传统的沥青运输方式一般采用沥青罐车或火车罐车
随着时代的发展和科学技术的进步，低碳经济模式已成为衡量现代化生产方式、生活方式和价值观念的重要指标。 在我国公路建设快速发展的大背景下，传统的沥青物流运营模式已不能满足客户日益提高的多样化需求，急需物流运营模式的创新。 日，以"节
　　随着时代的发展和科学技术的进步，低碳经济模式已成为衡量现代化生产方式、生活方式和价值观念的重要指标。
　　在我国公路建设快速发展的大背景下，传统的运营模式已不能满足客户日益提高的多样化需求，急需运营模式的创新。
　　日，以"节能减排，绿色施工"为主题的"物流模式创新交流会"在北京亮马河大厦举办，来自中石化、中石油、中海油等国内主要沥青供应商和路桥施工单位共聚一堂，就物流有限公司（以下简称公司）新一代20英尺方圆罐式沥青集装箱（以下简称沥青集装箱）的技术水准、运输模式和减排成效进行了深入研讨，为我国现代沥青物流业的发展起到积极促进作用。天津兆华公司副总裁**做了报告。
更符合现代施工需求的沥青集装箱
集装箱运输起源于19世纪初的英国，而后推广至美国、德国、法国及其它欧美国家。从80年代末至今，国际集装箱运输技术进入成熟期，发达国家件杂货物运输的集装箱化率已超过80%，集装箱运输占货物运输的比重也上升到20%～40%。如美国部分铁路公司已经达到49% 、法国为40%、英国为30%、德国为20%，日本也基本上把全部适箱货物都纳入集装箱运输，已占货运量的33%
　　 沥青罐式集装箱作为集装箱的一种，用于装运、储藏沥青及其产品，国外沥青罐式集装箱的设计及一些商业化的生产始于1970年，在过去40多年来，罐式集装箱制造商不断向着增加容积、减轻自重、提升保温性能等方面发展，目前在欧洲、澳洲等地区已经得到广泛的应用，技术发展成熟。
沥青作为防水、防腐、道路工程中的重要原材料，据中国海关数据及百川资讯统计，2012年国内沥青消费量已达2125.54万吨，消耗量巨大。由于其用量大、需保温、不凝结等特性，对物流工具的高效和便捷模式的选择尤为重要，。
　　在我国，传统的沥青运输方式一般采用沥青罐车或火车罐车，将沥青从港口外贸码头或炼厂运送到中转仓库或直接运输到工地 ，这种方式决定了沥青的多次入库和出库，不仅需要消耗大量的时间，而在沥青每次入库和出库时都需要对其进行加热而消耗了大量的能源，既不节能也不环保，同时反复的加热亦会对沥青的性能产生不利影响。
　　为研发适合我国市场需求的沥青集装箱，自2006年，天津兆华公司开始对国外沥青集装箱相关技术和运输模式进行调研，主要对欧洲、澳洲、非洲等沥青集装箱使用较成熟的区域进行实地调研考察，经过考察后，发现沥青集装箱运输模式具有国内适用性，但沥青集装箱还有很大的提升空间，结合国外箱型，潜心三年研发适合中国市场需求的箱型，目前已成功研发方圆沥青集装箱，在容积、保温性能、安装的方便性等方面都有大幅度的提升。
　　沥青集装箱的成功研发，打破传统的以公路运输为主的单一模式，而多采用水运和铁路运输，并兼顾公路运输的多式联运方式；从而实现了从仓储与运输一体化，实现零损耗，节省了搅拌站原有的一套加热系统的庞大投资，节约能源；同时沥青集装箱可直接将沥青在港口外贸码头或炼厂装货并一次性运到工地，当需要中转时，沥青集装箱本身可以临时做为中转仓库。沥青集装箱在中途更换车、船时，无须将沥青从箱内取出换装，能够节约大量时间。
节能减排、循环经济的诠释
　　能源短缺和环境污染问题成为世界关注的焦点问题，转变传统高能耗、高污染的经济增长方式，大力推进节能减排，发展以低能耗、低排放为标志的低碳经济，实现可持续发展，正在成为全球经济发展的共同选择。
