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遥控直升机充电器 遥控飞机USB充电器&
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发布时间：
15:58:14&&有效期至：长期有效
更新时间：
输入电压：100-240V AC
输入电流：0.5A
频率：50-60Hz
效率：符合五级能效标准
空载功耗：0.3W Max
输出电压调整率：&5%
温升（烧机）：每台85-95%负载，40&5℃，4小时
漏电流：0.25mA max254Vac
绝缘耐压（在初级和次级之间），3000Vac，60S，5mA max
MTBF：按MIL-HDBK-217F标准，满负载，25℃，50000小时以上
符合各国EMC
北美市场FCC：FCC PART 15 CLASS B
欧洲市场EMC：EN CLASS B
中国市场电磁兼容：GB/GB3
澳洲市场C-TICK：CISPR13/22 CLASS B
工作温度：0℃ to 40℃在满载条件下
存储温度：-20℃ to 85 ℃
湿度：5% to 95%不凝露
配置完善、成本低、可为锂电池和镍氢电池充电
超级电源供应器，固定频率控制线路保证稳定
为多数移动电子设备提供持久稳定输出电压，例如移动电话、平板电脑、数码相机、CD/MP4播放器等产品
超安全设计，符合各国安全标准
产品绿色、环保、节能、符合五级能效标准
轻巧、圆润流畅，紧凑的外观设计
在线电源状态显示（可选）
高功率的电路设计，发热量小
初次级绝缘安全可靠，高频变压器100%采用真空浸透
内置抗电磁干扰滤波器
短路电路保护：该电源供给器在短路解除时能正常工作恢复
过流保护：过流故障排除后，电源将自动恢复正常工作
过压保护：当输出电压超过额定电压的150%-180%时，电源进入保护状态，故障排除后电源能恢复正常工作
静电放电：
辐射电磁场：
最快瞬时放电：
传导干扰：
电压中断或变异：本产品网址：/b2b/lianchuangcheng1/sell/itemid-.html看了大家的评论，再编辑点东西进来，&br&顺便取消匿名，因为好像没说太多那啥的内容。。。。&br&&br&---------------------------------------------------听说分割线比较低调-----------------------------------------------------------&br&&br&首先，作为大型无人多轴飞行器的使用者（4~8轴）：&br&
我表示一块电池一般飞行6分钟以内，最久不会超出10分钟，不然分分钟炸给你看，因为电池的续航程度如果大幅增加，需要增重，而所带来的重量对于目前的多轴飞行器的可控量，再算上所运货物的重量，你懂得，所以这新闻是话题营销；（这是民用标准，军用的具体不清楚，不过听说英国的军用电池能飞40分钟）&br&&br&有朋友留言说是八轴，其实事情是这样的：&br&
最早微博发出的消息的配图是六轴飞行器，这不是关键，关键是上面挂了个5D2！这编辑故意拆台的吧，后来被某公关公司发现了，第二天才开始配的八轴图；目测了一下，这一套的成本在7~10W，具体价格不好算，没有近景图，不过大概也错不了，你懂得，所以这是话题营销；&br&（PS：如果大家看到有飞的，麻烦麻溜的私信啊，半路拦了回去拆零件用）&br&&br&然后，聊到操控这个东西：&br&
虽然操控距离在2公里左右（不加中继站），但一般来说，飞手会让飞机在视距内飞行（安全放心不刺激！），上次拍北京最牛违规建筑的那次是拼了，完全靠监视器和感觉飞，飞完就跪了；&br&（PS：我们是国内拍空中花园的第一组，就是3天200W浏览量的那个，后来拍的都是闻讯而来的大叔，我们都是90后，所以大家不要太过在意了，谢谢。。。版权什么的编辑掉，只能说中国媒体干惯了这种事，和老外的差距实在是有点大）&br&&br&有朋友留言问到今后的无人机运输可能性，我的意思是近几年基本无限接近于零，你没看错，至于原因的话有这么几个：&br&
1.危险性：说到这个，哪个飞手不是炸过几次机才熟练的~？而且炸鸡有时候真是一点预兆没有，有次莫名其妙受到信号干扰，就炸了，GOPRO都只剩下内存卡了。。。还有一次检修的时候顺手按了下GPS，结果方向倒了没发现，飞的时候又TM炸了。。。什么？才炸了两次？还真是，运气还可以，好几次都是差点炸损失不大。。。都是白花花的票票啊！！！！！！！&br&
2.成本：一般包裹需要的重量，至少要大六轴或8轴，分分钟七八万没了，还只是一架，再算上维护费、劳损费、人工费、飞手费。。。对了，还有运输费，运输要求很高。。。&br&
3.技术：军方肯定有电脑操控，民间嘛，都是飞手手动，所以对视距、天气、飞手飞行技术和组装维护技术都有要求，所以你们懂的；&br&
4.人为因素：这个话题。。。怎么说呢，这东西很危险，六轴或八轴的木浆或碳纤维桨，转起来可是要人命的，而普通大众根本不了解，每次飞都会碰到想去碰或者大量近距离围观的，大哥们，生命要紧啊！！另外一点大家也提到了很多，就是要是真飞，被小孩打下来或者故意打下来自己改装的，肯定很多，所以这个不多说了；&br&
5.规定是否允许：这还用说？！！！！，虽然不怎么管，但在关键位置抓你不商量（都是泪）一句话，只要是个熟手，飞进中南海都是分分钟的事，所以请别作死，不做死就不会死，谢谢大家；&br&&br&----------------------------------------------------听说分割线比较低调-----------------------------------------------------------&br&&br&最后一点，我手边有一份新浪微博大账号对发布这次事件的报价，很全哟，不过大部分是中型账号，便宜得很，不知顺丰怎么想的，所以，这TM就是一次话题营销而已，别多想；&br&&br&以上，不过再多的就不能说了，不然就不是OOXX那么简单了。。。
看了大家的评论，再编辑点东西进来，顺便取消匿名，因为好像没说太多那啥的内容。。。。---------------------------------------------------听说分割线比较低调-----------------------------------------------------------首先，作为大型无人多轴飞行器…
