发动机适度尺寸理念,奥迪EA888三代半
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[导读]为了应对越来越严苛的节能减排要求，几乎每家车厂都在研究怎么使用更小的发动机驱动更大级别的车辆。这就是近期非常火热的发动机小型化（DownSizing）...
&&& 为了应对越来越严苛的节能减排要求，几乎每家车厂都在研究怎么使用更小的发动机驱动更大级别的车辆。这就是近期非常火热的发动机小型化（DownSizing）趋势。但是偏偏这个时候奥迪发出了不同的声音，认为发动机并非越小越好。在第36届维也纳汽车研讨会上奥迪提出了发动机适度尺寸（Right Sizing）理念。而这个理念的灵魂就是米勒（Miller）循环发动机。那么发动机适度尺寸理念和米勒循环发动机到底是什么样的，请各位慢慢往下看。&&& 想必大家也知道EA888是大众集团1.8T和2.0T主力汽油发动机系列。刚刚开始在2015款的奥迪Q5和大众凌度上装配第三代EA888发动机。大部分的车型比如帕萨特、速腾、途观等等使用的还是第二代EA888发动机。奥迪现在怎么就一下子提出了三代半的EA888了呢？其实虽然奥迪与大众共享发动机平台，但是奥迪品牌自身有很多独特的发动机技术。比如同是使用第二代的EA888，装配在奥迪车型上的EA888就被加入了可变气门升程VVL（Variable Valve Lift）控制功能，奥迪称为AVS (AudiValvelift System)。而在第三代EA888发动机里奥迪的AVS技术变成了标配，大众集团的所有车型都能够共享该技术。奥迪当然不甘沉默，提出了适度尺寸理念和三代半的EA888 （Gen.3B）。如下就是大众集团1.8T和2.0T的发动机技术路线图（横轴为年份，纵轴为技术研发方向）。&&& 下面我们就来具体介绍一下三代半EA888Gen.3B发动机的特点。简单总结来说，以2.0L排量为例，其特点包括：&&& 1.& 2.0L三代半Gen3.B 的体积相当于2.0L第三代Gen.3发动机的体积&&& 2.& 2.0L三代半Gen3.B 的输出功率相当于1.8L第三代Gen.3发动机的输出功率&&& 3.& 2.0L三代半Gen3.B 的油耗相当于1.4L第三代Gen.3发动机的油耗&&& 下面这张图直观地说明了上述特点。&&& 以上特点也可以简单概括为以小幅减低发动机输出功率为代价，大大降低发动机的油耗。其实这个特点也是米勒循环发动机的典型特点。那么到底什么是米勒循环呢？先给大家大致普及一下发动机原理。目前市场上跑的汽油发动机汽车超过90%比例都使用的是奥托（Otto）循环发动机。奥托循环发动机的特点就是发动机燃烧包括四个冲程（进气，压缩-点燃，做功，排气）。为了提高奥托循环发动机的效率，最直接的方法就是提高发动机的压缩比。而提高压缩比并不是无极限的，因为会碰到爆震的问题。对应地，开发工程师们创新提出了既然压缩比有一定的限制，那可以提高膨胀比啊。因此米勒（Miller）循环或称阿特金森（Atkinson）循环发动机就被发明出来了。米勒/阿特金森循环最明显的特征就是压缩行程短，膨胀行程长。其实现的基础就是目前发动机普遍具备的可变气门正时技术VVT（Variable Valve Timing），通过控制进气气门早关或晚关实现减短压缩行程的效果。由于具体理论有些枯燥乏味，感兴趣的朋友可以参考汽车之家技术解读的如下链接仔细研究。&&& 其实奥迪并非第一个提出使用米勒/阿特金森循环发动机的车企，如果大家关心混合动力汽车的话就会发现很早丰田就开始使用阿特金森循环发动机。目前全球销量最大的混合动力汽车丰田普锐斯使用的就是阿特金森循环发动机。并且目前几乎丰田集团全系混合动力汽车包括丰田凯美瑞2.5h，雷克萨斯CT200h，雷克萨斯NX300h都在使用类似的技术。那让我们借助雷克萨斯CT200h的一些官方介绍资料来解读一下米勒/阿特金森循环发动机的特点。&&& 首先之前提到过米勒/阿特金森循环发动机的显著特征就是压缩行程短，膨胀行程长。那么在下面的两张发动机工作原理图中就体现为传统发动机（左侧）进气冲程容积和做功冲程容积相同，而阿特金森发动机（右侧）进气冲程容积小于做功冲程容积。&&& 对应的效果就是雷克萨斯CT200h配置的这款阿特金森循环发动机相当于传统1.4L发动机的油耗，1.8L发动机的体积，得到的是1.5L发动机的动力。更直接地说就是提高了发动机效率，用1.4L发动机的油耗干了1.5L发动机的事。&&&&大家应该也看出来了，丰田的阿特金森循环发动机相比奥迪的米勒循环发动机貌似在相同油耗的情况下输出功率相对较低一点。其中的原因就需要说一下阿特金森循环到底和米勒循环有些什么区别了。阿特金森循环发动机最早发明于1882年（专利号US 367496），效果很好但是实现起来太复杂，因此一直无法用于批量生产。直到1957年米勒循环被发明出来才具有了量产能力（专利号US 2817322）。而米勒循环的发明专利中特别提及了机械增压发动机。因此目前按照惯例将膨胀比大于压缩比的自然吸气发动机称为阿特金森循环发动机，增压发动机称为米勒发动机。而丰田不使用增压技术，一是整体集团策略的考虑，二是其搭配的车型全都是混合动力车型。发动机的动力输出弱点完全可以被电动机强大的动力输出所弥补。其看重的还是阿特金森循环发动机出色的燃油经济性。对应的奥迪则专注于增压发动机的研发，在其第三代EA888增压发动机的基础上增强可变气门控制功能从而实现米勒循环变得更顺利成章。&&& 那么回到本文开头说到的，奥迪在各家车企都在推行发动机小型化的大背景下，提出了不同的论调。认为随着发动机小型化虽然可以使得小发动机提供更大的动力，但是同时也带来了噪音大、可靠性降低等等影响。奥迪通过适度尺寸理念，将米勒循环发动机技术引入传统汽车，用另一个角度的创新方法来降低油耗，同时又能够解决噪声和可靠性的问题。这款三代半的EA888Gen3.B发动机最早将被搭载在新一代的奥迪A4上。有消息显示，最快的话新一代的A4有望在今年9月的法兰克福车展正式亮相。让我们看看这款EA888米勒循环发动机能否像之前的第二代、第三代EA888发动机一样有优异的表现获得沃德十佳发动机的大奖吧。&&&& 扩展阅读：其实除了奥迪和丰田有使用米勒/阿特金森循环发动机以外，该技术已经被多家车企使用。其中比较出名的就是马自达的创驰蓝天技术阿特金森循环发动机。有兴趣的话可以详细研究一下如下链接。 如果感兴趣可以关注“辣笔小星”的微信公众号。你的关注，我的动力。
