖着行李由高速路奔向机场的场面。　　市人大代表陈道秀经过调查后，在去年三届三次人大会上建议，到机场建专用道。同时，他建议对机场专用高速道高起点规划、高标准建设，建成后专门承担机场运载功能，并打通机场路相衔接的外围公路，清理外围公路的堵塞点。　　五射，重庆至武汉公路（渝鄂路）：童家院子――鱼嘴――晏家场――桃花街――澄溪――垫江――梁平――高峰场――熊家场――奉节――刘家垭（渝鄂界）。　　渝鄂规划建设5条高速公路　　记者从省交通厅获悉，5月18日，省交通厅与重庆市交委签署了《关于加强渝鄂航运业交流与合作的协议》和《关于推进三峡区域经济与旅游发展加快省市公路通道建设的协议书》，我省与重庆将共同打造5条高速公路通道。年底，恩施将与重庆开通高速公路，届时，从武汉到重庆只需12个小时。到2014年，两地将建成4个高速公路通道。　　沪渝国家高速公路　　从恩施利川鱼泉口出湖北，进入重庆石柱县，湖北恩施―利川段长122公里，重庆石柱―忠县段长80公里，目前建设均已进入收尾阶段，将于2009年底同步建成通车。建好后，武汉－重庆只需要12个小时。　　沪蓉国家高速公路　　湖北宜昌―巴东火烧庵段长177公里，拟于2009年6月开工建设，2013年建成通车。重庆巫山―万州段长209公里已开工建设，拟于2010年底建成通车。　　恩施-黔江高速公路　　在恩施接沪渝国家高速公路，于重庆黔江接包茂国家高速公路，湖北境段长约108公里，重庆境段长约20公里，共同争取纳入国家高速公路网规划。目前两省市均已完成工可报告，拟于2010年同步开工建设，2014年建成通车。　　利川-万州高速公路　　在湖北利川接沪渝国家高速公路，于苏拉口出境接重庆万州，湖北境段长约50公里，重庆境段长约50公里，目前均在进行工可研究，拟于2010年同步开工建设，2014年建成通车。　　奉节-恩施高速公路　　重庆境段长约140公里，湖北境段长约40公里，共同争取纳入国家高速公路网规划，待条件成熟后同步开工建设。　　五射支线一，垫江至利川公路（垫利路）：鸡公岭（渝川界）――澄溪――杠家场――黄家沟――彭家场――大河嘴――冷水溪（渝鄂界）。　　垫利高速2007年通车　　来自垫江交通局的消息称，除重庆第二国际机场将落户垫江黄沙乡外，垫江到湖北省利川的高速公路有望在2007年建成通车。垫利高速公路东与忠县接通，西与成都到南充的成南高速公路在邻水对接。届时，垫江到邻水所花费的时间将从现在的3小时减少到1小时。　　垫江的老百姓到四川成都也不用像现在一样绕道重庆主城区，而是直接经邻水、广安、南充到成都。据介绍，垫利高速建成后，将和渝邻高速公路在垫江县南部的太平镇交会。两条高速公路在县级行政区域内交会，在重庆范围内是唯一的。至此，垫江将正式成为渝东北的陆上交通枢纽，挤进“主城一小时经济圈”。　　五射支线二，万州至达州公路（万达路）：五梁桥――岳溪镇（渝川界）。万达高速开建 建成后万州开车1.5小时到达州　　华龙网12月30日17时45分讯（实习记者 刘艳） 重庆再添一条入川通道。今日，重庆万州至四川达州高速公路重庆段开工。2014年这条高速路建成后，重庆不仅将再添一条入川通道，万达高速还是串联“西三角”的又一条快速通道。　　万达高速重庆段重庆段全长69公里，其中万州至开县30公里已经建成通车，开县至开江（川渝交界处）今日动工。该段起于开县观音桥，止于川渝界猴子岩，路线长39公里，为双向四车道，设计速度为80公里/时。建成后，从万州到达州只需要1.5小时。　　对于重庆而言，万达高速是借道四川，连接陕西的一条重要通道。