钒电池真的那么完美吗?市场前景好吗?-土巴兔装修大学
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钒电池真的那么完美吗?市场前景好吗?
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放电池的全称是全钒氧化还原液流电池，这是一种活性物质，而且还呈现循环流动液态的氧化还氧电池。自从这种电池问世以来，受到了很多人士的关注，而且将钒电池作为将来储能的首选技术，但是钒电池真的就那么完美吗?市场前景真的那么好吗?我们一起来了解一下。全钒液流电池储能技术由于寿命长，而且规模大，安全性好，这样相对于其他储能技术来讲具有特别突出的优势，这样成为规模储能的首选技术之一。钒电池在实际应用中的优点有哪些?钒电池由于使用的是电堆作为发生反应的场所，而且是与电解液的储存罐分开的，这样和我们传统电池相比，就很好的克服了自放电的现象。具体的功率主要看我们电堆的大小，具体的容量主要看电解液的储存量还有浓度，这样更加灵活，具有很好的适应性。钒电池在具体的使用中充放电的性能是非常好的，而且还可以进行大功率的充电以及放电，还可以允许浮充和深度放电，这样使用寿命会比较长，而且使用的过程中还不容易出现短路的情况，这样就很好的避免了由于短路经常会造成爆照的现象。钒电池的充放电次数无限大，从理论上上讲钒电池的使用寿命是没有次数的，而且钒电池充放电的切换相应速度也更快，这样对于我们供电的均衡是很重要的。钒电池的能量效率很高，可以保持电池组中的每个单位电池都处于一个状态，这样在我们的使用中维护起来会更加方便。钒电池的占地比较小，而且系统可以全自动封闭运行，选址的自由性更好，而且还不会产生酸雾，还不会造成酸腐蚀，使用的电解液可以反复的使用，没有其他的排放物，对我们的环境非常好，而且使用维护简单，这样就降低立刻操作的成本，可以说是一种非常绿色环保的储能技术。钒电池市场前景湖北省科技厅日前组织专家组在武汉召开了由武汉理工大学承担的国家国际科技合作重点专项“高性能纳米线钒系锂离子动力电池联合研发”项目验收会。“高性能纳米线钒系锂离子动力电池联合研发”该项目面向清洁高效能源的可持续发展，通过与哈佛大学开展合作，建成了单次百公斤级纳米线钒系正极材料中试线和自动化电子生产线，完成了纳米线钒系动力电池的装配和装车实验，进行了电动汽车示范运行，对我国发展清洁高效能源系统产生了积极影响。业内人士指出，此项目的成功验收是钒电池在电动汽车领域的重大突破，意味着钒电池技术距离产业化正越来越近，对钒储能电池的发展具有长远的意义。钒电池之所以引起社会各界以及资本市场的关注，与其将对带来的颠覆性影响有着密切的关系，从续航、充电时间与成本上均被誉为“完美电池”。相关研究人员也表示，钒电池的研发和推广应用，有望成为替代锂电创造出历史性海产业。钒电池生产工艺简单，价格经济，电性能优异，与制造复杂、价格昂贵的相比，无论是在大规模储能还是电动汽车动力电源的应用前景方面，都更具竞争实力。按照我国《新能源汽车产业发展规划》和近年来电池行业数据的测算，钒电池所对应的市场规模将达到万亿元级别，行业空间发展潜力不容小觑。此外，钒资源的利用思路对于改变目前钢铁企业产能过剩危机也具有重要的革命意义。市场人士表示，近年来任何一个新兴技领域的发展，都刺激二级市场相关概念股走出了一波独立上涨行情，产生了诸多牛股，钒电池技术研发的重大突破，或将使得钒电池概念股效仿锂电池板块在A股市场掀起新的波澜，而在钒电池还未进入大规模商业化应用阶段前，拥有钒资源较多的上游原材料公司将率先受益。以上就是为您介绍的钒电池的全部内容，我们可以看到钒电池不仅能帮助我们解决电池的使用问题，而且对于我们环境以及成本都是由好处的，因此可见钒电池的发展前景是非常不多的。以上内容仅供参考，希望对您有帮助。
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嘿,我说错了,这个电池还不能批量上市,不过要在马上要在国内建厂了,估计批量上市还得几年,而且说得是电动汽车,要是电摩估计更久了.锂电池您还是继续用吧,该换还得换.
