晨风电动汽车一万公里使用报告_使用评测_什么值得买
晨风电动汽车一万公里使用报告
购车：&2016年6月上旬。摇号几年，也租着朋友的老帕萨特开着，突然觉得还是别拼小概率了，先拿下电动牌照再说。研究了一两周，最后选定晨风，6月7日切到新能源，6月12日交全款，13日提车。临牌开了两周多，摇号日拿到指标，月底办理上牌手续时已经过了1000公里，顺带去做了首保。&&&价格：&不是最贵，不是最便宜。补贴后4S继续优惠了一万多，包括商业险和交强险在内落地所有费用好像是16万8千。另外送了全车贴膜镀晶随车便携充等。&顺便说一句：nissan leaf 在美国的起步售价30680刀，减掉那些阉割的配置值得价格，换算成人民币大概多少钱？ 见&Nissan USA Official Site: Never Pay For Gas Again. Discover the 2017 Nissan LEAF 100% Electric Car.&再看看16万上下的落地价格，我觉得算是国内外差价较少的车了。&&自己加装：&氙灯（原厂阉割后是蜡烛灯）；全车静音（本来电车就挺安静，加完后体验更好，只剩胎噪了，不过过了一周，就又无感了）、自动升窗、大视野、电装蜗牛喇叭；太阳能内置。&&&外观：&晨风辨识度很高，前脸像咧嘴蛤蟆（不如leaf前脸精干利索），前灯是凸出的大眼睛，这个确实很多人看不惯；但侧面其实挺好看，流线型的腰线；屁股胖（比leaf胖），尾灯很醒目。见仁见智吧，说丑的人很多，也有一些人喜欢。&&&安全：&年LEAF在ihhs碰撞测试中四项全部是good，因此被评为top safety pick；2013ihhs增加了Small overlap front测试，LEAF这项表现poor，但还是在top safety pick里；不过2014年起LEAF就没被评为top safety了。&&&LEAF多年来并未推出新版。&&&晨风就是个换了脸和屁股的LEAF。&&&因此，晨风跟国内目前在售的电车（特斯拉除外）相比，安全性方面至少得到了国际权威机构的认证了。&可靠性：&买之前，考虑的是，全球已经有十几万小白鼠替我试过车了，尤其是在非常注重消费者权益的美国、日本和欧洲。&&&买之后，自己这辆车的第一个一万公里，无任何故障，无异响。去哪也没把我撩路上，雪天去延庆玩，春天去密云玩，充电啥的都顺畅。大雨瓢泼也不担心涉水问题。&&&加了两个QQ车友群，一个300人，一个500人，近一年来，我自己看到的唯一故障，是一个人说自己空调不制冷，后来去4S给弄好了。其他的没有。&&&看到过两三个人在路上趴窝，但没有一个是突然从几十公里跳到0续航或失去动力的，都是开到里程不显示，再到三条杠，再出了小乌龟，之后2公里趴窝。相反的是，大家普遍都有开到里程不显示，之后肯定能再开10多公里的经验。&&&这就是我想要的，家用买菜车的靠谱可信赖。&&&动力：&0-60之内加速有力，低速大扭矩在市区很好用，加减速没有任何顿挫这一点也很舒服。60-80之间再踩也还能超车。100-120就感觉没后劲了。当然这不是说这时不能提速，车友群里有几个人贴150+的表速，而是说加速度明显小了。&另，网上常有人说十几万的电车比不上五六万的油车。我好奇的是，有哪些16万落地的油车，能在0-60的区间内提速和舒适性超过晨风？或者能在0-80的市内驾驶体验上超过晨风呢？那么以后要添个油车的话，或许可以考虑它。&&&操控：&对其他车没啥驾驶经验，只能说这车得心应手，并线转弯掉头等都很舒服，让人放松又有信心。过减速带和压井盖时还比较紧凑且有弹性。日常用普通模式，随心所欲；在拥堵路况、小区和停车场内，切换到eco模式，柔和舒适，少踩刹车。&&&空间：&外边看是部小车，但空间比你想象的大，2700的轴距，前后排空间不错，后排可较舒适地坐3人（放了后，中间那人就只能很凑合也系不上安全带了）。沙发坐起来对得起日产的传统。后备厢不算太深，且内部左右也不太方正，好在两厢掀背带来了一些高度。从另一个角度，本来你也没法开电动车去长途旅行不是？&&&驾驶心态：&动力和操控让人很容易就开快车，变灯起步也会很快提到限速上限。但它的能耗超级经济、全无顿挫、低速和暂停时完全无声以及从静止起步提速快等特点，又会让你在堵车和礼让行人时心平气和。&&&配置：&电子仪表板蛮清晰易用，把速度显示放到上方很人性化。