据悉，连接四川达州、陕西安康的“达陕高速”目前正在建设中，该路建成后将是连接川陕渝整个“西三角”的一条公路快速通道，与已建成的西安―安康高速公路相连。　　万达高速正好连接“达陕高速”。届时，万州到西安6个小时。陕西等地的物流可借此通道抵达万州港，进入长江黄金水道。　　此外，这条路和渝宜高速公路、万州至利川高速公路互连；和四川省高速公路网的广（元）巴（中）高速公路、巴（中）达（州）高速公路东西贯通。从这条路还可以转至北京至昆明、包头至茂名、兰州至海口的高速路。　　六射，重庆至长沙公路（渝湘路）：界石――南彭――南川――双河口――白马――土坎――武隆――彭水――郁山――黔江――大路口――洪安（渝湘界）。渝湘高速全线贯通 重庆8小时到长沙　　世界最大跨峡谷悬索桥　　主跨1176米　　○通车仪式之所以选在矮寨大桥，是因为这座大桥的艰险，耗资极大，14亿元甚至超过了建一座城市跨江大桥。　　○矮寨大桥不仅不矮，而且非常高，双向四车道，没有任何桥墩，距离山底的距离竟然高达355米，相当于110多层楼高，从山顶望下去，云雾飘渺之间，简直深不可测。　　○创造了4个世界第一：大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁。　　○矮寨大桥1000多米的钢桁梁箱体内建有专门的观光通道，游客可步行在300多米的高空，饱览峡谷风景和有“中国公路奇观”之称的矮寨盘山公路。　　又一批景点串联　　6小时到凤凰，8小时到张家界　　渝湘高速全线贯通后，将乌江画廊、芙蓉洞、芙蓉江、仙女山、小南海地质公园、酉阳龚滩古镇、酉阳桃花源、龙潭古镇、洪安边城、凤凰古城等众多风景宜人的旅游点“串”起来，并且接近张家界，梵净山等风景区。　　这些景区的沿途，还设有观景平台。如在武隆至彭水高谷段、彭水长滩至保家、黔江冯家至黔江濯水分别搭建平台，矮寨大桥旁边也有这样的观景平台。　　渝湘高速全线贯通后，重庆到凤凰，有了两条路可以选择，分别是从秀山雅江下道，或走高速到吉首下道，自驾周五下班出发或周六一早出发，都可以6小时内到，惬意的生活不再遥远。　　从重庆出发走渝湘高速公路，经湖南茶洞―吉首―常德，然后在常德分路，右边到长沙，左边到张家界，自驾到张家界的时间大约在8个小时。张家界到凤凰如果顺利的话，3个半小时。　　目前，还没有直达张家界的火车，乘火车到长沙则需近27小时，硬卧票价需要345元。乘飞机到张家界则要580元，而且一般不打折。重庆自驾游到张家界，也变得现实了。　　张家界市旅游局长丁云勇说，去年到张家界的重庆人有5万人，渝湘高速全线贯通后，预计将翻倍。　　六射支线一，南川至道真公路（南道路）：南川――大有（渝黔界）。南川至贵州道真高速初步设计和概算获批　　华龙网讯(记者 夏元)记者11月1日从市交委获悉,日前市交委分别批复了“新千公里”高速公路项目中的渝广路、万利路和南道路等3条高速路的初步设计和概算。至此,全市“新千公里”高速公路初步设计已全部获得批复。　　南道路(南川至贵州道真)起于南川东侧大铺子处,与渝湘高速界石至水江段通过枢纽立交衔接,经龙凤场、三泉镇、半河乡、大有镇、团大堡至渝黔省界福寿场,全长32.9公里。目前从重庆到贵州只有一条渝黔高速,南道高速建成后,南川至贵州道真行车时间将缩短1.5小时。　　六射支线二，彭水至酉阳公路（彭酉路）：彭水――龚滩――大路口。彭酉公路　　这是近日拍摄的彭水-酉阳二级公路。该路属市重点工程，全长近50公里，沿乌江而建，预计今年底通车，将大大促进乌江画廊和古镇龚滩的旅游开发，方便沿途11个乡镇20多万人出行。　　　记者 任 伟 摄　　六射支线三，黔江至张家界公路（黔张路）：冯家坝――水井槽（渝湘界）。　　