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2015年真的取消进口汽车关税吗？？
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2015年真的取消进口汽车关税吗？？
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看来只是没有结果的一个动议而已！！！
威望1110 金钱30 积分1110精华0帖子阅读权限80注册时间
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光关税太少了吧？
中国进口汽车税收计算公式如下：& &关税：到岸价格×25%& &消费税组成计税价格：（到岸价格+关税）/（1-消费税率）&&消费税：消费税组成计税价格×消费税税率&&增值税：（到岸价格+关税+消费税）×17%& &含税总价：到岸价格+关税+消费税+增值税可以看出，一辆进口车价格与原产地是否存在巨大差价的关键在于两点，一是进口车报关价格是否高于原产地，二是进口车排量是否很大。
威望592 金钱87 积分592精华0帖子阅读权限70注册时间
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是真的。按世贸规则已到保护期。
威望157 金钱9 积分157精华0帖子阅读权限50注册时间
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威望2082 金钱2 积分2082精华0帖子阅读权限80注册时间
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主要不是关税问题，是进口车企垄断加价太狠，人家觉得中国钱多人傻。美国50万的车，卖到中国200多万，去掉10万的税，你看他们赚多少？　　1985年以前，我国整车进口关税税率为120%-150%，后又在原有基础上加征80%进口调节税。从1986年开始，我国将关税与进口调节税合并征收，汽油轿车排量3.0升以上进口关税税率为220%，排量3.0升以下税率为180%。该税率一直沿用了8年。在此期间，我国的进口轿车价格较国际市场高出3倍-4倍，进口零部件组装车的价格也同样高出国际价格数倍。　　日，我国对进口汽车关税第一次进行下调，175个汽车税目中有105个下调，税率平均降低13个百分点。排量3.0升以下的轿车关税降为110%，3.0升及以上排量的关税降为150%，各自下降了70个百分点。　　1996年，我国许诺到2000年中国关税平均税率从23%降至15%，日先降到17%。与此相对应，日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到80%，3.0升以上降到100%。　　日，汽车关税税率再次降低，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到70%，3.0升及以上降到80%。　　日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到43.8%，3.0升及以上降到50.7%。　　日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到38.2%，3.0升及以上降到43%。　　日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到34.2%，3.0升及以上降到37.6%。　　日，我国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度，对汽车产品实行自动进口许可管理，同时将进口汽车关税水平降到30%。　　日，我国再次将进口汽车关税税率从30%下调至28%，日历终于翻到了我国完全履行加入世贸组织承诺的最后一年。　　日，我国进口汽车关税税率最终将在第9次调整后降至25%，进口汽车零部件的关税税率也将降至10%。
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　　中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。　　排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%　　排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%　　排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%　　排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%　　排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%　　排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%　　排气量在4.0升以上的 40%　　其中：　　进口税款=关税+消费税+增值税　　进口税消费额=(完税价格+实征关税)×消费税率/(1-消费税率)　　进口增值税额=(完税价格+实征关税+实征消费税)×增值税率　　具体的进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)　　综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。　　