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自学手册 490
6,3l-W12-FSI-发动机
Service Training
12缸发动机是发动机设计和制造业的顶峰，这种发动机从传统上来讲是
该发动机运行极其平稳，只有在大负荷、高转速时，乘员才能感受到该发
豪华车的标志。其实德国奥迪公司从2001年起的第一代A8车上就已经提动机所表现出的非凡动力。
供这种发动机了，自2004年起开始在后续产品系列中提供改进了的12缸
现在，德国奥迪公司的工程师对6,0l
-W12-MPI-发动机做了彻底改进：
为将这种W12-发动机用于长轴距A8’10车上，德国奥迪公司的工程师将其
其排量增至6,3l，并采用了汽油直喷技术，从而提高了功率和效率。
改成汽油直喷FSI发动机了。为此，这种发动机的缸盖也做了很多修改。
与竞争对手相比，这种6,3l-
这种6,3l-W12-FSI-发动机能令长轴距的Audi A8’10车像跑车那样来加
的高效模块技术（A8系列车都采用了这种技术）。
速：车从静止加速到100km/h仅需4.9秒钟，250km/h这个最高车速限制
其实就是形式上的。
本自学手册的学习目标：
? 为了使用汽油直喷装置，发动机做了
哪些改动？
通过本自学手册的学习，您将熟悉6,3l-W12-FSI-发动机技术。?
曲轴箱通风装置是如何工作的？
在学完本自学手册后，您应能回答下面这些问题：
? 机油循环管路的结构是什么样的?
? 燃油系统有哪些特点？
正在加载中，请稍后...义项指多义词的不同概念，如的义项：网球运动员、歌手等；的义项：冯小刚执导电影、江苏卫视交友节目等。
奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。奥迪A8目前有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型;装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型;装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型。
制动方式 通风盘式
生产厂商 德国大众汽车公司
车身重量 千克
参考价格 87.5-249.8万
轴距 3122毫米
车型尺寸 5267mm×1949mm×1460mm
行李舱容积 500升
油耗 9.90-12.38升/百公里
油箱容积 90升
引擎类型 V-6TFSI/W-12FSI
标准座位数 4个
最高时速 250km/h
座位材质 真皮
加速时间 6.2-4.6秒(0-100km/h)
驱动方式 前置四驱
奔驰S级、宝马7系、大众辉腾
作为“德系三强”之一，奥迪A8一直是豪华车市场上的重量级车型。
第二代奥迪A8
外观全铝车身框架结构（asf）和永久全时四驱quattro是奥迪独有的技术。asf技术可以使整车重量减轻50%，而强度提高60%。quattro技术可以提高汽车的通过性和稳定性。集两项“独门绝招”于一身的奥迪a8，堪称豪华车队伍中的骄子。比起老款奥迪a8方方正正的大气风格 新奥迪a8的外形增加了许多运动元素 向人们展示一个动感与豪华的完美组合。新奥迪a8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅前大灯造型夺目，灯管排列在透明玻璃之后，与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得幽雅、超前。车顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到的风格而且能极其自然地将视线引向车尾。缩短的车尾 运动形象鲜明 侧面看极具动感。新奥迪a8整个车身略显扁平 采用最新一代的全铝车身框架结构（asf）使整车的重量大大减轻 不仅提高了安全性，减少了油耗同时还对操控性和驾乘舒适性做出全新的改良精选的比例及不带接缝和边棱的大面积平滑表面 即使在静态的时候也时时透射出一种动感的气质。新a8 l 6.0是新a8系列个比较特殊的一款，它缩短了前后悬架的尺寸，而加长了轴距，这样的设计有效地增加了车内空间，增强了乘坐的舒适性。正是这些抢眼得外观使得这款旗舰产品与其他配备v6、v8发动机的a8系列车型区分开来。内饰新奥迪a8的内部空间非常舒适，其座椅可满足最苛刻的需求。它有多种豪华座椅可供选择，如舒适型和跑车型。舒适型座椅的特点是采用软质面料，跑车型座椅则有侧面支撑。新奥迪a8还备有多种用于内饰的豪华镶木：带纹棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色细纹桦木及米黄细纹桦木。而皮料也有优质生皮、名贵的威尔可那皮或是阿尔坎特拉皮组合，它赋予了新奥迪a8特有的跑车特性。以上改进为新奥迪a8带来的跑车特性，并不意味着它会丧失许多复杂路面的行驶乐趣。奥迪独有的全新可调空气悬架系统可以根据路面情况，自动调节车身高度和悬架的韧性，使动感与舒适兼得。驾驶者可选择4种悬架风格：自动、舒适、动态以及举升。而自动高度调整装置可确保在任一悬架模式时，不论车的承载多少车身都与路面保持一定距离，当车速高于120km/h时，底盘还会自动下降，增加抓地力的同时，还可以减小风阻，降低油耗。