黔张常铁路进入初步设计阶段 8月底完成　　金蛇舞新春，山寨处处新。3月1日上午，中铁第一勘察设计院高级工程师、黔张常铁路线路副总体冯军祥率队的由地质、桥隧、线路、站场等专家组成的黔张常铁路踏勘队伍一行19人，再次进驻龙山县，对黔张常铁路线路进行初步设计，标志着黔张常铁路建设进入了实质性推进阶段。黔张常铁路于2008年10月纳入国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》；2009年完成预可研；2011年2月，获国家发改委批复立项；2012年10月，项目可研报告已通过铁道部审查，湘、鄂、渝三省市和铁道部共同给国家发改委审报待批，属“十二五”计划开工项目。　　铁一院此次安排两支队伍赴黔张常铁路沿线开展工作，一支驻龙山，负责重庆黔江至湖南桑植县境内铁路走向；另一支驻张家界，负责桑植至常德桃源段路线，主要对全线方案进行设计研究，部分站位、隧道、桥位、线路等局部调整，对暗河、溶蚀洼地再一次有针对性地进行调研论证，8月底全面完成初设。　　黔张常铁路自2005年底谋划，凝聚了发改委、铁道部以及省、州、县各级领导和铁一院专家们的关心。铁道部主要领导先后多次深入到沿线实地察看，详细听取项目设计单位铁一院专家的有关情况介绍，并进行了研讨。三省市也分别在重庆黔江、湖南龙山、张家界市多次召开了项目前期工作联席会议，就联合加快推进项目前期工作、加大争取工作力度、促使项目早日开工等问题达成共识。　　黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经桃源县到达常德火车站，线路全长约329公里，规划为国家一级铁路，旅客列车设计时速目标值为200公里,总投资约348亿元；其中龙山县境内长约48公里，投资约50多亿元；建设工期4年；是一条以客运为主、兼顾货运的多功能、电气化铁路，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。　　七射，重庆至贵阳公路（渝黔路）：界石――綦江――崇溪河（渝黔界）。日起 9座以下年票车经渝黔高速到綦江免费　　华龙网讯（记者 夏元）重庆綦江区政府昨日称，明年元旦起，市民驱车从主城走渝黔高速到綦江区，过綦江、万盛收费站时，不用缴纳过路费，刷路桥通行年票卡即可。　　从今年元旦起，綦江就开始为单向走渝黔高速（从巴南收费站到綦江收费站）的持渝籍路桥年票卡的9座以下车辆“买单”。綦江区成立后，这一单向行驶的“免费通道”拓宽到了万盛收费站。同时，持渝籍年票卡的9座以下车辆，走綦江收费站到万盛收费站这段高速公路实行双向免费通过。　　綦江区政府负责人表示，此次为主城车辆走渝黔高速到綦江区拓宽“免费通道”，目的是拉动綦江区人气，为招商引资创造条件，同时有利于古剑山、黑山谷等景区的推广。　　八射，重庆至泸州公路（渝泸路）：八桥――西彭――江津――白砂――塘河（渝川界）。渝泸高速4月底或全线通车 五一自驾去泸州只要1.5小时　　华龙网讯 五一自驾去泸州，只需1个半小时了。昨日，记者从重庆市交委网站获悉，随着主线收费站和服务区场地日前完成清扫工作，渝泸高速重庆段工程彻底建设完工。同时，渝泸高速四川段也将于本月底通车。这意味着，重庆到泸州，五一节有望实现全高速。　　渝泸高速路全长约150公里，其中重庆段全长约48公里，采用全封闭双向四车道设计，时速80公里，是国家高速公路网G93成渝环线的重要组成部分。重庆段一期工程全长31公里，于2009年12月建成通车；二期工程全长17公里，起于江津区白沙镇，经塘河至渝川界与G93成渝环线四川段相接，已于去年底通车。　　