首先是正面回答问题的部分&br&&br&-&br&&br&顺丰的想法可以很简单，估计以后迟早会有这一茬，那咱们生于忧患死于安乐，折腾点儿东西先备着，反正现在不差钱。至于实用，慢慢再说，等技术背景、市场环境成熟了，五年十年的，都不急。&br&为什么自己测试？反正国内现在没啥做多轴飞行器的厂家，到时候外包给人家去做，第一吧花钱，第二吧质量不放心。现在大家都没起步，谁做不是做呢？自己资金充足，有做硬件的部门团队，很多硬件产品也都是自行生产内部消化的，干嘛不干脆先做着看看？&br&好吧，然后测试了。&br&营销有没有呢？有，但是个人觉得不会是营销部门从头到尾导演的，更有可能的是营销部门知道了这档子事儿，觉得，诶，这个东西不错，有意思。拍两张照片，找几个微博跟进下，完事儿收工。&br&&br&单纯为营销折腾个飞行器出来，个人觉得不靠谱。为什么？首先太麻烦，不是营销部门的风格。营销部门对于纸上的事儿从来是不厌其烦，对于办公室以外的工作是能少搀和就少搀和，别提让营销去主导造一架飞行器。其次跟进小，依营销的风格你花了10W造了台飞行器，就该再花100W告诉世界你造了这台飞行器，而不是现在一波转发，过去了就完了。&br&&br&-&br&&br&回答正文到此结束，以下是针对绝大多数现存答案的吐槽部分。&br&&br&-&br&&br&首先是两个问题：&br&1、如果告诉你，十年后送快递的，有一部分就是这种无人机和机器人，你相信么？二十年后送快递的，一大半都是无人机和机器人，你相信么？&br&2、你对 google 研究无人驾驶汽车，研究 google glass 怎么看？&br&&br&中国人向来有这种“特别见不得中国人把事儿做成”的特质。&br&这种特质体现在两个方面。&br&首先是特别见不得人把事儿做成，仿佛此时不来说两句风凉话就不能证明自己的远见卓识。过上一段儿，事情真失败了，那是老夫早有先见之明，旁观者清洞若观火；万一成功了，那是我智者千虑必有一失，况且那么多人都喷了，老夫的嘲讽早淹没在群众的口水洪流之中，别人也看不着，我付出的成本，无非也就是点儿在电脑前边抠脚边打字的时间，外加点儿电费网费而已。&br&其次是洋大人们做概念车，研究无人驾驶，那是开拓创新，构建美好未来；中国人自己做，就是不识时务，恨不能明日就见其碰一鼻子灰。&br&&br&吃着地沟油的命，操着中南海的心的热心网友们，亲切听取了网络新闻的详细汇报，就政策是否允许，飞机是否会被击落方面，是否会被用于进行恐怖袭击等问题，发表了广泛而毫无建设性的意见。&br&政策是否允许先不谈，但是没禁止之前，就是可以先做着。比如支付宝POS和极路由，现在算是死在了政策的沙滩上，但是如果未来您用上了次世代的路由，用上了非银联的转账途径，这些新出现的东西必然也是站在了支付宝和极路由的肩膀上。政策法规都是只针对已经存在的东西，什么都等政策法规明文允许了再做，就是什么都不用做，永远停留在现在的意思。&br&是否被击落，我装摄像头，装GPS，实时传递位置信息视频信号。你偷偷拿回家，我就找警察蜀黍敲你家门给你送快递；你敢拿弹弓打，我先抓一两例，往死了索赔，让你倾家荡产，然后找媒体全国范围内大肆宣传演绎。成本大到一定程度，人自然就会三思而后行，尤其这种事儿属于典型的损人不利己，还要担风险。人民是有不理性的一面，但是人民也不是傻子。&br&恐怖袭击就更扯了，顺丰的安检检查不出来炸弹的话，我让个飞行器去送，跟让个快递小哥去送，大概有一毛钱的差别？换句话我想用顺丰进行恐怖袭击，让个快递小哥去，早搞定了，干嘛非等你研发这个飞行器？&br&所以说找碴儿也能不能麻烦有点儿技术含量？像是现在的最高那层，用续航和负重说事儿，就靠谱得多。&br&&br&所以说，抖机灵哥们，泼冷水帝们，能弄出点儿有营养的东西么？至少别拿无知当幽默了好么？&br&&br&至少人家看到的是快递行业的未来，在有计划的布局落子，而不是无所事事；在主动地创造未来，而不是被动地等待这一切来临。我相信这些东西今天或许除了营销外没有什么价值，但是五年后呢？十年后呢？大概 iPhone 就是乔帮主睡完午觉后一抖机灵从帽子里变出来的。在这里为自己弹弓段子沾沾自喜的诸位，我不知道你们会为二十年后的世界做出什么样的贡献，但至少在这个问题上，你们是消费者，不是生产者。&br&&br&每谈腾讯必提山寨，每谈微博必说删帖。你们永远无法接受腾讯已经是世界第三大互联网公司的事实，永远无法理解事实上微博是中国言论自由最有力的促进者。也永远没有办法去客观审视这些公司闪光的一方面，因为你们的精力都用在了刷“腾讯山寨”，用在了抖机灵上。&br&&br&据说是黑格尔说的，“一个民族只有有那些关注天空的人，这个民族才有希望。如果一个民族只是关心眼下脚下的事情，这个民族是没有未来的。”&br&机灵哥们，真不求你们去仰望天空，但是在别人开始仰望天空的时候，你们别去人家的路上挖坑，这个要求真的很高吗？&br&&br&以上&br&&br&-
首先是正面回答问题的部分-顺丰的想法可以很简单，估计以后迟早会有这一茬，那咱们生于忧患死于安乐，折腾点儿东西先备着，反正现在不差钱。至于实用，慢慢再说，等技术背景、市场环境成熟了，五年十年的，都不急。为什么自己测试？反正国内现在没啥做多轴…
决定多旋翼飞行器旋翼个数的，就是&b&飞行器稳定性&/b&、&b&几何尺寸&/b&和&b&单发动力性能&/b&三者的平衡。&br&&br&先说&b&稳定性&/b&的影响。基本上，我们可以认为多旋翼飞行器的稳定性里，八旋翼&六旋翼&四旋翼。原因当然好解释，对于一个运动特性确定的飞行器来说，自然是能参与控制的量越多，越容易得到好的控制效果。四旋翼飞行器尚且是一个欠驱动系统。六旋翼飞行器的时候就已经是一个完全驱动系统了。复杂了是一回事，但是如果能获得比较好的效果，也是值得的。&br&&br&另外一个不容易注意到的好处是，旋翼数量较多的时候飞行器对于动力系统失效的容忍程度也会上升。毕竟多发飞行器一台发动机突然失效不是很罕见的情况。模型级别的飞行器，射桨也是常有的事。在这种情况下，八旋翼和六旋翼都可以承受双发/单发失效的状况，并且飞行器仍然可控。而如果是四旋翼飞行器的话，只要单发失效，除非旋翼上有周期变距，否则唯一的选择就有摔机了。（可你为什么要在四旋翼上装周期变距呢？）&br&&br&但旋翼的数量增加以后，会对飞行器的&b&几何尺寸&/b&带来负面影响。&br&&br&因为旋翼数多了，自然每个旋翼之间的距离也会缩减。四轴飞行器每隔90度放置一个旋翼，六轴飞行器每隔60度放置一个旋翼，八轴飞行器每隔45度放置一个旋翼。假设相同拉力时几个旋翼的桨盘总面积相同（这个并不准确，但可以作为大概的参考），很容易得出几种结构形式需要的旋翼直径。如下表所示：&br&&img data-rawheight=&67& data-rawwidth=&612& src=&/bdfc3e8bfc6aa974cc5b_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&612& data-original=&/bdfc3e8bfc6aa974cc5b_r.jpg&&&br&同样，多旋翼的旋翼位置在设计时也不能相互干涉。