新a8l6.0采用了全铝车身，它的整车质量比a84.2quattro小了215kg，仅凭此项足以看到铝制车身的优越性。动力设备新奥迪a8跑车特性发挥得淋漓尽致的特征就是其配备的发动机，2款强大的新一代一款和一款w12发动机。它们保留了原a8发动机的所有优点，并在可改进的地方全部加以改进。这2款v8发动机均装有可变长度进气歧管。对气缸进气的动态有至关重要的影响。发动机支架也是由耐疲劳的铝合金制成，此举有效地减轻了整车重量 达到节省燃油的目的，新奥迪a8的电子风扇的冷却可独立于发动机的速度，使发动机在各种情况下均得到可靠冷却。a8 3．7quattro可提供206 kw（6 000 r/min）的最大功率，最大扭矩为360n·m（375or/min）；a84．2 quattro则可提供246 kw（6 500 r/min）的最大功率，最大扭矩430 n·m（3 500 r/min）。w12发动机可331千瓦 (450 马力) 和580 牛顿·米的扭矩再加上豪华轿车中惟一配备的quattro全时四驱，新奥迪a8的一举一动都蕴涵着无比强劲的动力。而quattro全时四驱的优势不仅仅表现在行驶于湿滑路面和冰天雪地的路面，无论是转弯或者直行，上坡或是平地 它都能将发动机的驱动力随时自动分配到4个车轮上，这样可增加牵引力和最大限度地利用发动机的动力，其结果是越动感越安全。另外，6挡tiptronic手/自动一体式变速器也第一次配备于新奥迪a8，此新型变速器还配备了动态换挡程序（dsp）该程序可持续分析车辆的驾驶方式及路面状况并随时通过这些信息决定换挡的最佳时机。新奥迪a8还可根据车主的需要，装备带有两个手动换挡拨杆的多功能真皮包面转向盘，借助这两个手动拨杆进行手动操作，通过手指就可感到新奥迪a8的雄浑动力。变速箱在确保全新奥迪A8L实现高效率方面功不可没。这款8速tiptronic手动/自动一体式变速箱平顺且迅速。位于中控台上的换挡手柄造型犹如游艇的推力杆，完美符合人体工程学，它通过电子系统与变速系统连接。只要轻拍就能实现换挡，而手柄会自动回到中心位置。作为民用四轮驱动技术的开创者，全新奥迪A8L配备了最新一代的quattro全时四轮驱动系统。这套系统在正常行驶时扭矩感应式中央差速器可将动力以40:60的比例在前后轴进行分配——这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。根据行驶需要，这套驱动系统可将最大达60%的扭矩传输到前轮，也可以将最大达80%的扭矩传到后轮。如果选配运动差速器，扭矩输入还可在左右车轮之间进行主动调节。255/45轮胎提供强大的抓地力，配备20寸铝合金轮毂，动感十足。先进的底盘设计让加长轴距的全新奥迪A8L完美地结合了豪华车型柔软、平稳的舒适性和轿跑车的动感操控。车轮控制臂采用铝制，前悬挂采用五连杆，后悬挂则采用轨迹可控叉臂设计，确保出众的驾乘舒适性。转向比非常直接的随速转向助力系统工作起来极为高效。配备可控减震功能的自适应空气悬挂系统被纳入到奥迪动态驾驶模式选项中。该系统通过微调发动机、变速箱、随速转向助力系统、运动差速器以及奥迪安全预警系统的设置，为驾驶者提供了多达4种不同的驾驶模式。通过MMI多媒体交互系统驾驶者可以在舒适、自动和运动三种驾驶模式中选择。此外，驾驶者还可根据个人偏好自定义个性化驾驶模式。高科技应用在增加动感特性的同时电子设备也是新奥迪a8的设计重点之一，多媒体交互系统（mmi）是新奥迪a8中一项革命性的突出技术。安装在中控台上的mmi由简单直接的控制单元组成，终端和一个7英寸的显示屏连接，在不需要的时候可隐藏在仪表台下，系统的操控符合人体工程学的设计，使乘客可从不同的位置接触到它。通过中控台上的终端，乘客可以对车载的娱乐（收音机、cd和电视）、通信（电话）、信息（导航与交通信息）以及控制（车况设置与信息、娱乐的基本设置）等功能进行设置。据技术人员讲，新奥迪a8的电子可调节设备多达960多种不同设置。但是此次进入中国市场的新奥迪a8的所有信息显示都为英文状态、还没有被汉化，对于国人来说还需要时间来适应。除以上的一些比较大的改进之外 新奥迪a8还增加了许多新的配置，比如：气动前窗雨刮器、带照明功能的门把手、前风挡加热装置、无线识别车钥匙、装有太阳能电池板的天窗、4区域豪华自动空调系统以及车门储物箱、车内地板和中央控制台的照明灯光等。所有的配置目的只有一个，那就是为乘客营造一个温馨舒适的驾乘环境。良好形象纵观中国的高档轿车市场，奥迪一直都是一个经久不衰的品牌，长久以来，“4个圈”在国人心里就代表着高档与 豪华，其品牌的领先地位不容撼动。奥迪a8将面对、奔驰新s级及volvos80等的挑战，一时间，高档豪华轿车市场的争夺剑拔弩张。但凭借a6及a4此前在中国打下的雄厚基础，再加上其自身的不断科技创新，使新奥迪a8初出江湖即表现出一种“青出于蓝胜于蓝”之势，品牌知名度以及奥迪产品多年来在国人心中树立的良好口碑形象，将是其致胜的武器。奥迪A8由于在轻型车身领域内取得重大成就而荣获由欧洲汽车车身大会颁发的第五届“2003年度欧洲汽车车身大奖”。奖项评比主要考虑以下四个方面：创新的设计和制造概念，材料及半成品的进一步创新开发，从冲压车间到车身喷涂的创新生产工艺、过程和方法，以及该产品带给消费者的益处。近20年来，奥迪一直在进行广泛的研发工作，致力于铝制车身制造。迄今，奥迪投入全铝车身工业化生产已有十年时间。奥迪的全铝车身框架结构（ASF）技术使其在行业竞争中独占鳌头。刚健轻盈的车身设计不仅显著降低了燃料消耗，还进一步提高了舒适度、性能和安全性。
车型及报价