无钥匙进入和一键启动方便、凑合能看的倒车影像提升了安全性、方向盘加热和全车座椅加热非常厚道非常体贴咱北方居民。小档把很Q也很好用。其他的中控基本就是日产的那些，老套但是很顺手。从LEAF到晨风，阉割了太多好配置，比如定速巡航自动大灯胎压监测原厂机头和GPS，没办法。另外，启辰搞的中控台的塑料材料，夏天晒了之后有味儿。&&&核心：&电机电控电池，三大件完全日产原装进口，启辰没改动估计也没法改。正因此，去年下半年晨风被停售很久，因为不符合三大件中至少有一件是国产，属于“骗补”。但从消费者角度，我觉得能享受补贴，同时还买到世界上长期销量最高的电动车的核心部件，这很爽。其他很多部件是欧洲进口的，大约只有玻璃、前脸后盖这些部位是启辰用国产件装配的。哦，由于上述原因，国产晨风现在已经基本绝版了，不知道将来是否在国内是否有机会买到进口LEAF？&&&续航：&哈哈，没细算过，但晨风标称175KM，大概是国内目前按厂家标称续航/落地价格的比值最低的车？因此被很多人鄙视。&开了快一年，有资格来说大家关心的实际续航情况了：&春夏秋，不开空调，跑到175无问题，市内肉着开或者跑很多通畅环路，续航到200上下；&夏季全程冷风，或冬季全程无空调，市内日常通勤正常脚法大约续航150以上；&冬季时开时不开空调（前提是保持车内温暖舒适），市内日常通勤正常脚法续航130左右；&冬季全程空调开到很暖，脚法最暴力，路况最拥堵，或者走高速开120，这些因素加一起，续航也就100公里了。&对了，我在车友群里好像是电耗最高的那类，2月的时候百公里电耗到过17.8度，而群里普遍水平是冬天15度夏天13度。我都怀疑自己开的是假的晨风！后来分析原因，第一我每天通勤距离短，接送孩子单程4公里不到，去单位单程10公里；第二我一个人时喜欢开快车，脚法很暴力。这个月不再开空调，气温回升，上周末跑了两趟郊区，现在百公里电耗回到了16.4度。去年夏天则是14度多吧。&&&如何看待续航：&续航短，焦虑是明显的，超过80公里的目的地，你得先查那附近有没有能用的桩啊。查到了有，去了能用不，心里也有阴影。如果你续航是300，那么也许去140公里内的目的地你都不用担心；续航400，无焦虑范围大概能扩大到190吧。姑且这么看这个客观问题。&但如果你的日常用车需求，并不是天天都去郊游或去外地，那其实关系不大。&A：你没有自己的充电桩，那么你不是在充电，就是在去充电的路上呗。续航175，或者续航300，其实是差不多的苦逼，无非是一个月苦逼20次还是12次的区别。晨风快充40分钟从0能充到80%，1小时基本95%以上；慢充6.6KW，4小时干满。这个充电速度倒是远远超越大部分高续航车辆。&B：你有自己的充电桩，那么日常续航不是事儿啊。夜里插上，早上满电复活。群里有几个每天通勤来回超过100公里的，对晨风满意得不得了，都是单位和家里有桩。北京的、大连的、上海的，一年能开三四万公里，算下来油钱省得太多了。当然如果你要跑专车或者一周好几趟天津雄安的，那这车确实配不上你。&&&经济性：&装上个人桩后，我拿excel记录了几个月的数据（优易充APP上有详细的充电记录）。去年8月开始记录时，总里程2261公里；到12月15日总里程5750公里，四个月只跑了3489公里。这中间应急快充过大概一两次吧，可忽略。在家充电共645度。算下来百公里电耗18.5度。这里有充电的损耗，因此比车显的数据高。实际用车方面，8月9月开冷空调，10月不太开空调，11月起开热空调，因此算是比较综合和真实的情况吧。&&&按每度电0.47元，每百公里大约花费8.7元（夏天估计会降到8元以下）。&&&作为参考，权威机构EPA的能耗评测，在综合工况能耗上，宝马i3和日产Leaf分别是18.1和18.7度每百公里；特斯拉model S不同款是21-24度/百公里；BYD e6是34度/百公里。大家可以自己去查查。&&&另一方面，我用车不多，因此2-4天在家充一次电。回家，停车入位，插枪走人；第二天早上出门满电。从此告别加油站，不再排队，时间也算是笔经济账。&&&目前还没三保。不过根据车友经验，都挺便宜，毕竟电动车省了很多保养步骤。&&&电池衰减：&晨风有个第三方软件叫leafspy，很强大，通过OBD接口，可以看电池健康度之类。我比较倒霉，买来新车SOH显示好像就95%，冬天测94，现在又96了。而群里大连的哥们跑了四万公里，快充也很多，SOH还是100%。目前跑到四万以上的有一批人了，还没人感受到实际续航衰减。所以且看吧。此外，信心还部分来自此前已经卖出的全球近20万leaf车主的数据吧。&&&小结：这一万公里很开心，很放心。买之前觉得有个残废电车比没有车好。用到现在觉得即便有个落地20万内的轿车或紧凑SUV，在市内日常使用综合来看可能还是晨风体验好。迄今为止我对晨风很满意。但我不会推荐别人买，因为买不到了。 & &