因此也很容易得出几种结构形式中旋翼中心距离飞行器几何中心距离。如下表所示：&br&&img data-rawheight=&70& data-rawwidth=&621& src=&/6f782dddb10ec2be8dcda052d98777f0_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&621& data-original=&/6f782dddb10ec2be8dcda052d98777f0_r.jpg&&&br&很容易看出来，相比较旋翼直径的缩小，旋翼中心与飞行器几何中心的距离增加得更快。因此很不幸的，旋翼的数量越多，飞行器的尺寸也就会做得越大。&br&&br&而且，旋翼越多，多旋翼飞行器的折叠收纳就越是问题。六旋翼尚且可以折叠，八旋翼就一点办法也没有。即使是简单的拆掉旋翼支臂，旋翼数越多在现场组装需要花的时间也就越多。而且，由于多旋翼飞行器有旋翼安装顺序的要求。要安装的旋翼越多就意味着潜藏的出错可能越高。也因此，诸如军队等地方实际使用的多旋翼飞行器，几乎无例外都是四旋翼的形式。&br&&br&但如果你可以使用的动力组合&b&单发动力性能&/b&有限，使用四轴的构型根本无法把设计起飞重量飞起来的话，呵呵，之前我说的那些就当没说好了……要么老老实实增加旋翼个数，要么，只好改方案了。&br&&br&说到这里，可能会有人说：不是有那种上下叠层的多旋翼飞行器么？就是在一个支臂上同时放置一组共轴反桨的动力组，这样的话不就可以做到&b&旋翼个数增加，却不增加飞行器尺寸&/b&的效果么？如同下面的这种形式：&br&&img data-rawheight=&849& data-rawwidth=&1000& src=&/ce75badd9cb4_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/ce75badd9cb4_r.jpg&&这个点子看起来不错。但有个重要的缺点是，共轴反桨的那上下一对旋翼的气流会相互干扰，从而影响这一对动力组合的效率。简单地说，就会导致这一对旋翼的拉力不是1+1 = 2，而是1+1 & 2的糟糕结果。至于具体会损失多少，大约是20%的样子。因此这么算下来的话，其实这种构型能获得的提升很有限，还增加了结构的复杂程度。所以除非对飞行器尺寸有很严格的要求，一般很少会采用这样的设计方式。&br&&br&恩，大约就是这样了。第一次受邀回答，望大家轻拍^_^
决定多旋翼飞行器旋翼个数的，就是飞行器稳定性、几何尺寸和单发动力性能三者的平衡。先说稳定性的影响。基本上，我们可以认为多旋翼飞行器的稳定性里，八旋翼&六旋翼&四旋翼。原因当然好解释，对于一个运动特性确定的飞行器来说，自然是能参与控制的量越多…
随便写两句把。&br&&br&首先是，蓝鲸四旋翼直升机，实际不能算作严格意义上的四轴飞行器，而是跟V-22鱼鹰类似的倾斜旋翼机。&br&&br&传统意义上四轴飞行器，是依靠陀螺仪、加速度传感器和电子调速器(控制板和电调)来调节各个电动机的输出功率，实现各种机动动作的。&br&比如：&br&水平移动是降低前方两个电动机的转速，提高后方两个电动机的转速，机身自然倾斜，实现向前飞行；&br&旋转是调节对角螺旋桨的转速，通过反扭力来实现；&br&升降是靠调节转速完成升降。&br&此外，四轴的重心可以不落在正中间，因为平衡和稳定完全是靠控制板和电调自动完成。&br&&br&直升机，则是依靠周期距、总浆距和尾桨距来控制。&br&比如：&br&前进是改变周期距，整个浆盘向前倾斜，直升机实现水平方向上的运动；&br&旋转是调节尾桨的浆距实现转身；&br&升降则是改变总浆距（大旋翼的浆距改变，同时也会引起反扭力的变化，所以也会同时调节尾桨浆距）来实现升降，旋翼的转速基本不变。&br&&br&所以说，四轴飞行器和直升机完全是两码事儿。&br&那为什么直升机不能做成四轴的呢？&br&原因有很多方面。&br&比如，四轴飞行器的平稳悬停是依靠加速度传感器和陀螺仪的数据来实时调节电机输出功率，但直升机上明显不适用：&br&一阵风吹来，机身吹歪了，有桶滚的趋势。四轴的话，反向的电机提高输出功率，提高转速只需要加点儿电压就够了，全部电子自动化控制，基本不会有什么延迟功率输出就上来了；&br&采用的涡轮轴发动机的话，那就得改变总距，同时增加供油，提高发动机出力。但这样一来，无论如何也得有那么点儿延迟吧？很有可能1/10秒的延迟就已经导致升力指向出现不可逆转的变化，造成坠机。&br&所以，在传统的内燃机动力的飞行器上采用四轴飞行器的控制方式，很难。&br&&br&那为什么不采用电动机动力的大型四轴飞行器呢？&br&原因很简单，续航。&br&好点儿的四轴能飞20来分钟，差点儿的7、8分钟就没电。&br&加大电池能提高续航，但也增加了载重，拖累了续航。&br&四轴跟普通的飞机不一样，升力100%依靠螺旋桨带来的下洗气流，&br&飞行器的螺旋桨无时无刻不在克服着地心引力；&br&而电池又不会随着电力的释放而降低重量。&br&所以，电池电量增加带来的是大量的死重。&br&最终大家会发现，在电池技术有着革命性的突破之前，四轴电动飞行器也就是这么大了，在重量和续航中间寻找一个平衡，也就是这样了。&br&&br&还有人问，那干嘛不采用内燃机—发电机—电动机的电传动模式呢？&br&还是一句话，重量。&br&如果内燃机+燃油+发电机的重量优势，不能明显优于电池重量的话，那也没啥必要。&br&更何况电传动的传输效率极低，发电机的出力也有着一定的延时。&br&&br&总之，四轴飞行器如果想要采用内燃机动力，还有很长的一段路要走。
随便写两句把。首先是，蓝鲸四旋翼直升机，实际不能算作严格意义上的四轴飞行器，而是跟V-22鱼鹰类似的倾斜旋翼机。传统意义上四轴飞行器，是依靠陀螺仪、加速度传感器和电子调速器(控制板和电调)来调节各个电动机的输出功率，实现各种机动动作的。比如：水…