年款类型车型名称新车指导价排量变速器2010年停产A8 2010款 3.0 FSI 百年纪念版105.8万2.8L7挡CVT手自一体2010年停产A8 2010款 6.0 W12 quattro 百年纪念版254.0万6.0L6挡手自一体2009年停产A8 2009款 2.8 FSI 标准型85.8万2.8L7挡CVT手自一体2009年停产A8 2009款 3.0 FSI 标准型92.8万2.8L7挡CVT手自一体2009年停产A8 2009款 3.0 FSI 豪华型95.8万2.8L7挡CVT手自一体2009年停产A8 2009款 3.0 FSI 尊贵型99.8万2.8L7挡CVT手自一体2009年停产A8 2009款 4.2 FSI quattro 尊贵型168.0万4.2L6挡手自一体2009年停产A8 2009款 6.0 W12 quattro 旗舰型249.8万6.0L6挡手自一体2009年停产A8 2009款 6.0 W12 quattro 专享尊崇型291.9万6.0L6挡手自一体2009年停产A8 2009款 S8 5.2 FSI quattro198.0万5.2L6挡手自一体2008年停产A8 2008款 2.8 FSI标准型87.5万2.8L7挡CVT手自一体2008年停产A8 2008款 2.8 FSI豪华型97.0万2.8L7挡CVT手自一体2008年停产A8 2008款 3.2 FSI标准型95.0万3.2L7挡CVT手自一体2008年停产A8 2008款 3.2 FSI豪华型104.0万3.2L7挡CVT手自一体2008年停产A8 2008款 4.2 FSI尊贵型142.4万4.2L6挡手自一体2008年停产A8 2008款 6.0 W12至尊旗舰型198.8万6.0L6挡手自一体2008年停产A8 2008款 S8 5.2FSI Quattro165.0万5.2L6挡手自一体2007年停产A8 2007款 3.2FSI 标准型93.6万3.2L7挡CVT手自一体2007年停产A8 2007款 3.2FSI 豪华型97.9万3.2L7挡CVT手自一体2007年停产A8 2007款 3.2FSI 技术型98.6万3.2L7挡CVT手自一体2007年停产A8 2007款 3.2FSI 尊享型102.9万3.2L7挡CVT手自一体2007年停产A8 2007款 4.2FSI Quattro尊贵型142.4万4.2L6挡手自一体2007年停产A8 2007款 S8 5.2170.0万5.2L6挡手自一体2006年停产A8 2006款 6.0 W12 Quattro旗舰型193.5万6.0L6挡手自一体2005年停产A8 2005款 3.089.9万3.0L6挡手自一体2005年停产A8 2005款 4.2127.0万4.2L6挡手自一体2005年停产A8 2005款 6.0174.0万6.0L6挡手自一体2004年停产A8 2004款 3.086.0万3.0L6挡手自一体2004年停产A8 2004款 3.7113.0万3.7L6挡手自一体2004年停产A8 2004款 4.2130.0万4.2L6挡手自一体
第三代奥迪A8L
基本介绍新的低配版为3.0L 双涡轮增压的V6缸TFSI燃油直喷发动机主要分低功率版最大功率213KW,最大马力290PS）和高功率版（最大功率245KW,最大马力333PS），共五款3.0车型，车长5267mm，宽1949mm，高1467mm。高功率版的百公里加速6s，低功率的6.2s，极速仍被电子系统控制在250公里/时。全新奥迪A8L的顶级动力为6.3升排量的第三代W12缸FSI燃油直喷发动机。它具有颠覆性的全新设计，与上一代发动机相比，这代W12发动机在缸径扩大2毫米的同时，加入了缸内直喷模块。这款发动机拥有与众不同的汽缸排列形式：4排气缸，每排3个气缸，呈W型排列。从车头向后观看，整个发动机分为左右两侧，每侧的2排气缸呈V型15度夹角，两侧之间又呈72度夹角。这样的布局使W12的结构非常紧凑，发动机整体长度少于50厘米，远远小于传统的V8发动机。而W12的宽度与高度也只有70厘米。这款6.3升W12发动机的最高功率为368千瓦(500马力)，强大的动力被铁面无私的电子限速装置严格控制，令全新奥迪A8L W12车型的最高车速“只能达到”250公里/小时。另一方面，高达600N·m的超高扭矩起始于1,800转，并在4,750转达到625N·m的峰值。强大的低转速扭矩带来的是超级跑车般的加速性能：0至100公里/小时的加速时间仅为4.7秒!新奥迪A8L在售车型年代款 排量 车型 厂商指导价 2011款 3.0 TFSI quattro 舒适型（213KW） 92.80万 2011款 3.0 TFSI quattro 豪华型（213KW） 99.80万 2011款 3.0 TFSI quattro 舒适型（245KW） 116.50万 2011款 3.0 TFSI quattro 豪华型（245KW） 122.50万 2011款 3.0 TFSI quattro 尊贵型（245KW） 136.20万 2011款 W12 6.3 FSI quattro 249.80万
奥迪A8LSecurity防弹车
我们已经习惯了看到宝马和奔驰等品牌推出装甲车型，不过，奥迪的高安全车型系列却并不是那么受认可。奥迪于日前发布了其新款奥迪A8 L Security装甲车，这是一款量产车型，将于明年上市销售。这款A8 L Security是基于长轴版的A8 L车型设计的，装备了许多特殊的安全特征以及重型的装甲。为A8车型系列研发基础设计的时候，奥迪工程师就已经考虑要推出高安全版车型了。这款装甲车大部分的改进是在一个小型、守卫森严的工场里手工进行的。整个改进过程花费了大约450个小时才得以完成。这款A8 L Security被证实符合VR 7级防弹标准，而且，有些部位的装甲甚至符合VR 9和VR 10级标准。这款奥迪A8 L Security的构造采用的是热成形的装甲钢、Aramide织物、陶瓷材料、特殊的合金铝以及多层玻璃。单单是内饰装甲重量就达到了1587磅。此外，铝制的侧梁还嵌入了实心的钢部件。这些设计特征为这款装甲车提供了更进一步的对抗爆炸性武器的保护。由创新性铝合金打造的装甲地板提供了同样目的的保护。奥迪A8 L Security能够经受住军用手榴弹的攻击。侧车窗、挡风玻璃和后车窗都是用特殊的玻璃制成的，内部的聚碳酸脂涂层能够防止玻璃碎裂。车窗增加的重量就超过661磅。另外，车门标配的车窗封闭辅助特征使得重量又增加了793磅。奥迪为其A8 L装甲版只提供了一款发动机，一款最大动力输出为500马力、峰值扭矩输出为461磅-英尺的顶级款6.3升W12发动机。该发动机可使该车在7.3秒的时间内从0提速至62英里/小时，最高时速可达130英里/小时，在欧洲组合模式下的平均燃油经济性为17.42 mpg。明年，奥迪将为这款装甲车提供第二款发动机，该发动机可达到约21-23 mpg的燃油经济性。