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一个（自称）业内人士的启辰晨风提车作业
入手启辰晨风已经有个月首保都做过想想也应该交篇作业因为工作关系我在新能源行业已浸淫年从最初风电光伏到储能再到年最火新能源汽车能说特别精通但也算作略懂吧这也我直未写提车作业原因之因为这方面朋友太北汽比亚迪宝马4S店充电桩厂媒体认证……怕写狠会罪朋友写轻又怕被家说敷衍冲动魔鬼啊口啤酒肚我终于决定从个普通消费者角度写此文购车前传说实话第辆车便买电动汽车种无奈像我北漂枚此前已连续奋战在北京摇号线30期未果从燃油车转向电动汽车也被迫成为中国汽车电气化潮中吃螃蟹人之在北京生活本质在万军夹缝中争取日益稀优质资源如户口公司房子车牌学校医院……有哪个天然临到个普通纳税人头去年11月份北京整个月没有天蓝天如同末日城市存在这也加剧ZF治理决心重度雾霾天自行单双号限行京津冀体化北京疏解非首都功能规划通州开发……消息个比个急政策风声天比天紧在分析2015年共6期摇号结果之后（详见表）我果断转向新能源汽车原因简单新能源车摇号以先来先为原则换句话讲每年约6万个新能源车号如果受政策风声影响从燃油车300万池子里转过来30万人（分之）而你正排这30万之后那就等于5年内你别想拿到新能源车号而女儿已学年龄我迫切需要台车感谢帝我今年1月初转新能源摇号2月26日那期便中签（那期还100%中签率）而之后事态发展果然出我所料听说8月26日之后今年已没有新能源车号可摇……现实残酷在政策夹缝中做决定只剩无奈……车型选择首先关注比亚迪&秦2012年发布车期市场反馈错外观还行（前脸错屁股low鸡些）价格也还行电池续航里程也还可以――但无奈秦混动在北京没有进入新能源汽车名录放弃其次比亚迪&E6我在深圳西安出差时候都有体验过E6出租车外观内敛车沉内部空间坐起来舒适提速快电池续航里程标称300km出租车师傅聊来知道开年续航里程基本靠谱电池也未见衰减我确有些心动无奈E6超价格补贴完约25万已经突破我对电动车心理价位从心理价位来说腾势宝马i3也基本我说再见而之诺只租卖销售模式总感觉接气至于宝马i8特斯拉嘛呵呵……当时正值北京车展我特跑去看圈30款新能源车发布秦终于出纯EV版北汽口气发布EX200EU260EH400L等款车型还有当时赚足眼球PPT级别乐视超级汽车……但水解渴我指标8月26日到期而这些新车年底才正式市所以车展对我并没有什么卵用北汽EV200我期关注款车毕竟在北京网店市也比较早经历过市场检验口碑也还行它北京区销量最电动车说夸张点北京每年6万台新能源车北汽EV200要占到半壁江山而且常常车难求说实话考虑到我在北汽厂及4S店朋友关系我并担心提车问题也自信能拿到错购车折扣而且我同事里就有买EV200但最后我还选择放弃至于个中原因请听我慢慢道来行业痛点我内心直固执认为EV200电动汽车个合格线以价格做区分比它便宜只能说玩具而车用现有燃油车架装电池+电机就辆电动车只为拿国家新能源车补贴它们市场驱动型而技术驱动型这过往新能源其他行业何其相像比如立在那里风机有几台能够并网发电发出来电能用吗生产个光伏板所耗电比它能够发出来电还有……燃油车以机械为主电动车却电气为主讲究变频技术控制算法电气安全而现在各车企中都学机械居缺乏强电变频算法方面人才我曾经家国内著名车企技术人员讨论问题我惊讶发现他们连些基本电气常识都清楚我担心总有天产品会为过热市场而买单果然被我言中荣威自燃江淮自燃我估计还会有个因为每天晚光北京就会有万台电动汽车在无人值守情况充电它们都安全吗电气第思维就用电安全这机械完全样特斯拉最强它电池管理系统那就套电池安全充放电控制算法我也算作半个电动汽车圈内人随带吐槽行业痛点请家别介意我们来买车如同雷军所说风起来猪都会飞我相信电动汽车继手机之后又只会飞猪聚焦晨风转那圈现在开始说启辰晨风它给我第印象就丑第印象就标称续航里程太只有170km丑点倒无所谓毕竟吐久就习惯但里程实在能接受当然晨风卖点也它全球销量最