gplayer 发表于
哦！谢谢啦！我可以肯定，那次的事不是你、不！您干的！
[b]哦弥陀佛！老衲欲与金刚不坏之躯，破您童男玉女之身！！[/b]
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[Lv.2]-上等兵, 积分 8, 距离下一级还需 142 积分
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可能吗？少来这里乱吹了。
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[Lv.2]-上等兵, 积分 8, 距离下一级还需 142 积分
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为什么我不能回复？？？
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哦！谢谢啦！我可以肯定，那次的事不是你、不！您干的！
mahuan30 发表于
难道不是你么?
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[Lv.6]-四级士官, 积分 856, 距离下一级还需 344 积分
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纯粹是扯淡
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听他们吹吧，注意那些数据，每一项都是最极端的理论数据，不会有能做出来的，更不会同时满足的。
至于预测，天气预报那么多投入养了那么多人，连第二天的都不准。电池上的预测，就当是上面那个窟窿放个屁好啦。
有点谱的吹牛都这么干。
锂电池根本就没有好厂家。3.2平台公认最好的是A123，3.7平台公认最好的是三洋————它们全都破产了。
珠峰光阳大帅油改电，4580法锂电池用二版控串并切，西门子被动散热充电器，45磁钢12转电机，透镜HID大灯，HK9喇叭，代步用
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哈哈哈啊和，找这么说 也许3-5年后烧油的车就都去月球了。冲3分钟1000公里。谁还要油车啊、
骑车就是为了娱乐
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[Lv.11]-上尉, 积分 6938, 距离下一级还需 62 积分
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各位老大看清楚了，人家没有说是3分钟用传统的充电方式充电，而是更换电解液达到充电跑1000km的目的，这个有啥不可能的？
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各位老大看清楚了，人家没有说是3分钟用传统的充电方式充电，而是更换电解液达到充电跑1000km的目的，这个有啥不可能的？
zvj 发表于
我就不信你3分钟能把这活干完。
10分钟都是快的。
3分钟是经训练过的专业人员所能达到的时间，还不是他们保证完成的时间。
锂电池根本就没有好厂家。3.2平台公认最好的是A123，3.7平台公认最好的是三洋————它们全都破产了。
珠峰光阳大帅油改电，4580法锂电池用二版控串并切，西门子被动散热充电器，45磁钢12转电机，透镜HID大灯，HK9喇叭，代步用
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有了这个电池，还要核电站何用啊
终山的这个风雨起苍黄，百万的那个雄师怎么能够过大江！
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[Lv.6]-四级士官, 积分 964, 距离下一级还需 236 积分
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牛是吹出来的！！！
L　　X　　B
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[Lv.2]-上等兵, 积分 146, 距离下一级还需 4 积分