2013奥迪A8Hybrid
这款混动车型搭载2.0TFSI引擎，最大功率155前，最大扭矩350牛米。并联着一台圆盘式电动机，最大功率40千瓦，最大扭矩210牛米。在急加速状态下，发动机和电动机同时工作，总功率可达180千瓦（官方数值）和峰值扭矩480牛米。唯一不足之处就是挡阳板与其他车型一样没有安装凯美霖智能滤光屏，当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。奥迪A8混动版有着惊人的油耗水平，其百公里油耗仅为6.4升，这作为旗舰车型来说已经非常不易，并且拥有三种动力模式，纯电动模式，引擎+电机混动模式以及强调纯性能的运动模式。
2011款车型参数
基本信息3.0 TFSI quattro 舒适型(213kW) 2011款3.0 TFSI quattro 豪华型(213KW) 2011款3.0 TFSI quattro 舒适型(245kW) 2011款3.0 TFSI quattro 豪华型(245kW) 2011款3.0 TFSI high quattro 尊贵型(245kW) 2011款6.3 FSI W12 quattro 旗舰型 2011款保修政策两年不限公里两年不限公里两年不限公里两年不限公里两年不限公里排量（升）3.0L3.0L3.0L3.0L3.0L6.2L变速器型式8档 手自一体8档 手自一体8档 手自一体8档 手自一体8档 手自一体8档 手自一体基本性能综合工况油耗10.3L/100km10.3L/100km10.3L/100km10.3L/100km10.3L/100km12.5L/100km市区工况油耗14.6L/100km14.6L/100km14.6L/100km14.6L/100km14.6L/100km18.3L/100km市郊工况油耗7.8L/100km7.8L/100km7.8L/100km7.8L/100km7.8L/100km9.1L/100km百公里等速油耗网友油耗11.5L/100km10.1L/100km14.5L/100km11.8L/100km15.9L/100km加速时间(0—100 km/h)6.2s6.2s6.0s6.0s6.0s4.7s最小转弯半径6.35m6.35m6.35m6.35m6.35m6.35m驱动方式全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱乘员人数（含司机）555555整备质量2075kg2075kg2075kg2075kg2075kg2215kg最高车速250km/h250km/h250km/h250km/h250km/h250km/h车身结构车门数444444车身型式三厢三厢三厢三厢三厢三厢天窗型式全景全景全景全景全景全景外部尺寸长5267mm5267mm5267mm5267mm5267mm5267mm宽1949mm1949mm1949mm1949mm1949mm1949mm高1460mm1460mm1460mm1460mm1460mm1460mm轴距3122mm3122mm3122mm3122mm3122mm3122mm前轮距后轮距最小离地间隙128mm128mm128mm128mm128mm128mm内部尺寸行李箱容积510L510L510L510L510L510L行李箱打开方式上掀燃油&发动机燃油箱容积90L90L90L90L90L90L燃料类型汽油 97#汽油 97#汽油 97#汽油 97#汽油 97#汽油 97#供油方式直喷直喷直喷直喷直喷直喷发动机型号排量2995mL2995mL2995mL2995mL2995mL6299mL最大功率—功率值213kW213kW245kW245kW245kW368kW最大功率—转速r/min(rpm)r/min(rpm)r/min(rpm)r/min(rpm)r/min(rpm)6200r/min(rpm)最大扭矩—扭矩值420Nm420Nm440Nm440Nm440Nm625Nm最大扭矩—转速r/min(rpm)r/min(rpm)r/min(rpm)r/min(rpm)r/min(rpm)4750r/min(rpm)气缸排列型式V型V型V型V型V型W型发动机位置前置前置前置前置前置前置进气型式机械增压机械增压机械增压机械增压机械增压自然吸气汽缸数66666每缸气门数缸径84.584.5压缩比10.3:110.3:1缸体材料铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金环保标准欧4欧4欧4欧4欧4欧5最大马力290Ps290Ps333Ps333Ps333Ps500Ps底盘操控转向助力电子电子电子电子电子电子变速箱类型手自一体手自一体手自一体手自一体手自一体手自一体档位个数888888前制动类型盘式盘式盘式盘式盘式盘式后制动类型盘式盘式盘式盘式盘式盘式手刹类型电子电子电子电子电子电子前悬挂类型后悬挂类型轮毂材料铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金前轮胎规格235/55 R18 104Y xl235/55 R18 104Y xl235/55 R18 104Y xl235/55 R18 104Y xl255/45 R19 104Y xl265/40 R20后轮胎规格235/55 R18 104Y xl235/55 R18 104Y xl235/55 R18 104Y xl235/55 R18 104Y xl255/45 R19 104Y xl265/40 R20备胎类型非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸
2017年新奥迪A8
奥迪新款奥迪A8效果图，，新车借鉴了奥迪Prologue概念车的造型元素，采用奥迪全新家族式设计语言，预计全新奥迪A8将于2017年正式推出。全新奥迪A8将基于MLB Evo平台打造，车重相比现款车型有所降低。全新奥迪A8的设计由奥迪新设计总监Marc Licht主导，将借鉴奥迪Prologue概念车的造型元素。从本次曝光的效果图中可以看到，全新奥迪A8采用大嘴式六边形前格栅，具有横条幅镀铬装饰，前灯组造型犀利，集成了LED日间行车灯。同时可以看到，发动机舱盖样式和尺寸进行了调整。
德国三大汽车品牌的争斗并不只局限于欧洲，在中国市场，这场由来已久的品牌之争同样激烈，不过情况还是有所不同。由于抓住了机遇，奥迪成为了三大品牌中的领跑者，2007年奥迪品牌在中国的总销量一举突破了10万辆，旗下各个系列都有销量增长，旗舰A8的市场需求也在迅速激增。为了保持势头，A8系列一经改款，就立即投入到了中国市场，而这款2.8FSI则是旗舰队伍中的新面孔。即便你对奥迪A8有着深刻的印象，恐怕也难以看出新A8L外观的变化，奥迪的工程师们并没有大动干戈，只是重新设计了A8的前后灯组和前雾灯，把原本安装在前翼子板上的转向灯移到了两侧的后视镜上。车内同样没有进行大幅度的改变，奥迪A8的内饰原本已经是科技与豪华风格的完美结合了，即便不做改动，这样的气氛现今看来仍然十足先进，丝毫不显老态。不过时尚的点缀也还是有的，铝制发动机起动按钮是新A8L车内的新配备，虽然作用只是烘托科技气氛的小把戏，但却很养眼。手套箱中的奥迪音乐接口可连接iPod、移动存储设备等其它音频播放器，足以代替掉一旁的CD换碟机。奥迪A8L6.0W12的前排座椅曾给我们留下过深刻的印象，而在A8L2.8FSI这里，我们再次见到了这款功能强大的座椅，12向电动调节可以提供你最想要的包覆性与支撑性。后排的两个座椅也可以做独立调节，而右后侧位置则更显示出了VIP待遇，可以通过门上的按钮，来调节副驾驶席位置。MMI多媒体系统是奥迪对于整合式操作接口所做出的解答，刚上手时会觉得有些复杂，但只需摸索一段时间，就能大致了解如何操作。新A8L2.8FSI的音响系统值得一提，它采用了丹麦的Bang&Olufsen音响系统，全车共有14个扬声器，并配备14个专用放大器，全套系统加起来的播放功率超过1kW，坐在车内的任何位置都可以找到剧院般身临其境的享受。此外，顶级音响中的声学透镜技术也被应用于新A8L的车载音响系统中，该系统可以保障声音能以180°的半径范围输送，彻底消除一般高音音箱所常有的方向感。当系统启动后，两个移动声学透镜会缓慢的从两侧的A柱旁升起，体现出十足的科技感。2.8FSI发动机是首次出现在A8队伍中，这款V6发动机采用了AVS可变气门升程系统，能够输出154kW的最大功率，并在r/min的宽转速范围内输出280N·m的最大扭矩。仅用8.2s，这款A8L2.8FSI就可从静止加速到100km/h，最高车速可达245km/h。在先进的发动机技术和轻量化车身的帮助下，新A8L2.8FSI平均油耗仅为9.1L/100km，其CO2排放量仅为199g/km，这些数据也意味着A8L2.8FSI已经成为了同级别车型中最清洁的汽油豪华轿车。与V6发动机匹配的multitronic无级变速器我们并不陌生，A6L系列中也有它的身影，这款变速器还可以提供7个挡位的手动模式以及运动模式。虽然是A8L的入门级车型，2.8FSI同样采用了奥迪的ASF全铝车身结构。与传统的车体相比，ASF理念带来了轻量化车体在质量和安全领域的巨大潜力。在不安装车门、发动机罩和尾部箱盖的情况下，A8L自车身仅重220kg，毫无争议地摘得了同级别车型中的桂冠。ASF全铝车身结构带来的直接益处就是油耗和排放的大幅降低，此外，它还极大的提高了整车的安全性能，A8L的车身有着极高的抗扭转刚度，每扭转一度需要高达32000N?m的力矩，并可以改变碰撞后的吸能路径，保障驾驶室的完整性，最大程度地保护乘员。在新奥迪A8L上，ASF系统通过使用锻造件和铸造件的有效组合，以极低的车重完美地达到了高标准的安全要求。自适应性空气悬架成为了新奥迪A8L标准配置，这种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统，彻底解决了豪华轿车追求卓越操控性和高速行驶时的舒适性之间的矛盾。通过传感器采集的数据，计算机可以根据已识别的车速状况，以毫秒为单位对每个减振器都进行相应调节，从而始终确保最佳操控性和完美驾驶舒适感。驾车者也可以自由选择四种预先设定的驾驶模式，空气悬架可以从超级运动的特性调节至超级舒适平稳，车身高度也随之相应改变。此次上市的新奥迪A8L和S8共有5个不同排量发动机、7款车型。新增加的2.8FSI标准型和豪华型售价分别为87.5万元和97万元，而3.2FSI标准型和豪华型、以及4.2FSIquattro、6.0W12quattro和S85.2FSIquattro三款顶级车型的价格基本不变，价格区间从95万元到198.8万元。