　　兆华公司完全遵循"低碳经济"新理念，从运输方式、技术操作、施工环境全方位着手，成功研发出国内首创、世界领先的新一代20英尺方圆罐式沥青集装箱实现了沥青物流在国内外的公路、铁路、水路多式联运，最大限度了解决了碳排放量问题。
　　 在会议期间，兆华公司客户经理沈鹏就沥青集装箱的应用降低碳排放量的问题作了详细而全面的报告。
　　 报告以从韩国蔚山沥青工厂到西安施工现场沥青运输为案例，分析求解了碳排放量效用。
　　沈鹏介绍，采用兆华公司沥青集装箱的多式联运，沥青从蔚山沥青工厂灌装进方圆沥青箱后，经过海上运输到达塘沽港口堆场，到达塘沽港口堆场后，根据距离的远近，选择铁路运输或公路运输，如果选择铁路运输，还需西安中转库作为中转站，最后通过公路运输到达施工现场；如果选择公路运输可直接运输至工地进行储存，施工现场使用时进行一次加热（加热至130℃）。在整个运输过程中都无需进行加热，全程封闭，不会产生因装卸而导致的损耗，转移沥青时将整个沥青箱进行整体搬运，方便快捷，到达施工现场后，只需在工地卸车时加热一次（加热到130℃）即可将沥青卸出；而采用传统方式运输，从蔚山沥青工厂装船（灌装时沥青温度170℃，装载量4000吨，每日维持沥青13温度耗油量2.5吨以上），经过海上运输到达塘沽口岸库；到达后，将沥青转移至塘沽口岸库，在塘沽口岸库中储存15天左右，罐内沥青日常温度105℃，维持沥青温度每日耗柴油量1吨以上；进行下一步运输时，将塘沽口岸库内的沥青灌装至铁路罐车内（灌装加热温度为130℃），经过铁路罐车运输至西安中转库，到达后，加热至130℃后灌装至西安中转库中（在中转库中，维持沥青日常温度每日耗原煤量4吨以上，日常维持温度105℃），进行下一步运输时，将沥青从西安中转库加热灌装至汽车槽车内（灌装时加热温度130-140℃），经汽车槽车最后运输至施工现场。通过碳排放量计算功式得出，采用兆华沥青箱多式联运的方式运输沥青产生量碳排放量70吨，　　传统式沥青运输产生碳排施量204吨，减少二氧化碳排放量134吨。
　　链接｛碳排放量运算功式：运输周转量=行驶里程×（箱数×箱重量+货重量）
　　单位运输能耗量=总耗油量/总运输周转量
　　单位运输周转节能量 =（基准箱单位运输能耗量-对比箱单位运输能耗量）
二氧化碳排放量=化石燃料消耗量×该化石燃料的碳排放因子 ｝
新模式带来的新体验
　　"兆华沥青集装箱的出现对沥青物流模式产生了重大变革"，来自四川攀峰路桥建设集团有限公司总经理-姜**在会议交流中谈到。
　　甘肃营双高速上第一次使用兆华物流沥青集装箱的体会, 他说最为显要的一点是沥青料供应及时，时间上有保障无后顾之忧；供应到项目上的沥青品质稳定，业主多次抽查质量很稳定、没有出现沥青污染问题；沥青集装箱是点对点供应并且可全程监控，保障了沥青货源真实性，颇受业主、监理单位的认可。
　　在营双高速采用兆华沥青集装箱后，四川攀峰路桥建设集团有限公司分别又在甘肃金武高速、临合高速、瓜敦公路等重大项目上陆续采用沥青集装箱运输模式。得到了各项目业主、监理对沥青集装箱高度的评价！
人力资源师
(责任编辑：sunning)
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虽然很多企业会大量消耗这些产品
国家承认 社会认可 成考学历足够“硬”加油站成品油抽检是从罐出还是从枪出，什么法规上规定的？_百度知道
加油站成品油抽检是从罐出还是从枪出，什么法规上规定的？
有冲突我们这边碰到过质监局非要从油罐里抽的情况，但是公司规定从枪出。如果拒绝他们从罐出，有什么依据吗
提问者采纳