我发现这个问题我的回答有问题，我再思考一下，之后修改。&br&感谢 &a data-hash=&754f74b02abdefd5d8dbed& href=&///people/754f74b02abdefd5d8dbed& class=&member_mention& data-tip=&p$b$754f74b02abdefd5d8dbed&&@臧昊翔&/a&的邀请。&br&楼上已经说了一些问题，关于功耗等等，但这不是关键。&br&关键在于目前我们看到的四轴是不变矩的，而目前的直升机都是变矩的。为什么呢？这一点在说完目前四轴的情况后你们就理解了。&br&为什么在航模中四轴很流行？是因为它的稳定性和易操作性。易操作性来源于四轴飞行器的飞控系统做的很智能，稳定性也是飞控的功劳。飞控通过陀螺仪，加速度计，气压计等传感器获得飞机姿态位置信息，然后控制四个桨的转速来稳定飞机，调节姿态。四个桨的转速由电机来调节。目前四轴的桨都不大，转动惯量也不大，所以对桨转速的调节响应还比较快，可以有效地控制。但是如果要很大的载重，桨就要做得很大，这是桨的转动惯量就会很大，所以想调节桨的转速反应就会很慢，这时飞机就不好控制了，甚至不能控制。&br&楼上 &a data-hash=&111c892f67bd0d0f5c05aa& href=&///people/111c892f67bd0d0f5c05aa& class=&member_mention& data-tip=&p$b$111c892f67bd0d0f5c05aa&&@王博涵&/a& 的答案中提到了响应的问题，但不是因为发动机响应慢，关键在桨上。发动机的相应还是比较快的，飞过航模油动飞机的都知道。关键在桨上。这就说明如果桨做大的话，还想用四轴这种结构，就必须变矩。桨矩由伺服机构控制，响应时间基本可忽略，这是响应是很快的，而且不论大小桨，都可以快速地响应，达到控制的目的。&br&似乎变矩就可以做出四轴的大直升机了，理论上说也可以，但是一般不这么做，为什么呢？第一没必要，第二就是楼上说的，效率低，不经济。&br&为什么说没必要？&br&四轴的目的就是为了飞行的稳定性，对于航模这样的小飞机，容易被外界比如风啊这些因素干扰，因为本身质量小，各个方向的转动惯量比较小，所以不稳定，容易被干扰，需要四轴这样的结构和控制器，但对于大飞机，完全不需要，它本身就挺稳定的。在直升机中，有的都不需要自动控制它的尾桨的桨矩和转速以克服反扭矩自旋，飞行员自己看着蹬就可以了，飞机这么大，不需要四轴这样的结构，就算是想办法做出来，优势也不明显。&br&为什么说不经济？一般情况下桨越大，转速越低，效率越高，当然是在一定范围内。四轴的桨比较小，所以效率比较低，而且四个桨的气流还会互相干涉。另外如果做变矩，那么螺旋桨本身的效率也不会很高，为了实现变矩总体的效率高，在各个桨矩上都不是最高的效率。另外就是变矩的机构比较复杂，需要四份独立的伺服系统和变矩的桨的系统，是否复杂可以看看直升机的尾桨的那套机构，变矩的四轴需要那样的四份，想想就觉得复杂。&br&总的来说，就是可以实现，但是必须变矩，做出来没啥优势，还自己比较重，效率还低。所以在大飞机上不采用这样的结构。
我发现这个问题我的回答有问题，我再思考一下，之后修改。感谢 的邀请。楼上已经说了一些问题，关于功耗等等，但这不是关键。关键在于目前我们看到的四轴是不变矩的，而目前的直升机都是变矩的。为什么呢？这一点在说完目前四轴的情况后你们就理解了…
个人不太看好&br&&br&本来多轴的优势就是简单，便宜。用几个电机，直连螺旋桨就好了。控制也方便，调速就行。&br&现在搞成变距，变距得有8个舵机，外加中间还有传动系统，系统复杂了，价格估计也不便宜。直升机的缺点全有了，而直升机的优点（升力效率高，经济性好）却没有。&br&&br&内燃机振动大，航拍市场估计没法接受。对于农用市场，10Kg的负载，如同鸡肋。
个人不太看好本来多轴的优势就是简单，便宜。用几个电机，直连螺旋桨就好了。控制也方便，调速就行。现在搞成变距，变距得有8个舵机，外加中间还有传动系统，系统复杂了，价格估计也不便宜。直升机的缺点全有了，而直升机的优点（升力效率高，经济性好）却…
作为航模运动。多轴飞行器依赖飞控，飞行模式单一，对操作技术要求低，多飞几次就腻了，人工烧电而已。直升机项目历史悠久、种类繁多，操作、调试、维护难度大。基本动作至少练三年。所以从竞技体育的角度说，多轴目前不可能成为锦标赛项目。就像跳绳不会成为奥运会项目。&br&
另外，装变距桨的多轴+角速率模式飞控，也可以飞得很炫，不过跟直升机一样难，而且…，正反前后看不清，别问我怎么知道的…&br&
作为无人机。多轴飞行器机械结构简单可靠易维护，操作简单，折叠体积小易携带。缺点就气动效率低。先天注定飞不高、飞不远、载荷小。同等起飞重量的飞行器，航程航时载重综合能力一定是固定翼&直升机&多轴。照工程经验，多轴的载重为起飞重量的1/5时，续航约二十分钟。所以多轴适用航拍、战术侦查等领域。勘探、巡线、监视什么的，还是直升机和固定翼比较划算。其实，有飞控的固定翼和直升机也挺好飞的，地面站上点鼠标就好了。固定翼弹射起飞，开伞或者撞网回收。直升机全自动飞航线，切换半自动起降。几乎没遇到过需要全手动操作保持平衡的时候。&br&
作为一种新概念飞行器。受目前电机电调尺寸限制，多轴很难搞成有实用价值的载人飞行器。加上没气动效率，也没有做大的价值。&br&
总结:多轴飞行器填补了传统飞行器的空白，但是不会冲击传统飞行器的地位。航模运动亦然。
作为航模运动。多轴飞行器依赖飞控，飞行模式单一，对操作技术要求低，多飞几次就腻了，人工烧电而已。直升机项目历史悠久、种类繁多，操作、调试、维护难度大。基本动作至少练三年。所以从竞技体育的角度说，多轴目前不可能成为锦标赛项目。就像跳绳不会成…
玩过固定翼、玩过四轴、也玩过车，就是直升机木有玩过。但如果说要给这些模型一个评价，我觉得直升机应该是模型皇冠上的明珠（借用：航发是工业皇冠上的明珠）。其实一开始喜欢模型的时候就是喜欢直机，但是那个时候没钱，现在玩的起了但又没有时间了。直升机吸引我的有2个地方，一个是能飞，而且可以飞的很花哨，另一个就是那个在我看来像艺术品一样的旋翼头（那个时候直升机都是有副翼的），这对于从小喜欢各种机械的我正是没有任何抵抗力啊；上图：&br&&img src=&/a6ea891c54e249fd4d16f5f77058d7cd_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/a6ea891c54e249fd4d16f5f77058d7cd_r.jpg&&&img src=&/bb7895acce037a238d5e7c642a1bca10_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/bb7895acce037a238d5e7c642a1bca10_r.jpg&&&br&&br&说是航模皇冠上的明珠不过分吧&br&好了，蛋扯完了，该回答题主的问题了，其实相对四轴来说，不仅是直升机，其它的航模给人感觉好像都要没落了，但仔细想想真正喜欢上直升机的理由就会发现，总有人会因为对飞行、机械和电子的痴迷喜欢上直升机，而且这种喜欢很可能是伴随一生的，或者说这样的人算是真正的直升机玩家，因为纯粹出于喜爱而不是炫耀或其他目的。也正是因为低调，加上直升机入门难度大（三分飞，七分调），玩直升机的应该还是那么一小撮人，不会有大的增长，更不会消失。&br&最后再来两个骗赞的视频：&br&迪拜油王&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMjA4MjM2OTMy.html%3Ffrom%3Ds1.8-1-1.2& target=&_blank&&
