汽车之家私有化我想要干什么么

  汽车之家的私有化依然有值嘚注意的地方因为买方团中并没有。而刚刚以29.55美元每ADS的价格成为汽车之家大股东。未来秦致为首的买方团和中国平安的关系或许值得外界高度关注

  在汽车之家大股东澳洲电讯宣布将以16亿美元价格出售所持汽车之家47.7%股权给中国平安几个小时后,汽车之家管理层突然提出要对汽车之家进行私有化

  买方团由汽车之家CEO秦致及管理层牵头,博裕、红杉、高瓴资本参与准备以31.50美元每ADS的价格进行私有化。

  买方团这一价格较过去30天的平均价格有大概12.1%的溢价较过去60天的平均价要溢价20.7%。

  这是继聚美优品之后又一家企业在进行私有化当前,已经有优酷土豆、如家等多家中概股企业退市360、淘米、酷6传媒等多家企业达成私有化协议,即将退市

  不过,汽车之家的私有化依然有值得注意的地方因为买方团中并没有中国平安。而中国平安刚刚以29.55美元每ADS的价格成为汽车之家大股东。

  交易完成后澳洲电讯将持有汽车之家6.5%股权,中国平安持股比例达到47.7%

  现在的问题是,若汽车之家买方团与中国平安并非一致为何买方团不从澳洲电讯手中直接买下47.7%的股权,其31.50美元的价格较29.55美元的价格溢价并不高

  一位美股分析师对腾讯科技表示,若中国平安不同意参与以秦致为首买方团的汽车之家私有化秦致、博裕、红杉、高瓴资本如何能解决中国平安的退出问题。

  若中国平安主导汽车之家私有化只需再回收剩下52.3%股权,再联合澳洲电讯、博裕、红杉等机构就会容易很多若秦致为首买方团要私有化,就需要回购至少90%以上股权

  “秦致所持汽车之家股份只有不到3%,这意味着管理层至少要筹集20到30亿美元的资金”上述人士称,未来秦致为首的买方团和中国平安的關系或许值得外界高度关注

  (来源:腾讯科技)

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腾讯科技讯(王潘)4月17日消息汽车之家创始人、车和家 CEO李想通过微博表示,自己已经离开汽车之家的管理团队十个月了请求外界不要在问及有关汽车之家私有化的问題。

就在昨日汽车之家大股东澳洲电讯宣布将以16亿美元价格出售所持汽车之家47.7%股权给中国平安几个小时后,汽车之家管理层竟突然提出偠对汽车之家进行私有化

上述私有化的提出令外界哗然,其蹊跷之处在于:

1、买方团由汽车之家CEO秦致及管理层牵头博裕、红杉、高瓴資本参与,准备以31.50美元每ADS的价格进行私有化财团并不包括中国平安;

2、澳洲电讯股权转让给中国平安的交易刚刚宣布,尚未完成

不过,对于上述情况李想并不关心,声称自己目前个人精力110%投入在第三次创业的车和家上

据悉,李想曾创立了IT垂直网站泡泡网随后又带領团队创办了汽车之家。去年6月14日汽车之家正式宣布创始人李想将不再担任汽车之家总裁一职,但仍是汽车之家董事、股东随后,李想开始投身第三次创业创办了一家名为“车和家”的公司,专注做电动汽车

李想表示,车和家提供不依赖充电桩像汽油一样方便的電动车;将提供两款车型来满足90%的城市需求,一款小而美的SEV一款大而强的SUV;车和家改变传统的4S店的销售与服务模式。

和大部分的汽车厂商一样车和家会采用从零开始自己建厂的方式,因为车和家的生产线相对简单

“我们不是什么互联网造车,也不玩什么互联网概念峩们就是标准的新生代汽车品牌。我们自己研发(研发与制造工程师团队平均汽车行业从业15年以上);我们自己生产(自建常州武进750亩的30萬产能的全铝工厂以及配套的BMS与电池厂)。”

李想此前还曾表示车和家要要打造小而美的电动交通工具,市面上尚无可参考的企业豐田、本田、日产、标致、雷诺、大众、奥迪等都曾有过类似雏形的概念车。从零开始一直到把第一款量产车销售一年,总共需要花四姩时间大概需要2亿美元的投入。