电动汽车尼桑聆风（Leaf）国产版绝部分关键零配件都原装进口甚至被戏称换车标而已获沃德佳引擎殊荣全车从设计之初就以电动车为思路巴拉巴拉那么尼桑聆风又什么车这就Nissan&Leaf说聆风全球销量最电动汽车这应该2015年之前数据吧因为借助中国电动汽车爆发式增市场东风我感觉现在全球销量最电动汽车应该比亚迪&秦如果只算纯电动汽车话北汽EV200超越聆风也只时间问题所以说要中国市场比销量因为没比但在欧美市场Leaf确当之无愧电动汽车销售冠军确比特斯拉卖相关数据家自行百度吧我这里说几个自己故事有次我美国同事在开会讨论中国电动汽车市场聊到车型话题他说在美国他太太就开辆Leaf我问他感觉如何他回答&It&is&&fantasy!!&――卧槽范特西啊务实老外竟然给那么评价要知道在美国聆风售价接3万美金已经贵辆顶配雷克萨斯也才3万能够花那么钱买辆电动车说明它确有牛逼方当听说我终于摇到号并准备要买电动车时候老外极力向我推荐Leaf还有次我个德国同事给我份英文杂志里面目前世界范围内在售纯电动汽车目录（详见表）――***怎么我要买电动车事都传到国外去这帮逼也在取笑我败人品年摇到号我研究这里面也只有Nissan&Leaf性价比最至于世界沃德（Ward）佳引擎聆风确获奖2011年那期这第款获奖电动车而等第款电动车再获奖已4年之后2015年宝马i3至于沃德佳引擎奖在业界位家也自行百度吧还有次我个充电桩厂朋友聊天他说他们副总有辆燃油车辆晨风现在基础只开晨风直夸开那么朋友推荐开始转变我对晨风看法但还纠结时间已来到6月份突然政策风声再次传来7月1日后进口电池将享受国家补贴4S店筹莫展说要么继续采用进口电池并因此失去国家补贴而车价飞涨要换国产电池但估计要断货段时间如果现在要买最早做决定到6月底估计就要断货几乎瞬间情况立马从会会买变成能能买可可以买到我开始认为这只店惯用销售技巧而已但随几个媒体朋友也相继公布这条政策收紧信息这其实早期新能源汽车扶植政策个漏洞而它即将被弥补掉从补贴整车转为补贴关键零配件使中国车企真正去关注核心技术而像攒电脑样生产电动车这ZF初衷只作为普通消费者家会去领这个情罢家想法其实简单买到物美价廉商品为毛辆56万燃油车装电机电池之后变成电动汽车就要卖1516万聆风在美国售价接3万美金若进口过来稍加些关税国内卖26万也算合理现在享受各种补贴之后约可以省掉10万国内卖16万这估计唯款在中国卖比美国还要便宜汽车这样看现在出手等于最后抄底我最终屈就于这种买到就赚到庸俗消费心理决定入手晨风各种手续办理都比较顺利6月19日顺利提车这里严重表扬4S店销售代表人帅态度极也专业提车照提车入库照驾驶感受确没有买错这真辆棒电动汽车第感受马力真加速真快推背感强论坛里有人说它相当于2.0排量燃油车我没有太驾驶燃油车经验所以便评论但从电动机工作原理分析电动车加速普遍于燃油车因为没有离合器过机械传动部件消耗能量电流直接通过变频器作用在电机输出效率自然由于班要走京沪速开到120km/h没什么压力速变道超车都惧操作性个月开来人车合感觉越来越关于我最担心续航里程问题经过实测我结论看你怎么开以我最组实测照片雨中充电接头气密性用担心漏水电量充至100%续航里程显示173（公里）但电池显示还有40分钟才全面充满这就涓流充电意思全面充满估计能显示180（公里）有车主有充满200（公里）但其实这个续航表太准开10公里之后电量显示还有99%但续航表却显示还有177（公里）只怎么回事这就我所说续航表太准因为它根据实时驾驶状况来计算续航旅程这你怎么开有关系从以图片中家可以看到其实续航表并太准因为它根据实时驾驶状况来计算续航旅程这你怎么开有关系比如否开启ECO电能回收模式否开空调否走速等等所以个良驾驶习惯还重要经过个月使用官方标称170km还比较实在基本能够达到前提开启ECO电能回收模式如果开空调续航会减20公里即150km足够天使用目前我已养成每天充电习惯有时到目有充电桩也会充会充电篇因为充电桩厂家都我客户所以由我来现身说法再合适过充电桩分家用公用先讲家用为目然把这个问题讲清楚我列个表家用充电桩览表特别指出表里电压电流额定值实际值会断变化但体致家用桩计费走你家电表或另装个电表收费市电差便宜交流充时充电电流取决于充电桩功率而取决于车充电机功率例如3kW充电机即便接32A充电桩充电电流也只能10A晨风配版充电机只有3kW配才6kW（充电电流32A）并向兼容3kW听说北汽EV200配也这样家用充电