&img class=&thumbnail& src=&/CCF56F-6782-DB32-7C2A-F472EACA09EB&&&span class=&content&&
&span class=&title&&迪拜油王飞巅峰90N—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XMjA4MjM2OTMy.html?from=s1.8-1-1.2&/span&
&/a&其实四轴也有另一面&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XOTQ3NDg0MTUy.html& target=&_blank&&
&img class=&thumbnail& src=&/ADCF544C-7972-54FB-9AD5-22F8EE6C94A5&&&span class=&content&&
&span class=&title&&QUADMOVR最高时速144km—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
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&/a&&br&/*************************************6.12新增**********************************/&br&&a data-hash=&90ee301f4d84a64cfea218caabdf9f8a& href=&///people/90ee301f4d84a64cfea218caabdf9f8a& class=&member_mention& data-tip=&p$b$90ee301f4d84a64cfea218caabdf9f8a&&@曹建明&/a&
固定翼另类美&br&DLG F3K&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///programs/view/QRpg9ikLVho/%3FresourceId%3D0_06_02_99& target=&_blank&&
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&span class=&title&&DLG 也可以這樣玩&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
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&/a& 4D F3P&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMTY2ODE3MTcy.html& target=&_blank&&
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&span class=&title&&Arrow V3 4D Donatas Pauzuolis—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
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玩过固定翼、玩过四轴、也玩过车，就是直升机木有玩过。但如果说要给这些模型一个评价，我觉得直升机应该是模型皇冠上的明珠（借用：航发是工业皇冠上的明珠）。其实一开始喜欢模型的时候就是喜欢直机，但是那个时候没钱，现在玩的起了但又没有时间了。直升…
真巧，我就是玩这个的。参加过一些比赛，虽然不是很专业，但应该有资格谈谈感受吧。说实话答主刚开始选项目的时候是随便选的，但是玩着玩着真的爱上了遥控帆船这个东西。&br&首先，个人认为遥控帆船是所有遥控船模之中技术含量最高的。此处可能有些贬低其他遥控船模的意思，答主没怎么玩过其他船模也不好说的太过，如有不对还请指正。遥控船模中，除帆船之外，无非一桨一舵，个人觉得就像水上的遥控车模差不多，最多是风和水流的影响被放大了些。了解一下遥控船模各个项目的竞赛规则就会发现帆船的规则几乎是最简单的，其浮标布置和跑船路线也是最简单的。例如F3,F4这些项目(因为答主不玩这个，不太了解严格上这两个项目的中文名称叫什么，前者大概是遥控电动或油动快艇，后者是改装塑料仿真模型)，其难度主要体现在复杂的路线，过标上。而帆船，则是一个简单的三角路线，浮标到达绕过即可。路线规则为什么简单？就是因为其本身的难度大。往简单了说，帆船也就是控制帆的开合角度和舵。但往复杂了说，可就不是一时半会儿可以讲清的了，初入帆船的人只能任凭它随风而去。帆船要玩好，要求人必须能对风向有准确的判断(特别在微风时)，不同时间不同的水面及同一水面不同区域，风向都会有很大不同。要求熟悉船和船帆的各种姿态，这是判断航速以及船正所处的环境(风向，大小，水流，水深)的重要方式，在微风环境下更显得尤为重要。要求对船有精确的操控，保证船按你设计的方式航行，这点其实非常难，因为大多数情况下风和水都会和你作对。在竞赛中，因为是十数条船同时下水航行，更要求选手能熟练运用规则，环境，船位和合作来超越对手。答主时常觉得玩帆船的过程是对水和风的利用和对抗，既要了解船体又要了解环境，是最考验选手综合能力的船模。顺带说一句，遥控帆船和真帆船在航行原理上无差别，所以答主在第一次玩单人小帆船时只对其作了一点专门的了解，就可以下水玩得挺好。除操控技术外，对船本身的了解和调整改造能力也是很重要的，这方面答主还在学习，远比操控要难。&br&撇开技术不谈，遥控帆船也是很能让人愉悦的。如果只是作为兴趣玩一玩，在一个和风的日子里，让船在水中自由漂流，偶尔动一下遥控器，看着其优雅的船姿，绝对是一种惬意的享受。如果说电动快艇的速度永远都那么快，以至于使人审美疲劳，那么帆船碰上偶尔的大风，那肆意驰骋的模样绝对让你心潮澎湃一番。把帆船作为一种训练，窃以为也是可以修身养性的。玩帆船不能着急，越急船越不听话，必须能在各种情况下做出冷静的判断才能控制好帆船。&br&除此之外还有不可忽视的优点就是逼格高。一米长船身的船立起来能有一米七高(桅杆和船下稳向板的高度)，加上宽阔的帆，稳向板，舵，看起来非常大气。若你在公园里玩遥控快艇，过往的人恐怕不少会一笑而过:“小孩子的玩意。”最多说一句:“哟，好快呀。”而帆船就不同了，这东西充分体现了什么叫做不明觉厉，很少见的，过往的人多半会驻足观望，欣赏一下其优美的船姿。这自不必说，毕竟帆船之优美答主也是经常一边遥控一边欣赏。再碰到好奇的年轻人和大叔大婶，凑到你旁边问一句:“这个纯靠风力吗？(有螺旋桨吗？)”你答:“是的，纯风动。”这逼格，啧啧，立马高大上。&br&技术上的东西好描述，心里的感觉不好形容，如果题主有兴趣不妨试一试，对口味的话是很容易爱上它的。