与此同时，渝泸高速路四川段也在加紧建设。近日，来自泸州市交通局、泸州东南高速公路发展有限公司的消息称，四川段主线工程已经全线贯通，具备通车条件。目前，项目仅剩匝道、交安工程、连接线等扫尾工程，有望本月底通车。　　据市交委介绍，渝泸高速路也是继成渝、渝遂等高速路后，我市连接四川的第6条高速通道。同时，这条高速路也可由重庆经云南前往东南亚，成为我市继渝湛、渝沪和渝湘高速路之后的第四条出海大通道。　　目前，重庆市民自驾车到云南昆明，主要线路是先走老成渝高速路，经内江、宜宾再到昆明，全程约10小时。五一节期间，经渝泸高速主城―江津白沙―合江―泸州，1.5小时内即可到达泸州，再经宜宾、昭通前往昆明，全程790公里，仅需8小时。　　九射，重庆至成都（成渝辅助通道）：孔子岩――走马――壁山――大足（渝川界）。川渝打造最快通道 成渝"第三城"之争再添变数　　日，当成渝间第四条快速通道渝武高速开通后，第五条快速通道“成安渝”高速公路的前期准备也在两地间紧锣密鼓地展开。有关人士表示，这条“总长250公里，在地图上‘划一条直线’”的高速公路建成后，不但将实现成渝两地的最快通达，也使得成渝“第三城“的争夺充满变数。　　　最短的成渝路 　　去年10月23日，资阳等来了一个好消息―――四川省委、省政府一纸文件传至该市，文件上“同意修建成安渝高速公路”几个字，高度兴奋着资阳人的神经。 　　尽管1年前，关于这个消息就已广为流传，尽管随后在川、渝两地的几次“官方对话”中，都高调将这条成渝新干线摆上了台面，“但是没有省委、省政府的最终表态，我们都不安心。”资阳市相关负责人如释重负的语气里，透露着难以掩饰的兴奋，因为“对资阳而言，盼这条路盼得太久了”。 　　随着四川方面的“拍板”，这条被称为“成渝高速公路辅助通道”的新项目开始高速运转起来。 　　日至7日，由四川省交通厅和重庆市交委共同派出的专家组对简阳市、乐至县、安岳县及重庆大足等地进行了沿线踏勘；10日，成安渝高速公路预可报告在成都启动评审…… 　　“目前，预可行性研究报告已编制完成；土地、水保等工程可行性研究报告正在编制中。”12月9日，四川省交通厅在接受记者采访时，给出了这样的“进度”。 　　在重庆，关于成安渝高速公路的建设则已经出台了明确的时间表：来自重庆市交委的消息称，该项目已纳入市政府审议通过的《重庆市高速公路网规划》，目前，重庆段已启动前期论证工作，计划在2010年前动工建设。 　　作为成渝之间的第五条高速公路，成安渝高速从规划开始就一直备受关注。因为“担纲”成渝高速公路的辅助通道，这条路将实现成渝两地的最快通达。 　　重庆市交委副主任滕宏伟透露，成安渝高速公路总长约250公里，如此距离相当于在成渝之间“划一条直线”，而两个多小时的车程，也将成为连接重庆和成都的最快通道。 　　据悉，这条通道在重庆境内共95公里，起于外环高速公路，经璧山、大足与四川安岳相交。四川境内的走向基本确定为从成都绕城高速，经双流、简阳、乐至到安岳。 　　十射，重庆至安康公路（沿江路）：茶园――迎龙――荣桂――大石堡――长江二桥――丰都――高家镇――彭家场――黄家沟――冷井场――高峰场――长岭岗――陈家坝――庙湾――马肚坝――温泉――大园――城口――岔溪口（渝川界）。正在建设中的沿江高速主城至涪陵年底将通车。重庆高速集团提供　　沿江高速主城至涪陵年底通车 6公里隧道咋施工　　华龙网讯 (记者 杨永芹 实习生 黄欢)市民驾车到长寿、涪陵将多了一条快速而便捷的高速路――日前,记者从重庆高速集团和重庆中信沪渝高速公路有限公司(由重庆高速集团与中信集团合资组建,以下简称公司)获悉,重庆沿江高速公路主城至涪陵段项目今年底通车,届时,茶园到涪陵驾车只需40分钟,较之前缩短近1个小时。