宝市场最鱼龙混杂记6月初海辆荣威E550因充电当自燃事故就发生在这个充电范畴内家在网也许还能搜到这则新闻报道这国内第起充电自燃事故在业内影响有时间话我会另辟开个话题来聊聊电动汽车充电安全问题这里简单说如果没有办法非要选择飞线充电（尽量国标推荐这种充电方式）话那么尽量选择款保护功能齐全家用充电宝尤其带接头过温保护我随车常备西门子我家目前车位要安装家用充电桩基本没戏政策问题我车位非产权车位按照现在家用充电桩申请流程这允许此外消防人防审批也过至我们区这样都物业吵几架技术问题从区配电房往我车位拉线要100米已超过国家补贴30米范围剩70米自己掏钱尽管充电桩厂有朋友但再怎么优惠至还要自费5000元思前想后遂决定暂时装用公共桩充于我就成北京市公用电动充电桩勘测员关于公用充电桩我也列个表公用充电桩览表特别指出公用桩快充直流充充电电流受车充电机限制直接与电池性能有关般为保护电池公用桩都只在80%电量之内保持个持续较充电电流80%之后电流会逐渐减直至接于零涓涓细流充电所以如果赶时间话建议只充80%就可以同桩支付方式也同首先要办张国家电网电动汽车充电卡持身份证到指定国家电网营业厅就可以办理适用于市内所有打国家电网logo充电桩速除外因为我每天班要走京沪速所以又专门办张国家电网速充点卡用身份证但全北京只有西直门南街那个营业厅能够办理如果你经常在望京或者酒仙桥带活动建议再办张普天充点卡其他都APP就可以支付比如特来电星星等方便公用桩收费般电费+服务费每度电2块充满辆晨风约需要16度合32元但数公用桩都建在停车场里所以停车费另外收取热门停车场充电桩车位经常被燃油车侵占这无奈事……至于车与桩适配至到目前为止我晨风没有碰到跳枪问题最后聊充电桩查询软件手机应用商店里有款我推荐充电桩APP它第电动网旗品牌信息全定位准有充电支付功能并且能够显示桩被占用情况挺用总结总来说启辰晨风款值购买电动汽车但遗憾我发现些晨风车主把车屁股车标都抠掉看像辆日产骐达貌似开辆带空调电瓶车丢人似殊知电动蹦蹦才汽车未来而对于个电动汽车圈内人来讲买晨风代表你懂行懂电动车――逼格止于特斯拉些狂热车主都在入手之后淘来聆风原厂前脸Logo直接改装成辆尼桑Leaf因为它就Leaf在欧美市场销量最电动汽车也必成就代神车我老外同事们常常问我开什么车我脱口而出Nissan&Leaf他们都会惊呼I&know&this&car!&It&is&electric&car!&此时我也脸有光当然最后我希望中国在这次电动汽车弯道超车中能够追也出款牛逼电动汽车这会目前传统车厂吗或者乐视米格力们……One&more&thing其实我刻意忽略个话题就电池寿命因为我也在研究中还没有足把握可以拿来讲改日吧……最后组我充电照片国家电网速桩充电功率380VDC*100A国家电网城市桩充电功率380VDC*50A特来电直流桩充电功率380VDC*32A星星充电桩充电功率220VAC*32A特来电桩充电功率220VAC*16A充电桩APP信息全西门子便携式电动汽车充电宝内置漏电保护模块
引用 MamrePlains
23:39:37 发表于 主楼 的内容：
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23:53:02 | 来自
话说晨风本身不带ev的标吧，不是特意抠掉的。
引用 ct6-07-20 23:53:02 发表于 1楼 的内容：
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23:53:02 发表在 话说晨风本身不带ev的标吧，不是特意抠掉的。我的带EV标，连同右边的Zero Emission（零排放）字样
引用 MamrePlains
00:00:03 发表于 2楼 的内容：
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"一是政策问题，我的车位是非产权车位，按照现在的家用充电桩申请流程，这不允许，此外消防和人防审批也过不了。"&这条显然不成立，非产权车位安装充电桩的多了去了
为人民服务
08:16:43 发表于 3楼 的内容：
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08:16:43 发表在 "一是政策问题，我的车位是非产权车位，按照现在的家用充电桩申请流程，这不允许，此外消防和人防审批也过不了。"&这条显然不成立，非产权车位安装充电桩的多了去了我们小区不让，已和物业吵了好几架，要不你来试试？