真巧，我就是玩这个的。参加过一些比赛，虽然不是很专业，但应该有资格谈谈感受吧。说实话答主刚开始选项目的时候是随便选的，但是玩着玩着真的爱上了遥控帆船这个东西。首先，个人认为遥控帆船是所有遥控船模之中技术含量最高的。此处可能有些贬低其他遥控…
谢邀。说在前面，我是大疆黑。以下将百元四轴统称为玩具。&br&这里随便说几个地方，尽量避免太空泛，具体的对比一下。&br&&br&遥控器：大疆的遥控器通讯距离比玩具远，新手没有控制技术，往往将飞行器飞很远，足够的遥控距离保证还有救回来的机会。&br&大疆的外观简单、光滑，玩具的有各种修饰，因为都是室外使用，玩具的容易藏污纳垢。&br&摇杆总成，大疆的是标准的2轴结构，转动轴上有轴承，用的是角度传感器，有弹簧调节摇杆会中力度。玩具多数用的一体2轴摇杆电位器，寿命短、会中力度不一，角度测量不准。&br&精灵3的遥控器主控用的是FPGA，处理速度快，几乎无死机风险；玩具用的普遍是低级的台系单片机、甚至是邦定的定制芯片，程序简单，损坏不能维修。&br&大疆的遥控器在通讯上使用了各种跳频、容错协议等手段保证遥控信号完整，玩具就是固定的几个频段，容易受干扰。&br&&br&飞行感受（飞控在这里提及）：大疆用的是自己生产的机体、电调、电机，完全不需要把飞控写的和开源飞控一样特别照顾兼容的问题，所以他就可以针对自己的使用环境特别优化性能，把诸如电机响应之类的做的最好。这样表现出来就是飞的稳、操控好、反映灵活。而玩具的多数因为成本低导致塑料结构精度差，电机一定是外面采购的，不能监管，性能离散，再加上成本限制，飞控芯片不能用的太好。&br&这导致玩具的飞行品质不一，有的稳有的不稳——所有的商家、厂家玩具演示飞行都是用性能最好的或者是反复调试后的产品做的。买到好的还是坏的，消费者只能是看人品。&br&玩具的厂家演示，也是内行一眼能看出问题来的。比如玩具四轴最爱做高速航线飞行演示，但如果仔细看，多数都是不合格的。因为飞行器一直在轻微的左右晃（幅度很小，但能看出来），这是旋翼受气流影响导致升力变化，机体在高速飞行下的变形（玩具多数用的是软、薄的塑料外壳）、气动力不同，同时飞控纠正又跟不上的表现。但要解决起来就必须是飞控、结构、电机一起来才行，成本不是玩具能接受的。&br&至于航时、摄像头，这个都是有直观感受的，就不多说了。&br&&br&那么最后，作为一个好的大疆黑，我要说，尽管大疆作这么多工作。但是该摔的依然会摔，而且摔出了水平，首都某地、白宫、日本首相办公地都摔出了它的身影。而且羊毛出在羊身上，高大上的东西用的太多，溢价这东西你想低都低不了。就像是日本的火箭，载重、精度都比中国好，就是火箭上的回传图像都比咱们的高清，可H2系列火箭直到11年末才实现发射成功率为95%，达到“可信赖的水平”，但成本是咱们的2倍，商业发射还一次没有。&br&&br&最贵的不是最好的，适合自己的才是最好的。&br&&br&另，千元机和百元机比较本身就是不是很公平的一件事，我上面说的这些不光是大疆的优点，几乎所有认真做的专业四轴，如零度、亿航、甚至是华科尔，以及部分个人组装的，也都具有如上的优点。
谢邀。说在前面，我是大疆黑。以下将百元四轴统称为玩具。这里随便说几个地方，尽量避免太空泛，具体的对比一下。遥控器：大疆的遥控器通讯距离比玩具远，新手没有控制技术，往往将飞行器飞很远，足够的遥控距离保证还有救回来的机会。大疆的外观简单、光滑…
我假设你想比较的是某一款外观和功能都跟大疆精灵phantom3很相似的产品，也就是说没有飞机尺寸，飞机配件和功能很显而易见的区别。那么大疆的产品跟一个杂牌产品有什么区别呢？&br&&br&&br&第一，飞控。一款无人机，首先是个飞机，其飞行性能是我最看重的。这种无人机的飞行性能很大取决于飞控的水平。大疆就是做飞控起家的，这是他的技术积累。大疆的飞控的口碑在业内是很不错的（虽然很多人黑大疆）。飞控这个东西我个人觉得很有必要花钱买放心。在使用大疆之前用过开源飞控（mwc,apm)。他们便宜，功能多，但是因为失控抽风过，不放心，我在飞行过程眼睛不敢离开飞机去看屏幕，害怕飞机失控，根本没有心思去试着航拍，体验自然很差。&br&&br&第二，数字图传。大疆把lightbridge 的数字图传技术整合到精灵3里面，让任何一部平板电脑都变成屏幕。这下子让所有还在用模拟图传的飞机都落伍了。数字图传好在哪里？1，数字图传高清。清晰度直接秒杀模拟信号。2，方便。任何一个平板手机都能够作为屏幕，不需要再专门带个屏幕加在遥控器上了。3，双向可操作性。传统图传只是把图像从飞机传到地面，所有的操作必须通过遥控器完成。数字图传可以让操作者通过平板电脑控制相机，可以在空中拍照，开始停止摄像。&br&&br&第三，续航时间。无人机的续航时间10分钟和20分钟是天壤之别。成本技术完全不是一个水平。大疆的20分钟续航时间是很变态的，怎么变态？有个爱好者把精灵3飞到了7.5km之外然后再飞回来，简直媲美固定翼飞机的航程了。我自己组装的飞机最多只能达到17分钟续航时间。这就说明大疆飞机的系统工程做得非常好，飞机整体的减重下了不少功夫。&br&&br&第四，云台和相机。这两样是大疆最近两年的技术积累。记得精灵2刚出来的时候，大疆的相机很弱（参见phantom2 vision）. 需要抱gopro的大腿，推出基于gopro相机的云台。但是大疆是想独霸整个生态的，怎么能让别人抓住自己的蛋蛋？于是后来慢慢推出自己的相机，整合到飞机里，可以直接用app直接操作。现在最新的高端相机在inspire1pro上发布。作为一个对重量，平衡性，稳定性有严格要求的航拍相机，居然自带一个512G的SSD，还可以换镜头。太逆天了。&br&&br&第五，生态系统。大疆类似无人机届的苹果。产品贵，好用，自成体系。现在大疆不光做飞机，还有很好用的软件，可靠的生产线，供应链，销售，售后体系。这些形成了一个成熟的体系。&br&&br&总的来说，大疆真的是一家很有理想有技术有实力的公司，很佩服。&br&&br&手机打字，望多支持。
我假设你想比较的是某一款外观和功能都跟大疆精灵phantom3很相似的产品，也就是说没有飞机尺寸，飞机配件和功能很显而易见的区别。那么大疆的产品跟一个杂牌产品有什么区别呢？第一，飞控。一款无人机，首先是个飞机，其飞行性能是我最看重的。这种无人机的…
我电子信息工程的，这事容易啊。电磁波干扰，让他接触不到遥控器的信号。自己掉下来还找不出谁干的。&br&&br&一个信号屏蔽，一个功率放大器，齐活。&br&&br&我是不是有点坏？
