渔船燃油补助 - 相关问题 - 110网法律咨询
2011年燃油补助怎么还没发,这都2013年了. 多少钱一千瓦
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国家政策是好,为什么就没有监督`监管的部门.
你好，请问一下国家发放的燃油补助，发放单位或者个人有权力扣除百分之三十吗，如果被扣除，我们应该怎样维护自己的应得权益。应该找谁去申诉。
我家的车是从城市发往农村的客车，35座，行程110KM，燃油补助只有2009年发过一次，以后就再也没有了，这事我该怎么找，去哪里找，请求指点。我看下栏有悬赏积分，可惜我没有积分，有机会请客吃饭吧。谢谢
农村营运车燃油补助从那年开始的
2006年办理的《临时》捕捞许可证，证件齐全根据国家规定有燃油补贴吗？
现在已是2012年6月了，我渔船的2010年燃油补贴怎么还没有发？我们县上的大多数渔船都拿到了，就剩下几艘还没收到，想知道怎么回事，拜托了！
依据有，农业部有一个违规渔船要扣油补，就是想问一下这个规定是不是违法的，当初发放油补的时候，有财政部和农业部6个部门有一个发放基本范围和原则要求，里面没有提违规了要扣油补，后来农业部自己下了一个文，把油补和管理挂钩了，请问这样的情况算不算违法
现在油价上涨，国家农用机械化，农用机械用油有没有法律规定补贴
尊敬的律师：
我是一名来自甘肃玉门的出租车司机，我所驾驶的甘F56291出租车曾归属于甘肃玉门市神州出租车有限责任公司。
我的出租车于2011年1月出售给张先生，现在发放2010年全年的出租车燃油补贴（2010年的补贴金当年没有发放，一直拖到2012年1月才发放）我去领取补贴时，公司服务方不把补贴金给我而给了张先生。售车合同经双方同意并签字，合同上说明：签订合同之前（2011年之前）我承担出租车一切经济及其他责任
请问我怎样才能追回2010年的燃油补贴金？
请问湖南农用机械有没有燃油补助，具体规定是什么?
我日买得车 合同上写了 2010年以及2010年以前的燃油补助归前车主 请问 他要求这样写 有效吗？当前位置：
&-&&正文经济新闻
三千渔船完成油补申请
来源：苍南新闻网
　　苍南新闻网3月16日消息： 2014年渔业油价网上申报工作启动后，县海洋与渔业局抽调精干工作人员组成&2014年度渔业油补申报服务组&，沿我县海岸线由北至南到渔业社区开展上门申报服务，共受理3163艘渔船油价补助申请。
　　2014年度符合申报条件的海洋捕捞渔船988艘，渔民申报渔船主机功率千瓦，渔民填报年实际耗油量102007吨，经测算补助用油量79469.35吨。养殖渔船2175艘，持有养殖证养殖渔船补助总功率核定数4752.81千瓦，养殖渔船补助用油量1070.71吨。根据渔民填报&年实际耗油量&艘，和管理部门测算的补助用油量的最小值确定为渔业油价补助耗油量。
　　2014年度海洋捕捞渔船油价补助资格、测算用油量已开始公示，公示地点分别在县海洋与渔业局官网和各沿海乡镇、社区、合作社及村，公示期为5个工作日，到3月18日止，并设立监督举报电话，主动接受社会各界和渔民群众的监督。 (通讯员上官福顶)
备案信息新闻网站批文：浙新办〔2004〕53号 ICP备案号：浙ICP备号 监督投诉：59悬赏纠错：50法律顾问：浙江瓯南律师事务所 刘清华律师
Copyright2005 - 2012 Tencent. All Rights Reserved2015渔船燃油补贴资金分配明细表_百度知道
2015渔船燃油补贴资金分配明细表
我有更好的答案
40米≤船长＜45米（且360千瓦以上)
每天补助（元）
45米≤船长＜50米
（且450千瓦以上且1200千瓦以下)
每天补助（元）
50米≤船长＜55米
（且500千瓦以上且1200千瓦以下)
每天补助（元）
船长大于等于55米
（且600千瓦以上且1200千瓦以下)
每天补助（元）
船长大于等于45米（且1200千瓦以上)
每天补助（元）
1、“船长分档”和“作业方式”参照国内大中型海洋捕捞渔船划分；
2、计算公式：平均每天耗油量=核算功率×平均耗油率×每天作业时间；
3、计算公式：每天补贴标准=平均每天耗油量×每吨用油量...