进口车关税怎么算|进口车关税计算　　随着日进口关税“终极目标”实现，中国车市加入世贸组织“大考”亦宣告完成。按照我国加入世贸组织的承诺，从7月1日起，我国进口汽车的关税将从前28%的税率下降到25%，下降3个百分点。 其实进口车价格组成里面，关税只是一部分，还有很重要的一项是消费税。　　目前国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润)。　　一般的进口车价格计算公式为： 到岸价×(1+关税税率+消费税税率)×(1+增值税税率)/(1-消费税率)+经销商费用=进口车基本价格　　从这个公式可以看出，消费税在进口车价格里占有很重要的因素。　　在这里以的敞篷cooper版车型举例，2008年的成本价格。敞篷cooper的到岸价格约为24,550美金，排气量1.6L。 今年：美元与人民币汇率约为6.8，关税25%，消费税5%，增值税17%。 按照这一计算公式： 到岸价2=167790万元(人民币) 进口车成本=167790×(1+25%+5%)×(1+17%)/(1-5%)=268440元(人民币)，790=100850，这个差价还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商利润费用，即使这几项费用都没有，买车时还要加上268440元/(1+17%)×10%=22934，这叫TM购置附加税。全下来就是20万以上的差价，是国外车价两倍以上的价格。　　再以奔驰GL450举例，对比一下2004年和2007年的成本价格。GL450的到岸价格约为7.4万美金，排气量4.7L。 2004年：美元与人民币汇率约为8.3，关税37.6%，消费税8%，增值税17%。 到岸价7.4×8.3=61.42万元(人民币) 进口车成本=61.42×(1+37.6%+8%)×(1+17%)/(1-8%)=113.75万元(人民币)，这个价格还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商费用。 2007年：美元与人民币汇率约为7.6，关税25%，消费税20%，增值税17%。 按照这一计算公式： 到岸价7.4×7.6=56.24万元(人民币) 进口车成本=56.24×(1+25%+20%)×(1+17%)/(1-20%)=119.264万元(人民币)，这个价格还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商费用，本来56万的车，到中国顾客购买的裸车就要135万。 从上面可以看出，虽然2004年到现在2007年，美元对人民币的汇率由8.3降到7.6，关税由37.6%降到25%，但是由于消费税的变化，最终还是看排量而定。　　
　　疯狂的进口车暴利　　网易军事日02:02　　进口车暴利的讨论近日成为焦点，一组数据引起了大家的密切关注：从生产成本到终端售价之比，国产车是2：2.7，单车利润率是35%；合资车为2：3，单车利润率50%；进口车为1：2至1：2.8之间，利润率在98%至180%之间。　　暂且先不评论这组数据的准确性，但是从利润率的排序来看，进口车最高应该是普遍现象。尤其是进口豪华车高利润率导致的高售价已经成为大家声讨的对象。　　对于进口豪华车的高售价，车企往往给出的解释是，中国进口汽车税额高。但是笔者了解到，进口汽车需要交纳的关税、消费税、增值税，按照我国税率排量超过4.0L的才按最高一档征收，但是绝大多数进口汽车的排量低于这个排量。尤其是在大部分车企都在节能减排的大趋势下，推出的车型排量都有所下降。其实，进口豪华车的高售价，源自于进口车企对于销售环节、售后维修、保养环节的高度垄断，以及对市场价格的控制。更有进口经销商反映，厂家设置了最低限价，一旦有超过额度的优惠就会受到严厉处罚，言下之意不外乎“宁可多赚一毛 绝不少赚一分”。　　对于厂家涉嫌垄断的做法，有业内人士呼吁，应该尽快调整现行《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》，营造公平竞争的贸易环境。　　笔者认为，进口车在中国高售价已经是老生常谈的问题。之所以敢于在流通环节赚取高额利润，主要是国内市场对高端车型旺盛的需求。但是，随着国内消费者的认知和理性越来越高，暴利时代的结束已经到了迫在眉睫的时候。　　刘卓　　(原标题：疯狂的进口车暴利)　　
　　进口汽车暴利 反垄断调查部门该出手时应出手　　.cn日19:09　　[提要] 我国已连年成为全球汽车产销最大市场，然而，许多进口汽车却在“最好的市场”卖“最高的价格”。一面赚得盆满钵满，一面是长期侵害中国消费者，某些进口汽车品牌这样的行径引起社会舆论的强烈关注，普遍呼吁职能部门启动反垄断调查，还消费者公平。　　我国已连年成为全球汽车产销最大市场，然而，许多进口汽车却在“最好的市场”卖“最高的价格”。　　一些高档进口汽车，在国内售价竟是国外的3倍甚至更高，绝不仅仅是我国税额较高造成的。一些所谓价高乃由于市场供求关系所致的论点，显然更站不住脚。而那些甚至把这种垄断暴利归结于中国消费者“人傻钱多”的说法，则堪称荒谬。　　事实已经很清楚，国外汽车企业利用现行有关规定的漏洞，完全控制了销售渠道，并且以或明或暗各种方式控制销售限价，赚取了比全世界任何一个市场高得多的超额利润，实际上涉嫌严重的垄断问题。一些国内经销商向记者反映，某些国外厂商还在华要求经销商向其支付高额“咨询费”以获得经营权的问题，这是否涉嫌商业贿赂等违法也值得深究。　　一面赚得盆满钵满，一面是长期侵害中国消费者，某些进口汽车品牌这样的行径引起社会舆论的强烈关注，普遍呼吁职能部门启动反垄断调查，还消费者公平。　　反垄断促进公平，惠及民生，有关职能部门不能对这样的民意诉求熟视无睹，更不能束手无策。对于显而易见的“不正常”现象，该出手时就出手；对于那些显然已经不适应当前市场的旧政策，则该改不妨抓紧改。　　