“再给我们几年我们一定打造出来更多人愿意购买、可以购买的新能源汽车和品牌,真正的以未来的消费者需求为出发点而不是把那些卖不出去的燃油车改成电动车就丢给消费者。”李想说车和家对自己的要求是像一样去创新产品与商业模式,像华为一样扎扎实实搞研发并放眼全球市场。

据悉除了车和家,李想还参与投资了蔚来汽车除了李想之外,蔚来汽车的投资方还包括易车网董事长李斌京东集团创始人兼CEO刘强东()、腾讯、高瓴资本、红杉资本和愉悦资本等。

蔚来汽车创立于2014年总部位于上海,创始人包括李斌和一系列互联网创业者由李斌担任董事长。此前有外媒报道称蔚来汽车计划开发不昂贵的、环保的互联电动汽车,挑战特斯拉

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摘要: 澳电将出售持有的汽车之镓47.7%股权售价为每股29.55美元;新财团接手后,将积极促成汽车之家的私有化

【钛媒编辑】今日,澳大利亚电信表示将出售持有的汽车之家47.7%股权售价为每股29.55美元,中国平安将斥资16亿美元购买;交易完成后澳电将保留6.5%的权益,预计下半年将录得约18亿澳元会计收益澳电称,該交易完成有待中国方面批准

澳电曾为汽车之家的最大股东,持有股占比一度高达71.5%(详见钛媒体此前报道)。截止到目前汽车之家茬纽约股价今日盘前无交易,昨日盘后交易时段下跌0.17%报30.11美元。

澳电一直谋求退出汽车之家

从汽车之家上市至今第一大股东澳电谋求退絀的传闻就从未间断过。此前虽然澳电和汽车之家双方曾正面否定,但随着事情的演进澳电积极寻找买家的事实还是一步步浮出水面。

早在2014年8月就曾有知情人士透露,澳电正准备出售所持的汽车之家股份不过当时消息传出后,遭到了澳电总裁、集团董事总经理陈永囸的正式否定

此后的两年里,针对这一事件的传闻总是此起彼伏

去年11月,曾听闻多个私募、投资的朋友圈子里传出澳电积极接洽买方的消息。当时平安集团、IDG、百度等企业都在澳电的考虑范围之内去年12月份还曾传出威尔泰有参与汽车之家私有化的意向,不过在中国股吧论坛里威尔泰官方强调,公司与汽车之家并无接触也无意向参与其私有化等相关计划。虽然否定了参与但有关澳电欲出售汽车洎己股份的传闻已经在整个圈子内蔓延开来。

真正将这一消息坐实的是在投资圈中流传甚广的一份名为《投资项目说明(331)》的文件

某位不愿透露姓名的投资人表示,现阶段澳电已经找到了买家,以平安集团为首的SPV将在近期支付股份收购定金至此,这笔交易基本算是落定

从文件中可以看到,这是乾元明德资本控股(北京)有限公司执行的中概股私有化项目而私有化的主角正是汽车之家。从项目简介中明确的写道项目将募集12.83亿元,组建一个并购SPV用于购买大股东澳电投资41.7%的股份,并购基金将成为汽车之家第一大股东此笔交易预計3-6个月完成。

新财团将谋求汽车之家私有化

更值得关注的是在汽车之家私有化的投资项目书中,收购澳洲电讯持有的汽车之家股份只是┅个开头新财团背后最大的意图在于完成股权收购之后促成汽车之家的私有化。

根据项目计划股权收购完成后,新财团将对汽车之家發起全面私有化收购要约预计6-9个月内完成,私有化后的公司将在国内借壳上市预计会在私有化之后6个月内完成。

关于私有化计划新財团将设立一个有限合伙企业投资基金到并购SPV中参与后续的私有化过程,并购将由平安基金主要发起腾讯、京东、易车等战略投资均会參与。

交易完成后SPV将拥有4个董事会席位,其中一位将担任董事会主席

不过,这项从去年11月开始的重大事件并未在澳电2月18日发布的财报Φ进行披露从以往的经验来看,澳电曾于2014年9月份的财报中正式披露过出售盛拓传媒集团55%的股权信息最终这笔交易在2014年年底完成。

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