与此同时,驾车从江北到涪陵也只需1小时。　　据介绍,整个沿江高速路线路为主城-涪陵-丰都-忠县-万州,并在石柱设有支线,为我市“三环十一射多联线”的重要“一射”。　　“沿江高速主城至涪陵段项目在设计过程中,考虑市民到通行便捷,我们多次优化了设计方案。”重庆高速集团副总经理钟宁表示。　　沿江高速主城至涪陵段主线总长约66公里。在巴南区双河口镇设支线连接长寿,支线全长约32公里,分两期建设。　　钟宁称,按照2009年最初设计的路线方案:巴南迎龙立交-长寿-涪陵。后来考虑到茶园到涪陵虽有二级路,但此路驾车到涪陵仍需1个半小时到两个小时。对驾车者来说,走高速路到涪陵,依然没有摆脱长寿-涪陵的线路。　　之后,重庆高速集团和建设方重庆中信沪渝高速公路有限公司对方案进行优化:将线路起点设为主城绕城高速东段茶园开发区附近,经南岸区、巴南区、长寿区和涪陵区,接在建的涪陵至丰都高速公路;并在巴南双河口设了一条通往长寿晏家化工园区的支路。　　这样,通车后,茶园到涪陵驾车将只需40分钟。主城市民从江北到涪陵也至少节约了30分钟。现在,市民驾车从红旗河沟出发,经长寿抵达涪陵,至少需要90分钟。沿江高速主城至涪陵通车后,驾车由红旗河沟经朝天门大桥、慈母山隧道、经沿江高速前往涪陵,只需一小时即可抵达。因此此路是重庆主城至长寿、涪陵的最便捷的陆上通道。　　重庆中信沪渝高速公路有限公司副总工程师洪流表示,沿江高速主城至涪陵段将与在建的涪陵至丰都、丰都至石柱高速路相接,形成重庆至上海的最短里程、横贯东西的高速公路大动脉。线路走向为主城-沿江高速涪陵-丰都-石柱-利川-武汉-安庆-铜陵-上海。　　洪流还表示,整个沿江高速路线主城-涪陵-丰都-忠县-万州,将与在建的奉巫高速相通,与陕西安康路网交会,并可沿安康高速路直达西安,这成为除重庆-达州-万源-陕西及重庆-绵阳-广元-陕西这两条传统通道之外,重庆到西安的第三条高速通道。　　十射支线一，涪陵至武隆公路（涪武路）：大石堡――鸭江――白马一坎――武隆。　　涪陵至丰都南川高速年底通车 车程均缩短至40分钟　　华龙网讯 （记者 夏元 实习生李杨）涪陵区政府4月24日发布消息称，今年以来，涪陵境内3条高速公路建设全面提速，其中涪陵至丰都高速公路、涪陵至南川高速公路预计年底全线通车，届时从涪陵前往这两地的车程均将缩短至40分钟。　　涪陵至丰都高速公路全长约56公里，起于涪陵沿江高速与涪南高速交叉处，止于丰都县湛普镇。目前，涪丰高速公路沿线15座桥梁工程和7个隧道工程均已开工建设，预计年底全线通车。　　另外，全市三环高速公路中的一段――涪陵至南川高速，预计也将在年底前基本完成工程建设，实现通车。据介绍，涪南高速公路全长约56公里，起于涪陵李渡，与长寿至涪陵高速相连，途经武隆、南川，止于南川双河口。　　涪陵区政府表示，目前沿江高速公路重庆至涪陵段也在加紧建设中，27座桥梁工程已开工20座，9个隧道工程已开工7个。　　十射支线二，涪陵北环线（涪陵北环）：长江二桥――李渡。　　涪陵到2016年实现半小时重庆城 两小时周边城市　　近日，涪陵区召开2012年交通工作会议。区委副书记、区长沈晓钟强调，要抓住大通道建设、大物流建设、大景区建设、广覆盖、强改革五个重点，把涪陵打造成为带动辐射两翼地区的渝东综合交通枢纽和物流大通道，为涪陵建设“双百”大城市、江南万亿工业走廊核心区提供强有力的支撑。区人大常委会副巡视员肖联英、区政协副主席杨平出席会议；区政府副区长张力主持会议。　　