& 热车须知 热车时间不当易致发动机磨损
热车须知 热车时间不当易致发动机磨损
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&大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。&&&&&&&&但实际上呢?您确定这是正确的热车方法吗?&根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。&&&&&&&因此,应如何才能正确地热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。&&&&&&&了解热车之三大原因&&&&&&&第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的&状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不&猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。&&&&&&&第二,引擎在未达工作温度之&前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气&化而呈&湿湿&的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪&费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地&热车,只要不以高速行驶就无妨。&&&&&&&第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也&最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。&这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在&动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。&&&&&&&综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情&形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没&有,实在不知道这些人如此做有何目的?&&&&&&&因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至&一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快,引擎及变速&箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复&个人习惯&之开车方法即可。&&&&&&&最权威的热车方法冬季热车电喷车30秒即可冬季汽车维修中，发动机部位磨损问题比较突出，而其中80%以上的原因都是因为车主没有热车或没掌握好热车时间就快速提速行驶造成的
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热车不当易致发动机磨损 冬季热车30秒即可
中国质量报
很多人在用车时都以为，清晨或长时间未用车时，要以怠速原地热车三五分钟后再上路，认为这样对车最有益，实际上并非如此。据一项统计数字显示，引擎机件部分的磨损有超过90%的比例是在冷车发动后3分钟内造成的。之所以热车是因为车子经过长时间的停放后，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎时，其引擎的上半部是处于没有机油润滑的。大约要在发动后30秒左右才会因机油泵的运转，将机油运送到引擎最需要润滑的活塞连杆及曲轴等部件中。但即使是发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飙车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。另外，引擎在未达工作温度之前(大约在90至110摄氏度之间)，其供油系统因温度尚低均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈“湿湿”的液状时是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用阻止部分空气进入汽缸以提升汽油/空气的混合比并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态。手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高不但浪费汽油，功率不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。剧冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定。在这段时间中也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。有关变速箱变速齿轮的润滑是人们最容易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是：在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可，正确方式应以低转速缓慢行驶。根据以上三点，怠速原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间，且引擎怠速空转时，汽油还可能因燃烧不完全而产生积炭更容易伤害引擎。正确的热车方法应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万不要高转速行驶，应保持在低车速引擎转速不超过转。一般保持2000转，否则引擎及变速箱所受到的激烈磨损，无法复原。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复个人习惯之开车方法即可。最权威的热车方法：冬季热车电喷车30秒即可。冬季汽车维修中，发动机部位磨损问题比较突出，而其中80%以上的原因都是因为车主没有热车或没掌握好热车时间就快速提速行驶造成的。
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冬季原地热车发动机空转反而会伤车
汽车维修与保养
再过一段时间就要到冬天了，不少司机不懂车辆在冬季该如何保养和安全行驶。据市高速公路执法部门统计：新年以来，由于车辆没有正确保养，造成的交通事故多达50余起。资深修车技师教你冬季养车窍门。 汽车维修专家表示，冬季气温降低，热车十分必要，但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。 根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。 热车的主要原因在于，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。 虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式并不可取，因为只有发动机在动，其余部分没动，动能无法转换，只有等上路后慢慢行驶一段时间才能改善发动机工况。 正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。
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