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点击标题下面的蓝字“电动车观察员”并关注它，你每天7点都会收到电动车行业权威资讯、市场情报和营销战术！想要进步，长期关注！根据整车及锂电池企业提供的信息初步统计，2015年我国锂电车整车销量预计在300万辆左右，占到整个电动车总销量的十分之一，其中锂电车整车出口预计在50万辆-60万辆。锂电自行车整车的快速发展得益于电机、锂电池、控制器、充电器等电控管理系统技术成熟与稳定，更得益于锂电池质量与性能的进一步提升。然而，锂电池的发展已经进入到如同铅酸电池一样的价格战阶段：企业在拼规模效应。但锂电池与铅酸电池制造完全不同的是：锂电池（从正极材料到电芯、到PACK)必须要有更多的资金、技术的投入,更多的管理经验、更多研发与知识产权的积累、以及长期相对稳定的技术与管理团队来打理企业。可以这么说，相同体量产能规模的投入，仅资金方面锂电池要比铅酸多增加5倍以上。因此，行业有句俗话：锂电池完全是技术、研发、资金和管理密集型产业，要经过长时间的煎熬。目前，国内为电动两轮车配套的锂电池企业分为两种：一种是正极材料到电芯制造，然后PACK；另一种是购买国内外锂电池电芯进行PACK(组装）。国内企业制造电动自行车用正极材料到电芯制造，然后组装电池组，经过近三年的市场整合，基本上都剩下了“重量级”的企业，而PACK企业大量存在。据介绍，国内生产正极材料到电芯，然后PACK的产业链生产型企业，只占到整个锂电池制造企业的20%左右，但制造锂电池的产能规模却达到60%以上。通过本观察员的初步统计：目前国内自行制造正极材料到电芯，然后PACK的企业有：天能、星恒，超威，比克、润峰国轩、力神、捷威动力、精进能源、亿纬锂能、动力方等。其中天能、星恒、超威三家企业提供给内销锂电自行车配套的市场份额占到50%以上。}