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工作原理　　钒电池（VRB）是一种可以流动的电池，目前正在逐步进入商用化阶段。VRB作为一种化学的能源存储技术，和传统的铅酸电池、镍镉电池相比，它在设计上有许多独特之处，性能上也适用于多种工业场合，比如可以替代油机、备用电源等。利用VRB技术设计制造的VESS系统（VanadiumEnergy Storage System，即钒能源），其设计和操作特性在VRB的基础之上被优化，而且集成了许多自动化的智能控制和用于管理操作的电子装置。简单地说，钒电池将存储在电解液中的能量转换为电能，这是通过两个不同类型的、被一层隔膜隔开的钒之间交换电子来实现的。电解液是由硫酸和钒混合而成的，酸性和传统的铅酸电池一样。由于这个是可逆的，所以VRB电池既可以充电，也可以放电。充放电时随着两种钒离子浓度的变化，电能和能相互转换。 VRB电池由两个电解液池和一层层的电池单元组成。电解液池用于盛两种不同的电解液。每个电池单元由两个“半单元”组成，中间夹着隔膜和用于收集电流的电极。两个不同的“半单元”中盛放着不同离子形态的钒的电解液。每个电解液池配有一个泵，用于在封闭的管道中为每一个“半单元”输送电解液。当带电的电解液在一层层的电池单元中流动时，电子就流动到外部电路，这就是放电过程。当从外部将电子输送到电池内部时，相反的过程就发生了，这就是给电池单元中的电解液充电，然后再由泵输送回电解液池。在 VRB中，电解液在多个电池单元间流动，电压是各单元电压串联形成的。标称电压是1.2V。电流密度由电池单元内电流收集极的表面积决定，但是电流的供应取决于电解液在电池单元间的流动，而不是电池层本身。VRB电池技术的一个最重要的特点是：峰值功率取决于电池层总的表面积，而电池的电量则取决于电解液的多少。在传统的铅酸和镍福电池中，电极和电解液被放置到一块，功率和能量强烈地依赖于极板面积和电解液的容量。但VRB电池不是这样，它的电极和电解液不一定必须放到一块，这就意味着能量的存放可以不受电池外壳的限制。从电力上来讲，不同等级的能量可以为电池层中不同的电池单元或单元组中通过提供足够的电解液来得到。给电池层充电和放电不一定需要相同的电压。例如，VRB电池可以用串联电池层的电压放电，而充电则可以在电池层的另一部分用不同的电压进行。 VRB电池　　VRB电池用于通信，其优点明显：
　　（1）能量循环效率高；
　　（2）深度放电后寿不会受影响；
　　（3）不会由于电解液的腐蚀而使化学特性受到影响；
　　（4）电解液可以无限期使用（没有处理的问题）；
　　（5）循环寿命是无限的（仅受隔膜的限制）；
　　（6）能量的存储量可以精确地测量出来；
　　（7）在使用中对环境的影响很小。这些特性为在各种各样的通信应用中发展直流能源存储系统提供了保障。
[转贴]来自百度百科
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[Lv.2]-上等兵, 积分 146, 距离下一级还需 4 积分
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德国电动汽车生产基地落户海南 同时生产钒电池南海网
时间： 06:51 来源： 南海网-海南日报 作者：高虹 　　省与德国两公司签署战略合作框架协议
　　电动汽车生产基地将落户海南
　　同时生产新型钒电池
　　本报海口4月20日讯(记者高虹)如果电动汽车上使用新型钒电池，一次性充电3分钟—5分钟后，续航能力可达1000公里；而成本造价只有目前锂电池的40%，体积和重量分别是锂电池的1/25和1/10。今天上午，副省长李国梁代表省和波恩项目投资有限公司、德国TUG新传动技术有限公司签署战略合作框架协议，将引进德国大众汽车品牌与高效能钒动力电池项目，在海南建设面向国际的电动汽车产业和钒动力电池配套的生产基地。
　　波恩项目是国务院确定，外交部、发改委等中央七部委联合推动的国际化项目。波恩项目投资有限公司是波恩项目主体公司，现拥有成熟先进的电动汽车整车匹配技术和车用电脑变频伺服控制器技术，并完成了与德国TUG新传动技术有限公司的合作，共同研发世界最先进的纳米陶瓷钒动力电池技术。德国TUG新传动技术有限公司是德国专门从事新能源、新材料的技术研发公司，提供包括纳米材料及技术应用于飞船、飞艇、卫星等的技术服务。
　　根据协议，波恩项目投资有限公司和德国TUG新传动技术有限公司将引进德国大众汽车公司及亚洲知名汽车公司品牌，在海南合资建设新能源电动汽车厂。未来5年内，波恩项目和德国TUG将联合国际知名品牌和企业及机构，在海南以投资不低于120亿元的规模实施四大项目，包括高效能钒动力电池项目；引进德国如大众汽车品牌，共建新能源电动汽车厂项目；合作生产低速便捷电动汽车项目，以未来全国农村交通工具和农用机械为目标市场，开发、推广低速便捷纯电动交通客、货运输汽车与农用汽车；发起创建新能源科技的投融资平台。
　　波恩项目投资有限公司董事长杨震东认为，海南发展战略性新兴产业拥有很多优势，尤其海南国际旅游岛建设上升为国家战略后，迎来更广泛的国际合作机遇，海南将成为未来我国新兴产业发展的一个示范窗口。
　　一块手机钒电池充电三五分钟，可连续使用1个半月；一块电动汽车钒电池，充电三五分钟，续航能力可达1000公里……