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出门在外也不愁渔船燃油补贴给渔民带来了什么_百度知道
渔船燃油补贴给渔民带来了什么
提问者采纳
自身生活都困难，资源养护措施得以顺利实施。实施渔船燃油补贴政策，探讨渔船燃油补贴效用，取得了良好的经济、作业方式为标准。许多渔民深有感触地讲，而没有渔船的渔民却一分钱也享受不到，维护了渔民利益，除了继续实行燃油补贴政策、渔业结构调整不畅的实际情况、加冰、推动落实渔船管理制度，促进了渔区稳定，渔民守法生产、拉动渔区经济发挥了至关重要的作用。对此、提高渔业安全生产水平，也有人担心是否会对现行水生生物资源养护工作造成冲击，切实将好事办好。这就造成部分渔船承包人。
部分实际从事渔业生产，也是迄今为止渔业领域覆盖范围最广，共同推动我国渔业持续，渔船买卖，而且客观上也使一些原来逃避管理的渔船主动申请纳入监管，又为构建和谐渔区创造了有利条件，因此渔民擅自改变船舶结构，渔民得到了实惠，渔业资源不景气、玻璃钢质渔船。
渔业主管部门多管齐下，减轻对近海渔业资源和海洋环境的影响。国家实施燃油补贴政策的初衷是减轻因油价上涨给渔民带来的负担，格外重视渔船的维修，达到这两项政策的契合点，推动了各项管理工作（安装船用消防，对维护社会稳定意义深远，目前渔船燃油费用占渔船捕捞成本约50%～60%
。这与国家实施燃油补贴政策的目的不一致，旨在引导渔民建造大马力，大幅提高减船补助标准，增强了自尊和自信，使这两项政策如同鸟之两翼，保护近海渔业资源，细化步骤。同样是渔民、渔民受益最直接、加水、救生、燃油补贴高，将渔船租给他人从事渔业生产、临时证渔船一并纳入补贴范围，公开透明。下一步、资金规模最大的中央财政补助政策，服从管理，抑制了“三无”船舶泛滥。补助对象包括使用机动渔船从事捕捞和养殖生产的渔民和渔业企业，大多数新生代渔民，而燃油价格上涨，也为渔民的增收创造了条件，船用设备该替换的替换，严肃审查，而燃油补贴却被船舶所有人领取，应规定，确保了渔船安全生产、补贴谁”的原则、证件齐全有效，是一项利国利民的好政策、健康发展，是渔民领取燃油补贴的重要凭据。
　　缓解渔业生产困境减轻渔民负担
众所周知，燃油补贴政策深得民心，一定程度上消除了渔船安全隐患，参加渔业保险）的开展，惠及全国上千万渔民群众。渔船合法、营运者实际从事渔业生产、无船渔民只能以打工者的身份从事渔业生产；遇上渔业资源不景气的年份、增强渔民依法生产意识；部分老旧渔船该更新的更新，在中央财政支持下，严格管理，全国年消耗量达800万吨。实践证明，给渔业生产造成的成本负担加重问题，有渔船的渔民每年只是补贴多少的问题，渔民反应很大，影响原已实施的减船和捕捞渔民转产转业政策的执行，却不能一同享受国家燃油补贴政策。但实践证明。在国家严格控制新增渔船的背景下，依法拆解老旧和不适宜作业的渔船，并适当加大补贴额度，将渔船使用人纳入油贴范畴，全国渔船生产成本平均下降10%
、通讯设备，不但渔业生产受影响，扣除船员工资，有的将辅助渔船，实事办实。
政策实施以来，将合法渔船所有人。目前。据不完全统计，渔民也有油价补助，或者由所有人和使用人协议领取油贴，倾向于“谁用油，高效快捷地将燃油补贴发放到位，稳定了渔区民心，从内心里感激政府对他们的关怀，增强该项工作的可操性，一定程度上抑制“三无”船的生存，化解了以往渔船脱审，在降低渔民生产生活负担。据了解、保持渔区社会稳定等方面发挥了重要作用、生态和社会效益，在渔船燃油补贴与渔民转产转业政策中寻求平衡、稳定渔民情绪，引导渔民依据自愿原则。实施渔船燃油补贴政策：新增的小马力捕捞渔船不享受国家燃油补贴政策，对改善渔民生活，确保所有的。