我电子信息工程的，这事容易啊。电磁波干扰，让他接触不到遥控器的信号。自己掉下来还找不出谁干的。一个信号屏蔽，一个功率放大器，齐活。我是不是有点坏？
大杀器，可以这么用&br&&img data-rawheight=&377& data-rawwidth=&268& src=&/fb0aa48fc7bfca3_b.jpg& class=&content_image& width=&268&&&br&&br&或者这么用&br&&img data-rawheight=&207& data-rawwidth=&402& src=&/307b725bfbc1badf429f6f1f69ce77a7_b.jpg& class=&content_image& width=&402&&&br&&br&还可以这么用&br&&img data-rawheight=&312& data-rawwidth=&500& src=&/afdeffca3d929d_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/afdeffca3d929d_r.jpg&&&br&可预期装备后对战斗力的极速提升，大批量订单指日可待。&br&&br&歪楼完毕（题主见谅）说些个人看法：&br&首先，多轴飞行器局限性很大。&br&此方案虽然用“汽油机+变桨”来完成“一机多轴”的目标思路确实新颖，而且有效载荷要比电动方案明显提高。&br&但就现在方案看来不可避免有以下不足：&br&八套变桨控制带来结构复杂，维护概率高&br&通过机械变桨改变动力输出反应要比比电动慢&br&汽油机不可避免的震动和噪音，决定了航拍，侦查方向达不到要求&br&有效载荷虽然比电动机提高，但2米直径的庞然大物只有10kg，真是洒农药都干不了几亩地，更不要说军事攻击用途。&br&最后，两米直径八个螺旋桨一但失控杀伤力还是不可忽视的，详情上面已多图描述。&br&所以就整体而言，现在的方案个人不看好，但支持以开放态度看待发展方向，也许以上工程会被新方案和技术有效解决。
大杀器，可以这么用或者这么用还可以这么用可预期装备后对战斗力的极速提升，大批量订单指日可待。歪楼完毕（题主见谅）说些个人看法：首先，多轴飞行器局限性很大。此方案虽然用“汽油机+变桨”来完成“一机多轴”的目标思路确实新颖，而且有效载荷要比电…
玩人肉炸弹的那部分恐怖分子基本都是玩不起高科技的，要么贫穷要么愚昧，只能或者只会自己上……&br&&br&其实在现实中，“汽车炸弹”和“路边炸弹”也使用得相当广泛，例如七八十年代的爱尔兰共和军。&br&&br&富如奥姆真理教还从俄罗斯进口了直升机、准备从空中散播沙林毒气…
玩人肉炸弹的那部分恐怖分子基本都是玩不起高科技的，要么贫穷要么愚昧，只能或者只会自己上……其实在现实中，“汽车炸弹”和“路边炸弹”也使用得相当广泛，例如七八十年代的爱尔兰共和军。富如奥姆真理教还从俄罗斯进口了直升机、准备从空中散播沙林毒气…
相信不少的朋友小的时候都会有一个梦想，就是驾驶着飞机在天空翱翔，但能真正实现的人可以说是寥寥无几，现在随着遥控飞机的价钱越来越平民化，不少朋友可以通过驾驶遥控飞机来弥补这个梦想了，无乱是小朋友还是成年人，最近几年越来越多的朋友加入到玩遥控飞机的休闲活动中来，那么如何选择一架好的遥控飞机成了刚接触这项活动朋友最关心的话题，到底遥控飞机什么牌子好呢？其实只要我们掌握一些挑选遥控飞机的方法，就不用担心买不到好的遥控飞机了。&br&1.&strong&机型大小的选择&/strong&：当我们去购买遥控飞机的时候都会碰到有大小不同的遥控飞机，那是不是越大越好了，答案是不一定，这个首先应该结合玩家的年龄和熟练度来挑选，中小型的飞机体积小，重量轻，因此驾驶的时候没有危险性，而且操作也相对容易简单一些，特别适合年纪较小的朋友，或者是初次购买的朋友玩，而大型的飞机长度超过50厘米，驾驶时有一定危险性，驾驶的难度也会大一些，因此比较适合成年人或者曾经接触过这项活动的朋友购买。&br&2.&strong&遥控通道的选择&/strong&：遥控器上的遥控通道主要是用于控制飞机不同的飞行方向，不少朋友初次购买就想着买六通道甚至更多通道的遥控飞机，其实这并不合适，原因是通道越多，首先是价格会更高，而且驾驶的难度会越大，并不适合新手，这个道理就好像我们初次接触一款新的电子游戏时，如果控制的按键越多，就越容易手忙脚乱，是一样的道理，因此，作为初学者，最好是购买电动的三通道或四通道遥控飞机，这样我们在驾驶时一般只需要控制飞机的上升、下降、前进、后退、转弯就可以了，在我们熟练以后可以再逐步考虑买更多通道的遥控飞机。&br&3.&strong&商家的选择：&/strong&商家的选择最主要是看用户的评价和售后服务，由于遥控直升机是在空中飞行，摔摔撞撞是常有的事情，难免会出现配件损坏的情况，这时就可能需要更换相同型号的配件，一些大品牌的网店和实体店通常都有相关配件出售，大家在购买时可多看看之前购买用户的评价和多向商家咨询了解。&br&4.&strong&飞机价格的选择&/strong&：遥控飞机属于一种比较高科技的电子产品，一款优质的遥控飞机需要挑选品质较好的机翼、齿轮、电机等配件，因此一架遥控飞机从成本角度来看并不便宜，目前发现市面上有不少低于100元的廉价遥控飞机，这些飞机虽然外表和品牌的遥控飞机没什么区别，但为了降低成本内部均使用了不少质量不过关的配件，非常容易损坏。一款优质的遥控飞机其价格一般不会低于100元，大家在购买时切勿贪图便宜。
相信不少的朋友小的时候都会有一个梦想，就是驾驶着飞机在天空翱翔，但能真正实现的人可以说是寥寥无几，现在随着遥控飞机的价钱越来越平民化，不少朋友可以通过驾驶遥控飞机来弥补这个梦想了，无乱是小朋友还是成年人，最近几年越来越多的朋友加入到玩遥控…
Phantom 3才是比较好控制。。比航模飞起来简单，飞固定翼航模新手是很难快速上手的，我这种飞了很多年的都会因为犯二逼而摔飞机。&br&&br&Phantom 系列是傻瓜入门，特别适合于手残。。我就是这种手残。&br&&br&飞航模的话如果还是手残其实是可以装一个平衡仪但是那就需要折腾了。不是一时半会搞得定的。&br&&br&好想有一个题主这样的女朋友啊！
Phantom 3才是比较好控制。。比航模飞起来简单，飞固定翼航模新手是很难快速上手的，我这种飞了很多年的都会因为犯二逼而摔飞机。Phantom 系列是傻瓜入门，特别适合于手残。。我就是这种手残。飞航模的话如果还是手残其实是可以装一个平衡仪但是那就需要折…