突出抓好两大重点　　继续保持大规模建设势头　　涪陵区交委主任瞿伦明在报告中提出，今年交通工作的总体要求是：紧紧围绕“城市突破年”主题，突出抓好交通基础设施建设和交通重大项目前期工作推进两大重点，继续保持大规模建设势头，切实做好服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务群众安全便捷出行，提升群众对交通的满意度，向建成渝东综合交通枢纽和物流大通道目标加快迈进。　　今年，涪陵区将加快重庆主城至涪陵、涪陵至南川、涪陵至丰都三条高速公路建设步伐，全年完成投资28亿元；抓紧推进6条高速公路前期工作；抓住机场建设的机遇，加快推进鹅颈关至龙桥互通城市快速路、马武至龙潭一级公路、两汇互通立交至茶涪路的前期工作，力争在年内动工建设；抓紧做好白涛、龙桥两大物流大通道建设的前期工作，力争梓里――白涛高速公路、李渡长江大桥――葛麻湾道路改造年内动工建设。　　抓住五大重点　　推动交通建设和发展　　沈晓钟在讲话中指出，涪陵战略地位与往日不同，创造了更为广阔的发展空间；长江黄金水道机遇日益凸显，发挥更大的作用；机场的建立，为经济运转、结构调整带来变化，为坪上地区开发建设带来契机；在涪陵“双百”现代化大城市建设中，城镇化、工业化、城乡一体化的推动，给交通提出了巨大需求；交通战线自身建设、自身发展也有新的机遇。面对新要求、新挑战，必须抓住新机遇，加快推进全区交通事业的大发展。　　他指出，今年乃至未来五年，要抓住大通道建设、大物流建设、大景区建设、广覆盖、强改革五个重点，推动全区交通建设和交通事业的发展。　　大通道建设要立足于涪陵新的战略地位要求，加快融入主城、带动周边步伐，需要大通道尽快连接周边，畅通自身。今年尤其要抓住在建的三条高速公路扫尾竣工，加快投用。同时抓紧推进6条高速公路的前期工作。　　大物流建设的物流通道要专项规划，专门建设，让客和货分流运输，才不会影响生产生活。　　大景区建设今年的重点是武陵山片区。要加大对武陵山片区交通道路建设，完善旅游景区的通达性。　　广覆盖，就要着眼于城乡统筹发展的需要，改变农村出行条件。广覆盖要实事求是，科学论证，因地制宜解决人民群众出行的需要。　　强改革就是体制机制要推行改革创新，创新思维、管理手段，进一步解放思想。通过充分论证，年内一旦时机和条件成熟，将坚定不移地推动出租车领域改革；进一步完善公交运输市场管理，加快完善公交运输中的不足；推动农村客运市场改革，既要满足人民群众出行的需要，也要使公共产品供给符合市场经济规律。　　白涛街道、交旅集团、泽胜集团、建工集团涪南高速公路公司在会上作了交流发言。大会表彰了去年交通工作先进单位和先进个人。　　相关链接>>>　　未来五年交通工作总体目标　　构建陆上大通道。积极争取涪陵至江北机场快速通道等6条高速公路（即：涪陵新妙至江北国际机场、丰都擦大木至武隆、梓里至白涛、涪陵至垫江、涪陵新妙至南川、涪陵绕城北环线）项目纳入规划并适时开工，完善对外大通道，形成“十高六铁”交通格局。到2016年，全区新增高速公路120公里以上，建成渝东综合交通枢纽和物流大通道，基本实现“半小时重庆城”和“2小时周边城市”的目标。　　提升路网等级。加快区内干线公路和农村公路升级改造步伐，力争到2016年，国道基本达二级，省道基本达三级，实现所有乡镇三级以上公路成网，村村通硬化路，公路总里程达到4500公里，实现“半小时涪陵”。建成农村客运等级站43个，乡镇拥有等级客运站比例达到100%，乡镇和具备条件的行政村通客车率达到100%。　　建设水运枢纽。维护好境内77公里长江航道和33公里乌江航道，完成乌江河口至白马航道整治。