工商局的抽检依据是《流通领域商品质量监测办法》，你自己下载找一找吧;T4756国标文件，里面好像有常压油罐分上中下取样的语句质量技术监督局的抽检依据是GB&#47
提问者评价
谢谢~你的还靠谱一点 哈哈哈哈
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其他2条回答
允许从罐里取样的！罐里的一搅动，底部的沉渣都起来了，还抽个毛
一般是罐里打上来的。也看地方每个地方不一样，也可以枪打点
有什么相关规定吗？我是要找法律法规或者国标行标上的依据。
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成品油年内最大降幅 物流行业最受益
来源:和讯广力集团 | 发布时间: |
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& & & &本年内第9次成品油调价窗口如期开启，22日0时起汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元，创下年内最大降幅。据多家数据机构测算，折合到零售价为90#汽油下调0.18元/升、93#0.19元/升、97#0.2元/升、0#柴油0.2元/升。业内分析，虽然本轮调价幅度年内最大，但对CPI的数据影响较为温和，预计后市下游需求好转，成品油价格后续下滑空间有限。
　　对终端物价影响不大
　　据悉，本轮油价跌幅较大主要是因为国际原油价格大幅下降，7月以来，中东地缘政治紧张局势缓解，市场对伊拉克供应担忧缓解和利比亚原油增产，市场供应增加，国际油价高位回落。新华社石油价格系统7月21日发布的最新数据显示，截至7月18日一揽子原油平均价格变化率为-3.7%。
　　隆众数据显示，今年我国成品油共经历&四涨五跌&的九次调价，累积下调汽油90元/吨，柴油85元/吨，另有五次因幅度不足而搁浅。成品油新定价机制执行后，国内油价进入了&小幅度，频调整&的阶段，今年历次调价幅度都相对较小，平均仅在140元/吨左右。
　　虽然创下最大跌幅，多家分析机构认为对终端物价影响不大。中宇资讯数据显示，本轮调价汽柴油跌幅均值为2.52%，将直接拉低本月CPI指数0.005个百分点。受持续高温天气影响，食用农产品(000061,股吧)价格本月呈现继续走低态势，本月CPI仍将保持在相对低位，通胀压力仍未显现。
　　金银岛分析师王延婷也认为，&此次下调幅度相对较大。目前全国处于高温天气中，车用空调用油量较大。下调兑现之后，交通运输与各类工矿等大型用油行业成本将缩减，但传导至终端消费品中，难以出现明显波动。&
　　物流运输业受益最大
　　另一方面，物流运输业最为受益。据隆众监测，此次油价调整后，一家小型物流运输公司，车辆平均每运营10万公里，燃油费用可以节约7000元左右，减少1.34%的运输成本。一辆1.6排量的普通私家车，平均每行驶2000公里费用会减少30元左右。
　　多家分析机构指出，2013年3月实施新机制以来，成品油调价更接近市场化，减少与国际原油市场的时差，利于国内成品油市场整体操作。根据国内现行成品油定价机制调价周期测算，下一次调价窗口将于为8月4日24时时开启。
　　展望后市，因为商家受下调预期影响，市场成交价提前下滑，且库存处于低位，本次下调落定后将迎来集中采购，后续下滑空间有限。国际上，卓创资讯成品油分析师张斌分析，马航坠机事件有可能让欧洲局势再度紧张，同时各经济体经济有向好趋势，会带动下一周期国际油价的上涨走势，新一轮成品油价格出现反弹可能。
广力集团物流编辑部
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