引用 MamrePlains
08:26:34 发表于 4楼 的内容：
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西门子的充电器怎么样?哪里买到的
引用 bmwfans123
10:27:44 发表于 5楼 的内容：
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12:16:27 | 来自
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12:16:27 发表于 6楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
电池是个问题，8年后车身没有问题，电池如果坏了，换电池是个不小的费用
引用 杀车有点晚
12:59:34 发表于 7楼 的内容：
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学习了，新能源车，节能减排，响应号召，启辰做的不错
引用 小猪哼哼88
13:00:44 发表于 8楼 的内容：
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新能源车，节能减排，响应号召，启辰做的不错
引用 北京蓝天-21 18:58:52 发表于 9楼 的内容：
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写的还真详细。。
引用 zhao-21 22:59:35 发表于 10楼 的内容：
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引用 小德子-22 11:10:27 发表于 11楼 的内容：
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引用 零乱6
12:17:50 发表于 12楼 的内容：
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谢谢楼主分享学到好多
引用 莫小丢
13:09:57 发表于 13楼 的内容：
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帖子标题：
精华理由：专业的作业
让我们领风而行
引用 rabbitfan
15:27:26 发表于 14楼 的内容：
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好专业的作业，顶
引用 山水有相逢5
16:04:34 发表于 15楼 的内容：
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16:25:12 | 来自
00:00:03 发表在 我的带EV标，连同右边的Zero Emission（零排放）字样那是北汽EV的标志吧……我也没有
引用 bluegem1
16:25:12 发表于 16楼 的内容：
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学习了，新能源车，节能减排，响应号召，启辰做的不错
引用 北京蓝天-22 19:06:27 发表于 17楼 的内容：
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学习了，新能源车，节能减排，响应号召，启辰做的不错
引用 北方孤狼-22 21:59:35 发表于 18楼 的内容：
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引用 苏尔坦首相
09:17:14 发表于 19楼 的内容：
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引用 莫小丢
10:59:10 发表于 20楼 的内容：
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