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[Lv.2]-上等兵, 积分 146, 距离下一级还需 4 积分
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这世界变化太快！我也不知该不该相信这则新闻了。总之，看到这则消息还是很激动，很期待早日看到今年的第一块模板钒电池将问世。
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时间： 06:51 来源： 南海网-海南日报 作者：高虹
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据介绍，目前科普林教授已完成新型钒电池的工艺设计和模块制作，今年第一块模板钒电池将问世。据测算，钒电池一次性充电后，续航能力可达1000公里，充电时间只需3分钟—5分钟，成本造价是目前锂电池的40%，体积和重量分别是锂电池的1/25和1/10，可反复充电在12000次以上，电池寿命长达20年。科普林教授说，钒电池是电动汽车电池产业的一次革命，可应用于移动电话、各类IT领域和家电、摄像器材、MP3系统产品、电动玩具等领域。
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[Lv.12]-少校, 积分 8860, 距离下一级还需 1140 积分
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现在电池的技术是最难进步的
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[Lv.8]-六级士官, 积分 2234, 距离下一级还需 366 积分
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除非是核能电池，否则就是牛皮电池
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阿里旺旺sunxixing
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尊享奢华 彰显个性 车灯专家 阳光 ...
[Lv.6]-四级士官, 积分 818, 距离下一级还需 382 积分
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本帖最后由 sunxixing 于
01:28 编辑
真的要是换电解液的话 也可以接受&&关键是价格&&
就当摩托车换机油一样的了 3分钟估计不太可能
15分钟左右有可能&&这样也可以接受
国内的真正的做研发和开发的良心商人太少了
基本都是些想赚快钱的企业家 企业
整个国度都处于浮躁阶段 也难怪国民都喜欢赚快钱了
车灯专家 阳光灯改 专业车灯升级 改装 海拉 等双光透镜 天使眼幽灵眼&&LED日间行车灯 氙气灯 批发 零售 QQ:&&TEL:
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[Lv.8]-六级士官, 积分 2048, 距离下一级还需 552 积分
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参数感觉过于理想化了。。。
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[Lv.12]-少校, 积分 9188, 距离下一级还需 812 积分
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哈哈！顶！期待贫民话的微型核反应堆！！！
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[Lv.2]-上等兵, 积分 1435, 距离下一级还需 -1285 积分
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相信楼主说的是真的！但是我有一点怀疑就是你说电池只有锂电价格的40%！而且要在专门的加油站充电！而且是换正负极！我想估计在中国广泛运用之后肯定比加油还贵！所谓物以稀为贵！我想要是真的能普及的话中国的那些黑商肯定会抓住这个机会！所以我觉得这个电池就算普及了也未必好！到时候使用成本搞不好比锂电和铅酸还要高！还有顺便说一下上面几楼的话~中国的那些“专家”通常都是事后诸葛亮，事前猪一样！所以没什么好稀奇的！
智者务其实，愚者争虚名