　　进口车无非就几个原因　　1 国内车商不给力　　2 税收问题　　3 国内攀比心里　　4 国外厂商黑心　　
　　减来减去，还是大众不能承受的。　　期待自贸区是啥样的，能不能给民众带来啥实惠
　　其实个人觉得byd现在发展的不错啊
性价比真心高 　　
　　问题是老百姓不清楚，那有关部门是绝对清楚的，为什么直到现在才喊贵。老百姓当初早就说国内国外商品价格差别很大，那时怎么不调查？　　
　　回复第5楼(作者:@大力狂抽_ 于
22:31)　　减来减去，还是大众不能承受的。　　期待自贸区是啥样的，能不能给民众带来啥实惠　　==========　　每个国家肯定不希望进口货大卖
而且中国市场需求量大
　　国外厂商订的价格就下不来　　还有修车太贵
所以买车尽量别改装 一定要全险 　　某些4s店的员工态度很不好　　
　　很好的资料
　　@P民无奈 7楼
22:37:14　　问题是老百姓不清楚，那有关部门是绝对清楚的，为什么直到现在才喊贵。老百姓当初早就说国内国外商品价格差别很大，那时怎么不调查？　　-----------------------------　　你不知道猪要养肥了才能出圈宰杀么^_^
　　@P民无奈 7楼
22:37:14　　问题是老百姓不清楚，那有关部门是绝对清楚的，为什么直到现在才喊贵。老百姓当初早就说国内国外商品价格差别很大，那时怎么不调查？　　-----------------------------　　现在国内的车企才有资格跟外企竞争 还是靠性价比
以前怎么竞争
　　@大力狂抽_ 5楼
22:31:51　　减来减去，还是大众不能承受的。　　期待自贸区是啥样的，能不能给民众带来啥实惠　　-----------------------------　　你最近没关注ccav的专题报道吧，降税以后进口高档车的价格还是纹丝不动，因为价格是厂家直接控制的。　　说白了，车价就是那些有钱的傻缺和外国无良厂商推上去的。　　最近正在做进口汽车反垄断调查，目测一些品牌价格会大滑坡。　　给你个东方卫视的链接：　　/v_show/id_XNTg4Nzg0MjQ4.html
　　为了保护国内产业。以后应该增加进口车关税300%。　　
　　@青竹幽兰 13楼
22:59:39　　为了保护国内产业。以后应该增加进口车关税300%。　　-----------------------------　　那国内厂商也会提价的...　　国家做的应该是既能让国内厂家有竞争的心态 同时打压外企　　个人观点
　　@青竹幽兰
22:59:39　　为了保护国内产业。以后应该增加进口车关税300%。　　-----------------------------　　@杯具的少年 14楼
23:29:04　　那国内厂商也会提价的...　　国家做的应该是既能让国内厂家有竞争的心态 同时打压外企　　个人观点　　-----------------------------　　关税承诺了就不要再动了，可以提高豪车的奢侈品税，反正这种不会在大众之间广泛使用的，再高的价格，对我来说也没有多少坏处。
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规（最新版）中国进口汽车关税的计算方法
[摘要]：首次揭秘中国进口汽车关税的计算方法，披露中国进口汽车高昂价格，源起“高额关税”
中国进口汽车关税计算方法解析
中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。
排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%
排气量在4.0升以上的 40%
进口税款=关税+消费税+增值税
进口税消费额=(完税价格+实征关税)&消费税率/(1-消费税率)
进口增值税额=(完税价格+实征关税+实征消费税)&增值税率
具体的进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率&增值税税率)/(1-消费税税率)
综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。&
进口汽车关税怎么算？
& & & &随着日进口关税&终极目标&实现，中国车市加入世贸组织&大考&亦宣告完成。按照我国加入世贸组织的承诺，从7月1日起，我国进口汽车的关税将从前28%的税率下降到25%，下降3个百分点。 其实进口车价格组成里面，关税只是一部分，还有很重要的一项是消费税。
&目前国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润)。
一般的进口车价格计算公式为： 到岸价&(1+关税税率+消费税税率)&(1+增值税税率)/(1-消费税率)+经销商费用=进口车基本价格
从这个公式可以看出，消费税在进口车价格里占有很重要的因素。
在这里以的敞篷cooper版车型举例，2008年的成本价格。敞篷cooper的到岸价格约为24,550美金，排气量1.6L。 今年：美元与人民币汇率约为6.8，关税25%，消费税5%，增值税17%。 按照这一计算公式： 到岸价=167790万元(人民币) 进口车成本=+25%+5%)&(1+17%)/(1-5%)=268440元(人民币)，790=100850，这个差价还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商利润费用，即使这几项费用都没有，买车时还要加上268440元/(1+17%)&10%=22934，这叫TM购置附加税。全下来就是20万以上的差价，是国外车价两倍以上的价格。&