全铝车身框架结构（asf）和永久全时四驱quattro是奥迪独有的技术。asf技术可以使整车重量减轻50%，而强度提高60%。quattro技术可以提高汽车的通过性和稳定性。集两项“独门绝招”于一身的奥迪a8，堪称豪华车队伍中的骄子。12月初刚刚在美国发布的新一代奥迪A8，将于今年北京车展亮相中国，而此次亮相的将是轴距加长版的A8L，该车将于今年下半年在国内上市销售。新A8L前大灯将会有全LED灯组，并同时具备白色和黄色两种光亮显示，而尾灯和尾部设计风格将与新A4L类似，但更为宽阔大气。比起老款奥迪A8方方正正的大气风格 新奥迪A8的外形增加了许多运动元素 向人们展示一个动感与豪华的完美组合。新奥迪A8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅 前大灯造型夺目，灯管排列在透明玻璃之后，与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得幽雅、超前。车顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到双门跑车的风格而且能极其自然地将视线引向车尾。缩短的车尾 运动形象鲜明 侧面看极具动感。新奥迪A8整个车身略显扁平 采用最新一代的全铝车身框架结构（asf）使整车的重量大大减轻 不仅提高了安全性，减少了油耗同时还对操控性和驾乘舒适性做出全新的改良精选的比例及不带接缝和边棱的大面积平滑表面 即使在静态的时候也时时透射出一种动感的气质。新A8 l 6.0是新A8系列个比较特殊的一款，它缩短了前后悬架的尺寸，而加长了轴距，这样的设计有效地增加了车内空间，增强了乘坐的舒适性。正是这些抢眼得外观使得这款旗舰产品与其他配备v6、v8发动机的A8系列车型区分开来。新奥迪A8跑车特性发挥得淋漓尽致的特征就是其配备的发动机，2款强大的新一代v8发动机 一款v6发动机和一款w12发动机。它们保留了原A8发动机的所有优点，并在可改进的地方全部加以改进。这2款v8发动机均装有可变长度进气歧管。对气缸进气的动态有至关重要的影响。发动机支架也是由耐疲劳的铝合金制成，此举有效地减轻了整车重量 达到节省燃油的目的，新奥迪a8的电子风扇的冷却可独立于发动机的速度 使发动机在各种情况下均得到可靠冷却。A8 3．7quattro可提供206 kw（6 000 r/min）的最大功率 最大扭矩为360n·m（375or/min）；a84．2 quattro则可提供246 kw（6 500 r/min）的最大功率 最大扭矩430 n·m（3 500 r/min）。w12发动机可331千瓦 (450 马力) 和580 牛顿·米的扭矩再加上豪华轿车中惟一配备的quattro全时四驱，新奥迪A8的一举一动都蕴涵着无比强劲的动力。而quattro全时四驱的优势不仅仅表现在行驶于湿 滑路面和冰天雪地的路面 无论是转弯或者直行 上坡或是平地 它都能将发动机的驱动力随时自动分配到4个车轮上 这样可增加牵引力和最大限度地利用发动机的动力 其结果是 越动感越安全。另外，6挡tiptronic手/自动一体式变速器也第一次配备于新奥迪a8，此新型变速器还配备了动态换挡程序（dsp）该程序可持续分析车辆的驾驶方式及路面状况并随时通过这些信息决定换挡的最佳时机。新奥迪A8还可根据车主的需要，装备带有两个手动换挡拨杆的多功能真皮包面转向盘，借助这两个手动拨杆进行手动操作，通过手指就可感到新奥迪A8的雄浑动力新奥迪A8的内部空间非常舒适，其座椅可满足最苛刻的需求。它有多种豪华座椅可供选择，如舒适型和跑车型。舒适型座椅的特点是采用软质面料，跑车型座椅则有侧面支撑。新奥迪A8还备有多种用于内饰的豪华镶木：带纹棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色细纹桦木及米黄细纹桦木。而皮料也有优质生皮、名贵的威尔可那皮或是阿尔坎特拉皮组合，它赋予了新奥迪A8特有的跑车特性。以上改进为新奥迪A8带来的跑车特性，并不意味着它会丧失许多复杂路面的行驶乐趣。奥迪独有的全新可调空气悬架系统可以根据路面情况，自动调节车身高度和悬架的韧性，使动感与舒适兼得。驾驶者可选择4种悬架风格：自动、舒适、动态以及举升。而自动高度调整装置可确保在任一悬架模式时，不论车的承载多少车身都与路面保持一定距离，当车速高于120km/h时，底盘还会自动下降，增加抓地力的同时，还可以减小风阻，降低油耗。新A8 l 6.0采用了全铝车身，它的整车质量比a8 4.2 quattro小了215 kg，仅凭此项足以看到铝制车身的优越性。奥迪A8由于在轻型车身领域内取得重大成就而荣获由欧洲汽车车身大会（EuroCarBody）颁发的第五届“2003年度欧洲汽车车身大奖”。奖项评比主要考虑以下四个方面：创新的设计和制造概念，材料及半成品的进一步创新开发，从冲压车间到车身喷涂的创新生产工艺、过程和方法，以及该产品带给消费者的益处。近20年来，奥迪一直在进行广泛的研发工作，致力于铝制车身制造。迄今，奥迪投入全铝车身工业化生产已有十年时间。奥迪的全铝车身框架结构（ASF）技术使其在行业竞争中独占鳌头。刚健轻盈的车身设计不仅显著降低了燃料消耗，还进一步提高了舒适度、性能和安全性。在增加动感特性的同时电子设备也是新奥迪A8的设计重点之一，多媒体交互系统（mmi）是新奥迪A8中一项革命性的突出技术。安装在中控台上的mmi由简单直接的控制单元组成，终端和一个7英寸的显示屏连接，在不需要的时候可隐藏在仪表台下，系统的操控符合人体工程学的设计，使乘客可从不同的位置接触到它。通过中控台上的终端，乘客可以对车载的娱乐（收音机、cd和电视）、通信（电话）、信息（导航与交通信息）以及控制（车况设置与信息、娱乐的基本设置）等功能进行设置。据技术人员讲，新奥迪a8的电子可调节设备多达960多种不同设置。但是此次进入中国市场的新奥迪a8的所有信息显示都为英文状态、还没有被汉化，对于国人来说还需要时间来适应。除以上的一些比较大的改进之外 新奥迪a8还增加了许多新的配置，比如：气动前窗雨刮器、带照明功能的门把手、前风挡加热装置、无线识别车钥匙、装有太阳能电池板的天窗、4区域豪华自动空调系统以及车门储物箱、车内地板和中央控制台的照明灯光等。所有的配置目的只有一个，那就是为乘客营造一个温馨舒适的驾乘环境。纵观中国的高档轿车市场，奥迪一直都是一个经久不衰的品牌，长久以来，“4个圈”在国人心里就代表着高档与豪华，其品牌的领先地位不容撼动。奥迪A8将面对 宝马760li、奔驰新s级及volvos80等的挑战，一时间，高档豪华轿车市场的争夺剑拔弩张。但凭借A6及A4此前在中国打下的雄厚基础，再加上其自身的不断科技创新，使新奥迪a8初出江湖即表现出一种“青出于蓝胜于蓝”之势，品牌知名度以及奥迪产品多年来在国人心中树立的良好口碑形象，将是其致胜的武器。
