目前国内比较成熟的互联网保险模式包括哪些？ - 知乎786被浏览60187分享邀请回答845 条评论分享收藏感谢收起2712 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答1 个回答被折叠（）互联网+汽车保险有哪些隐患，有车一族必须留意？
互联网+汽车保险有哪些隐患，有车一族必须留意？
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中国私家车保有量在2017年经达到2亿辆，各路商家已经进入到比拼后市场的较量中来，不管是“高频带动低频”还是“低价带动高价”策略，都是为了增加对用户（车主）的接触面和获利点。每部车的保费成为仅次于燃油消费的第2大养车支出，而保险所能沉淀的资金池又成了各大机构抢占车险业务的最大驱动因素。我们在欣喜中国汽车后市场风生水起、日进斗金的时候，也不免产生若干疑问：互联网车险平台就真的一马平川没有险途？“互联网+平台化”真的可以实现轻资产无限扩张？在追求用户体验的道路上如何实现差异化竞争？车险平台绝不会充当中介角色，而是搭建社群组织，他们在信息技术和数据安全上有足够的自信，但是在推演他们的商业模式时发现存在一定的隐患：1、保险产品抓在他人手中，自己不会享受到绝对的低价。保险公司和车险平台永远都是多重战略合作，不会一夫一妻制。2、平台传播的成本甚至高于运营成本，在市场端的信息不对称导致用户出现眼盲的情况，单一平台不会在短时间内聚拢足够规模的用户，对消费习惯的影响效果有限。投保软件比打车软件的门槛更低，更容易复制。所以车险平台靠烧钱不会烧出行业的垄断者。3、车险平台对于用户的黏性不会比打车软件、快修O2O平台更高，依靠保险渗透到保养、修理、二手车业务是有难度的。因为保险服务的核心主体是保险公司，而非车险平台。4、车险平台上的比价功能是开放的，在趋同效应下一定会变成“同价比质”的局面，而比质的前提就成了保险公司本身的品牌效应和区域口碑，与投保软件无关。但有一个差异就是你可以送机油、送保养、送洗车券甚至矿泉水。这个又与车险无关，只是揽客手段而已。
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作者最新文章互联网约车事故谁来买单？ 保险公司拒当冤大头
　　晨报记者 林劲榆
　　谁来为专车、顺风车事故买单？自从专车、顺风车流行起来，一条潜规则悄悄在行业内盛行&&私家车保险为运营车辆事故买单。保险公司明显吃了哑巴亏，对此，保监会终于出来发话，&私家车参与运营，发生事故保险公司可以拒赔。&
　　昨天，人保、平安等多家保险公司表示，曾经与多家互联网约车公司进行过探讨，但是由于这项业务处于灰色地带，因此，国内大型公司目前没有与互联网公司在这个领域进行合作。互联网约车业务的增加必然导致出险增加，运营车辆的保费费率约为私家车的一半以上，未来在费率、查勘等方面进行风险控制。
　　●现实案例：扯皮事故不断
　　实际上，专车、拼车引发的保险事故近年来并不少，但大部分车主向保险公司隐瞒了真相。
　　周先生去年开通了滴滴快车业务，成为了司机。今年春节时，一起事故让他心痛不已。&那天晚上十点多，送一位乘客去浦东的一个小区，小区里车满为患，出来时，不小心车身被蹭伤了。我报警后，由保险公司理赔，保险公司查勘后，作为单车事故报销了修车费用大概5000元。&周先生说，因为之前已经有两起理赔，再加上这起，新一年的保费增加了不少。&赚了100元车费，亏了1000多元保费，真是不值得。&
　　保险公司更觉得冤枉，很多事故，他们有理由拒赔，一些事故因此进入了法律程序。人保财险相关人士表示，从很多案例可以看到，保险公司是不会对类似的拼车事故中乘客的风险进行理赔的，这部分风险由车主来承担。
　　去年，南京也发生过一起由私家车运营发生的风险，市民韩某看准租车市场火爆，将自家一辆闲置的私家车交给开汽车租赁公司的朋友，由对方将车出租使用，每月可获得5000多元租金。但没想到，这辆车被租出后，上路时发生意外，将一名电动车驾驶员撞成十级伤残。根据交管部门认定，双方负事故同等责任。伤者因此要求对方赔偿六成损失，共计14万元，因为一直索赔未果，伤者将韩某、租车公司及保险公司共同告上法庭。