再以奔驰GL450举例，对比一下2004年和2007年的成本价格。GL450的到岸价格约为7.4万美金，排气量4.7L。 2004年：美元与人民币汇率约为8.3，关税37.6%，消费税8%，增值税17%。 到岸价7.4&8.3=61.42万元(人民币) 进口车成本=61.42&(1+37.6%+8%)&(1+17%)/(1-8%)=113.75万元(人民币)，这个价格还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商费用。 2007年：美元与人民币汇率约为7.6，关税25%，消费税20%，增值税17%。 按照这一计算公式： 到岸价7.4&7.6=56.24万元(人民币) 进口车成本=56.24&(1+25%+20%)&(1+17%)/(1-20%)=119.264万元(人民币)，这个价格还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商费用，本来56万的车，到中国顾客购买的裸车就要135万。 从上面可以看出，虽然2004年到现在2007年，美元对人民币的汇率由8.3降到7.6，关税由37.6%降到25%，但是由于消费税的变化，最终还是看排量而定。
中国进口车关税的9次调整
1985年以前，我国整车进口关税税率为120%-150%，后又在原有基础上加征80%进口调节税。从1986年开始，我国将关税与进口调节税合并征收，汽油轿车排量3.0升以上进口关税税率为220%，排量3.0升以下税率为180%。该税率一直沿用了8年。在此期间，我国的进口轿车价格较国际市场高出3倍-4倍，进口零部件组装车的价格也同样高出国际价格数倍。
日，我国对进口汽车关税第一次进行下调，175个汽车税目中有105个下调，税率平均降低13个百分点。排量3.0升以下的轿车关税降为110%，3.0升及以上排量的关税降为150%，各自下降了70个百分点。
1996年，我国许诺到2000年中国关税平均税率从23%降至15%，日先降到17%。与此相对应，日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到80%，3.0升以上降到100%。
日，汽车关税税率再次降低，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到70%，3.0升及以上降到80%。&
日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到43.8%，3.0升及以上降到50.7%。&
日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到38.2%，3.0升及以上降到43%。&
日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到34.2%，3.0升及以上降到37.6%。&
日，我国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度，对汽车产品实行自动进口许可管理，同时将进口汽车关税水平降到30%。&
日，我国再次将进口汽车关税税率从30%下调至28%，日历终于翻到了我国完全履行加入世贸组织承诺的最后一年。
日，我国进口汽车关税税率最终将在第9次调整后降至25%，进口汽车零部件的关税税率也将降至10%。
解密中国进口汽车高额关税奥秘
这张图表可以发现，这些在中国成为财富和身份的象征、动辄售价上百万的豪华车在美国的价格仅为中国的三分之一左右，按照美元兑人民币汇率换算，大部分价格仅为30万元人民币左右，而这在中国仅仅是一辆中级普通轿车的价格。也就是说，在中国买一辆路虎揽胜的钱，可以在美国买下同样型号的这款车，再加上一栋20万美元的大house。&
初步查了一下国内进口汽车报价，有的产品比这个表上的价位还要高，比如途锐国内报价是95－130万元，比78万元又高出17－52万元，奥迪Q 7报价是88万元，比81.5万元略高，卡宴的国内报价是120万，比88.6万多出31万多，陆虎揽胜最高报价到269万，比172.8万多出95万，兰德库路泽国内报价133万，比99.8万多出33万元。&、
进口汽车价格高，主要原因是高税率。表面上看，中国关税是25%，并不是很高，但是进口汽车还要交纳17%的增值税，最高为40%的消费税，再加上关税，汽车进口到岸综合税率（关税+消费税+增值税）为47.7%&143.7%，其中排气量3.0升到4.0升区间的的综合税率为95.4%，排气量4.0升以上的综合税率为143.7%。所以完税价=到岸价格+关税+消费税+增值税。这还不是国内挂牌价，还有其他费用，经销商的利润也非常可观。
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贴数:59&分页:3G发信人: WCDMA (3G), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 海关官方对进口汽车各项税的详细解释
发信站: 水木社区 (Thu Mar 17 11:10:40 2016), 站内 && 所以我觉得起亚新嘉华的定价挺良心的。。
【 在 GavinZYF (最爱皮皮) 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 海关官方微博对进口汽车税收构成进行了详细解释，并以4.4L排量，税前50w的宝马X6举例，关税12.5w，消费税41.6w，消费税17.7w，共71.8w的税，最终价格121.8w。
: ...................