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[Lv.3]-一级士官, 积分 3115, 距离下一级还需 -2815 积分
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3分钟充电真可以可以跑1000KM的话
那这个技术用在充电上是大材小用了
粗略考虑了下
1、每秒的能量转化是多少？ 用于工业上的话会不会带来全面的技术革新？
2、这样的能量转化效率应该非常高了，假如是99%的话，那1%转化为热能的话散热怎么解决？
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磷酸铁锂15ah大单体
[Lv.9]-少尉, 积分 3014, 距离下一级还需 586 积分
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瞬间充电 是通过更换电解液来实现的 跟加汽油一个样 不过成本 以及安全性是问题
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磷酸铁锂15ah大单体
[Lv.9]-少尉, 积分 3014, 距离下一级还需 586 积分
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钒电池缺点：
(1)体积较大。
(2)能量密度低。这意味着储同样的能量，需要10 倍甚至数十倍体积或是重量于锂电池；意味着为一个百兆瓦级的风电场配套的钒电池可能需要挖空一座山来提供原料。
(3)钒电池造价昂贵。
（4）对温度敏感，高了低了都不行
（5）系统复杂，又是泵又是管线的
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[Lv.5]-三级士官, 积分 530, 距离下一级还需 270 积分
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继续忽悠，不知道能量是否需要守恒
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很振奋人心的消息！
希望今年内就能上市，并应用到电动车上！
帅真诚 发表于
我已经装到我的车上了
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上图 报使用效果呗
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[Lv.9]-少尉, 积分 3480, 距离下一级还需 120 积分
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我已经装到我的车上了
gplayer 发表于
02:45 让咱见识见识？！！！
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钒的新应用--钒电池
　　钒电池是目前发展势头强劲的优秀绿色环保蓄电池之一（它的制造、使用及废弃过程均不产生有害物质），它具有特殊的电池结构，可深度大电流密度放电；充电迅速；比能量高；价格低廉；应用领域十分广阔：如可作为大厦、机场、程控交换站备用电源；可作为太阳能等清洁发电系统的配套储能装置；为潜艇、远洋轮船提供电力以及用于电网调峰等。
　　钒电池成本与铅酸电池相近，它还可制备兆瓦级电池组，大功率长时间提供电能，因此钒电池在大规模储能领域具有锂离子电池、镍氢电池不可比拟的性价比优势。钒电池生产工艺简单，价格经济，电性能优异，与制造复杂、价格昂贵的燃料电池相比，无论是在大规模储能还是电动汽车动力电源的应用前景方面，都更具竞争实力。
　　钒电池全称为全钒氧化还原液流电池（Vanadium Redox Battery，缩写为VRB），是一种活性物质呈循环流动液态的氧化还原电池。早在60年代，就有铁—铬体系的氧化还原电池问世，但是钒系的氧化还原电池是在1985年由澳大利亚新南威尔士大学的Marria Kacos提出，经过十多年的研发，钒电池技术已经趋近成熟。在日本，用于电站调峰和风力储能的固定型（相对于电动车用而言）钒电池发展迅速，大功率的钒电池储能系统已投入实用，并全力推进其商业化进程。前期工作：我单位从1995年率先在国内开始钒电池的研制。先后研制成功了20W、100W、500W的钒电池样机，在钒电池的关键技术上有所突破，填补了国内空白。成功开发了四价钒溶液制备、导电塑料成型及批量生产、中型电池组装配和调试等技术。1998年，500w的钒电池样机用于电瓶车的驱动。现已研制出800W的产品样机。主要参数如下：单体数：10个电极面积：784cm2；单体电池厚度：13mm；电解液浓度：1.5M VOSO4＋2M H2SO4；电解液量：10L；理论容量：200Ah；最大充电电流：80A（电流密度102mA/cm2）；充电电压（50^充电状态）：40A充电电压为15.0V，80A充电电压为16.5V；充电容量：40Ah；最大放电电流：80A（电流密度102mA/cm2）；放电电压（50^放电状态）：40A放电电压为11.5V，80A放电电压为10V；放电容量：30Ah；充放电利用率：≥80^；电堆最大功率：≥800W。