全新奥迪A8L的铝质车身基于ASF奥迪空间框架结构打造，较之钢质车身重量降低40%。ASF车身结构由铸造件、成型件和铝质薄板构成，其一体化B柱引则由塑型硬化超高强度钢材打造。该结构实现的车身超高的硬度不仅使操控更为精确，更极大地提高了整车的安全性能。在全新奥迪A8L上，ASF以极低的车重完美地达到了高标准的安全要求。奥迪前排预警系统监测全新奥迪A8L前方的交通状况并分多阶段为驾驶者提供支持。首先是警告信号，其次是通过短暂减速进行警示，如果驾驶者此时踩下制动踏板，制动辅助系统根据前车行驶状况提供精确的制动。如果经过前两个阶段的预警驾驶者仍不主动采取行动，第三个阶段，也就是自动部分制动就将介入，将对车辆进行强制制动，车窗和天窗将关闭，危险警示灯被激活，安全带也将被束紧。
亮点配置1：ASF全铝车身框架结构
在轻量化铝质结构领域中，奥迪是开拓者和技术领先者。十多年来，铝材及轻量设计中心在奥迪所取得的成就中一直扮演着重要角色。
亮点配置2：自适应性空气悬架
带有连续可变阻尼控制的四角形空气悬架系统，彻底解决了豪华汽车卓越操控特性与悬架舒适性之间一直存在的矛盾冲突。
亮点配置3：自适应灯光及日间行车灯
首次结合了LED日间行车灯，不仅增添了轿车外观的独特性，而且能够有效地提高安全性。LED日间行车灯在点火时自动开启。
亮点配置4：全球最安静的座舱
新奥迪A8L为用户提供了世界上最静谧的轿车座舱。采用了更为隔音的发动机舱盖、前风挡玻璃和优化风噪的轮眉，在不增加车身重量的情况下，新奥迪A8L的发动机运转噪声、道路噪声和环境噪声水平在同级别车型中都达到了最低。
亮点配置5：Audiexclusive个性化内饰包
奥迪在新A8L上为用户提供了Audiexclusive专享尊尚包和Audiexclusive专享尊崇包两项配备高品质皮饰、别具风格木饰的个性化内饰包，满足用户不断增加的个性化需求。
亮点配置6：奥迪智能汉语语音导航系统
信息全面的地图库能最大限度满足不同城市用户的需求。
亮点配置7：奥迪陶瓷制动刹车盘（S8）
陶瓷制动刹车盘能有效避免热衰退，并可连续使用30万公里，相当于钢制动盘的4倍。它比钢制动盘片轻了50%，让车辆的操纵更为灵活。
亮点配置8：自适应空气悬架系统-运动版（S8）
自适应空气悬架-运动版，包括自适应避震器和铝合金底盘部件，比普通版空气悬架更轻、更坚固，操控更为灵活。
亮点配置9：Bang&Olufsen高级音响系统
创新性的设计，先进的技术，最高标准的材料和工艺，这些价值观同样适用于奥迪和Bang&Olufsen。与丹麦高保真音响专家Bang&Olufsen一起，奥迪为奥迪A8L开发了在豪华轿车级别中重新定义基准的音响系统。音响技术优雅的外形是音响体验的组成部分：音响系统不仅完美地融合于动感和豪华的氛围之中，而且营造了独特的视觉效果。为奥迪A8L专门开发的音响系统考虑了轿车内部的具体声学特性，例如空间容量、造型、材料、发动机噪声、风噪声以及路面噪声。扬声器格栅由奥迪A8L车身采用的阳极化铝材料制成。开发人员特别注重环绕声的计算。大部分声源（例如CD和DAB）只有两个程序控制输出通道（立体声）；奥迪A8L驾驶员在使用这些立体声声源时仍然能够享受环绕声。另外，一个专用励磁程序计算五通道的环绕声信号和双通道的低音扬声器信号。高级音响系统功能细节Bang&Olufsen高级音响系统包含14个扬声器，每个扬声器都有其输出级。前车门分别安装了双声道扬声器组合，其中包括一个90毫米中音扬声器和一个140毫米低音扬声器。高音由两个从仪表板中伸出来的19毫米声学透镜扬声器进行复制。一个70毫米锥盆扬声器作为中央扬声器。后车门分别安装了双声道扬声器组合，其中包括一个130毫米低音扬声器和一个25毫米高音扬声器。低音由一个200毫米超低音扬声器进行复制，这个超低音扬声器与两个70毫米宽频扬声器（用于环绕声复制）一起安装于后窗衣帽架下面。声学透镜技术前部高音扬声器运用了声学透镜技术，是新型音响系统中的重要部件之一。在音响系统开启时，两个声学透镜高音扬声器自动地从仪表板中伸出来。得益于精确调节的水平传送，这种高音扬声器确保在每个座椅都可以享受到富有穿透力的音响效果。在这里，外形设计的视觉魅力与新型Bang&Olufsen高级音响系统的声学魅力相得益彰。功率放大器在Bang&Olufsen高级音响系统中，两个扩音器的功率在必要时可达到1000瓦以上。高性能扩音器具有分别用于四个低音扬声器的四个125瓦通道，以及一个用于超低音扬声器的250瓦扩音器。第二个扩音器（DSP）负责信号处理，具有9个输出级（每级28瓦），用于环绕声扬声器和高音扬声器。
亮点配置10：AAS可调空气悬挂系统
该悬挂由电子控制，作用于所有车轮，并带有无级调节减震系统。它可在不影响驾驶舒适性的前提下，使灵活、动感的驾驶成为可能。我们曾派遣最挑剔的试车手前往世界各地。在最复杂的试车环道上检验可调空气悬挂的功效。从Nurburgring北部的环形路道Nardo的高速环道，试车手们自一开始就对这个新技术热情高涨。可调空气悬挂的每一个空气弹簧都单独作用于一个车轮，弹簧滑柱中可变化的空气量能改变弹簧的刚度或车的底盘高度。当车辆行驶时，这一系统随时通过车身和驱动桥上的感应器决定当时的行驶状态，比如当车辆行驶在崎岖路面剧烈摆动时，减震可立即调整。您可在第一个转弯处就明显地感到它的优势——车身的横倾与纵倾被减小到最小程度。这一新的悬挂系统的弹簧振动和行程永远保持在最佳状态，即使在颠簸的路面，行驶也非常平稳。
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