&& -- && ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 124.16.226.*]
放·逐发信人: flyacat (放·逐), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 海关官方对进口汽车各项税的详细解释
发信站: 水木社区 (Thu Mar 17 11:18:54 2016), 站内 && 排量(消费税百分比)
1-1.5(3.1%)
1.5-2.0(5.3%)
2.0-2.5(9.9%)
2.5-3.0(13.6%)
3.0-4.0(33.3%)
4.0+(66.6%) && 消费税算法真nb，前面小排量比例勉强线性增长
到了3.0、4.0排量，直接翻倍了 && 【 在 GavinZYF (最爱皮皮) 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 海关官方微博对进口汽车税收构成进行了详细解释，并以4.4L排量，税前50w的宝马X6
举例，关税12.5w，消费税41.6w，消费税17.7w，共71.8w的税，最终价格121.8w。
: ...................
&& -- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 202.189.3.*]
健康第一发信人: richiter (健康第一), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 海关官方对进口汽车各项税的详细解释
发信站: 水木社区 (Thu Mar 17 11:19:28 2016), 站内 && 最终售价低了没多少，利润大大的&& &&&& 【 在 daw (haha) 的大作中提到: 】
:&&难怪七系要出2.0t&&
:&&消费税比3.0排量少了一半多，从而增值税也少了&&&&
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 180.99.27.*]
郭嘉发信人: guojia (郭嘉), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 海关官方对进口汽车各项税的详细解释
发信站: 水木社区 (Thu Mar 17 11:27:09 2016), 站内 && 进口这个环节这增值环节是怎么算的？比如国外卖40万，国内卖60万，增值的部分算20万？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 进口汽车增值税也非常狠。
&& -- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 211.154.7.*]
电源宅|金坷垃,金坷垃~发信人: i925XE (电源宅|金坷垃,金坷垃~), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 海关官方对进口汽车各项税的详细解释
发信站: 水木社区 (Thu Mar 17 11:29:23 2016), 站内 && 整个包含消费税后的价格作为增值税的征税价格
对，就是重复计税了 && 【 在 guojia 的大作中提到: 】
: 进口这个环节这增值环节是怎么算的？比如国外卖40万，国内卖60万，增值的部分算20万？
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 117.136.0.*]
郭嘉发信人: guojia (郭嘉), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 海关官方对进口汽车各项税的详细解释
发信站: 水木社区 (Thu Mar 17 11:32:49 2016), 站内 && 那太无耻了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 整个包含消费税后的价格作为增值税的征税价格
: 对，就是重复计税了
&& -- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 211.154.7.*]
郭嘉发信人: guojia (郭嘉), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 海关官方对进口汽车各项税的详细解释
发信站: 水木社区 (Thu Mar 17 11:35:22 2016), 站内 && 这比奢侈品的税还重
【 在 bfchenxi 的大作中提到: 】
: 粗看就这么几项，其实好几个都是重复的
: 比如4.4排量到港完税价50万的车，
: 1：关税：12.5万
: ...................
&& -- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 211.154.7.*]
haha发信人: daw (haha), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 海关官方对进口汽车各项税的详细解释
发信站: 水木社区 (Thu Mar 17 11:38:20 2016), 站内 && 至少有很大的降价空间了&& &&&& 【 在 richiter () 的大作中提到: 】
: 最终售价低了没多少，利润大大的&&
: 【 在 daw (haha) 的大作中提到: 】
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巨蛐蛐儿发信人: ZWXie (巨蛐蛐儿), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 海关官方对进口汽车各项税的详细解释
发信站: 水木社区 (Thu Mar 17 12:06:33 2016), 站内 && 所以福特那个2.7t很聪明啊
【 在 flyacat 的大作中提到: 】
: 排量(消费税百分比)
: 1-1.5(3.1%)
: ....................
&& - 来自最水木 -
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狡猾的上帝发信人: foxgod (狡猾的上帝), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 海关官方对进口汽车各项税的详细解释
发信站: 水木社区 (Thu Mar 17 12:06:55 2016), 站内 && 税作为基数再纳税的确过分了
哪怕你税率定高些也比这么算说得过去&& &&&& 【 在 bfchenxi () 的大作中提到: 】
: 粗看就这么几项，其实好几个都是重复的
: 比如4.4排量到港完税价50万的车，
: 1：关税：12.5万
: 2：消费税：（50+12.5）*40%还不够，还要除以1-40%，最后消费税变成41.6万
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抽奖到手软！将狂欢进行到底！}