统筹建设龙头港、白涛、李渡、清溪铜铝等4个港口码头。到2016年，港口货物吞吐能力达5000万吨、集装箱达60万标箱。　　十射支线三，丰都至石柱公路（丰石路）：双路场――高家镇――望水寺――大河嘴；十射支线四，万州至利川公路（万利路）：长岭岗――苏拉口（渝鄂界）。涪丰石高速有望今年下半年通车 涪陵至丰都车程缩短至半小时　　华龙网3月20日20时05分讯 （记者 刘艳） 今日，记者从中交路桥建设有限公司获悉，涪（陵）丰（都）石（柱）高速公路有望今年下半年建成通车。三个区县间的高速路建成后，将使涪陵至丰都、丰都至石柱间的车程缩短至半小时左右。　　以往，涪陵、丰都、石柱三地间都没有高速路连通，两地相互间通行只能走老路，车程时间都在1小时以上。　　目前，涪丰石高速工程进展顺利，全线56座桥梁，除乌江桥和龙河桥正在进行桥面系统工程外，其余都已施工完成。19座隧道，只有方斗山隧道还未完成；路基土石方工程全线已交验完成了96％。　　涪丰石高速今年下半年有望建成通车，这也将结束丰都无高速路的历史。届时，涪陵至丰都、丰都至石柱间的通行时间将缩短至半小时左右。　　【三联线】　　一联，垫江至武隆公路（垫武路）：垫江――长龙――杠家场――人民场――双路场――武隆。开县到城口要建高速路 万贫困人口脱贫　　华龙网讯 （记者李伟）重庆市即将打响新一轮的扶贫攻坚战。8月28日，市发改委召开新闻通气会，就日前出台的《重庆市（武陵山片区、秦巴山片区）农村扶贫开发规划》（以下称《规划》）作出解读。依照该《规划》，到2017年，我市将力争完成4个市级重点区县脱贫摘帽、2000个贫困村基本脱贫的任务，全市现有202万贫困人口基本脱贫。　　开县到城口高速路纳入规划建设　　未来市民乘坐火车或者开车到武陵山片区和秦巴山片区都将十分方便。　　铁路建设方面，我市将加快推进渝利、渝怀二线、黔张常、郑万、安张、渝西等干线铁路建设，打通秦巴山、武陵山两大片区北上东进南下通道。实施渝万城际、渝黔城际等铁路建设，构筑起连通“圈翼”快速通道。力争到2015年，铁路覆盖60%以上贫困区县；力争到2020年，铁路覆盖80%以上贫困区县，基本形成内外畅达的铁路网络。　　在公路建设方面，我市将构建以高速公路为骨架、国省干线公路和农村公路为主体的公路交通体系。重点加快沿江高速、渝湘高速等纵贯南北、连通东西的高速公路建设，打通贫困地区北上南下东进通道。到2015年，基本实现高速公路贯通全境；到2020年，全面实现高速公路覆盖。　　市发改委地区处有关负责人说，《规划》扶贫片区内目前巫溪、城口没通高速公路，巫溪会在明年底通上高速，开县―城口―（陕西）岚皋高速公路也将在未来开工建设。　　公路方面涉及到的项目包括――续建项目：酉阳―（贵州）沿河高速公路、奉节―巫溪高速公路、沿江高速公路主城―涪陵―丰都―忠县―万州段、三环高速公路万盛―南川―涪陵段、丰都―石柱高速公路、万达高速公路开县―开江段、万州―（湖北）利川高速公路、黔江―（湖北）恩施高速公路。新开工项目：巫溪―（陕西）镇坪高速公路、梁平―忠县高速公路、黔江―石柱高速公路、南川―（贵州）道真高速公路、奉节―（湖北）建始高速公路、垫江―丰都―武隆高速公路、开县―城口―（陕西）岚皋高速公路、秀山―（贵州）松桃高速公路。　　二联，梁平至黔江公路（梁黔路）：碧山（渝川界）――白衣寺――冷井场――黄家沟――彭家场――大河嘴――望水寺――郁山――黔江。石柱至黔江高速公路或2013年开建　　石柱至黔江高速公路是重庆市“三环十射三联线”高速公路网中第二联的一部分。该项目全长约83公里,采用四车道,路基宽度24.5米高速公路标准建设。设计行车速度80公里/小时,全线桥隧比约为76%。　　