　　钒电池（VRB）是一种可以流动的电池，目前正在逐步进入商用化阶段。VRB作为一种化学的能源存储技术，和传统的铅酸电池、镍镉电池相比，它在设计上有许多独特之处，性能上也适用于多种工业场合，比如可以替代油机、备用电源等。利用VRB技术设计制造的VESS系统（VanadiumEnergy Storage System，即钒能源存储系统），其设计和操作特性在VRB的基础之上被优化，而且集成了许多自动化的智能控制和用于管理操作的电子装置。简单地说，钒电池将存储在电解波中的能量转换为电能，这是通过两个不同类型的、被一层隔膜隔开的钒离子之间交换电子来实现的。电解液是由硫酸和钒混合而成的，酸性和传统的铅酸电池一样。由于这个电化学反应是可逆的，所以VRB电池既可以充电，也可以放电。充放电时随着两种钒离子浓度的变化，电能和化学能能相互转换。 VRB电池由两个电解液地和一层层的电池单元组成。电解液地用于盛两种不同的电解液。每个电池单元由两个“半单元”组成，中间夹着隔膜和用于收集电流的电极。两个不同的“半单元”中盛放着不同离子形态的钒的电解液。每个电解液池配有一个泵，用于在封闭的管道中为每一个“半单元”输送电解液。当带电的电解液在一层层的电池单元中流动时，电子就流动到外部电路，这就是放电过程。当从外部将电子输送到电池内部时，相反的过程就发生了，这就是给电池单元中的电解液充电，然后再由泵输送回电解液池。在 VRB中，电解液在多个电池单元间流动，电压是各单元电压串联形成的。标称电压是1.2V。电流密度由电池单元内电流收集极的表面积决定，但是电流的供应取决于电解液在电池单元间的流动，而不是电池层本身。VRB电池技术的一个最重要的特点是：峰值功率取决于电池层总的表面积，而电池的电量则取决于电解液的多少。在传统的铅酸和镍福电池中，电极和电解液被放置到一块，功率和能量强烈地依赖于极板面积和电解液的容量。但VRB电池不是这样，它的电极和电解液不一定必须放到一块，这就意味着能量的存放可以不受电池外壳的限制。从电力上来讲，不同等级的能量可以为电池层中不同的电池单元或单元组中通过提供足够的电解液来得到。给电池层充电和放电不一定需要相同的电压。例如，VRB电池可以用串联电池层的电压放电，而充电则可以在电池层的另一部分用不同的电压进行。
　　钒电池（VRB）是一种可以流动的电池，目前正在逐步进入商用化阶段。VRB作为一种化学的能源存储技术，和传统的铅酸电池、镍镉电池相比，它在设计上有许多独特之处，性能上也适用于多种工业场合，比如可以替代油机、备用电源等。利用VRB技术设计制造的VESS系统（VanadiumEnergy Storage System，即钒能源存储系统），其设计和操作特性在VRB的基础之上被优化，而且集成了许多自动化的智能控制和用于管理操作的电子装置。简单地说，钒电池将存储在电解波中的能量转换为电能，这是通过两个不同类型的、被一层隔膜隔开的钒离子之间交换电子来实现的。电解液是由硫酸和钒混合而成的，酸性和传统的铅酸电池一样。由于这个电化学反应是可逆的，所以VRB电池既可以充电，也可以放电。充放电时随着两种钒离子浓度的变化，电能和化学能能相互转换。 VRB电池由两个电解液地和一层层的电池单元组成。电解液地用于盛两种不同的电解液。每个电池单元由两个“半单元”组成，中间夹着隔膜和用于收集电流的电极。两个不同的“半单元”中盛放着不同离子形态的钒的电解液。每个电解液池配有一个泵，用于在封闭的管道中为每一个“半单元”输送电解液。当带电的电解液在一层层的电池单元中流动时，电子就流动到外部电路，这就是放电过程。当从外部将电子输送到电池内部时，相反的过程就发生了，这就是给电池单元中的电解液充电，然后再由泵输送回电解液池。在 VRB中，电解液在多个电池单元间流动，电压是各单元电压串联形成的。标称电压是1.2V。电流密度由电池单元内电流收集极的表面积决定，但是电流的供应取决于电解液在电池单元间的流动，而不是电池层本身。VRB电池技术的一个最重要的特点是：峰值功率取决于电池层总的表面积，而电池的电量则取决于电解液的多少。在传统的铅酸和镍福电池中，电极和电解液被放置到一块，功率和能量强烈地依赖于极板面积和电解液的容量。但VRB电池不是这样，它的电极和电解液不一定必须放到一块，这就意味着能量的存放可以不受电池外壳的限制。从电力上来讲，不同等级的能量可以为电池层中不同的电池单元或单元组中通过提供足够的电解液来得到。给电池层充电和放电不一定需要相同的电压。例如，VRB电池可以用串联电池层的电压放电，而充电则可以在电池层的另一部分用不同的电压进行。