8唉 有这样一个女朋友真幸福 我女朋友只是送围巾啊 送各种衣服 QAQ 航模&br& 唉 我也是20多岁的人了 走过玩具摊眼睛都不带眨的 一直盯着&br&他参加过航模小组 不知道他的技术怎样~而且可能现在都忘了吧 所以不建议送专业航模飞机 玩具就好&br&为什么呢 &br&1.航模操纵太复杂 直升机＞固定翼＞多旋翼飞机 新人飞这些都是要先飞模拟器的 当然模拟器很便宜10几20多块 如果你还是想让他这样 就给他买一个模拟器然后再买个专业点的航模吧 这是后话 &br&2.贵啊~ 入门级的还好~ 但是他有一段时间没接触了 如果直接上手很容易“炸鸡”的 然后维修又要花钱&br&3.知识储备可能不足~你看他跟我一样对玩具还是非常感兴趣~ 加上有一段时间没有接触航模了 可能对一些飞行知识 航模知识记不太清了 所以送玩具飞机给他应该他会喜欢~&br&&br&玩具级别的飞行器呢~还是推荐微型的四旋翼玩具 淘宝上很多 按价格也很耐玩 建议第一次买给他买1000以下的就好 当然也不排除他飞行技术很高 你给他买大疆的精灵也好&br&&br&看了你的问题描述已经做过一些功课了 ~真是上心~我要把这个截图发给我女朋友~~！&br&既然你还是偏向给他买复杂的航模（固定翼） 直升机千万别买 很难！千万别买！千万别买！那我就简单介绍下新手飞固定翼的选型和一些参考资料吧&br&&br&首先是参考资料 5imx论坛 &br&然后是选型问题&br& 新手飞的机型 塞斯纳 飘飘机 好小子 （淘宝都有）&br& 这一点我要说明一下就是淘宝上买的飞机你要注意问清楚是什么类型的 如果是rtf（ready to fly）就是你拿到手就可以飞 不用拼装 还有两种一种是要自配遥控器就行 还有一种只是个机壳 没有任何零部件 你要跟卖家问清楚 （如果你也喜欢 或者感兴趣 不妨买那种拿回来自己组装所有器件的 都有说明书 很简单的）&br&航模飞机的基本结构与元件 &br&电机（俗称马达）就是飞机动力所在 里面还有很多知识 你就按卖家的规格就好 &br&舵机 控制飞机机翼转动 也就是控制飞机方向啊各种 你操纵遥控器控制飞机方向就是控制舵机&br&电调 控制电机转速 从而控制飞机速度 &br&电池 注意要问卖家有没有充电器 要买什么充电器 而且电池一定要给他多买至少2块！因为一块就飞几分钟&br&遥控器与接收机 （建议你去买那种遥控什么都配好的飞机 ）其实基本的四通道就够了 品牌推荐天地飞（推荐天地飞7） 注意是单控还是遥控加接收机 要买控加接收机的&br&基本上介绍这些 详细介绍你看5imx论坛 新手部分就好 这些知道了基本上对买飞机就够了 哦对 还有飞机材料和外观 切记一点 越好看漂亮的飞机越难飞！给他买那种epp材料的就好了 千万别买什么轻木或者玻璃钢 贵！还有就是千万买一个模拟器 让他在上面能做到飞行自如了再飞航模 切记！切记！&br&&br&唉 到最后还是希望我女朋友能够像你一样~不过还好啦 她不反对我玩~ 这已经很不错啦 祝你男朋友喜欢你送的东西 祝你们幸福 哈哈！&br&&br&本来答完了 后来竟然看到了手办 哦 我的天 竟然是我大EVA 送他就别送碇真嗣了吧 绫波丽明日香最好 至于怎么选？ 看你的预算 越贵的越好~~当然啦送0号机 1号机 2号机也行啦&br&说到这点 其实你也可以给他买静态拼装模型 便宜 而且要有耐心才能装好 说不定他以后又喜欢上静模呢＞~←_←那里面水也是很深的~静态拼装模型推荐田宫 小号手 &br&看你啦 你这么有心←_←
8唉 有这样一个女朋友真幸福 我女朋友只是送围巾啊 送各种衣服 QAQ 航模 唉 我也是20多岁的人了 走过玩具摊眼睛都不带眨的 一直盯着他参加过航模小组 不知道他的技术怎样~而且可能现在都忘了吧 所以不建议送专业航模飞机 玩具就好为什么呢 1.航模操纵太复杂…
遥控模型只能大人玩，或者小孩在大人的指导下玩，我玩了15年遥控飞机，以前玩固定翼，后来玩直升机，下图为我大学时的照片：&br&&img data-rawheight=&640& data-rawwidth=&864& src=&/e9cb783c98bbb7a4e8a132_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&864& data-original=&/e9cb783c98bbb7a4e8a132_r.jpg&&&img data-rawheight=&480& data-rawwidth=&640& src=&/4bb357b9fd0f70de6d17a0_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/4bb357b9fd0f70de6d17a0_r.jpg&&&br&成人玩的模型很多，分类具体分以下，&br&固定翼：&br&如上图，操纵简单，一般为燃油动力，初学者需要约会起飞降落&br&另外还有涡轮喷气固定翼，一架约5-8万&br&&img data-rawheight=&637& data-rawwidth=&960& src=&/d9f185df48cd8e719280a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/d9f185df48cd8e719280a_r.jpg&&&br&直升机&br&&br&&img data-rawheight=&436& data-rawwidth=&640& src=&/dba165caff021a5bcab86ba_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/dba165caff021a5bcab86ba_r.jpg&&&br&&br&&img data-rawheight=&472& data-rawwidth=&640& src=&/350d6cadab654c66e115b5ea45a6ba79_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/350d6cadab654c66e115b5ea45a6ba79_r.jpg&&&br&&br&&br&直升机价格约2万之内，操纵比固定翼复杂，但超好玩，&br&另外还有四轴，多轴等，&br&PS我现在玩滑翔伞&img data-rawheight=&1656& data-rawwidth=&2208& src=&/f4d6130672dbabbdde2a1_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2208& data-original=&/f4d6130672dbabbdde2a1_r.jpg&&
遥控模型只能大人玩，或者小孩在大人的指导下玩，我玩了15年遥控飞机，以前玩固定翼，后来玩直升机，下图为我大学时的照片：成人玩的模型很多，分类具体分以下，固定翼：如上图，操纵简单，一般为燃油动力，初学者需要约会起飞降落另外还有涡轮喷气固定翼，…
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