三联，巫溪至建始公路（巫建路）：鸡心岭（渝陕界）――巫溪――奉节新城――永安――石乳关（渝鄂界）。　　1月20日,奉节县奉溪高速公路控制工程――寂静特大桥正在紧张施工。奉溪高速预计2013年底前通车,届时奉节至巫溪只需1小时车程。记者 万难 摄　　高速公路唤醒大山 城口巫溪至主城车程将缩至4小时　　“重庆秦巴山区扶贫开发的突破口在哪里?”这是“三路纵深走秦巴”采访组向采访对象问得最多的一个问题,而不管是区县领导、基层干部还是普通群众,给我们的答案都惊人地相似:交通!制约发展的瓶颈是交通,根本出路也是交通!　　对重庆秦巴山区的区县来说,落后的交通条件,都曾经是他们挥之不去的痛,尤其是最偏远的城口县和巫溪县。时至今日,从这两地的县城开车到主城区,还得花上差不多10个小时。因为落后的交通条件,两地的经济社会发展,一度成为“困局”。　　今年6月,城口至四川万源的高等级公路将通车,连接巫溪和奉节的奉巫高速公路也将在年底前通车,届时,城口和巫溪至主城区的车程,都将缩短至4个多小时。　　这两条被当地人称作“生命线”的公路贯通后,“困局”有望变成“活棋”。　　重庆投450亿建设交通 7个项目今年力争建成通车　　日,沪蓉高速公路重庆巫山至奉节二期巫山县城至骡坪段正式通车。 通讯员 王忠虎 摄 (资料图片)　　华龙网讯 (记者 杨永芹 实习生黄欢)今年重庆市交通计划投资450亿元,用于全市公路水路建设,力争新增高速公路通车里程400公里。这是1月10日记者从全市交通工作会上获悉的。　　这450亿元投资主要用于哪些方面?　　据介绍,公路运输投资418亿元,包括高速公路220亿元,国省道改造及其它干线公路80亿元,农村公路98亿元,站场枢纽及其它20亿元。此外,水路运输投资32亿元。　　新增高速路通车里程400公里　　据介绍,今年重庆市将加快新千公里高速公路建设,并把新千公里高速公路作为全市交通建设的重点。　　在新千公里高速公路涉及的20个项目中,今年力争建成通车的项目有7个,分别是奉节至巫溪、涪陵至丰都、丰都至石柱、万盛至南川、南川至涪陵、主城至涪陵、成渝复线重庆段等。这样,今年重庆市高速公路力争新增通车里程超过403公里。　　同时,重庆市还将加快推进开县至开江、黔江至恩施、永川至江津、铜梁至合川、丰都至忠县等在建高速公路项目建设。 　　据介绍,到2017年,重庆市将建成长江上游公路交通枢纽,高速公路通车里程达到3000公里,省际对外通道增加1倍,达到20个。　　新改建农村公路8000公里　　今年重庆市将加快农村公路建设,新改建农村公路8000公里,包括行政村通畅工程6000公里、乡镇联网公路2000公里,使全市行政村通畅率达到82%,新解决620个行政村道路通畅问题。　　同时,今年重庆市还将启动武陵山、秦巴山两个集中连片特困地区交通建设,助推贫困区县交通发展。　　到2017年,重庆市国省道将覆盖所有区县和80%以上的乡镇。同时,行政村公路通畅率超过90%。　　港口新增吞吐能力600万吨　　今年重庆市将继续加大发展内河航运,以增加重庆市交通核心竞争力。　　据介绍,今年重庆市将启动小江、梅溪河、抱龙河航道整治工程,加快推进乌江河口至白马航道治理。　　在码头建设方面,重庆市今年将开工建设主城佛耳岩二期、石柱江家槽码头。在港口建设方面,重庆市将加快主城果园港建设,继续推进万州新田港等项目建设,力争全年新增港口货物吞吐能力600万吨,集装箱吞吐能力50万标箱。　　市领导凌月明、杨天怡出席会议。
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