　　VRB电池用于通信，其优点明显：
　　（1）能量循环效率高；
　　（2）深度放电后寿不会受影响；
　　（3）不会由于电解液的腐蚀而使化学特性受到影响；
　　（4）电解液可以无限期使用（没有处理的问题）；
　　（5）循环寿是无限的（仅受隔膜的限制）；
　　（6）能量的存储量可以精确地测量出来；
　　（7）在使用中对环境的影响很小。这些特性为在各种各样的通信应用中发展直流能源存储系统提供了保障。
　　VESS是把VRB集成起来的、一个实用的能源存储系统。该系统中采用的专家控制技术，可以使操作管理、容量管理、日常维护、纠错处理、系统状态监视和外部通信自动化。 VESS放弃了在传统的备用能源中常用的如充电、放电、线电压等概念，而以能量存储和转移的概念来代替。 VESS在通信中应用的一个主要特征：VESS可以对现有的通信动力基础设施做出更有利的使用，而且可以考虑在新的无污染的通信应用中引入能源存储的基础设施。
　　作为一个单一的能源存储元件， VESS只需安装一次就可以多种不同的电压提供动力。相对于传统的串联型的铅酸或镍镉电池，这种优越性是显著的。
　　从存储的观点看，这是因为：
　　（1）所有存储起来的能量都在电解波中；
　　（2）可以输出的动力取决于电极（层）的尺寸；
　　（3）系统能量的密度可以从物理上和系统存储的能量隔离开来；
　　（4）存储起来的能量很稳定。
　　从系统运行的观点看，这是因为：
　　（1）每一个单元都具有相同的带电状态；
　　（2）系统可以同时充电和放电；
　　（3）充电速度比铅酸电池快；
　　（4）运行时可以有一种或多种电输入，而且可以输出多种电压值；
　　（5）有自动功能，可以自动整流和自动保护。
　　从系统维护的观点，这是因为：
　　（1）可以通过添加电解液来增加系统的独立运行的时间；
　　（2）系统的能量存储可以在任何时间增加，费用只有铅酸电池的20％;
　　（3）寿长，5～10年后只需更换部分零部件；
　　（4）维护量很少。
　　和许多传统的、二次电池技术相比，VRB在成本上很有竞争性，而且以前认为采用铅酸电池技术会很贵或不可能实现的一些应用，现在用VESS就可以很容易实现。因此对于现在的直流电源系统，VESS是一种很理想的替代品。 VESS电池的容量只需用油量表就可以知道，并且能量存储的成本很低，所以它在通信应用中的前景是很诱人的。另外，VESS的能量存储轻便，并且存储和使用相互独立，所以可以用在通信应用的特定场合。替代油机。通信动力系统中通常都使用柴油发电机，以便在停电时提供长时间的动力。当油机启动和预热时，通常需要一个电池来提供短时间的动力。在通信站还经常使用UPS来提供交流不间断和直流不间断电源，两者都需要一个单独的电池。一些小站口使用一个电池供应不间断的直流电源，不间断交流电源则通过逆变需得到。备用系统的油机在动力系统的投资中占了很大一部分，而且需要持续不断的机械维护以保证其可靠性。在实际应用中，油机的利用率很低，因此其单位时间的使用成本是比较高的。而基于VESS的新系统则有潜力替代动力系统中的油机，为UPS和高可靠性的直流电源提供总的、多功能的能量存储解决方案。替代太阳能电池。一些通信管理部门维护着巨大的、地理分布很广的太阳能电池供电的通信网络。太阳能供电系统的能量存储零件通常是铅酸电池，这需要的维护量很大。VE SS有潜力替代太阳能电池，减少成本，提高生产率。
　　在典型的通信应用中，和铅酸电池相比，VESS有许多优点；
　　（1）自动控制功能提供了自动保护、自动整流和系统控制界面；
　　（2）内部控制单元可以控制其它的系统部件；
　　（3）能量的存储量可以很精确地直接读出；
　　（4）寿长，使用5年左右的时间后，只需更换部分零部件；
　　（5）能量的存储量可以在任何时间添加，成本只有铅酸电池的20％，约为200 美元/kWh。
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白日梦~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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我估计那充电电缆要有我的腰粗
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较乐观地估计：2025年才能用在电动两轮车上！
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考，昨晚的梦还没醒喃
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