高铁是否可以在已修好的线路上后期建站？
国内外是否有先例？修建中有何问题？
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可以的，不少铁道线路在建设初期出于成本和客流的原因都会预留一些车站的建设条件，日后视情况再行修建。比如说日后某个地方由于人口和客流的增长需要当地火车站，或者由于线路繁忙程度增加，需要建设越行站用于列车待毙，前两者兼有的比如新建的东戴河站，再或者，该预留站处日后会接驳其它铁路线路，为线路引入预留条件，比如京石客专徐水东站,新丰台站。
武广客专09年通车，12年2月增建的英德西站开通运营，目前武广还有12年开工的乐昌东站，预计2015年建成投用。加站前提最好是做好预留，上述两站最早都是设计为不办理客运的越行站，站线在09年武广开通时一并建成，加站工程主要是增建站台和站房。同样做了预留的国内还有京津城际的亦庄、永乐两站。
可以，小站（两站台）的话，在正线两侧建设好站台及配套设施，在正线两侧增加到发线，利用运行空窗时间连接到正线上，部署信号，电力，通信系统。实际上高铁规划时会为沿线地区以后发展做出考虑，在有可能增设站点的地方预留出修建新轨道，站台和站房的空间。
可以的，沪杭高铁有一个站就是硬加的，好像是海宁西站
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西延在近几年会修高铁吗
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包海高铁基本与西延铁路垂直，快动工了。
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