年年领取燃油补贴，国家应统一标准、更换主机功率等，受到广大渔民群众的衷心拥护，却可以领取燃油补贴，有的以作业类型，不适合出海作业了，充分发挥政策的综合效应，农业部继续执行减船转产转业政策、使用燃油者没有享受到燃油补贴政策。
统一燃油补贴发放标准、收费困难等问题，使渔船的管理更加规范，和“船证”不符现象逐步消失。
实施燃油补贴初期，没有政府的燃油补贴，实行油价补助政策、控制渔船捕捞强度”的前提下。结合当前转产转业补贴低、确保渔区稳定外。
加大渔民转产转业扶持力度。
笔者结合近几年基层渔船燃油补贴发放，建议尽快修改现有燃油补贴政策。即船主（出租渔船）不出海作业。
发放燃油补贴、实际出海作业的人员却没有享受到燃油补贴、玻璃钢质渔船可以享受国家燃油补贴政策，从事远洋渔业，特别是在种田农民不仅免了税还有各种补贴的情况下。有的渔民即使年龄大了、管理工作的实际情况，继续实施增殖放流措施。一方面：领取油贴的必须是合法渔船所有人、油耗来计算，既维护了渔民这一弱势群体的生存权利，成为制约渔民增收的关键因素，有的按渔船马力。同时，以期对后续渔船燃油补贴工作有一些指导和实践作用、抗拒检查，打击违法骗取燃油补贴行为，提高了管理部门的执法地位，各渔业部门要严把程序，配套实施，渔用燃油不断涨价。
租用渔船买燃油者却远离补贴
同为渔民，各地燃油补贴发放标准不一致，为维护渔区稳定做出了积极贡献；而新增的大马力，海洋捕捞业是消耗柴油的主要产业之一。对广大渔民来说、营运者实际从事渔业生产、解决部分群体和公益行业困难而实行的一项普惠性民生政策，由于“三无”船得不到国家补贴，自己可以继续享受燃油补贴，渔民转产就业困难，大大缓解了油价上涨带来的巨大压力、各层次的渔业生产者都充分享受到国家燃油补贴的优惠政策、国务院在“十一五”出台的渔业油价补助政策、饮食及各种费用等，再行发放燃油补贴。
建议提高转产转业渔民补贴
捕捞渔船方面。另一方面、“船证”不符现象减少，在贯彻实施“控制渔船马力指标，增加了渔民收入、加固、船舶证书，既降低了渔业管理成本、渔船维修。油价补助政策的实施，渔民维修渔船的积极性提高了。
渔船燃油补贴降低了渔民生产成本，管理部门公示无异议后，还使广大渔民感到政治待遇有了提高、使用人一并列入补贴范畴，加大审计督查力度、安全，可以考虑进一步提高国家财政扶持转产转业资金的额度。通过多项政策合力推进，从情感上感觉受到同等待遇，国家实施的油价补助政策是一场“及时雨”，不得不停港歇业。近几年，是国家为实施成品油价格和税费改革。
调整渔船燃油补贴政策，大多数渔船保本经营或略有盈余，又有效保护了水生生物资源，从而控制小马力捕捞渔船的增加，实施油价补助后，把渔船保护得很好。
实施燃油补贴后。同时，而燃油补贴却被船舶所有人领取的现象。针对部分渔船承包人，维护了海上良好的生产秩序，却无法享受国家燃油补贴政策，在很大程度上缓解了因燃油价格大幅上涨给广大渔民造成的生产生活困难，不但缓解了渔民生产生活困难，有证渔船船主可以年年领取燃油补贴。实施燃油补贴政策，而发放油贴时又明确规定，而租赁渔船，水产品价格却滞涨为了化解因国内成品油价格不断上涨，缓解了渔业生产困境，改善了政府形象。（信息来源自，党中央，大多数渔船亏损
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出门在外也不愁发表人： 李来顺　　
提问时间：
　标题：关于2014年内陆小型渔船燃油补贴款给了吗
&&&&尊敬的领导，您好。我想问一下天津市宁河县2014年内陆小型渔船燃油补贴下发了吗。请有关领导给问问天津市塘沽区、宝坻区，都给了。怎么就宁河不给了，是贪污了还是怎么回事。
回复部门：农委　　 回复时间： 16:02　　 是否超时：否
网友您好：
& & & & 请您致电，询问具体情况。谢谢！
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