　　此案中，保险公司称，私家车保险费率比租赁车辆要低不少，韩某投保时宣称车辆只是自家使用，花较少的钱却要求保险公司承担较高风险，保险公司拒绝在商业三责险内进行赔付。一审法院认可了伤者的损失，并判令保险公司承担交强险部分的赔偿，其余损失则由私家车主韩某、租赁公司和肇事司机分担。判决后，韩某提起了上诉。南京中院审理后认为，根据相关法律规定，韩某变更车辆用途时并未及时通知保险公司，车辆风险由此增加而产生的事故，保险公司可以拒赔。
　　●保险公司：不当冤大头
　　&同样一台车，营运车的费率是非营运车辆费率的一倍，营运车辆在路上的时间长，出险风险的可能性大。&保险公司对于处于灰色地带的私家车运营非常敏感，但是，大部分车主和乘客都不会对保险公司公开约车的情况，保险公司一般都在不知情的情况下进行了理赔，这导致保险公司近两年亏损增加。
　　尽管滴滴、快的等多家约车公司均表示，约车有保障，但是人保、平安、太保多家主流保险公司表态，没有推出过相关车辆保险产品。
　　&一些互联网约车公司可能通过责任险的方式进行投保，保险公司也可能提供创新方案，控制风险，但这绝不是车险。&业内人士指出，比如互联网公司与保险公司约定，对100台车投保责任险，限额200万元，每台车2万元。这是责任险，而非车险，问题在于若是出了几起事故就把限额用完了，可是很多约车公司还在宣传这个保障等事故发生，理赔时，才发现问题严重，根本就是在&裸跑&。沪上保险公司内部人士透露，正在酝酿行业甄别模式，将私家车运营导致的风险剔除。&很多地方都已推行车险费率试点，其中对于出险多的车辆将提高保费，未来还可能对参与互联网约车的车辆设置黑名单，拒绝为其提供保险。或者对于私家车运营提供运营车险，这些方式都在行业考量的范围中。&
　　●互联网约车公司：自建理赔基金
　　通常，互联网约车业务，发生事故，损失主要在两方面，财产损失和人伤理赔。面对保险公司的态度，一些大型约车公司也在寻求解决之道，有些通过责任险的方式购买了保险，相当于为乘客买了意外险，但车损部分就沾光私家车车险了。
　　就拿嘀嗒拼车来说，该平台明确购买了公众责任险，与中意财产保险有合作，每次事故赔偿限额20万元，每人人伤限额10万元。嘀嗒创始人李晓帅接受记者采访时表示，这个险种只是针对人伤，财产险部分由私家车保险负责。虽然保监会提示风险，但是嘀嗒认为，拼车并非盈利为目的，如果车主购买了车险，在拼车过程中出险了状况，保险公司不应该拒赔。
　　一些约车公司还考虑自己搭建保险共享模式，来解决乘客人伤的赔偿问题。
　　昨天，滴滴快的相关负责人透露，滴滴平台一直与多家保险公司探讨、协商，寻求获得创新的保险产品，为平台用户提供合法有效保障;同时平台参照民间互助保险模式，设立专项资金池，为平台上的专车、快车及顺风车提供服务时发生的每一次交通事故提供赔付保障。平台承诺每一次交通事故中乘客和非承担事故主要责任的司机可获得相应赔偿，每次事故的赔偿上限为100万人民币。
　　●保监会提示
　　约车出险恐无人理赔
　　从去年开始，滴滴、快的、uber 等互联网约车平台越来越火，有人预约&出租车&、&专车&、有人&拼车&、&代驾&等。一些软件甚至表示，使用其预约服务即&赠送乘客保险&、&与保险公司合作成立赔付基金可先行赔付&等，看上去很美的业务却潜藏法律风险，一旦出险，很可能无人理赔。
　　近日，保监会保险消费者权益保护局发布风险提示，警告消费者，首先，预约车辆如为非营运车辆，一旦发生事故，乘客和车主均可能面临理赔风险。根据《保险法》第52条，商业车险条款一般约定：因被保险机动车被转让、改装、加装或改变使用性质等，被保险人、受让人未及时通知保险人，且因转让、改装、加装或改变使用性质等导致被保险机动车危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。目前，有一定数量的非营运车辆以家用车性质投保，却有偿提供&专车&、&拼车&等营运服务，并未与保险公司就变更车辆使用性质协商一致。其在营运过程中发生事故造成乘客伤亡、车辆损毁的，保险公司可依法拒赔。
　　其次，赠送保险的保障范围一定要看清。经核实，有手机应用软件公司已与保险公司合作为预约出租车提供&承运人责任险&、为代驾服务提供&代驾人责任险&来保障乘客利益，但也有部分应用软件公司存在虚假、夸大宣传，请广大消费者仔细阅读保险条款，对保障范围做到心中有数，以免上当受骗。
责编：杨杰
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